BSA: n kultainen salama

BSA: n kultainen salama
Havainnollinen kuva BSA Golden Flash -artikkelista
Rakentaja BSA
Tuotantovuodet 1950-1963
Tyyppi Vakio
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t) Ilmajäähdytteinen yksi sylinteri
Aloittaa potkia
Jakelu venttiilit
Siirtymä 646  cm 3
Suurin teho 35 hv 4500 kierrosta / min
Ruoka 1 Amal Monobloc -kaasutin
Kytkin monilevy öljykylvyssä
Vaihteisto 4-vaihteinen
Tarttuminen ketju
Runko, jousitus ja jarrutus
Etujousitus (liike) hydraulinen teleskooppihaarukka
Taka-akseli jäykkä tai kääntövarsi männillä
Etujarru rumpu
Takajarru rumpu
Paino ja mitat
Akseliväli 1391 mm
Kuiva paino 179 kg
Säiliö (varasto) 16 litraa

BSA Golden Flash (tai A10 Golden Flash) tunnetaan yleisesti nimellä "Gold Flash" oli moottoripyörän voimanlähteenä on vertikaalinen kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen 646  cm 3 suunnitellut Bert Hopwood ja tuottama Birmingham Small Arms Company (BSA) Small Heath , Birmingham . Kultainen salama oli BSA A10 -sarjan ensimmäinen malli . Se oli saatavana mustana ja kromina, mutta kultaisen salaman nimen antoi erityinen kultamaali. Tuotanto jatkui vuoteen 1963, jolloin se korvattiin BSA A65 Starilla .

Kehitys

Bert Hopwood opiskeli muotoilija Val Page: n kanssa Arielissa ennen siirtymistään Triumphiin vuonna 1936, jossa hän työskenteli Edward Turnerin johdolla kehittämään vuoden 1937 Triumph Speed ​​Twin -tuotetta. Tästä innovatiivisesta moottoripyörästä tuli 1950- ja 1960-luvuilla täydellinen esimerkki brittiläisten moottoripyörien rinnakkaiset kaksimoottorit Huhtikuussa 1947 Hopwood liittyi Nortoniin suunnittelemaan Norton Dominator -moottorin .

BSA, silloinen Ison-Britannian suurin moottoripyöränvalmistaja, oli jäljessä rinnakkaisessa kaksoiskilpailussa. Vaikka BSA: lla oli tällainen moottori, BSA A7 , loput pyörästä oli kehitettävä pysyäkseen kilpailukykyisenä. Toukokuussa 1948 BSA houkutteli Hopwoodin vain vuoden kuluttua Nortoniin, ja hänet pyydettiin luomaan suorituskyky kaksoset BSA: lle. Lokakuussa 1949 lanseerattu Hopwoodin A10 Golden Flash innoittui voimakkaasti Page ja Bert Perkinsin BSA A7 -mallista .

A10 täytettiin 650  cm 3 : ksi tarkistetuilla seosteräksisillä keinuvarsilla, valurautaisella sylinterikannella ja integroidulla jakotukilla yhdelle Amal-kaasuttimelle. Puoli-yksikkö integroituna vaihdelaatikon tarkoitettu ensisijainen ketju oli säädettävissä dia kiristin ensisijainen ketjun tapauksessa. Runkoa oli saatavana jäykänä takaversiona, mutta yleisin vaihtoehto oli vientiin tarkoitettu männän jousitus. A10: ssä oli saranoitu takalokasuoja takapyörän irrotuksen helpottamiseksi. Pyörä perustui niin läheisesti A7: een, että se käytti monia sen todistettuja komponentteja. Tämä suuri osien siirto A7-mallista lisäsi luotettavuutta, vähäisimpien teknisten ongelmien riskillä.

Tuotanto

BSA Golden Flash lanseerattiin uudella kullanvärillä ja 80% tuotannosta oli tarkoitettu Yhdysvaltoihin. Tämä johti pitkiin toimitusaikoihin brittiläisille asiakkaille, jotka joutuivat myös tyytymään yhteen mustaan ​​väriin.

Vaikka sitä ei koskaan suunniteltu urheilupyöräksi , kultainen salama oli aikansa kannalta nopea ja kilpailukykyinen Triumph Tiger 100: ta vastaan . Se saavutti yli 100  mph ( 100 mph) koeajoilla vuonna 1950 ja vei neljänneksen mailin (402 m) alle 16 sekunnissa. Sen kultainen väri osoittautui markkinoinnin menestykseksi, joka ylitti Triumph's Speed ​​Twin- ja 6T Thunderbirds -myynnin .

Vuonna 1954 BSA pelkäsi, että männän jousituksen kuluminen tekisi huollon monimutkaiseksi, tehdas asensi kääntövarren ja nivelletty lokasuoja poistettiin. Ilmeisesti taaksepäin suuntautuvassa lähestymistavassa puoliyksikön vaihteisto hylättiin erillistä ( esiasennettua ) vaihteistoa varten . Uudessa mallissa oli erilainen pääketjun viritys, muunnettu kytkin ja uudet sisäosat vaihteistoa varten.

Parannettua versiota, Super Flashia , oli saatavana Yhdysvalloissa vuosina 1963–1964. Yhdysvaltojen pyynnöstä tehokkaammasta versiosta moottoriin asennettiin kilpailuosaston osia. Tämä oli väliaikainen toimenpide, kun A10: n urheiluversio, Road Rocket , oli kehitteillä.

Vuonna 1957 parannettu kytkin asennettiin käyttäen neljää jousea kuuden sijasta ja parempaa kitkamateriaalia.

Luotettavuuden parantamiseksi kultainen salama vastaanotti vuonna 1958 sylinterin, jossa oli "paksu laippa" (pohjan reunaa nostettiin 10: stä 13 mm: iin) ja suuret sylinterikannet, jotka alun perin asennettiin Road Rocketiin.

Vuodelle 1960 malli oli varustettu urheilullisella nokka-akselilla 356 ja suuremmalla Amal Monobloc 389 -kaasuttimella (29  mm ). Malli nimettiin uudelleen nimellä "Royal Tourist" Yhdysvalloissa.

Laturi tarjottiin vaihtoehdoksi dynamo kolmen viime vuoden tuotannon 1961-1963.

1950-luvun lopulla Lucas , moottoripyörien sähkökomponenttien valmistaja, päätti vaihtaa tuotannon magneto / dynamo-järjestelmistä laturi- / kelajärjestelmiin. Tämä pakotti brittiläiset moottoripyöränvalmistajat ajattelemaan moottoreitaan kokonaan. Uuden BSA A50 ja BSA A65 integroidulla moottorilla ja vaihdelaatikolla lanseerauksen myötä A7- ja A10- mallit lopetettiin vuonna 1963.

Viitteet

  1. (in) "  BSA A10 Golden Flash Buyers Guide  " , Sump (käytetty 8. heinäkuuta 2018 )
  2. (in) Jones ja Trigwell, "  BSAOC Listing Year  " , www.bsaownersclub.co.uk (näytetty 28 kesäkuu 2018 )
  3. (in) "  Norton Dominator  " [ arkisto28. heinäkuuta 2011] , osoitteessa www.classicbike.co (käytetty 20. joulukuuta 2008 )
  4. "  1954 BSA a10sf Super Flash Values ​​- Hagerty Valuation Tool®  " , www.hagerty.com (käytetty 9. heinäkuuta 2018 )
  5. "  BSA: n omistajaklubin kirjaston arkisto  " [ arkisto11. kesäkuuta 2008] (käytetty 20. joulukuuta 2008 )
  6. Andrew Kemp , klassiset brittiläiset pyörät , Bookmart Ltd,2001, 120–121  Sivumäärä ( ISBN  978-1-86147-058-4 )
  7. "  Lot 031: 1950 BSA A10 Golden Flash  " , Motorbase ( katsottu 13. toukokuuta 2008 )
  8. "  BSA Golden Flash on test  ", klassinen pyöräopas ,Toukokuu 2008
  9. Real Classic BSA A10 (katsottu 13.5.2008)
  10. Roland Brown , klassiset moottoripyörät: moottoripyörien ja heidän ajajiensa täydellinen kirja , Anness Publishing,2002, 120–123  Sivumäärä ( ISBN  978-1-84038-433-8 )
  11. "  The BSA Super Flash Story  " , Beezagent ,16. helmikuuta 2009(käytetty 7. heinäkuuta 2018 )
  12. (sisään) American Motorcyclist Assoc , American Motorcyclist , American Motorcyclist Assoc1957( lue verkossa )
  13. (in) "  Pre-Unit A Group  " , www.draganfly.co.uk ( luettu 7. heinäkuuta 2018 )
  14. (in) "  Pre-Unit A Group  " , www.draganfly.co.uk ( luettu 7. heinäkuuta 2018 )
  15. "  Kaasuttimen asetukset - BSA  " , Draganfly Motorcycles (käytetty 7. heinäkuuta 2018 )
  16. (in) American Motorcyclist , American Motorcyclist Assoc1959( lue verkossa )

Bibliografia

Katso myös

Ulkoiset linkit