A507-moottoritie | ||
A507-moottoritie. | ||
Muut nimet | Kehätie L2 | |
---|---|---|
Historiallinen | ||
Avaaminen | Itäinen osa: 29. marraskuuta 2016 (5,2 km) Pohjoinen osa: lokakuu 2018 (4,5 km) |
|
Ominaisuudet | ||
Pituus | 9,7 km | |
Suunta | Luoteeseen | |
Kaakkoispää | Marseille ( La Timone ja La Pomme ) | |
Risteykset | ja vuonna Marseille | |
Luoteispää | Marseille ( Les Arnavaux ) | |
Verkko | Ranskan moottoritie | |
Tärkeimmät kaupungit | Marseilles | |
A507 moottoritien tai L2 kehätie on ranskalainen kaupunkien moottoritietä sijaitseva Marseille . Tämä kokonaan moottoritien akseli ohittaa keskuspiirit, se on täysin ilmainen ja saatavilla raskaille tavarankuljetusajoneuvoille (paitsi vaaralliset aineet). Se yhdistää Pohjois-moottoritien (A7) on Itä-moottoritien (A50) on 9,7 km.
Marseillen kehätien luomishanke on sisällytetty kaupungin kaupunkisuunnitelmiin vuodesta 1933 lähtien , mutta se on hylätty toistuvasti. Työt alkoivat 1990-luvulla, mutta niitä jatkettiin sen jälkeen, kun hankkeeseen tehtiin muutoksia, jotka korottivat huomattavasti sen kustannuksia (muutos ulkoilmatielle lähes kokonaisuudessaan) ja jopa keskeytyi budjetin puutteen takia. 2009 osana julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutta .
Itä-osa, ylitys piirit Malpassé , la Rose , Montolivet , Saint-Barnabé , la Fourragère , Saint-Jean-du-Desert , la Timone ja la Pomme välillä Saint-Jérôme ja A50 ( Florian Interchange ), on avoin, koska29. marraskuuta 2016. Pohjoinen osa, joka yhdistää kehätien itäosan A7: een ( Arnavaux'n vaihto ) Malpassén , Saint-Barthélémyn ja les Arnavaux'n kautta , joka alun perin oli tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2017 lopussa, on ollut avoinna liikenteelle syksyllä 2018. työtä Boulevard Urbain Sud, joka on laajentaa L2 ohituksen kohti Pointe Rouge , alkoi vuonna 2017, ja sitä olisi jatkettava vuoteen 2022. ensimmäinen osa, mistä Florian vaihto on Sainte-Marguerite , on otettu käyttöön. käytössä1. st heinäkuu 2020.
Kaivanto peitetty rehulla.
Kahden katetun kaivannon välissä.
Yksi katetuista kaivoista.
Sisäänkäynti graffitilla likaistuun kaivoon.
Keskeneräisessä katetussa kaivoksessa.
Marseillen kehätien hanke sisällytettiin kaupunkisuunnitteluun 1930-luvulla . 1980-luvulla on välttämätöntä selviytyä olemassa olevien teiden ruuhkautumisesta ja erityisesti Jarretista, joka yhdistää pohjoisen itään (tästä syystä nimi "L2" , jota käytetään edelleen ja joka tarkoittaa "toista linkkiä" ) .
Tuolloin pohjoiset kaupunginosat eivät vielä olleet kovin kaupungistuneet, mutta tämä muuttui 1960-luvulta lähtien : Tarpeiden tyydyttämiseksi kehittyi voimakas kaupungistuminen ja L2: n sijoittamiseksi suunniteltu tie oli vähitellen vuorattu rakennuksilla.
Vuonna 1974 Marseillen taajaman yleissuunnitelmassa määrättiin kaupunkien pikatien asemasta L2: lle. Vuonna 1970 The Marseillen kaupungin rakensi pohjoisosan palvelee ZUP Pohjois, muodossa 2 × 2 kaistainen tie, joka kulkee sen jalka on kaupunkien ja pohjoisosissa.
Vuonna 1979 hanke sisältyi valtion alueiden suunnitelmiin vuonna 1979 ja hankintaviranomainen siirtyi valtiolle. Ensimmäinen jakso oli rakennettu 1980 välillä Frais Vallon ja Saint-Jérôme : se pysyi ainoa osio käytössä aina vuoteen 2016 asti 1992 , Itä-osassa välillä Frais Vallon ja A50 oli julistettu. Hyödyllisyys ja rakentamisen aloittamista: se on sitten suurimmaksi osaksi ulkona moottoritie . Työ keskeytyi kuitenkin useita kertoja.
Koska nykyinen tie ei enää täytä moottoriteitä koskevia vaatimuksia, pohjoisosasta tehtiin uusi projekti 2000-luvulla . Vuonna 2009 julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus allekirjoitettiin Bouyguesin tytäryhtiön Société de la bypass L2: n kanssa , ja pohjoinen osa julistettiin yleishyödylliseksi.
A507: n pohjoisosaa, A7: n ( Arnavaux'n vaihto ) ja Père-Wresinski-liikenneympyrän (Saint-Jérôme) välissä, tehtiin raskaita töitä elokuusta 2014 vuoteen 2018. Näiden töiden aikana nykyiset kaupunkien bulevardit (nimittäin Arnavon ja Salvador Allende -katuja, jotka yhdessä muodostavat valtatien 547 ), joissa on 2 × 2 kaistaa, mutta jotka on erotettu Pierre Parafin (Sainte-Marthe) liikenneympyrällä, käytetään joko liikennevirran sallimiseen vaihtelemalla sivuston etenemisen mukaan tai tarjoamalla sille etuoikeudet.
Suurin osa keskiosan kuoresta, Saint-Jérômen liikenneympyrästä avenue des Caillols -kadulle, on valmistunut. Se on käytössä hieman alle kilometrin risteykseen avenue Jean-Paul-Sartre ( Frais-Vallon -liittymä ) -osiossa, joka on luokiteltu valtatielle 547 . Seuraava osa Montolivetin ja Bois-Luzyn alla olevassa tunnelissa, jonka katolle on tehty merkittävä maisemointikäsittely (Moline-puisto), saatetaan standardiksi vuosien 2015 ja 2016 välillä.
Avenue des Caillolsin eteläpuolella vuosia keskeytynyttä työtä jatkettiin vuosina 2010–2011 ja uudelleen vuodesta 2014. Marseillen ja Ventimiglian välisen rautatielinjan kulku ja liittymä A50: n ( Florian ) kanssa ovat valmiit, ja jalkakäytävät aloitetaan siellä kesällä 2015.
Vuonna 2013 , The Ayrault hallitus ilmoitti, että se halusi suorittaa työn L2. ”Osittainen ja vähittäinen avautuminen” on suunniteltu alkavaksi 2016 alkaen Itä-osassa syksyllä ja pohjoisen osan vuonna 2017. Tätä loppuun sivusto on uskottu Bouygues yrityksen puitteissa "A julkinen - yksityinen kumppanuus . Bouygues, joka suorittaa ennakon hallituksen kiintiöstä eli 120 miljoonasta eurosta, jälkimmäinen korvaa yli 30 vuoden ajan yhteensä 400 miljoonaa, paikallisviranomaiset (alue, osasto, kaupunkiyhteisö) maksavat puolestaan 380 miljoonaa.
Sivusto käynnistyy uudelleen aktiivisesti syksyllä 2014, ja sen piti valmistua kesällä 2016 itäosassa ja vuoden 2017 lopussa pohjoisosassa. Kun itäosan työ on kuitenkin saatu päätökseen, valtio kieltäytyy toimittamasta laitteita osuuden luotettavuutta ja turvallisuutta koskevien teknisten varausten vuoksi. Lisätyötä siis tehdään, ja vastustuksesta huolimatta valiokuntien aihepiirialueesi on 13 : nnen ja 14 : nnen piirit, Itä-osassa avautuu29. marraskuuta 2016. Pohjoisen osuuden avaaminen, joka ilmoitettiin ensin vuoden 2017 lopulle, sitten huhtikuulle 2018, viivästyy sitten syys- tai lokakuussa 2018. Lokakuun 17. päivänä 2018 pohjoinen L2 on avoin liikenteelle suuntaan Arnavaux - Frais Vallon ennen sen täydellinen avaaminen 25. lokakuuta.
Boulevard Urbain Sud (BUS) on suunniteltu 8,5 km: n tie-akseli, joka yhdistää Florianin liittymän (L2 / itäinen valtatie ) Pointe-Rougeen . Sen on "mahdollistettava eteläisen ja itäisen alueen liikenneruuhkien poistaminen" ohittamalla kaupungin keskustaa.
Alun perin nopeasti kaistana suunnitellusta projektista on kehittynyt maisemoitu kaupunkikatu, joka yhdistää tietyt julkisen liikenteen, pyöräilyreittien ja polkujen kohteet. Se on tunnustettu yleishyödylliseksi vuodestasyyskuu 2016.
Työt Florianin liittymän (L2 ja itäisen moottoritien kanssa ) ensimmäisen osan ( Sainte-Marguerite) kanssa aloitettiin vuonna.2017. Tämän osan käyttöönotto tapahtui1. st heinäkuu 2020ja projektin vastustajat esittivät mielenosoituksen. Suunniteltua laajentaminen bussi La Pointe Rouge johtaisi kaatamista paljon puita ja amputointi Joseph AIGUIER Family Gardens . Operaation hankintaviranomaisen Aix-Marseille-Provencen pääkaupunkiseudun presidentti teetti uuden vaikutustutkimuksen . Uusi Marseillen kunnaryhmä valittiin28. kesäkuuta 2020 ja johon kuuluu busseja vastaan kampanjoineita ympäristönsuojelijoita, jotka aikovat toimia muutosten syventämiseksi tai jopa lopettaa tämän laajennuksen.
Saint-Loupin tunnelista Chemin du Valloniin Toulousessa, BUS on saanut Boulevard Élie Wieselin ja Boulevard Catherine Blumin nimen Vallon de Toulousesta Boulevard de Sainte Margueriteen.