de Havilland DH.98 -hyttynen

De Havilland DH.98 Mosquito
Näkymä koneelta.
de Havilland Mosquito B.Mk XVI (sarjanumero ML963, 8K-K "King") 571 laivue RAF: sta ( 30. syyskuuta 1944 )
Rakentaja de Havilland Aircraft Co
Rooli pommikone , hävittäjäpommikone
Ensimmäinen lento 25. marraskuuta 1940
Käyttöönotto 1941
Peruutuspäivä 1956
Rakennettu numero 7,781
Miehistö
2 (1 ohjaaja, 1 pommikone / navigaattori)
Motorisaatio
Moottori Rolls-Royce Merlin XXXIII
Määrä 2
Tyyppi Männän moottori
Laitteen teho 1480  hv
Mitat
tasokuva koneesta
Span 16,52  m
Pituus 13,57  m
Korkeus 5,3  m
Siipipinta 42,18  m 2
Massat
Tyhjä 5942  kg
Aseistuksella 8,210  kg
Enimmäismäärä 10 150  kg
Esitykset
Suurin nopeus 612  km / h
Katto 10520  m
Kiipeilynopeus 670  m / min
Toiminta-alue 2301  km
Siipikuormitus 195 kg / m 2
Aseistus
Sisäinen 4 Browning 7,7  mm konekiväärit
4 20 mm Hispano  aseet
Ulkoinen 900 kg pommeja

De Havilland Mosquito (tai ”Moustique”, muistutus häirinnän funktion alun perin tämä ilma) on brittiläinen multirole ilma , joka erottaa itsensä hävittäjäpommittaja . Hän palveli kuninkaallisten ilmavoimien ja lukuisten ilmavoimien kanssa toisen maailmansodan aikana ja sodanjälkeisinä vuosina. Sen puurakenne antaa sille erittäin matalan tutkan allekirjoituksen, mikä tekee siitä historian ensimmäisen varkainlentokoneen . Lempinimeltään "mossie" hänen miehistön, hän tunnetaan myös "  puinen ihme  " tai "  puutavaran terrorin  " koska hänen erinomaista suorituskykyä.

Kaksimoottorinen hyttynen on varustettu Rolls-Royce Merlin -moottoreilla . Yksi sen erityispiirteistä on, että ohjaaja ja navigaattori istuvat vierekkäin. Suunnittelussaan ehdottomasti epätavallinen, se käyttää balsa- ja koivuvanerirakennetta sodan aikakaudella, jolloin puuta pidettiin jo vanhentuneena. Tällä oli kuitenkin merkittävä etu käyttää vain muutamia niin kutsuttuja "strategisia" materiaaleja. Suunnittelun aikana de Havillandin suunnittelutoimisto totesi, että puolustavan aseen lisääminen vähensi merkittävästi sen suurinta nopeutta. Alun perin suunniteltu palvelemaan nopean päivän pommikoneena luottaen nopeuteensa selviytyäkseen, joten se on suunniteltu poistamaan puolustava aseistus.

Tämän kevyen pommikoneen hämmästyttävät esitykset todellisessa taistelutilanteessa johtavat nopeasti sen roolien uudelleensuuntautumiseen, ja Mosquitoa on saatavana useina versioina: nopea päivittäispommittaja, hävittäjäpommikone , taktinen pommikone, yö- tai päivittäishävittäjä, tunkeutumislentokone, tiedustelu lentokone ja aluksen hävittäjä.

Mosquitolle osoitettujen tehtävien menestys herätti nopeasti armeijan, etenkin Luftwaffen komentajan, Hermann Göringin, kiinnostuksen . Vastauksena siihen, että hyttysen suunnittelu inspiroi saksalaisia ​​vapaasti luomaan Focke-Wulf Ta 154 Moskito , joka on myös rakennettu puuhun. Liittoutuneiden puolella, hyttyssuunnitelmia käytettiin myös lähtökohtana raskaan yhden paikkaisen hävittäjän , de Havilland Hornetin suunnittelussa .

Design

Kehitys

1930-, valmistaja de Havilland veistetty vankka maine suunnittelusta nopeiden siviili lentokoneita, erityisesti kiitos DH.88 Comet postin tasossa , ja Albatross matkustajakone joka menestyksellisesti käytetty puurakenne.

Hyttysen kehitys alkoi ennen sotaa, ja de Havillandin insinöörit harkitsivat ensin Albatrossin mukauttamista, joka oli aseistettu kolmella torneella ja jota käytettiin kahdella Rolls-Royce Merlin -moottorilla , joka pystyi kuljettamaan kuuden jäsenen miehistön. Tuloksena oleva muotoilu oli kuitenkin keskinkertainen, ja tutkittiin muita tapoja, kuten lisämoottoriparin lisääminen. Suunnitelmia muokataan sitten laitteen keventämiseksi. Jokaisen tornin poistamisen jälkeen de Havillandin suunnittelijat havaitsivat merkittävän parannuksen projektinsa suorituskyvyssä. Sitten he päättävät mennä konseptin loppuun ja päätyä hyvin alkuperäiseen laitteeseen: pieneen aseettomaan puupommikoneeseen, kaksipaikkaiseen ja kaksimoottoriseen, erittäin kevyeen ja niin nopeaan, ettei yhdelläkään hävittäjällä olisi aikaa eikä vaadittavaa nopeus. siepata se. Sen ennustetaan pystyvän kuljettamaan 1000  paunaa (454  kg ) pommeja 1500 mailin (2500 km ) etäisyydellä  nopeudella 400  mph ( 650  km / h ), tai melkein kaksinkertainen pommikoneiden nopeus sitten liikunta, ja korkeampi kuin saksalaisten taistelijoiden: vuonna 1936 Messerschmitt Bf 109 A: n esittelyprototyyppi voittaa Saksan armeijan sopimuksen saavuttamalla enimmäisnopeuden 470  km / h , ja Bf 109V13, joka rikkoo maailman nopeusennätys nopeudella 610,5  km / h , tuumaaMarraskuu 1937, on aseista poistettu prototyyppi, joka on erityisesti suunniteltu rikkomaan ennätyksiä, eikä se liity tuotantoversioihin.

Hyttynen on kehitetty puurakenteesta, joka on valmistettu balsaasta ja koivusta , käyttäen aikaa edistynyttä tekniikkaa. Tämän erityispiirteen ansiosta sillä on pienempi paino kuin metallirakenteella, jotta voidaan varmistaa tiedustelu ja kevyet pommitukset. Sen puurakenne minimoi myös strategisten materiaalien tarpeen, kuten alumiinin ja teräksen , jotka ovat arvokkaita sodan aikana, ja se osoittautui hyödyksi ensimmäisten saksalaisten tutkien ilmestyessä , sen puurakenne vaikeutti havaitsemista, toisin kuin metallikoneilla varustetut koneet rakenne.

Ilmaministeriö ei kuitenkaan ollut kovin kiinnostunut käytöstä poistetun puupommikoneen ympärille kehitetyistä konsepteista, ja hanke hylättiin Lokakuu 1938. Ilmaministeriö ilmoitti de Havillandille, että heidän yrityksestään olisi enemmän hyötyä sotatoimille tuottamalla siipiä jo tuotannossa oleville pommikoneille. Yrityksen insinöörit ovat kuitenkin vakuuttuneita siitä, että he ovat suunnitelleet hyvän laitteen ja jatkaneet sen kehittämistä. Laite onnistuu herättämään Wilfrid Freemanin  (en) kiinnostuksen , joka on vastuussa kuninkaallisten ilmavoimien uudelleenaseistuksesta ja joka on jo eronnut järkevillä ja epätavallisilla valinnoillaan tukemalla hankkeita, jotka ovat synnyttäneet Supermarine Spitfire -tapahtuman. Hawker Hurricane . 1. st Maaliskuu 1940, de Havilland onnistui siten saamaan sopimuksen viidestäkymmenestä lentokoneesta, mukaan lukien prototyyppi. Mutta prototyypin rakentaminen ja projektin jatkokehitys keskeytyi äkillisesti Dunkirkin tappion myötä, kaikki ponnistelut keskittyivät olemassa olevien laitteiden tuotantoon. Taistelijoiden tarpeesta tulee sitten välttämätöntä Englannille, ja heinäkuussa allekirjoitettiin uusi sopimus, joka kattoi 20 pommikoneita ja 30 raskasta hävittäjää. Tätä sopimusta muutetaan edelleen vähän myöhemmin lisäämällä tiedusteluun tarkoitettu prototyyppi.

Ison-Britannian taistelu raivostuu, kun prototyypit rakennetaan, ja 25% ajasta tehdas suljetaan ilma-aluksen varoituksilla. Päivän pommikoneen prototyyppi, nimeltään W4050 , valmistui19. marraskuuta 1940, ja teki ensimmäisen lennonsa 25. marraskuuta. Teoreettinen laskettujen estimaattien, että tukipinta, paino ja liikuttelu on kaksi kertaa Spitfire Mk II taistelija, oli voitava olla nopeampi vähintään 20  mph ( 32  km / h ). W4050- prototyypin lentotestit ylittivät huomattavasti nämä alkuperäiset arviot, ja helmikuussa 1941 se ylitti Spitfire Mk II: n huippunopeudella 392  mph ( 650  km / h ) 22000 jalan (6700  m ) korkeudessa, kun taas Spitfire saavutti näiden testien aikana nopeus 360  mph ( 600  km / h ) 19 500 jalalla (6000  m ). Toisin kuin  toivottu kantokyky on 1000 kiloa, lentokone pystyy kantamaan tehokkaasti nelinkertaisen painonsa pommina. Tämän seurauksena siipien kärkiväli kasvaa 16,0  m : n 52 jalasta 16,5  m: iin . Vaakasuoran stabilointiaineen leveyttä lisätään myös, ja lentokone on varustettu ponneaineiden pakoputkilla ja suurennetulla rungolla. Nämä muutokset sisällytetään tuotantoversioihin.

Tätä ensimmäistä prototyyppiä seuraa metsästäjäversio W4052 , joka valmistui15. toukokuuta 1941, sitten tiedusteluversio W4051 ,10. kesäkuuta 1941.

Konsepti

Hyttynen muotoilu erottuu innovatiivisesta ja epätavallisesta tavallisten materiaalien ja tekniikoiden käytöstä. Kenno on valmistettu erityisestä vanerista , joka on vahvempi ja kevyempi kuin standardi. Tätä vaneria valmistetaan vuorotellen kerroksia Ecuadorin balsaa ja kanadalaista koivua . Käytetty liima aluksi on KASEIINI perustuu puuliimaa . Myöhemmin se korvattiin formaldehydipohjaisella puuliimalla , joka kesti paremmin suuria lämpö- ja kosteus amplitudeja, varsinkin kun hyttystä käytettiin trooppisessa ilmastossa. De Havilland kehittää myös tekniikkaa liiman kuivumisen nopeuttamiseksi käyttäen korkeataajuista dielektristä lämmitystekniikkaa.

Runko on muodostettu käyttämällä muotteja: vasemmalla ja oikealla puolella rungon sekä muut rakenne-elementit on rakennettu erikseen. Nämä elementit on vahvistettu messinkipuuruuveilla . Tämä kokoonpano yksinkertaistaa huomattavasti työntekijöiden sisäisten hydraulijärjestelmien ja johdotusten asentamista , koska rungon molemmat osat ovat edelleen auki tässä rakennusvaiheessa. Nämä kaksi puolikasta liimataan ja liitetään toisiinsa, ja lopuksi ne peitetään puuvillakankaalla valmistetulla madapolaamilla .

Siivet ovat myös puisia. Lujuuden lisäämiseksi ne rakennetaan lohkona ja asennetaan runkoon vasta, kun rungon kaksi puolta on liimattu. Metallia käytetään säästeliäästi rakenneosien rakentamisessa: sitä käytetään pääasiassa laskutelineisiin, läppiin ja messinkivahvistinruuveihin.

In Englannissa , rungon osat on rakennettu yritysten E. Gomme, Parker Knoll and Styles & Mealing. Siivet tuottavat JB Heath ja Dancer & Hearne. Monet muut osat, kuten ohjaus läpät, siiven etureunat ja pommi lahti ovet tehdään High Wycombe vuonna Buckinghamshire ansiosta vakiintunut huonekaluteollisuudessa. Täten 5 000 hyttystä valmistetusta 7781 yksiköstä koostuu High Wycombessa valmistetuista osista .

Erityisen käytetyn puuviilutekniikan on kehittänyt amerikkalainen valmistaja Roddis, jonka kotipaikka on Marshfield , Wisconsin  : Hamilton Roddis kokoaa joukko taitavia nuoria naisia, jotka silittävät (?) Poikkeuksellisen hienoa puuviilua ennen sen lähettämistä Yhdistyneeseen kuningaskuntaan .

Saksankielinen kappale

Yritys Focke-Wulf ja sen insinööri-testilentäjä Kurt Tank pyrkivät kopioimaan hyttyskonseptin ja julkaisivat vuonna 1943 erittäin nopean ja tehokkaan prototyypin Ta 154 , lempinimeltään Moskito. Erikoisliimaa valmistaneen Tegon tehtaan pommitusten jälkeen tuotantoa edeltävät koneet kärsivät onnettomuuksista liian hapan liiman vuoksi, jota käytettiin korvaavana aineena, joka syö puun, mikä aiheuttaa vanerin katastrofaalisen hajoamisen ja johtaa ohjelman loppuun.

Operatiivinen palvelu

Kun se aloitti liikennöinnin Euroopan teatterin, DH.98 Mosquito osoittautui nopeampi kuin vihollisen taistelijoita se kohtasi: Tällä Messerschmitt Bf 109F ja Focke-Wulf FW 190A . Seuraavat näiden hävittäjien versiot vähentävät osittain nopeusvajaustaan ​​hyttystä vastaan. Mutta sen säilyttämä matalan nopeuden etu antaa hyttyselle mahdollisuuden suorittaa pommitusoperaationsa ja palata tukikohtaan ennen kuin saksalaiset hävittäjät saavuttavat sieppauskorkeuden.

Dityppioksidin käyttöönotto Bf 109: n nousunopeuden lisäämiseksi ja Messerschmitt Me 262 -lentokoneiden myöhäinen saapuminen mahdollistavat sodan lopun varustaa Luftwaffen pysäyttimillä, joilla on selkeä nopeusetu. Valokuvien tunnistamiseen kehitetty PR.Mk 32 -versio tuotetaan sitten vastauksena suurempiin siipiin, erikoiskompressoreihin suurille korkeuksille ja poistamalla mahdollisimman paljon painoa, jolloin sen enimmäiskattoa voidaan nostaa. 12 800 metriä merenpinnan yläpuolella. Mutta näistä muutoksista huolimatta DH. 98 ei ole täysin immuuni: siten sisäänJoulukuu 1944, hyttysen siepataan tällä korkeudella.

Kuninkaalliset ilmavoimat: pommikone versio

Ensimmäiset Mosquito B.IV: n saaneet pommikonejoukot käyttävät sitä matalan tason päivähyökkäyksiin. Tämän laitteen suorituskyky johti sitten kuninkaallisten ilmavoimien käyttämään sitä kykyjensä esittelyyn, ja laivue sai tehtävän pommittaa pääradioasemaa Berliinissä .

30. tammikuuta 1943, Reichsmarschall Hermann Göringin on määrä osallistua Berliinissä järjestettyyn muistojuhlaan natsipuolueen valtaan liittymisen kymmenentenä vuosipäivänä. Aamulla matalalla hyökkäys, jota johti kolme Mosquito B.Mk. IV Berliinin pääradion 105 laivueesta tapahtuu Göringin puhuessa keskeyttäen lähetykset yli tunnin ajaksi. Saman päivän iltapäivällä RAF lähetti lennon nro 139 DH.98: n suorittamaan saman tehtävän tavoitteenaan keskeyttää propagandaministerin Joseph Goebbelsin puhe . Valtakunnanmarsalkka Göring on raivoissaan:

”Vuonna 1940 olisin voinut lentää lentokoneeni Glasgowiin asti, mutta nyt ei! Olen raivoissaan, kun näen hyttynen, muutun vihastukseksi vihasta ja keltaiseksi kateudesta. Brittiläiset, joilla on varaa ylellisyyteen alumiinista, rakentavat yhden näistä puumuodoista missä tahansa pianotehtaassa antaen sille huippunopeuden, joka paranee jatkuvasti. Ja sinä mitä sinä olet tekemässä! "

- Hermann Göring, tammikuu 1943.

Pommikone versio Mosquito käytti Bomber Command sisällä nro 8 ryhmän (Pathfinder Force) ja sisällä nro 105 ja nro 139 Squadron muodostavien Light Night Strike Force (LNSF).

LNSF suoritti nopeita yöllisiä tunkeutumisia käyttämällä hienostuneita navigointijärjestelmiä ( GEE ja oboe ) ja sokeaa kohdistusapua ( H2S-tutka ). Sen tehtävä oli kaksiosainen: ensinnäkin tuhota vaatimattoman suuret, mutta strategisesti arvokkaat tavoitteet, ja toiseksi luoda suuntaus raskaiden pommikoneiden peittämiseksi simuloimalla suuria kokoonpanoja tutkan vastatoimien ( metallihiutaleiden ) avulla. Yöinä, jolloin voimakasta pommitusta ei suunniteltu, LNSF iski saksalaisia ​​ilmapuolustuksia antamaan viholliselle lepoa.

Nro 8 -ryhmän hyttyset osallistuivat lukuisiin pommituksiin, etenkin partiolaisina merkitsemällä kohteet pyroteknisillä panoksilla raskaille pommikoneille. Kuninkaallisten ilmavoimien pommikomentojen hyttyset kirjasivat siten 28 000 lentokertaa ja 35 000 tonnia pudotettuja pommeja, jolloin menetti vain 193 lentokonetta. Tämä lentokone koki konfliktiin osallistuneiden lentokoneiden alimman kulumisnopeuden (0,7% tappiot verrattuna 2,2% raskaisiin nelimoottorisiin lentokoneisiin). Laskettiin, että DH.98 kuljettaa 4000  kiloa Cookie pommi voisi mennä niin pitkälle kuin Saksassa, pudota se, tuotto täydellä kaasulla alustaansa tankkaamaan, paluu Saksaan, pudottaa toinen pommi 4000  kiloa, vain palata ja laskeutui ennen lyhyttä S.29 Stirling (hitain RAF-pommikoneista) pudotti pommirahtinsa , vaikka he olivat lähteneet samaan aikaan.

Mosquito IX omistaa myös liittoutuneiden toisen maailmansodan pommikoneen lähetystiedot: Mosquito LR503, koodinimeltään "  F for Freddie  ". Haltija 213 sorties vuonna No.105 ja No.109 Squadron sodan aikana. 10. toukokuuta 1945, kaksi päivää Saksan antautumisen jälkeen, tämä lentokone kaatuu Calgaryn lentokentällä kunniakierroksen aikana ohjaajan virheen seurauksena.

Kuninkaalliset ilmavoimat: yötaistelijaversio

Käyttö DH.98 varten yöhävittäjä tehtäviin syntyi, kun Air ministeriön luovuttiin Gloster F.9 / 37 hanke keskittää tuotannon muissa lentokoneissa.

Ensimmäiset yönmetsästykseen suunnitellut DH.98-koneet esiteltiin NF.Mk II -rungossa , joka oli aseistettu 4 Hispano 20  mm: n tykillä rungossa ja 4 Browning- kaliiperi 0.303 (7.7 mm ) konekivääriä,  jotka oli asennettu nenään. Käyttämällä Mk IV / Mk IV sieppaustutkaa (AI) sen tehtävänä oli toimia puolustavana yötaistelijana Englannin yli. Sitä käytettiin kuitenkin myös yöllisiin tunkeutumisoperaatioihin, jotka kiertivät Euroopan yli aiheuttaen maksimaalisen häiriön vihollisen viestintälinjoille ja lentotoiminnalle.

Sisään Toukokuu 1942, NF.Mk II kirjasi ensimmäiset voitonsa ja sodan loppuun saakka Mosquito- yötaistelijat väittivät 600 lentokonetta pudotetuksi ja 600 V1- lentopommia tuhotuksi. Tätä muunnosta käytetään Maltalla, Italiassa, Sisiliassa ja Pohjois-Afrikassa vuoden 1942 lopusta lähtien.

Vuodesta 1944 "Mosquito" otti uuden roolin, että saattajan koneeseen pommikoneet on No.100 ryhmän ja Bomber Command . Sen tehtävänä on estää iskut mukaan NachtJagd (Luftwaffen) yön taistelijoita Allied "pommitukset kaistaa" yllä Saksa. Ryhmä tuhosi noin 268 Luftwaffen yöhävittäjää , mikä johti 70 hyttynen menetykseen. DH.98 NF: n uhkan läsnäolo aiheutti saksalaisissa miehistöissä "Mosquito Schreck" tai hyttynen fobian. Koska Luftwaffen lentäjät eivät koskaan olleet varmoja siitä, missä ja milloin hyttyshyökkäys tapahtuisi, tämä fobia aiheutti monia taistelijoiden onnettomuuksia, jotka kiirehtivät laskeutumaan todellisen tai kuvitellun hyökkäyksen välttämiseksi.

DH.98-uhka sai Saksan vastauksen vasta Helmikuu 1945, Kun ensimmäinen Messerschmitt Me 262 jet taistelijat on 10./NJG 11 ilmestyi . Tämän yksikön komentaja, Oberleutnant Kurt Welter ampui yöllä 25 hyttysen, plus kaksi päivällä, tämä metsästyslauta lisättiin Bf 109G-6 / AS : n aluksella aiemmin hankittuun seitsemään .

Kuninkaalliset ilmavoimat: hävittäjä-pommikone versio

Operatiivinen kokemus eri rooleista on osoittanut tarpeen kehittää versio monipuolisesta hävittäjäpommikoneesta : DH.98 FB.VI , joka näki päivänvalon vuoden 1943 alussa. VI- muunnoksessa on vahvistettu siipiä tukemaan 2 250  punnan pommia ruumassa, 2 250  naulaa tai 8 rakettia siipien alla. Seuraavat versiot tehokkaammalla moottorilla voisivat kuljettaa 500  puntaa pommeja .

FB.VI tuli eniten tuotettu versio 2292 yksikköä, varustaminen No.2 ryhmän sekä Bomber Command The Intrusion Squadron sekä Fighter Command ja 2. TAF ja lopuksi hyökkäys voima Coastal Command. Version kanssa anti-merisodankäynnin varustettu 8 raketilla RP-3 60  kiloa.

Yksi riskialtista edustustot DH.98 FB.VI hävittäjäpommittaja , oli että suorittamat No.2 ryhmän ja 2. TAF , alle koodinimi Operaatio Jericho , The18. helmikuuta 1944. Tavoitteena oli tuhota Amiensin vankilan muurit ja vartijoiden asuinalueet, jotta ranskalaiset vastus taistelijat voisivat paeta. Jotkut historioitsijat pitävät tätä tehtävää, joka on onnistunut vaikeissa talviolosuhteissa, osana Fortitude-operaatiota, jonka tarkoituksena on vakuuttaa saksalaiset siitä, että lasku tapahtuisi Pas-de-Calais'ssa.

11. huhtikuuta 1944, Pyynnöstä Alankomaiden vastus, 6 hyttynen FB VI No.613 Squadron , Manchester , suoritetaan katolla on kirurginen hyökkäys Gestapo arkistoinnin keskus on Haag . Heidän "cocktail" rypäleistä ja sytytyspommista, jotka tulivat ikkunoista ja ovista tuhoavat kaikki kompromisseja aiheuttavat tiedostot. Ainoat tapetut ihmiset olivat rakennuksessa.

21. maaliskuuta 1945, vastaava hyökkäys hyvin matalalla - operaatio Carthage  (en) - toteutettiin Gestapon päämajaa vastaan Kööpenhaminassa (Tanska). Hyttynen pudotti pommirahtinsa vahingossa ranskalaiselle katoliselle koululle ja tappoi 86 lasta, 10 nunnaa, 8 opettajaa ja 21 siviiliä. Natsien päämaja tuhoutui yhdessä sen arkistojen kanssa, mutta 8 vankia tapettiin, kun taas 18 muuta onnistui pakenemaan. Suurin hyökkäys Gestapo-rakennusta vastaan ​​johti 55 saksalaisen sotilaan ja 47 tanskalaisen yhteistyökumppanin kuolemaan. 4 Mosquitos menetettiin ja 9 miehistön jäsentä kuoli paluumatkalla takia Flak . Tanskan vastarinta oli toistuvasti pyytänyt tätä hyökkäystä, mutta RAF piti sitä liian vaarallisena. Vaikka siviilipuolen tulli on raskas, arkistojen ja organisaation tuhoaminen pelasti monien tanskalaisten vastarintataistelijoiden hengen.

Yhdysvaltain ilmavoimat

USAF tilasi 120 Photographic Reconnaissance Hyttyset, mutta vain 40 toimitettiin USA: n nimitystä F-8 (6 B.Mk VII rakennettiin Kanadan lisenssin ja 34 B.Mk XX). Vain 16 palveli Euroopassa: 11 palasi RAF: n johdolla ja 5 lähetettiin Italiaan. RAF toimitti 145  PR.Mk XVI : tä kahdeksannelle USAAF: lle 22. huhtikuuta 1944 ja sodan lopun välillä. Näitä käytettiin lukuisia meteorologisia, yö valokuvaus tiedustelutehtäviä, mutta myös hylkäämään tutka vastatoimia, kuten tähyämässä raskaita pommikoneita, sillä Red Stocking tehtäviä koskevat OSS ja koelaitteisto. N H2X Mikki tutka sisällä 802D Reconnaissance Ryhmä nimitti myöhemmin uudelleen 25. pommiryhmän (tiedustelu) . Tämä yksikkö kärsi 3246 kivutusta ja 29 PR.Mk XVI -tappion.

British Overseas Airways Corporation

Vuosina 1943 ja 1945 hyttysiä käytettiin siviilikuljetuskoneina säännöllisellä reitillä Pohjanmeren yli Leucharsin (Skotlanti) ja Tukholman (Ruotsi) välillä. Lockheed Malli 18 Lodestar ja Lockheed Hudson käytettiin myös, mutta nämä olivat liian hitaita voi vain lentää yöllä tai huonolla säällä, jotta teurastusta. Pitkinä kesäpäivinä hyttys oli ainoa mahdollinen vaihtoehto.

Koska Ruotsi oli neutraali, koneilla oli siviilimerkinnät, ja norjalaiset lentäjät lentivät niitä BOAC: n siviilityöntekijöinä . Pienestä kantokyvystä huolimatta he kuljettivat erittäin strategisia tavaroita, kuten tarkkoja kuulalaakereita ja työstökoneiden terästä. Ajoittain VIP: itä ladattiin tilapäiseen hyttiin. Fyysikko Niels Bohr evakuoitiin Tukholmasta vuonna 1943 aseettomalla RAF DH.98 -aluksella. Lento olisi voinut päättyä traagisesti, Bohr ei olisi pistänyt happinaamariaan, kuten miehistö ilmoitti. Hän olisi kuollut, jos ohjaaja nähdessään, että Bohr ei vastannut sisäpuhelimeen, koska hän oli tajuton, ei olisi laskeutunut matalammalle korkeudelle loppuosan lennon ajan. Bohrin kommentti matkastaan ​​oli, että hän oli nukkunut kuin vauva koko matkan ajan.

Sodan jälkeen

Israel

Israelin ilmavoimien hyväksi lentävät hyttyset saivat tulikasteen Suezin kanavan kriisin aikana vuonna 1956. Vaikka tähän mennessä DH.98 oli poistettu aktiivisesta palvelusta, 13 erilaista lentokonetta vapautettiin palvelusta. Englanninkielinen varaosakauppias osti 13 muuta DH.98 TR -autoa.

Ruotsi

Vuonna 1948 Ruotsi osti RAF 60 Mk XIX: lta käytettäväksi yöhävittäjänä nimellä J 30 . Nämä tasot olivat osoitettu F1 Wing vuonna Västerås , hänestä tuli ensimmäinen (ja ainoa) Ruotsin ilmavoimien yöhävittäjä yksikkö. Nämä hyttyset eläkkeelle vuonna 1953, korvattiin de Havilland Venom Mk 51 suihkuhävittäjillä nimellä J 33 . Kolmasosa J 30: sta kaatui tai aiheutti teknisiä vikoja huollon aikana lähinnä peräsimen vuoksi. Ruotsin ilmavoimien komentaja, kenraali Björn Bjuggren, kirjoitti kuitenkin muistelmiinsa, että nenään kiinnitetyn pyörivän tutkan antennin tekniset ongelmat aiheuttivat sellaisia ​​tärinöitä, että ne aiheuttivat yhden tai kahden tuhon lennon aikana.  J 30 .

Ranska

Ranskan ilmavoimat käyttivät vuosien 1945 ja 1953 välisenä aikana runsaasti RAF: lta ostettuja hyttysiä (noin 180, joista monet käytettiin vain varaosiin), versiot FB.6, T.3, PR NF 16 ja 30. Kaikki ovat lentäneet sisällä 6 : nnen  laivue metsästykseen. Ryhmä tästä laivueesta, GC 1/3 "Korsika", osallistui Indokiinan sotaan tällä3. tammikuuta 1947 että 20. toukokuuta 1947.

Kuuluisia lentäjiä ja lentäjiä

Vaihtoehdot

Prototyyppi

Alkuperäinen suunnittelu on vuodelta 1938, vaikka rakentaminen aloitettiin vasta vuonna 1940, viivästyminen johtui RAF: n riittämättömästä kiinnostuksesta. Rakennettiin 3 prototyyppiä, joista jokaisella oli erilainen kokoonpano. Ensimmäisenä lentää oli prototyyppi pommikone W4050 25. marraskuuta 1940, jota seurasi yöhävittäjä15. toukokuuta 1941 ja valokuvien tunnistusvaihtoehto 10. kesäkuuta 1941.

Valokuvien tunnistus

Valokuvan tiedusteluprototyypistä tulee Mosquito PR Mk I: n perusta , kun pommikoneesta tulee Mosquito B Mk IV , rakennettiin 273 PR-laitetta. Ensimmäinen Mosquito PR Mk I: n operatiivinen lento suoritettiin20. syyskuuta 1941. Mk IV aloitti palvelun vuonnaToukokuu 1942RAF : n No105-laivueen sisällä . B Mk IV voisi tehdä 4 pommeja 500  lb (227  kg ) sekä 2 ylimääräistä säiliötä tai 2 muuta pommeja 500  lb katoksenalainen.

Pommikone

Mosquito B.Mk IX oli korkealla pommikone variantti, mutta kaikkein rakennettu pommittaa versio oli Mosquito B.Mk XVI kanssa 1200 yksikköä. Mosquito pommikone kantoi 4000  lb (1816  kg ) pommi pommi sen ruumassa. Tähän pommipaikkaan mahtui myös yli 6 500  paunaa pommia . RAF Pathfinder RAF käytti hyttystä laajalti strategisten yöpommitusten kohteiden merkitsemiseen. Huolimatta alussa suuresta häviömäärästä, DH.98 lopetti sodan lentokoneena, jolla oli vähiten uhreja RAF Bomber Commandissa . RAF havaitsi, että vastaavalla iskutehotasolla Mosquito oli 4,5 kertaa halvempi kuin Lancaster . Erityiset Luftwaffe-yksiköt ( Jagdgruppe 25 ja Jagdgruppe 50 ) perustettiin torjumaan Mosquiton hyökkäyksiä, vaikka tulos ei koskaan ollut par. Luftwaffe piti hyttystä huomattavasti parempana kuin heidän Schnellbomber- konseptinsa .

Metsästäjä

Vuonna 1940 kehitetty Mosquito F Mk II: n ensimmäinen prototyyppi valmistui15. toukokuuta 1941. Tämä lentokone oli aseistettu 4 Hispano-Suiza HS-404 20  mm tykillä rungossa ja 4 Browning Mk 1.2F2 0.303 (7.7 mm ) konekiväärillä  nenässä. Tämä versio edellytti, että pääsy ohjaamoon on nenän puolella eikä enää alhaalta. Lentokoneessa oli myös uudistettu katos, jossa oli edestä luodinkestävät paneelit, jota ei ollut alkuperäisessä versiossa. Tämä muunnos tuotettiin vain muutama kappale.

Yönmetsästäjä

Ensimmäinen DH.98-yöhävittäjien sarja nimettiin Mosquito NF Mk II . Tammikuussa 1942 otettiin käyttöön 466 yksikköä RAF : n nro 157 laivueen kanssa korvaamaan Douglas A-20 Havoc . NF Mk II -versio oli samanlainen kuin F Mk II -versio , mutta se oli varustettu AI Mk IV -centimetrisellä tutkalla . Kääntyvä lähetysantenni asennettiin nenään ja vastaanottava bipolaarinen antenni siipiin. Useiden NF Mk II -laitteiden tutkalaitteet purettiin ja korvattiin ylisäiliöillä, joita käytettiin yön tunkeutumiseen. Nämä laitteet, nimeltään NF II (Special), otettiin käyttöön Maltalla 20. joulukuuta 1942 ja toimimaan Italiassa olevia kohteita vastaan.

97 NF Mk II sai AI Mk VIII senttimetrin tutkan ja nimettiin Mosquito NF.Mk XII: ksi . Mosquito NF Mk XIII , jossa on 270 yksikköä tuotetaan ollut tuotanto vastaa modifioidun NF Mk XII. Senttimetrin tutka asennettiin kiinteään palkkoon (Mk XII / XIII) tai radomiin (Mk XVII / XIX), mikä aiheutti konekiväärien siirtymisen. Muut yönmetsästysvaihtoehdot olivat Mk XV , Mk XVIII (muunnettu Mk II), Mk XIX ja Mk 30 . Viimeiset 3 mallia oli varustettu Yhdysvalloissa rakennetulla AI Mk X -tutkalla.

Sodan jälkeen kehitettiin 2 uutta versiota yötaistelijasta, NF Mk 36 ja NF Mk 38  :

Varoittaakseen saksalaisia ​​yötaistelijoita siitä, että he tutkivat heitä tällä tutkalla, Saksa kehitti FuG 350 Naxos -tutkatunnistimen .

RAF nro 100 -ryhmän yön tunkeutumishyttyset varustettiin Serrate-tutkatunnistimella , jotta he pystyivät jäljittämään saksalaisia ​​hävittäjiä Lichtenstein B / C- ja SN-2 -tutkansa avulla sekä Perfectot saksalaisen tunnistusystävän tai vihollisen (IFF) jäljittämiseen .

Taistelupommi

Eniten tuotettu versio oli FB Mk.VI -hävittäjäpommikone, jossa oli 2718 yksikköä. Kehitetty Mk.II variantti , Mk.VI ensimmäinen lensiHelmikuu 1943. Hävittäjä-pommikoneeksi suunniteltu Mk.VI voisi kuljettaa kaksi pommia (110 kg ) tai kaksi 500 naulaa (230  kg ) lastipaikassa  sekä kaksi muuta siipien alla. Alkuvuodesta 1944 Coastal Command toimi Mk.VI: n kanssa, jotka oli aseistettu kahdeksalla 27 kilon painavalla raketilla  laivojen vastaisiin hyökkäyksiin.

Muut hävittäjä-pommikone versiot olivat Moskito FB Mk.XVIII muutettuna Mk.VI: stä (joskus tunnetaan nimellä TséTsé ), rakennettuina 27 yksikköä. Ne oli varustettu nenässä sijaitsevalla 57 mm: n Molins-tykillä  , joka oli kehitetty modifioidusta 6-kiloisesta panssarintorjunta-aseesta, jossa automaattinen lataus mahdollisti puoli- tai täysautomaattisen ampumisen (26 laukausta 20 sekunnissa), sekä kahdella 7,7  mm: n konekiväärillä. .

Ilmaministeriö epäili aluksi, että tätä versiota ei voitu ottaa käyttöön, mutta testit osoittivat toisin. Vaikka tykki antoi Mosquitolle ylimääräisen tulivoiman U-veneitä vastaan, se vaati liian lineaarista ja siksi liian haavoittuvaa lähestymistapaa, mikä teki raketteista tehokkaampia, lähinnä siksi, että tynnyrin paino ei rankaissut hyttystä ilman 6 paunua. .

Mk.VI-pohjaiset FB Mk 26 ja FB Mk 40 rakennettiin Kanadassa ja Australiassa, ja ne käyttivät Packardin valmistamia Merlin-moottoreita.

Kaikilla eri muunnelmilla oli kuitenkin joitain yhteisiä piirteitä, esimerkiksi ohjaamoa suojaava panssaroitu paneeli ja "ohjaussauva" eikä ohjauspyörä (kuten Spitfireen asennettuna).

Torpedopommittaja

Kuninkaallisen laivaston eritelmien N.15 / 44 täyttämiseksi de Havilland rakensi tornivedon roolille tyypillisen variantin. Tuloksena oli Sea Mosquito TR Mk 33 -variantti (50 kopiota), jolla oli taittuvat siivet, nenäsäde ja kiinnityskohdat rungon alla torpedojen vapauttamiseksi. Toinen versio näki päivänvalon Sea Mosquito TR Mk 37: llä (14 kopiota), jossa oli ASV Mk. XIII -tutka edellisen version AN / APS-6: n sijaan.

Kohde hinaustaso

Kuninkaallisen laivaston käytetty versio on tarkoitettu kohde hinauksen jota se nimetty Mosquito TT Mk 39 (TT hinaus Target ). Tämä versio oli itse asiassa muunnettu B Mk XVI -pommikoneita tähän hyvin erityiseen tehtävään. RAF-versio nimettiin TT Mk 35 , nämä olivat viimeiset operatiiviset lentokoneet, jotka poistettiin käytöstä vuonna 1956.

Harjoitustaso

Mosquito T Mk III  : Kaksipaikkainen käyttöversio, joka toimii kahdella Rolls-Royce Merlin 21 -männämoottorilla. 348 yksikköä tuotettiin RAF: lle ja laivaston ilmavarrelle . De Havilland Australia rakentaa 11 T Mk.43, samanlainen kuin brittiläinen Mk.III.

Kanadan rakentaminen

Australian rakentaminen

Tuotetut kopiot

(xx = tyypin versionumero).

Tuotettiin yhteensä 7781 lentokonetta, joista sodan aikana 6710. De Havillandilla oli 5007 lentokonetta, jotka rakennettiin kolmesta tehtaasta Isossa-Britanniassa. Englantilaiset hyttyset ovat tuottaneet Airspeed Ltd , Percival Aircraft Company ja Standard Motors . De Havillandin Kanadan ja Australian sivuliikkeet tuottivat vastaavasti 1134 ja 212 yksikköä. Kanadalaisten hyttysten lauttamatka Euroopan rintamalle oli edelleen ongelmallista, koska osa lentokoneista oli kadonnut salaperäisesti Pohjois-Atlantin yli. Tapaturmaisen räjähdyksen teoria oli edennyt, mikä johti Kanadan tehtaiden lisääntyneeseen valppauteen moottoreiden ja hydraulijärjestelmien tuotannossa. Ei ole kuitenkaan selkeää syytä selittää kaikkia näitä tappioita. Sitten yhtiö lisäsi 5 tuntia ylimääräistä lentoa testatakseen kaikki tehtaiden uloskäynnit ennen niiden ylittämistä. Sodan loppuun mennessä 500 kanadalaista hyttyspommittajaa ja hävittäjäpommittajaa oli toimitettu etulinjoille.

Viimeinen hyttysyksikkö valssasi ketjut sisään Marraskuu 1950, se oli NF Mk.38, joka rakennettiin Broughtoniin lähellä Chesteriä .

Käyttäjämaat

Selviytyneet

Eri kokoelmissa, mukaan lukien Hendonissa sijaitsevan Lontoon kuninkaallisen ilmavoimamuseon tai Ottawan Kanadan ilmailumuseon, säilyvien "elossa olevien" hyttysten lukumääräksi arvioidaan noin 30 . puurakenne vaikeuttaa kaikkia korjausyrityksiä.

Vuonna 2004 alkuperäinen prototyyppi, sarjanumero W4050, läpikävi palauttaminen on de Havilland Aircraft Heritage Centre  (fi) sijaitsee Hertfordshiren (GB). Koko kappale on tällä hetkellä nähtävissä toisen maailmansodan galleriassa Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa . Tämä hyttynen on brittiläinen versio B Mk.35, rakennettu vuonna 1946, myöhemmin käytetty hinaukseen. Lentänyt vuoteen 1985 asti, mutta kärsinyt monista vikaantumisista, tämä ilma-alus palautettiin Mk.XVI-kokoonpanoon, kuntoillen Englannissa vuosina 1944–1945 sijaitsevan 25. pommiryhmän 653. pommilentueen säätiedustusvälineiden ulkonäköä .

Toinen Mosquito on parhaillaan restaurointi, joka edellyttää uudisrakentaminen rungon jaksoihin vapaaehtoisia Royal Australian ilmavoimien museo  (in) sijaitsee Point Cook ( Victoria , Australia). Kun otetaan huomioon laitteen rappeutumistila ja laitteen valmistuksen luonne, ottaen huomioon museon työvoima ja taloudelliset resurssit, laitteen täydelliseksi palauttamiseksi arvioidaan kymmenen vuotta.

Viimeinen lento-olosuhteissa oleva hyttys oli sarjanumero RR299 Model T Mk III, joka oli rakennettu väliin Lokakuu 1944 ja Heinäkuu 1945. Valitettavasti hän kaatui21. heinäkuuta 1996tappaminen hänen miehistönsä jälkeen ”pysähtyminen” jälkeen sitoutunut puolestaan aikana antenni mielenosoitukseen Barton Aerodrome sijaitsee Barton , Suur-Manchesterin .

On kuitenkin olemassa muutama palautusprojekti, jotta tämä myyttinen lintu lentää uudelleen. Uudelleen- Seelantiin on rakenteilla lentoonvalmis kopio, jossa käytetään sekä uutta puuta että alkuperäisiä osia . Tällä samalla saarella, sarjanumero KA114 on palauttanut Avspecs amerikkalaisille keräilijä Jerry Yagen, on erittäin todennäköistä, että se tulee ensimmäinen Mosquito lennon kunnossa vuodesta 1996. Lisäksi Mosquito B 35 omistamien koelentokoneet Oshkoshissa ( Wisconsin , Yhdysvallat) sijaitseva yhdistys oli teoreettisesti lentotilassa, kun sen omistaja Kermit Weeks lahjoitti sen museolle.

Kanadan Historical Aircraft Association (Chaa) perustuu Windsor , Ontario, on rakentamassa itselleen Mosquito häiriöstä Kanadan arktisilla alueilla. Glyn Powell asuu vuonna Papakura vuonna Uudessa-Seelannissa rakennettu muottiin rekonstruoida puinen runkojen ja Chaa osti ensimmäisen rungon ja Avspecs joka myös osti siivetlokakuu 2007.

In Vancouver , Mosquito VR796 (CF-HML) ollaan palauttamassa sisällä Vancouverin Etelä lentokenttäalueeseen . Tämä ilma-alus on Malli B Mk 35, joka on rakennettu sodan jälkeen palvelukseksi Spartan Air Services Aircraft -aluksella . Erinomaisessa kunnossa sen pitäisi pystyä lentämään pian uudelleen.

Kopio NF30: sta (tutkalla varustettu yötaistelija) näkyy Brysselin ilmamuseossa . Se on luultavasti ainoa jäljellä oleva kappale.

Sodan lopussa, kun tarve rakentaa lentokoneita ei enää ollut niin painava, ja etenkin puun sidonnan alalta saatujen kokemusten perusteella, de Havillandin telakat monipuolistuivat ensimmäisten tyypin 50 veneiden rakentamisella. ensimmäiset 50 505 , jotka eri telakat kokoontuivat Ranskaan, saivat puiset rungot suoraan de Havillandilta.

Populaarikulttuurissa

Koominen

Hyttysen tunnetuin esiintyminen sarjakuvissa on Tintinin , Sharksin albumissa . RAF: n reformoiduilla hyttyillä käydään kauppaa Punaisenmeren rajalla sijaitsevan öljyvaltion kapinallisten ryhmittymän kanssa (voidaan nähdä ryöstävän arabimaista dhow'ta, jonka läpi Tintin ja kapteeni Haddock ovat kulkeneet). Hergén yhteistyökumppani ja dokumentin tekijä, Roger Leloup , myötävaikuttivat suuresti ilmailunäkymien realismiin, joita on paljon tässä albumissa.

Volyymi 15 sarjakuvan mukaan Seron ja Desprechins  : Les Petits Hommes oikeus Mosquito 417 sisältää yön metsästäjän version Mosquito.

Elokuva

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Timber Terror , pirun mielenkiintoista .
  2. Sharp ja Bowyer, 1971, s.  31 .
  3. de Havilland Mosquito - Iso-Britannia .
  4. Frankland Mark 2002, s.  101 .
  5. (in) "  de Havillandin hyttynen historia  " [ arkisto22. lokakuuta 2007] .
  6. (in) "  DH98-hyttynen lyhyt historia: puinen ihme kulta Anopheles Havillandus  " [ arkisto17. lokakuuta 2007] .
  7. (de) "  Hermann Göring im Gespräch mit Generalfeldmarschall Milch im März 1943 zur Mosquito  " [ arkisto22. lokakuuta 2007] .
  8. Daily Mail .
  9. Ensimmäiset 100 henkilöä, jotka muotoilivat Etelä-Nevadaa .
  10. http://www.ordredelaliberation.fr/fr_compagnon/428.html .
  11. Alexis Rocher, "  1941-1945 Night Fight Lewis Brandon, brittiläinen lentäjä, kertoo tehtävistään Defiant, Beaufighter ja Mosquito  ", Le Fana de l'Aviation, erikoisnumero 59 ,Toukokuu 2017, s.  4-130 ( ISSN  0757-4169 ).
  12. Scutts 1993, s.  7 .
  13. Scutts 1993, s.  8 .
  14. Geoffrey Bussy, "  " meri mossies "kuninkaallisen laivaston  ", Le Fana de l'Aviation , n o  594,Toukokuu 2019, s.  28-37.
  15. Tintin ja ilmailu: Koksi varastossa (1958) .

Bibliografia

Linkitetty kehitys

Vertailukelpoinen lentokone

Ulkoiset linkit

Katso myös