Siipipyörä vene on eräänlainen veneen , joka käyttää yhtä tai useampaa siipirattaat sen käyttövoima .
Lopusta lähtien XIX th vuosisadan siipipyöräanturin veneitä, usein tasainen pohja ja matala luonnos (vastakohtana valtamerialuksissa syvä syvyys) on yleensä määritetty jokikuljetusten navigointi , suurten jokien , järvien tai mahdollisesti pitkin rannikkoa ja suistoissa .
Siipipyörä on yksi aikaisimmista veneiden mekaanisen työntövoiman muodoista. Sen ensimmäinen maininta juontaa juurensa myöhään Rooman valtakuntaan . De rebus bellicis , kokoelma sotakoneistojen IV th luvulla , sisältää esimerkki Liburna ja juoksupyörän liikennöi härkiä ratsastaa.
Kiinassa, X - luvulle saakka, Song-dynastia ylläpitää jo merivoimiensa ylivaltaa veneen siipipyörän nopeuden ansiosta.
Käyttää ihmisen (tai eläimen) energian kadonnut keksinnön vuonna 1685, Ranskan fyysikko Denis Papin , että siipipyörän virtansa paineistetun höyryn kattiloissa polttoaineena puuta tai hiiltä. Tämä propulsiomuoto on sittemmin korvattu melkein kokonaan potkuripotkurilla ja muilla nykyaikaisemmilla propulsiomuodoilla paitsi tietyissä perinteisissä paikoissa, joissakin järvissä (Léman ...) ja jokissa (Mississippi ...). Aikaisemmin jotkut veneet yhdistivät purjeita ja siipipyöriä (katso alla ).
Suunnitellut Claude François Jouffroy d'Abbans , The Pyroscaphe , ensimmäinen siipiratasalus, purjeet Saône kaupungissa Ranskassa vuonna 1783.
Amerikkalainen insinööri Robert Fulton oli toinen höyrypyöräisten alusten edelläkävijä: Hakemiston aikana hän purjehti kokeellisella veneellä Seineellä (tutkijat tutkivat Carnot ja Prony ), palasi sitten Amerikkaan, missä hänellä oli höyrylaiva. Clermont ja keskeinen polkupyörän sotakatamaraani Demologos.
Ensimmäinen Pohjois-Amerikan ylittää Delaware -joen vuonna 1787. Sen jälkeen avajaisissa Mississippi -joen järjestelmän vuonna New Orleans , satoja veneitä tarjotaan säännöllistä liikennettä 1830 1870. Ensimmäiset pyörillä veneen purje vuonna Kanadan vesillä oli Majoitus .
Ensimmäiset siipipyörät olivat kiinteillä terillä, mikä oli tehotonta: todellakin, kun hyökkäsi tai poistui vedestä, kukin terä antoi työntövoiman, joka oli väärin suunnattu. Myöhemmin keksittiin nivellettyjen terien järjestelmä, jonka avulla ne pystyivät pitämään pystysuoran ja tehokkaan asennon koko upotetun kilpailun ajan. Nivelraidekulkuneuvo terät johtuivat linkkejä nivelletty eräänlaiseen tähtikappaleen cam: Tämän laitteen kutsuttiin Star System , ilmaisu joka myöhemmin muuttui merkitys.
Siipipyörien käyttövoima sopi hyvin ensimmäisiin höyrykoneisiin, joiden toiminta oli erittäin hidasta (mekaanikko pystyi voitelemaan kiertokanget liikkeessä). Myöhemmin useat keksijät ( Frédéric Sauvage , John Ericsson , Smith jne. ) Loivat potkurin , joka oli tehokkaampi ja vähemmän alttiina merilakkoille ... ja tykinkuulille. Kuitenkin ajan höyrykoneiden pysyessä liian hitaina, suuren insinöörin Isambard Brunelin piti turvautua ylikäyttöön hammaspyörillä (puuhun) ja ketjuilla sisäisillä hampailla ensimmäisessä transatlanttisessa potkurissaan, Isossa-Britanniassa sekä potkurin ja siipipyörän yhdistelmässä. jättimäisellä Suurella itäosalla, missä myös siipipyörät repeytyivät poikkeuksellisen väkivallan myrskyssä. Siipipyörät, kun ne olivat irrotettavissa ja itsenäisiä, antoivat poikkeuksellisen ohjattavuuden, joka oli korvaamaton sataman hinaustehtävissä. Ennen potkurin lopullista käyttöönottoa noin vuonna 1880 insinöörit ja merimiehet keskustelivat intohimoisesti molempien käyttötapojen ansioista. Englanti admiralty järjestänyt useita sarja testejä, joissa käytettiin hinaajat ja Avisos vertailukelpoisten vallan yhteydessä toisiinsa hinausköysi, yksi varustettu potkuri ja toinen pyörien ( Alecto vs. Rattler ja Niger vs. Basilisk). Näissä testeissä pääteltiin, että potkuri oli parempi, lukuun ottamatta muutamia hyvin erikoistuneita sovelluksia. Monet olivat transatlanttisen vaipat, kuten Washington ja General transatlanttisen yhtiö , joka on varustettu siipirattaat julkistuksen, muunnettiin potkurin käyttövoima aikana perinpohjaisesti tai muunnettu rakentamisen aikana.
Yhdysvalloissa veneitä, joiden sivuilla on siipipyörät, kutsutaan " sivupyöriksi ", kun taas veneitä , joissa on yksi takapyörä, kutsutaan " perärenkaiksi ".
Videopelin Hitman: Blood Money (2006) tehtävä "Death on the Mississippi" tapahtuu melapyöräveneellä.