| Operaattori (t) | SNCF |
|---|---|
| Nimitys | BB 20005 |
| Tyyppi | sähköveturi |
| Rakentaminen | 1961 |
| Valmistaja (t) | MTE |
| Muutos | ex BB 16028 vaurioitunut muutettuna BB 20005: ksi vuonna 1961 |
| Peruuttaminen | asennettu uudelleen tyyppiin BB 16028 vuonna 1975 |
| Akselijärjestely | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Väli | vakio (1435 mm ) |
| Valuma-alue | 2 virroitinta |
| Kosketinjännite |
jatkuva 1,5 kV / yksivaiheinen 25 kV 50 Hz V |
| Vetomoottorit | 4 TO-136B-moottoria |
| Jatkuva virta |
(1,5 kV: lla) 3290 (25 kV: lla) 3890 kW kW |
| Kokonaismassa | 84 t |
| Kokonaispituus | 16200 m |
| Suurin nopeus | 160 km / h |
BB 20005 on entinen prototyyppi on sähkö-veturin ratin ja SNCF .
Tuloksena BB 16028: n muutoksesta vuonna 1961, se kiertää monilla linjoilla (Ranskan länsipuolella, Jura, Savoie), ennen kuin se palautettiin alkuperäiseen tyyppiin vuonna 1975. Se on SNCF: n ensimmäinen "suuri kaksikouruinen" veturi, joka toimittaa lähes sama teho 1,5 kV tasavirralla kuin 25 kV - 50 Hz yksivaiheinen vaihtovirta .
BB 20005 on ensimmäinen dual-virta SNCF kone on suunnilleen sama teho alle 1,5 kV jatkuvasti kuten alle 25 kV: yksivaiheinen sovittamalla täydellinen jatkuva laitteet. Se on valmistettu BB 16028 : n perusteella, joka muutama kuukausi sen elokuussa 1959 toimittamisen jälkeen oli pudonnut Thionville-varikon kuoppaan. Sen teho on verrattavissa BB 12000 : n tehoon yksivaiheisen verkkojohdon yhteydessä (3620 kW ) kun taas tasavirralla se kehittää 3400 kW (vastaavasti 4130 kW ja 3385 kW maksimitehoa tai 3950 kW ja 3250 kW ). Näitä vetureita kutsuttiin lempinimellä "suuri kaksoisvirta" toisin kuin CC 20001 ja CC 25000 , BB 20006 ja BB 20004, joita kutsuttiin "pieniksi kaksoisvirroiksi", koska niiden teho oli pienempi 1,5 kV: lla .
Sen väri pysyy samana kuin BB 16000 : ssa: vaalean sinertävänvärinen runko, valkoinen verkko rungon keskiosassa, alumiiniset koristeet ja viikset.
BB 20005 on käytetty laboratorio-sarja, joka on johdettu suoraan sen: BB 25100 , BB 25150 ja BB 25200 .
Testikampanjan jälkeen useilla ranskalaisilla sarjoilla "suurten bikouranttien" kehittämiseksi, BB 20005 , joka oli annettu Dolelle ja sitten Chambérylle, kiertää Haute Savoie ja Jura -linjoilla.
Se palautettiin tyypin BB 16000 on18. joulukuuta 1975niiden teosten lopussa, jotka se pysäytti melkein koko vuoden 1975 ja osoitettiin La Chapellen varastoon . Siirretty Achères Depot , BB 16028 poistettiin työvoima1. st joulukuu 2008 (tai 1. st joulukuu 2009).