Nopeuskameravaroitin varoituslaitteen ( ADR ) on järjestelmä, laillisia joissakin maissa , Mikä varoittaa kuljettajaa lähestyttäessä alueella, jossa on olemassa automatisoitu kiinteä nopeus kameran tai tilapäisiä nopeusrajoituksia.
Se voi olla muodossa, joka laatikko ( Inforad , Avertinoo , mustat ja WIKANGO ) muodossa tai liikkuvan sovelluksen ( Inforad , Wazea , ICoyote mukaan Coyote , WIKANGO HD WIKANGO , Eklaireur , ABE ja muut).
Sitä ei pidä sekoittaa kahteen muuhun laitteeseen, jotka molemmat ovat laittomia Ranskassa:
Niiden toiminta on yksinkertainen: sinun tarvitsee vain ladata pois Internetistä tai CD-Rom julkisen luettelon nopeusvalvontakamerat ja tarkastuspisteiden perustettu poliisin viranomaisten kanssa GPS- koordinaatit ja aseta se laitteeseen.
Jokaisella matkalla se ylittää ajoneuvon sijainnin GPS : n ansiosta jatkuvasti riskialueilla, joihin kuuluu kiinteä nopeuskamera tai liikkuvan nopeuskameran ohjausvyöhyke. Ääni- tai valovaroitus kuuluu lähestyttäessäsi nopeuskameraa.
Kuljettajaapua on useita :
Laatikot" yleensä koostuu GPS- vastaanottimen ja maantieteellisen sijainnin ja nopeuden ja tietokanta , että sijainti automaattisen tutkat ja kartat . Tällä hetkellä vain 4 tuotemerkkiä tarjoaa laatikoita: Wikango , Coyote , Inforad ja Avertinoo . "Laatikoiden" välittäminen mainittujen kommunikoivien tutkatunnistimien on oltava kyky raportoida mobiilikamerat muulle "yhteisölle" (kaikilla käyttäjillä on samat matkakameroiden sijainnit) käyttäjien välisen solidaarisuuden vuoksi. Henkilö ("partiolainen") voi ilmoittaa mobiilikamerasta. Takana olevien ihmisten ("seuraajat") tutkailmaisimet varoittavat kuljettajia kyseisestä nopeuskamerasta.FoxyTag-niminen akateeminen projekti tarjoaa yhteistyöratkaisun tietokannan täyttämiseen matkapuhelimella .
Yhteisöt on järjestetty sosiaalisiin verkostoihin (Twitter ja Facebook) varoittamaan mobiilitutkien läsnäolosta. Nämä yhteisöt sijaitsevat yleensä alueella tai osastolla. He voivat käyttää eri nimiä: "tutkahälytys", "tutkatiedot", "poliisin valvontatiedot", "poliisivaroitus", "tienvalvontatiedot" ...
Yhteisöjen erilaisia hallintopolitiikkoja vastustetaan. Voisimme erottaa kaksi maltillisuutta:
Näiden yhteisöjen perustajat kiistävät olevansa "poliisien vastaisia" tai "liikenneturvallisia". He määrittelevät nämä sivut "yhteisöpohjaisiksi, jotka perustuvat keskinäiseen avunantoon, jonka avulla tienkäyttäjät voivat ennakoida mahdollisia ongelmia tiellä".
Siksi lähetetyt ilmoitukset koskevat vain nopeuden säätimiä. Huumeiden valvontaa, alkoholipitoisuutta, papereita ... ei ole mainittu näillä sivuilla. IDF-tutkasivun perustaja perustelee itseään seuraavasti: "Joka tapauksessa ihmiset, jotka lähtevät tielle ilman lupaa, ilman vakuutusta, ilman teknistä valvontaa, huumeiden tai alkoholin alla, ovat tietoisia tekemistään. . Ja nämä ihmiset eivät saa olla tiellä, he ovat vaaroja. ".
OikeuskäytäntöYksi senaattori osallistuu erityisesti taisteluun näitä yhteisöjä vastaan: Jean-Pierre Grand Senator du Gard. Hän esitti senaatille ensimmäisen kysymyksen 30.7.2015, jossa hän tuomitsi vääristyneen järjestelmän, joka "rohkaisee ihmisiä ajamaan nopeammin".
Hän palasi syytteeseen 13. lokakuuta 2016 ja totesi: ”Nykypäivän digitaalisessa maailmassa on tärkeää kieltää tekniikka mutta myös käyttäytyminen. “(Vrt. Kuulustelu). Kaksi tämän senaattorin esittämää väitettä on mainittu tässä artikkelissa: tie- ja sisäinen turvallisuus.
Tämä käytäntö ei kuitenkaan ole laillisesti rangaistavaa, koska valtatieliikenne ei kiellä yhteydenpitoa liikennevalvontakameroiden sijainnissa sosiaalisten verkostojen kautta. Lisäksi kassaatiotuomioistuin tutki ja päätti 6. syyskuuta 2016 sosiaalisen verkoston käytöstä, jossa Internetin käyttäjät vaihtivat tietoja digitaalisesta työkalusta. Tuomioistuin katsoi, että tällaista toimintaa ei voida pitää toimena, jolla pyritään kiertämään valtatielain R 413-15 artiklaa.
KyselyMinisteriöiden välisen tieliikenneturvallisuuskomitean tammikuussa 2018 puitteissa pääministeri Edouard Philippe suunnitteli 12. toimenpidettä: " Poliisin salliminen väliaikaisesti keskeyttää veren alkoholipitoisuuden ja huumeiden käyttö heidän pyynnöstään. Tätä laitetta voitaisiin käyttää myös terrorismin ja rikollisuuden torjuntaan.
Tästä laitteesta on keskusteltu navigointipalvelujen operaattoreiden kanssa. Poliisi ilmoittaa heille niiden alueiden alueen, joiden sijaintia ei pitäisi heijastaa. "
Ensimmäinen hallituksen esittämä väite on sisäisen turvallisuuden parantaminen.
Toinen koskee tietysti liikenneturvallisuutta: "Alkoholi- tai huumausainetarkastuksia tekevän poliisin raportointi kannustaa tiettyjä alkoholisteja tai huumeita nauttineita tienkäyttäjiä vaihtamaan reittiään välttääkseen nämä tarkastukset. Tämän vuoksi nämä raportit eivät anna mahdollisuutta torjua tehokkaasti päihtyneenä ja huumeiden käytön jälkeen tapahtuvaa ajamista ja siihen liittyviä onnettomuuksia. "
Tämän toimenpiteen alustava määräaika on vuoden 2018 loppu.
On mielenkiintoista miettiä, kuinka valtio voisi jatkaa väliaikaisesti tai jopa tukahduttaa yhteisöjen toiminnan sosiaalisissa verkostoissa (Yhteistyö yritysten kanssa? Internetin käyttäjien toiminnan seuranta? ...). Internetin tekniset ominaisuudet muodostavat todellakin ilmaisunvapauden, jota on vaikea valvoa, säännellä ja sensuroida.
Lisäksi nykyiset järjestelmänvalvojat ovat selvät: ”Jos meitä lopulta pyydetään sulkemaan, muutamme tapamme tehdä asioita. ".
Tämä liittyy suoraan laajempaan käsitykseen verkkoviljelystä ja tarkemmin raportoinnin ulottuvuudesta, jonka Benjamin Loveluck on tunnistanut. Laajemmin sanottuna nämä välittäjäalustojen (Twitter tai Facebook) mahdollistamat yhteisöt luovat sisällöntuottajien yksilön, yhteiskunnan palvelemisen välineeksi ja palauttavat toimintakapasiteetin taloudellisia ja poliittisia voimia vastaan. Internet tarjoaa yksilöille voimaa itseorganisoitumiseen, eikä näiden raportointiyhteisöjen hiljentäminen ole helppoa: Facebookissa, Twitterissä tai muualla yhteisöt siirtyvät jatkamaan toimintaansa.
On Ranskassa , se on ehdottomasti kielletty käyttää järjestelmiä, jotka kykenevät häiritsemään toiminnan tutkat (antiradars), tunnistaa niiden läsnäolo itse ( tie tutkanpaljastin ), tai jopa äskettäin varoitus niiden asema (tutka varoitus laite). Tie), koska viranomaiset haluavat pitää joidenkin sijaintiensa luottamuksellisina (liikkuvat tutkat ja väijystutkat). Jotkut tutkan varoituslaitteet voivat pysyä laillisina, ja ne voidaan korvata ajoavustajilla .
Siksi vuodesta 2011 lähtien nopeusvalvontakameroiden varoituslaitteet on kielletty, vain "vaarallisen alueen" ilmoittaminen on sallittua, jolloin niitä osoittavia laitteita pidetään "ajon apuvälineinä".
LakiTekemä päätös ministeriöiden liikenneturvallisuuden komitea on11. toukokuuta 2011ilmoitti tutkanpaljastimia sekä kaikki järjestelmät mahdollistavat Geolocation poliisin ohjauslaitteet, pidetään laittomana. Tämä tilanne on edessään luvut liikennekuolemien määrää vuoden aikana 2011 .
Tämä hallussapidon ja käytön kielto sisällytettiin moottoritielain R413-15 artiklaan 3. tammikuuta 2012
KyselyVoimme kuitenkin kyseenalaistaa tämän lain hyödyllisyyden:
Maantiekoodeksin R413-15 artiklan mukaan sellaisten laitteiden myynti, hallussapito, käyttö, mukauttaminen tai kuljettaminen, jotka mahdollistavat erityisesti nopeusvalvontaan tarkoitettujen valvontakameroiden sijainnin havaitsemisen tai varoittamisen viidennen luokan rikkomuksena (siinä säädetään sakko 1500 euroa, ajokortin voimassaolon keskeyttäminen enintään kolmeksi vuodeksi, lupakirjan kuuden pisteen peruuttaminen, laitteiden, jopa ajoneuvon takavarikointi).
AjoavustajaJotkut nopeuskameroiden varoituslaitteet on saatettu päivittää kuljettajan avustajina , jotka ovat edelleen täysin laillisia. Nämä avustajat eivät enää ilmoita tutkista sinänsä, vaan "vaaravyöhykkeistä" (jotka voivat sisältää tutkia), paljon vähemmän tarkasti (500 metriä taajama-alueilla, 2 km taajaman ulkopuolella ja 4 km moottoriteillä).