Lentotukikohta 125 Istres-Le Tubé | ||||||||||
Satelliittikuva tukiasemasta. | ||||||||||
Sijainti | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | |||||||||
Yhteystiedot | 43 ° 31 ′ 22 ″ pohjoista, 4 ° 55 ′ 25 ″ itään | |||||||||
Korkeus | 49 m (162 jalkaa ) | |||||||||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
| ||||||||||
|
||||||||||
Ilmailutiedot | ||||||||||
AITA-koodi | QIE | |||||||||
ICAO-koodi | LFMI | |||||||||
Lentokentän tyyppi | Sotilaallinen | |||||||||
Johtaja | Ilmavoimat | |||||||||
Lentotukikohdan 125 Istres-Le TUBE " Sous-luutnantti Monier ", on perusta Ranskan ilmavoimien , joka sijaitsee alueella kunnassa Istres osastolla Bouches-du-Rhônen .
Ilmailukoulu perustettiin toukokuussa 1917.
Tukikohta on yksi Ranskan vanhimmista. Se on yksi tärkeimmistä koulutuskeskuksista Chartresin ( lentokanta 122 Chartres-Champhol , Avord ( lentotukikohta 702 Avord ), Paun ( lentotukikohta 119 Pau ), Toussus-le-noble ja 251 Étampes) koulutuskeskusten kanssa. -Mondésir .
14. tammikuuta 1964 annetulla asetuksella perustetaan strategiset ilmavoimat (FAS).
Koelentokeskus (CEV) on sijoitettu Istres.
BA 125 ollut rooli Putsch kenraalit vuonna Algerissa (21-24 huhtikuu 1961): useat virkamiehet, jotka ovat osa juonta, kuten kapteeni Sergent liittyi Algerissa tämä pohja, aluksella sotilaskoneet tukiasemaan komennolla sopimus . Sitten tukikohdan komentaja oli lomalla, ja hänen toinen komentaja Marcel Fischer (vastarinta, 44/45 -kampanja, Indokiinan tasavalta, Marokko, Algeria, kunnialeegonin ritari) otti vastuun osallistumisesta vallankaappausyritykseen. Tämä ansaitsi hänelle 85 päivän ankaran keskeytyksen ja sitten varhaiseläkkeelle siirtymisen.
2010-luvulla Stratobus- projektiin valittiin ilmalaivojen valmistus .
Perinne jatkuu.
31. Air Supply ja strategisen kuljetuskyvyn Wing aktivoituu pohjan 27 elokuu 2014
Tukikohdassa on neljä strategisten ilmavoimien pääyksikköä :
Muita BA 125: een perustuvia yksiköitä ovat:
BA 125 luokitellaan usein "epätavalliseksi" fyysisten ominaisuuksiensa ja talonsa monimuotoisuuden suhteen:
Tankkauksen suihkepolttoaineen tarjoaa Keski-Euroopan Naton putkiverkko .
Turvavarusteiden ja kiitotien pituuden vuoksi sitä on käytetty useissa vaikeuksissa olevien siviililentokoneiden hätälaskuissa. Vuodesta 2001 asti Yhdysvaltain avaruussukkulapalvelun peruuttamiseen se oli myös yksi harvoista Yhdysvaltojen alueen ulkopuolella sijaitsevista lentotukikohdista, jotka oli varustettu ja joilla oli lupa laskeutumiseen transatlanttisen keskeytysmenettelyn yhteydessä .
Kiitotien mittaa 5000 metriä, mukaan lukien 3750 metriä alkuperää, johon lisätään laajennus 1200 metriä lopettamisen suoritettu puolesta Airbus Industrien vuonna 1992. Se on pisin kiitotien Euroopassa. Siinä on erilaisia testaus- ja korjausvälineitä, ja se toimii sellaisenaan lentotestikeskuksena ilmavoimille, merivoimien ilmailulle ja useille ranskalaisille lentokonevalmistajille ja laitetoimittajille ( Dassault , Thales , Snecma , DGA ). Erityisesti Istresissa käytiin useita Airbus A380 -testikampanjoita, mukaan lukien uima-altaan testit, joiden aikana koneet laskeutuvat keinotekoisesti tulvan kiitotielle.
Mirage 2000 “Limousin-laivue”.
C135FR “GRV 093 Bretagne”.
Amerikkalainen ja kanadalainen C-17 Istresin tukikohdassa 21. tammikuuta 2013 osana Operation Servalia .