Blohm & Voss BV 141
Blohm & Voss BV 141
| ||
 BV 141 takaa katsottuna | ||
| Rakentaja | Blohm & Voss | |
|---|---|---|
| Rooli | Taktinen yhteistyö ja tiedustelukoneet | |
| Tila | Pysyi prototyyppinä | |
| Ensimmäinen lento | 25. helmikuuta 1938 | |
| Käyttöönotto | Älä koskaan ota käyttöön | |
| Rakennettu numero | 38 | |
| Miehistö | ||
| 3 | ||
| Motorisaatio | ||
| Moottori | BMW 801-A | |
| Määrä | 1 | |
| Tyyppi | 14 kahden tähden sylinteriä | |
| Laitteen teho | 1560 hv | |
| Mitat | ||
 | ||
| Span | 17,46 m | |
| Pituus | 13,95 m | |
| Korkeus | 3,60 m | |
| Siipipinta | 52,90 m 2 | |
| Massat | ||
| Tyhjä | 4700 kg | |
| Aseistuksella | 5600 kg | |
| Maksimi | 5700 kg | |
| Esitys | ||
| Suurin nopeus | 438 km / h | |
| Katto | 10000 m | |
| Toiminta-alue | 1900 km | |
| Paino / tehosuhde | 3,65 kg / hv | |
| Aseistus | ||
| Sisäinen | 3 konekivääriä | |
| Ulkoinen | 4 50 kg: n pommia | |
Blohm & Voss BV 141 on saksalainen sotilaskoneiden alkaen toisen maailmansodan kanssa erityispiirre on epäsymmetrinen.
Ominaisuudet
Helmikuussa 1937 Reichin ilmailuministeriö (RLM) käynnisti ohjelman Luftwaffelle korvaamaan Henschel Hs 126 , joka oli vasta aloittamassa testejä. Technisches Amt antoi etusijan klassinen Arado Ar 198 projekti , mutta päätti myös testata kaksi vallankumouksellista projekteja, Blohm & Voss BV 141 ja Focke-Wulf FW 189 . Viimeksi mainittu valittiin lopulta sarjana, Aradon prototyyppi ei vastannut odotuksia. Rakentaja Blohm & Voss, vaikka heitä ei ole kutsuttu osallistumaan, oli omasta aloitteestaan esittänyt paljon radikaalin ehdotuksen, jonka pääinsinööri Richard Vogt oli suunnitellut .
Se on epäilemättä yksi omituimmista koneista, jotka on koskaan rakennettu. Se oli kuitenkin helppo lentää, vakaa, oikean siiven ohjaamo antoi sille erinomaisen näkökentän edessä, oikealla ja takana, mutta heikko vasemmalla, koska siellä oli moottori ja runko.
Se voisi toimia yhteyskoneena tuottamaan savuseiniä , hyökkäyksiä ja pommituksia maanpinnalla, mutta sen pääasiallinen käyttö oli tiedustelu.
Luftwaffe hylkää version A virran puutteen vuoksi; todellisuudessa epäsymmetrinen taso ei herättänyt luottamusta.
Se oli kuitenkin ohjattava ja sillä oli (B-versiolle) hämmästyttävä huippunopeus tälle ilma-alukselle, Luftwaffe hyväksyi lopulta B-version, mutta esimerkkejä rakennetaan vain viisi, kuten oli suunniteltu.
Kahden version erottamiseksi sinun on tiedettävä, että versiossa A vaakasuora stabilointiaine on symmetrinen, kun taas B: ssä se on epäsymmetrinen vasemman osan kanssa.
Design
Bv 141: n suurin erikoisuus oli epäsymmetrinen ulkonäkö. Suunnittelija oli siirtänyt ohjaamon oikealle, niin että tarkkailijalla oli erinomainen näkökenttä eteenpäin samalla kun säilytettiin yksimoottorisen lentokoneen yksinkertaisuus.
Kilpaileva projekti, joka oli hänelle edullinen, Fw 189 , kuitenkin käytti sisustusta uudelleen.
Bv 141: n suunnittelija Richard Vogt ehdotti myöhemmin useita muita epäsymmetrisiä malleja, mukaan lukien P.194.01, mutta yksikään niistä ei todellakaan rakennettu.
Huomautuksia ja viitteitä
- Rys 2004 , s. 55-60.
Liitteet
Bibliografia
- Enzo Angelucci ja Paolo Matricardi , moniosainen ilmailu - lentokoneet: 3. maailmansota - Ranska, Saksa, Englanti jne. , Elsevier Sequoia,1978, 320 Sivumäärä ( ISBN 978-2-8003-0245-4 ) , s. 136.
- (en) William Green ( sairas. Dennis Punnett), sotilaskoneet Kolmannen valtakunnan , Lontoo, Macdonald & Co ja Janen Publishers Ltd.,1970, 672 Sivumäärä ( ISBN 978-0-356-02382-3 , OCLC 127356 ) , s. 81-86
- (pl) Marek Rys, " Blohm und Voss BV 141 " , Nowa Technika Wojskowa , Varsova, Magnum-X,marraskuu 2004, s. 55–64 ( ISSN 1230-1655 )
- (en) J Richard Smith ja Antony L Kay ( ill. EJ Creek), toisen maailmansodan saksalaiset lentokoneet , Lontoo, Putnam & Company Ltd,19. lokakuuta 1972, 6 th ed. ( 1 st ed. 1972), 745 s. ( ISBN 978-0-370-00024-4 ja 978-0-851-77836-5 , OCLC 584224 ) , s. 66-71
- (en) Michael Taylor , maailman omituisin lentokone , Englanti, Grange Books,1998, 112 Sivumäärä ( ISBN 978-1-85627-869-0 , OCLC 49630690 ).
- (en) Tony Wood ja Bill Gunston, Hitlerin Luftwaffe: kuvallinen historia ja tekninen tietosanakirja Hitlerin ilmavoimasta toisessa maailmansodassa , New York, Crescent Books, coll. "Salamander-kirja",1977, 247 Sivumäärä ( ISBN 978-0-517-22477-9 ja 978-0-861-01005-9 , OCLC 3758769 ) , s. 135
- (en) William Green , Kolmannen valtakunnan lentokone , Lontoo, Aerospace Publishing Limited,2010, 1 st ed. ( ISBN 978-1-900732-06-2 ) , s. 136-144