Tiedustelu ilma tai seurantaan ovat sotilaslentokoneiden , suunniteltu säätämään merellä ja ilmassa tilaa, tunnistaa mahdolliset kohteet vihollislinjoihin, ja yleensä saada tietoa liikkeistä sotilasjoukon. Ne ovat myös siviililentokoneita, joita meteorologiset valvontapalvelut käyttävät ja jotka on tarkoitettu luonnonilmiöiden, kuten hurrikaanien , havaitsemiseen .
Jo 1794 , Ranskassa oli käyttäen ilmapalloja säännellä tykistön tulta . Ensimmäiset ilmakuvat alkoivat vuonna 1856, kun Félix Tournachon lensi Pariisin yli ottamalla lukuisia valokuvia. Ensimmäinen sotilaskäyttöön ollut kauan odottaa kenraali McClellan vuonna 1862 aikana sisällissota . Hän käytti ilmaa kevyempää kuvaa Richmondin piirityksen aikana vihollisjoukkojen kuvaamiseen. Saksalais-ranskalaisen konfliktin 1870 osoitti, miten tärkeää on antenni havaintoja. Vähitellen eri vallankäyttäjien hankkineet ilmapalloja niin, että lopussa XIX : nnen vuosisadan tärkeimmistä sotilasvallat hallussaan kaikki erikoistuneet yksiköt antenni tiedustelu.
Ensimmäiset valokuvat lentokoneesta otettiin vuonna 1909 . Vuonna 1911 insinöörien aloitteesta Ranskan armeija testasi ilmaa raskaamman tiedustelun (jota Yhdistynyt kuningaskunta jäljitteli seuraavana vuonna), kun taas Saksa ei käyttänyt koneita. Tiedusteluun ja osoitti tämän tehtävän Zeppelinsille alkaen 1912 . Ranskan armeijan testisarjassa saavutetut menestykset aiheuttivat erimielisyyksiä pääesikunnassa. Ratsuväki ei arvostanut sitä, että heillä oli yksi tehtävistä, jotka saivat heidän arvostuksensa pois. Siten vuonna 1914 , kun ensimmäinen maailmansota alkoi , Ranskan ilmavoimat eivät suorittaneet tiedusteluja. Kuitenkin aikana marnen taistelu , tunnistetaan kaksi lentäjiä (Lieutenant Prot ja Hugel luutnantti ja VI : nnen armeijan osapuolten tunnustetuksi tilauksen kapteeni Georges Bellenger ), odottamaton suunnanmuutos etelässä -asetusta ottanut Saksan armeijan käskenyt Von Kluck, mahdollisti ratkaisevan vastahyökkäyksen ja päähenkilöstön paremman hyväksynnän ilmatiedustelun merkitykselle.
Puhkeamista asemasota ja liikkuvuutta maan armeijat vaikeuttavat ellei mahdotonta, tiedustelu ilmailun kehittynyt kohti tarkkailu ja säätö tykistön. Lisäksi parannettiin kameroita, lentokoneita, valokuvien analysointimenetelmiä, mikä takasi tarkkojen ja yksityiskohtaisten henkilökarttojen ulkonäön. Vuodesta 1915 , British testattu ensimmäisen erikoistunut lentokoneissa tiedustelu ( FB5 R.E.5 (en) ja RE7 ), kun taas Ranska ei ollut ensimmäinen erikoistunut lentokone loppuun 1917 kanssa Breguet XIV A-2 . Tämä ilmailu oli kuitenkin rakennettu ja erikoistunut armeijan tiedustelun, armeijajoukkojen havainnoinnin ja jopa jaon välillä! Koska tykistön jälkeen myös jalkaväki halusi olla mukana taistelussa koneella.
Niinpä vuonna 1918 , huolimatta kenraali Duvalin perustamasta ilmadivisioonasta , tiedustelulentotoiminta rajoittui havaintoihin taistelukentällä ja edistyi vain vähän vihollisen sisällä.
Ranskalainen tiedustelulentokone Dorand AR.1 .
Lentokone Graflex- kamera toiminnassa, 1917.
Ranskassa, Saksassa ja monissa muissa Euroopan maissa ilmatiedustelu oli edelleen tärkeä osa ilmavoimia.
Monimoottori strategiseen tiedusteluunSuuren sodan jälkeen lentokone muuttui vähän ja yksimoottorinen kaksipaikkainen malli pysyi normaalina pitkään. Ensimmäisen monimoottorin ilmestyi vasta 1930-luvulla . Saksan puolella Luftwaffen uudelleenvalmistaminen piti tunnustamista erittäin tärkeänä; mutta lentokoneet olivat pääasiassa pommikoneita, jotka oli muunnettu tätä tehtävää varten: Heinkel He 70 ja sitten Dornier Do 17 . Ranskassa oli enemmän virheitä. Kehitimme ensin Potez 54 : n vastaamaan BCR- ohjelmaan , sitten Bloch MB-131 , joka on peräisin Potezin valitettavalta kilpailijalta; näiden kahden koneen oli voitava suorittaa pommitusoperaatioita. Mutta se osoittautui aivan liian hitaaksi. Heidän seuraajansa kehitettiin kaksimoottorisesta hävittäjästä Potez 631: stä ; Potez 637 sitten 63-11 sitten piti esityksiä samanlaisia kuin niiden saksalaisten ja ollut mitään kadehtia niitä. RAF käytetään pääasiassa näitä Blenheim ja Lockheed Hudson pommikoneita tähän tehtävään. SisäänSyyskuu 1939, upseerilla oli idea mukauttaa paras taistelija, Supermarine Spitfire , riisuttamalla se ja varustamalla se kahdella kameralla. Idea, joka otettiin käyttöön Ranskassa ilman, että se onnistui todella menestymään.
Muut ilmailukunnat pitivät käsityksen monipaikkaisesta yksimoottorisesta lentokoneesta. Jos Alankomaat käytti laitetta, jolla oli arkainen ulkonäkö, Puolassa ja Belgiassa työnsi käsite modernismin äärimmäiseen pisteeseen. Ensimmäinen kehitti todella monipuolisen lentokoneen, PZL 23: n , kun taas jälkimmäisen piti olla tyytyväinen Fairey Battle -pommikoneeseen , joka ei hienosti koskaan toiminut tässä roolissa! Myös Neuvostoliitossa käytettiin pitkään kaksipaikkaisen yksimoottorisen lentokoneen konseptia, jonka modernisointi vietiin äärimmäisyyksiin Nieman R-10: llä . Vielä palveluksessaKesäkuu 1941, tämä laite osoitti nopeasti haavoittuvuutensa saksalaisen metsästyksen edessä.
Ja havainnointia vartenSamaan aikaan havaintolaitteet modernisoitiin. Itse asiassa tällä alueella myös yhden moottorin kaksipaikkainen kaava pysyi normaalina, ja me nojauduimme enemmän kohti kaksimoottorista kolmipaikkaista turvallisuuden lisäämiseksi. Mutta heidän tehtävänsä vaihtelivat läheisestä tiedustelusta taistelutukeen, oli vaikea löytää lentokonetta, joka täyttäisi kaikki nämä tarpeet. Tämä selittää osittain Ranskan kolmipaikkaisen työohjelman epäonnistumisen. Tämä ohjelma onnistui kuitenkin Saksan puolella, mikä johti Focke-Wulf Fw 189: ään , jopa Italiassa, jossa Caproni Ca 311 korvasi IMAM Ro 37bi: n havainnon.Kesäkuu 1940.
Muut maat olivat melko jäljessä: Puola, Belgia ja Alankomaat käyttivät edelleen parhaimmillaan 1930- luvun alussa kehitettyjä laitteita . Ainoastaan Japani erottui modernista yksimoottorisesta kiinteävaihteisesta lentokoneesta, joten sen suorituskyky oli rajallinen.
Potez 63-11, kuten muutkin nykyaikaiset kaksimoottoriset tiedustelulentokoneet, osoitti selvästi rajaansa vihollisen metsästyksessä. Vain Bloch MB-174 oli tarpeeksi nopea saadakseen ihmiset unohtamaan, että itse konsepti oli kilpailun lopussa. Kaksi välttämättömyyttä ilmeni: lentää enemmän aina korkeammalla tai aina nopeammin! Japanilaisten vuonna 1937 tekemä johtopäätös. Heidän tärkein tiedusteluvälineensä, Mitsubishi Ki 46, todellakin kehitettiin luottamaan vain sen nopeuteen (sen katto ei ylittänyt 11 000 m ). Jos ensimmäisissä kappaleissa oli yksi konekivääri puolustuksekseen, viimeinen versio ei. Se saavutti 630 km / h 5800 m : n korkeudessa. Tämä oli kuitenkin edelleen pienempi kuin parhaiden amerikkalaisten metsästäjien.
Taktista tiedustelua varten kaksipaikkaiset yksimoottoriset lentokoneet osoittivat nopeasti myös äärimmäisen haavoittuvuutensa. Niin kauan kuin ilman ylivoima voidaan varmistaa, tämän tyyppisten lentokoneiden täytyi pelätä vain maasta tulevaa tulta. Mutta koska metsästyksessä ei ollut suojaavaa "sateenvarjoa", viipymisten oli oltava lyhyitä sieppausriskin rajoittamiseksi. Koska välittömästi saatavilla olevaa korvaavaa laitetta ei ollut ja koska ilman ylivoima ei ollut ongelma, akselivoimat käyttivät tämän tyyppistä lentokonetta edelleen itärintamalla, Pohjois-Afrikassa ja jopa Aasiassa vuoteen 1942 saakka.
Ilmatiedustelun kehitys RAF: ssäKun pommituksia käytettiin puolustusvoimina, kuninkaallisten ilmavoimien oli pystyttävä keräämään tietoja vihollisen alueella. Tästä tuli vielä totta Ranskan, Saksan ja Italian välisen aselepon jälkeen. Modifioitu Spitfires oli yksi suuri virhe, mutta: niiden valikoima on edelleen riittämätöntä, kasvusta huolimatta niiden polttoaineen kapasiteettia. Uuden kaksimoottorisen hyttysen ansiosta RAF: lla oli vuodesta 1941 lähtien erittäin tehokas lentokone strategiseen tiedusteluun pitkän kantaman ansiosta; ensimmäiset tuotannot koskivat lisäksi tiedustelulentokoneita eikä pommikoneita. Kuten pommitusversiot, nämä hyttyset olivat aseettomia ja voisivat luottaa vain nopeuteensa.
Oikean taktisen tiedustelun vuoksi amerikkalaisten hävittäjien tilaukset saapuivat oikeaan aikaan. Varustettu Alison-moottorilla, joka ei salli heidän ylläpitää riittävää suorituskykyä korkeudessa, Curtiss P-40: itä käytettiin sitten tässä roolissa ennen lähettämistä Egyptiin. Ne korvattiin varhaisilla Pohjois-Amerikan mustangeilla , jotka pysyivät tässä roolissa sodan loppuun asti, vaikka Alison-moottori olisi korvattu lisensoidulla Merlin-moottorilla. Burman rintamalla näimme Hawker Hurricane Mk II : n muutokset samasta näkökulmasta. Toisin kuin strategisissa tiedustelulentokoneissa, taktiseen tiedusteluun käytetyt koneet säilyttivät aseensa.
Nämä kokemukset levittävät öljyä. Amerikkalaiset muokkaivat Lockheed P-38E : n jäljittelemällä brittien tekemää aseistusta korvattiin kolmella kameralla. Nimi Lockheed F-4, lentokone oli ensimmäinen "sisaruksista", joka suoritti sotatehtäviä! Samoin P-51 Mustangin eri versioita muokattiin taktiseen tiedusteluun; Ensimmäinen palvelukseen tuli vuonna 1943 Tunisian rintamalla. Nämä laitteet asennettiin sitten Ranskan tiedusteluun, kun Afrikan armeija jatkoi taistelua liittolaisten rinnalla.
Siksi toisen maailmansodan lopussa tiedustelulentotoiminta oli tärkeä osa sotilastiedustelua. Lähes 80% liittoutuneiden konfliktin aikana keräämästä tiedosta tuli tiedustelutoimista.
Akselivoimien konservatiivisuusSaksan puolella valitsemme erilaisia polkuja. Luultavasti enemmän lennon erittäin korkealla välttää kuuntelua: Näin Junkers Ju 86 P kehitettiin . Valitettavasti lentokone kärsi dieselmoottoreistaan ja ennen kaikkea pysäytettiin nopeasti ... tämä pakotti sen poistumaan käytöstä muutama kuukausi myöhemmin. Vain Junkers Ju 88: n johdannaiset olivat jäljellä , mikä oli silloin nopein pommikone Saksan arsenaalissa. Ajatus tiedustelulaitteen saamisesta taistelijoita nopeammin ei kuitenkaan ollut välttynyt Saksan johtajilta: se toteutui Arado Ar 234 -suihkukoneella . Lentokone suoritti ensimmäisen tehtävänsä20. heinäkuuta 1944ja oli erittäin tehokas. Henkilökunta tunnusti myös kiinnostuksen varustaa hävittäjät Bf 109 ja Fw 190 tiedusteluun; taistelukoneiden jokaisen parannuksen myötä ilmestyi uusia versioita tiedustelusta, aseistettuna tai ei.
Itärintaman avautuessa armeija tarvitsi myös taktisempaa tiedustelua, mikä selittää Henshel Hs 126 -havainnon ylläpidon : sarjan Fw 189 saapuminen alkoi vasta siellä. Syksyllä 1941 ja aluksi he tuli vain täydennyksenä. Akselivoimien nopea eteneminen varmistettiin sitten vihollisjoukkojen etulinjan tarkalla paikannuksella. Todellisen ilmanvastuksen puuttuminen sodan ensimmäisinä kuukausina mahdollisti sellaisten lentokoneiden käytön, joiden käsite oli kuitenkin heidän elämänsä lopussa. Kesästä 1942 lähtien venäläisen hävittäjän nousun oli kuitenkin pakko vetäytyä Hs 126: n palveluksesta ja sitten nopeasti käyttää Nahaufklärungsgruppenissa muokattuja hävittäjiä . Tästä näkökulmasta voimme sanoa, että vihollinen kopioi myös brittiläisen kokemuksen; mikä todistaa käsitteen pätevyyden.
Seuraavat tehtävät erotetaan yleensä:
Tiettyjä sähköisten sotakoneiden suorittamia tehtäviä , erityisesti vihollisen radioviestinnän kuuntelua, voidaan pitää myös tiedustelutehtävinä.
Valokuvien tunnistusAlkaen 1950 , valokuvaus- tunnustamista on antaa pääasiassa hävittäjää tai pommikoneet kameralla varustettuja ja kamerat (katso esimerkiksi RF-84F Thunderflash tai Mirage IV ). Nämä koneet voivat kuljettaa myös elektronisia laitteita, kuten erikoistutka, yleensä ulkoisessa säiliössä.
Yhdysvallat kehitti myös kaksi konetta, jotka on erityisesti suunniteltu korkealla strategisten tiedustelu. Ensimmäinen näistä oli Lockheed U-2 , jonka kopio ammuttiin vuonna 1960 Neuvostoliiton yli . Toinen oli SR-71 Blackbird , Lockheed A-12 Oxcart -versio, joka pystyy lentämään Mach 3: n yli pitkiä matkoja.
Havaintosatelliittien kehittäminen teki tämän tyyppisistä lentokoneista vähemmän tärkeitä. Nykyisin , Käyttö tiedustelu drones kuten RQ-4 Global Hawk tai RQ-1 Predator on yhä tärkeämpää, koska vältytään laskemisesta elämää pilotti vaarassa.
MerivalvontaTämä toiminta oli alun perin vesilentokoneiden ⇔ vesilentokoneiden etuoikeus ; nämä laitteet sopivat todellakin paremmin meriympäristöön, kun moottoreiden luotettavuus oli vielä epävarmaa. Pian ennen toista maailmansotaa ilmestyivät ensimmäiset merikartta- tai partioilukoneet . Heillä oli suuri rooli taistelussa sukellusveneillä ja laivojen havaitsemisessa. Paremman aerodynamiikan, auttavien moottoreiden luotettavuuden takia he peittivät vesilentokoneita, kuten muillakin ilmailualoilla.
Sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin osallistumisen lisäksi niiden tarkoituksena on myös seurata alueellisia ja kansainvälisiä vesialueita epäilyttävien alusten (salakuljetus, asekauppa jne. ) Tai saastuttajien havaitsemiseksi ja joskus tukea pelastusoperaatioita merellä. heidän tehtävistään ovat siis tiedustelu- ja valvontatehtäviä.
Esimerkkejä tällaisista koneista ovat Lockheed P-3 Orion , Boeing P-8 Poseidon ja Breguet Atlantic tai Cessna F406 . Merivartioalukset voidaan aseistaa torpedoilla sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin.
Ilmanvalvonta ja ilmassa oleva komentoJo vuonna 1934 ja ehkä jo ennen ilmavoimien henkilökunnalla oli ajatus tarjota hävittäjäryhmille laitteita, jotka on tarkoitettu koordinoimaan yksimoottoristen lentokoneiden toimintaa. Se oli yksi monpaikkaisen hävittäjän tehtävistä. Ilma-aluksen tutkatarvikkeista puuttuneen kapteenin oli löydettävä vihollinen ja ohjattava toveriensa liikkeet näkyvissä, mikä olisi väistämättä paljastanut hänet. Lisäksi vialliset radiolinkit tekivät harjoituksesta joskus mahdotonta. Siksi nämä laitteet oli nopeasti vedettävä yksiköistä syyskuussa "ilmakatselulentokoneen" varustamiseksi. Tämän yksikön oli partioitava taivaalla etsimään vihollisen lentokoneita. Tämäntyyppinen tehtävä antoi ilmeisesti vain vähän tuloksia oudon sodan aikana. Mutta sitä jatkettiin toukokuun lopun ja kuukauden alun välilläKesäkuu 1940… Sillä on melko tuhoisia seurauksia osallistuville miehistöille.
Ilmatutkien kehittämisen myötä tämä utopistinen konsepti voitaisiin toteuttaa koetehokkaammalla tavalla . Vuonna 1950 The US Navy toteutettiin ensimmäistä AWACS tyypin lentokone varustettu tehokkaalla tutka asennettu takana lentokoneen, jotta se voi valvoa suuren ilmatilan ja koordinoida tehtävät Lentomelun sijaitsee sen valvontavyöhykkeellä. Nykyään Useissa maissa on ilmassa olevia komentolaitteita. heidän ilmavoimiensa lähettämisessä käytetään aina tätä keinoa, jota käytetään päivittäin eri lentokoneiden hallintaan operaatioteatterin yläpuolella.
Taistelukentän valvontaTaistelukentän valvonta oli ensimmäinen lentokoneille osoitettu tehtävä. Se koostuu joukkojen kehityksen havainnoinnista kentällä paikalla olevien joukkojen heikkojen kohtien selvittämiseksi vahvistusten osoittamiseksi oikeaan paikkaan sekä tykistön tulen säätämiseen ja ilmakohteiden merkitsemiseen. tuki.
Ensimmäiset tällaista tehtävää suorittaneet lentokoneet olivat kuumailmapallot ja ilmalaivat , sitten ne korvattiin ensimmäisen maailmansodan aikana nopeammilla ja siten vähemmän haavoittuvilla tiedustelukoneilla. Nämä koneet, alun perin yksinkertaiset aliversiot olemassa olevista lentokoneista, ovat erikoistuneet. Jos ne poikkesivat vähän tiedustelulaitteista, otettiin käyttöön tiettyjä laitteita. Siten gyroplaneita odotettiin jonkin aikaa, erityisesti tykistön havainnointitasona. 1930-luvun puolivälissä Ranskassa samoin kuin Yhdistyneessä kuningaskunnassa äänestettiin kevyiden lentokoneiden käytön puolesta. Esitykset olivat lähellä turistikoneiden esityksiä tykistötehtäviin tai jalkaväen mukana.
Jos tämä vain johti siirtoon Leo C.30 autogyros sen tykistö, Ranskassa kanaalin, pieni osa perustettiin ja lähetettiin Mourmelon leirin testaamiseen. Aikana Funny sodan! Operatiivinen testi suunniteltiin vuodestaToukokuu 1940. Saksan hyökkäys pakotti sen luopumaan ja melkein tappoi projektin; mutta ilmailun tarkkailupiste onnistui vakuuttamaan itsensä Pohjois-Afrikan kampanjan aikana. Ratkaisun otti amerikkalainen liittolainen ja kevyitä lentokoneita käytettiin edelleen dekolonisoinnin sodissa ja Vietnamin konfliktissa.
Mutta suorittamaan tällaista tehtävää, kävi ilmi, että laitteet oli vahvistettava, koska kehittyvä lähellä taistelukentällä, he olivat usein kohteena ilmatorjunnan . Tämä johtaa laitteisiin, kuten OV-1 Mohawk tai OV-10 Bronco . Ne oli myös varustettu kameroilla, infrapunajärjestelmillä , tutkoilla maan tarkkailemiseksi, soihdutuksella tai savupommilla kohteiden merkitsemiseksi, radiolaitteilla kommunikoida maassa olevien joukkojen kanssa, komento- tai ilmatuki- ja houkuttimilla heidän puolustuksekseen. Mutta tämän tyyppinen lentokone pyrkii häviämään korvaamaan droneilla.