Hawker-hurrikaani

Hawker-hurrikaani
Näkymä koneelta.
Näkymä koneelta.
Rakentaja Hawker
Rooli Taisteluhävittäjä
Ensimmäinen lento 6. marraskuuta 1935
Käyttöönotto Joulukuu 1937
Rakennettu numero 14,583
Miehistö
1 lentäjä
Motorisaatio
Moottori Rolls-Royce Merlin
Määrä 1
Tyyppi V-moottori (12 sylinteriä)
Laitteen teho 1430  hv
Mitat
tasokuva koneesta
Span 12,19  m
Pituus 9,58  m
Korkeus 4,00  m
Siipipinta 23,97  m 2
Massat
Tyhjä 2118  kg
Aseistuksella 3630  kg
Esitykset
Suurin nopeus 550  km / h
Katto 10 973  m
Toiminta-alue 740  km
Aseistus
Sisäinen 8 x 7,7 mm Browning  konekiväärit
Ulkoinen 454  kg pommeja tai 8 panssarintorakettia

Hawker Hurricane oli Royal Air Forcen ensimmäinen yksitaso taistelija . Hän erottui itsestään erityisesti Ison-Britannian taistelun aikana, toisen maailmansodan aikana . Rakennettiin yhteensä 14 583 yksikköä, joita useat liittoutuneiden ilmavoimat käyttivät.

Design

Hurricane on Hawker Fury -säätiön seuraaja, yksipaikkainen kaksitasoinen sieppauslaite vuodelta 1925. Sydney Cammin johtama Hawkerin suunnittelutoimisto sitoutuu 1930-luvun alkupuolella Furyn yksitasoiseen evoluutioon käyttäen Hawkerin maineen tekevää valmistustekniikkaa: kestävä puurakenne ja kankaalla peitetyt metalliputket, joiden avulla on mahdollista saada laite, joka on helpompi valmistaa, kestävämpi ja halvempi kuin nykyajan metallipäällysteiset.

Vuonna 1934 Ison-Britannian ilmaministeriö antoi kuninkaallisten ilmavoimien pyynnöstä komennon F.7 / 30  : brittiläisten lentokonevalmistajien on ehdotettava uuden sukupolven hävittäjää, joka pystyy lentämään 250 mph ja varustettu neljällä konekiväärillä. Hawker esitteli projektinsa Fury-yksitasolle, jota käytettiin Rolls-Royce Goshawk -moottorilla, mutta ministeriö hylkäsi sen, ja uuden mallin muutama kuukausi myöhemmin. Syyskuussa 1934 Camm ehdotti uutta projektia, joka oli varustettu sisäänvedettävällä laskutelineellä, katoksella ja jota käytti uusi Rolls-Royce PV-12 -moottori , jota kutsuttiin pian Merliniksi. Ilmaministeriö valitsi projektin, joka julkaisi tammikuussa 1935 uuden erittelyn F.36 / 34, joka perustui Hawker-projektiin, mutta varustettu kahdeksalla konekiväärillä.

Hurricane-prototyyppi K5083 teki ensimmäisen lennon 6. marraskuuta 1935, Ohjaaja George Bulman  (sisään) . RAF tilaa 600 kappalettaKesäkuu 1936 ja ensimmäiset mallit alkoivat toimia vuonna Joulukuu 1937sisällä Fighter Command . Northolt- pohjainen 111 laivue sai ensimmäisen koneen. Seuraavana vuonna laivueet 3 ja 56 puolestaan ​​saivat hurrikaanit.

Toisin kuin tuskin neljä kuukautta myöhemmin julkaistu Supermarine Spitfire , hurrikaani tuskin kehittyy sen jälkeen.

Sitoutuminen

Toinen maailmansota

Vuonna 1939, toisen maailmansodan alkaessa , vain 500 hurrikaania oli käytössä. Heitä on 2300 Ison-Britannian taistelun lopussa , mukaan lukien 1451 rakennettiin Kanadaan, koska niitä oli vaikea tuottaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa Saksan pommitusten jälkeen. Aikana Battle of Britain , Hurricanes on vastuussa käsitellä Saksan pommikoneet, The tehokkaampi Spitfire huolehtiminen vihollisen taistelijoita. Myöhemmin Hurrikaani on enemmän hävittäjäpommittaja rooli , esimerkiksi rannoilla Dieppe , tai panssarintorjuntavaunu sisään Pohjois-Afrikassa . Aéronavale myös käyttää versiota, jossa on kaksi pommia 114 kiloa, nimeltään Hurribomber .

Ranskan taistelu

Vastauksena pyyntöön Ranskan hallituksen tarjoamaan ilman tukea 10 torjumiseksi laivueet, Hugh Dowding komentaja päätoimittaja RAF Fighter Command vaati, että tämä vakavasti kata Britannian puolustusta. Siten vain 4 hurrikaanilentolaivaa (nro 1, 73, 85 ja 87) siirrettiin Ranskaan , mikä säilytti Spitfiresin Britannian alueen puolustamiseksi. Kuitenkin saapumisen jälkeen lentueen n o  7310. syyskuuta 1939sitten kolmesta muusta pian sen jälkeen 607 ja 615 laivueet liittyivät niihin. Seuraavan vuoden toukokuussa laivueet 3, 79 ja 504 vahvistivat laitetta, kun saksalainen Blitzkrieg keskittyi vauhtiinsa. 13. toukokuuta 1940, vielä 32 hurrikaania saapui. Siten kymmenen vaadittua laivueet olivat toiminnassa Ranskan maaperällä. Ensimmäisen taisteluviikon loppuun mennessä 17. toukokuuta vain kolme laivueesta oli vielä täysin toimintakunnossa, mutta suurista tappioista huolimatta hurrikaanit onnistuivat tuhoamaan melkein kaksinkertaisen saksalaisen lentokoneen.

27. toukokuuta 1940, 501 laivueen 13 lentokonetta siepasi 24  Heinkel He 111: n saattajana 20  Messerschmitt Bf 110: llä , ja seuraavassa taistelussa havaittiin 11 Heinkelin ampuminen alas tai vaurioituneen hirmumyrskyille vähäisin vaurioin.

Huomaa, että 15  belgialaista hurrikaania on toimitettu ennen Englannin hallituksen päättämien toimitusten jäädyttämistä (5 tilaamasta 20 koneesta ei koskaan toimiteta). Kaikissa on kiinteä kaksiteräinen potkuri ja numerot H-20 - H-34. Belgialle myönnettiin rakennuslupa 80  hurrikaanille, jotka Fairey- yritys valmisti Gosseliesissa (Charleroi). Vain yksi niistä toimitettiin, koodattu H-42. Ne poikkesivat englantilaisesta Mk.I: stä aseistuksellaan: 4 raskasta 12,7 mm: n konekivääriä  klassisen 8: n .303: n (7,62  mm ) sijaan. Neljä numeroa (H 35-39) käytettiin RAF-koneisiin, jotka oli internoitu BelgiassaMarraskuu 1939 ja Toukokuu 1940(erilaisten pakkolaskujen jälkeen neutraalilla alueella). Yksitoista hurrikaania oli käytettävissä aamunkoitteessa10. toukokuuta 1940. Luftwaffe ampui kaikki konekivääreihin ja sytytti ne tuleen . Klo12. toukokuuta, enää yhtään lentokonetta ei ollut toiminnassa.

Britannian taistelu

Kesäkuun 1940 loppuun mennessä liittolaisten tappion jälkeen 31 RAF-taistelulentolaivueesta 61 varustettiin hurrikaaneilla . Virallisesti Ison-Britannian taistelu jatkui1. st heinäkuu 1940 klo 31. lokakuuta 1940, mutta suurimmat taistelut syntyivät 8. elokuuta 1940 klo 21. syyskuuta 1940. Yleensä Supermarine Spitfires siepasi taistelijat ja antoi Hurrikaanien ampua pommikoneet . Tänä aikana hurrikaanit saivat eniten RAF-voittoja, 55% Saksan 2739 uhrista, verrattuna Spitfiresin 42%: iin .

Venäjän rintama

Hurrikaani Mk.II: llä oli rooli ilmapuolustuksessa vuonna 1941, kun Saksan armeija uhkasi Neuvostoliittoa . Itse asiassa se ulottui Leningradista / Moskovasta etelän öljykenttiin. Britannian päätöstä lähettää ruokaa meritse pohjoisiin satamiin altistuvat saattueita hyökkäykselle Luftwaffen perustuu naapurimaassa Suomessa . Niinpä päätettiin suojella saattueita käyttäen Hurrikaani Mk.IIb päässä Squadrons 81 ja 134. Kaksikymmentä neljä heistä kuljetettiin HMS Argus ja saapui Murmanskissa on28. elokuuta 1941aikana Operaatio Dervish . Kauppa-aluksilla kuljetettiin 15 muuta lentokonetta. Pääasiallisen tehtävänsä lisäksi he saattoivat venäläisiä pommikoneita. Lokakuusta alkaen vihollisen huomio alueelle heikkeni. RAF-lentäjät kouluttivat neuvostoliittolaisia ​​käyttämään itse hurrikaaneja. RAF: n rooli tällä alueella päättyi vuoden lopussa. Mutta nämä koneet olivat ensimmäisiä Neuvostoliiton hyväksymistä 2952 koneesta .

Aavikon sota

Toisen El Alamein -taistelun aikana Pohjois-Afrikan teatterissa kuusi Hurricane-hävittäjäpommittajan laivueet väittivät tuhoavansa 39  säiliötä , 212 kuorma-autoa ja panssaroitua ajoneuvoa, 26 säiliöalusta, 46 asetta, 200 erilaista ajoneuvoa ja 4 varikkoa. Bensiini ja ammukset. Tämä tehtiin 842 sarjassa menettämällä 11 lentäjää.

Burma, Singapore ja Alankomaiden Itä-Intia

Sodan julistuksen jälkeen Tyynenmeren alueella 51 hurrikaania lähetettiin Singaporeen 24 ohjaajan kanssa viidestä laivueesta. He saapuvat3. tammikuuta 1942, kun Brewster F2A Buffalolla varustetut Malesian taistelussa mukana olevat liittolaiset lentueet ovat hukkuneet Japanin ilmavoimista , erityisesti Ki-43 Hayabusan ansiosta , jonka strategiset valmiudet ja määrä oli aliarvioitu.

Saatuaan kontteihin 51 hurrikaania kootaan 48 tunnissa ja ovat valmiita testausta varten. 21 soveltuvat palvelua vain kolme päivää kautta ponnisteluja 151 : nnen Maintenance Unit. He kärsivät kuitenkin suorituskykyongelmista. Ne on varustettu 12 konekiväärillä kahdeksan sijaan, mikä tekee niistä hitaampia korkeuden saavuttamiseksi ja vähemmän ohjattaviksi. Ne ovat kuitenkin tehokkaampia tulivoimallaan.

Äskettäin saapuneet lentäjät nimetään 232 laivueen RAF- joukkoon ja 488 (NZ) -laivueen lisäksi , joka alun perin oli Buffalo-laivue, joka muutettiin hurrikaaniksi. 18. tammikuuta, nämä kaksi yksikköä muodostavat perustan RAF 266 -ryhmälle . 232 alkaa toimia20. tammikuutaja kestää Hurricanen varhaiset voitot ja tappiot Itä-Aasiassa. Välillä 27. ja30. tammikuuta, 48 muuta hurrikaania (Mk.IIa) saapui lentotukialuksen HMS Indomitable (92) kanssa ja lensi lentokentille P1 ja P2 lähellä Palembangia , Sumatrassa , Hollannin Itä-Intiassa.

Puutteellisten varoitusjärjestelmien takia japanilaiset pystyivät tuhoamaan 30 hurrikaania Sumatranin lentokentällä, joista suurin osa 7. helmikuuta. Jälkeen Japani miehitti Singaporen10. helmikuuta, laivueiden 232 ja 488 selviytyneet palaavat takaisin Palembangiin.

Tänään

Nykyään vain kaksitoista hurrikaania on edelleen lentokunnossa, joista kuusi on Isossa -Britanniassa . Erityisesti kuninkaalliset ilmavoimat ylläpitävät kunnon RAF Coningsbyssä Lincolnshiren alueella suuria seremonioita varten kuten Britannian taistelun vuosipäivät . Lentokone on osa Ison-Britannian taistelun muistolentoa .

Vaihtoehdot

Versioita kutsutaan nimellä Mk. (Mark), jota seuraa viite

Englanninkieliset versiot

Prototyyppi F.36 / 34 Valmistettiin vain yksi prototyyppi; "K5083". Siinä oli 1025 hv Merlin C -moottori . Ensimmäinen lento 6. marraskuuta 1935. Myöhemmin varustettu kahdeksalla konekiväärillä. Hurrikaani Mk.I Ensimmäinen versio on valmistettu kankaalla päällystetyillä siipillä, kiinteän nousun puisella kaksilapaisella potkurilla ja Rolls-Royce Merlin II- tai III- moottorilla . Lentokone on aseistettu kahdeksalla Browning 7.7mm  konekiväärillä . Se on tuotettu välillä 1937 ja 1939 . Hurricane Mk.I (tarkistettu) Uudistettu versio Hurricane I: stä, jossa on kolmilapainen Rotol- säätöpotkuri . Siivet on peitetty metallilla. Vuonna 1939 RAF määräsi 500 yksikköä muodostamaan laivueen selkärangan.

  • Hurrikaani Mk.I (R4118) lennolla, elokuu 2006

  • Hurrikaani Mk.I (R4118), elokuu 2006

Hurricane Mk.IIa -sarja 1 Hurricane I: n moottori on Merlin XX -moottori , jonka nenä on hieman pidempi kuin edellinen versio. Ensimmäinen lento11. kesäkuuta 1940ja palveluksessa laivueissa syyskuussa 1940 . Hurricane Mk.IIb (Hurricane IIa -sarja 2) Hurrikaani Mk.IIa Series 1 on varustettu hieman pidemmällä potkuripannulla ja siipillä, jotka tukevat kaksitoista 7,7 mm: n  Browning- konekivääriä ja muita lisäkuormia, kuten lisäsäiliöitä tai pommeja. Ensimmäinen yksikkö valmistettiin lokakuussa 1940 , ja se nimettiin uudelleen Mk.IIb: ksi huhtikuussa 1941 .

  • Hawker Hurrikaani Mk.IIa

  • Hawker Hurricane Mk.IIb Z5140

Hurrikaani Mk.IIb liian. Pohjois-Afrikassa sitoutumiselle omistettu Hawker-hurrikaani Mk.IIb "trooppistettiin". Ne oli varustettu pölysuodattimilla ja lentäjille toimitettiin autiomaassa selviytymispaketti. Hurricane Mk.IIc ( Hurricane IIa -sarja 2 ) Hurrikaani MK.IIa -sarja 1, joka on varustettu hieman pidemmällä potkurikiekolla ja neljää asetta tukevilla siipillä Hispano Mk II 20  mm . Kesäkuussa 1941 The Hurricane Mk.IIa Series 2 tuli Mk.IIc. Ilma on tilaa kahdelle 250  lb (114  kg ), tai 500  lb (227  kg ) pommit ja sen jälkeen kaasusäiliöt. Siten heikentyneen suorituskyvyn vuoksi siitä tuli maahyökkäyskone , josta se otti lempinimen Hurribomber . Mk.IIc versio toimi myös yön metsästäjän kanssa musta tunnukset . Hurrikaani Mk.IId Tämä versio on Hurricane Mk.IIb, joka on aseistettu kahdella 40 mm panssarintorjunta-  aseella sekä Browning-konekiväärillä kummankin siiven alla. Ensimmäinen Mk.IId lensi18. syyskuuta 1941. Se toimitettiin vuonna 1942. Hurrikaani Mk.IIe Siipien muunnos otettiin käyttöön tässä versiossa. Muutokset olivat riittävän suuria "merkin" muuttamiseksi. Siten Mk.IIe tuotettiin 250 kappaleena ja nimettiin sitten uudelleen Mk IV: ksi . Hurrikaani Mk.T.IIc Kaksipaikkainen koulutusversio Mk.IIc: stä. kaksi yksikköä tuotettiin Iranille . Hurrikaani Mk.III Versio Hurricane II: sta Merlin- moottorilla, jonka on rakentanut Packard . Hurrikaani Mk.IV Viimeinen hurrikaaniin tehty merkittävä muutos oli siipien virtaviivaistaminen. Ne oli konfiguroitu universaaleiksi; eli pystyä asentamaan 2 pommia, 2 tykkiä tai 8 rakettia tarpeen mukaan. Uusi muotoilu sisälsi myös parannetun 1208 hv: n Merlin 24- tai 27- moottorin , joka oli varustettu pölysuodattimilla autiomaassa tapahtuvaa toimintaa varten. 

  • Hawker Hurricane Mk.IV KZ321

  • Hurrikaani Mk.IV, aseistettu RP-3- raketeilla

Hurrikaani Mk.V Kaksi Hurricane IV -prototyyppiä varustettiin Merlin 32 -moottorilla ja Rotol-nelilapaisella potkurilla.

Kanadalaiset versiot

Osa tuotannosta Hurricane tehtiin Kanadassa , jonka Kanadan Car ja Foundry Oy .

Vuosina 1939–1945 3000 naista niitti, hitsasi ja porattiin tarkasti poraten tuottamaan 1451 Hawker Hurricanes ja 835 Curtiss Helldivers:

"Riveuses du Nord" (1999), kirjoittanut Kelly Saxberg, 46 min

Canada Car and Foundry Co Ltd

Canada Car and Foundry Co Ltd

Hurrikaani X Voimana Packardin valmistama Merlin 28 -moottori ( 1300 hv ). Aseistettu kahdeksalla Browning-konekiväärillä (7,7  mm ) siivissä. Yhteensä 490 rakennettiin.  Hurrikaani XI Rakennettiin 150. Hurrikaani XII Voimana Packardin valmistama Merlin 29 -moottori ( 1300 hv ). Aluksi aseistettiin kahdellatoista Browning-konekiväärillä (7,7  mm ), sitten korvattiin myöhemmin neljällä Hispano Mk II (20  mm ) -aseella .  Hurrikaani XIIA Voimana Packardin valmistama Merlin 28 -moottori ( 1300 hv ). Aseistettu kahdeksalla Browning-konekiväärillä (7,7  mm ). 

Merivoimien versiot, Sea Hurricane

Merihurricane Mk.Ia Sea Hurricane Mk.Ia on Hurricane Mk.I, jonka General Aircraft Limited on muokannut kuljetettavaksi CAM-aluksilla  : Catapult Aircraft Merchant , katapultilla varustettu rahtilaiva. Merihevoset hyväksyvät merikollektiivit suojaamaan vihollisen lentokoneiden hyökkäyksiltä. Tehtäviensä suorittamisen jälkeen ohjaajien oli laskuvarjolla tai laskettava, koska CAM-alukset eivät pystyneet palauttamaan niitä. Heitä kutsuttiin lempinimeksi Hurricat . Merihurricane Mk.Ib Hurricane Mk.IIa Series 2 varustettiin noutaa alusten. Heidät kuljetettiin MAC aluksen  (in) s: Merchant Aircraft Carrier , rahtialukset varustettu ohjaamo , joka voisi ottaa pois ja maa. Yhteensä 340 konetta muutettiin. Merihurricane Mk.Ic Hurrikaani Mk.IIB ja Mk.IIc suunniteltiin myös pelastettaviksi ja varustettiin neljällä tykillä. Helmikuusta 1942 muunnettiin 400 lentokonetta. Merihurricane Mk.IIc Hurrikaani Mk.IIc, 400 lentokonetta muutettiin. Merihurricane Mk.XIIa Hurricane Mk.XIIa muutettiin Kanadassa valmistetuksi Sea Hurricaneiksi.

  • Sea Hurricane Mk.Ib muodostumassa, Joulukuu 1941

  • Merihurrikaani

  • Sea Hurricane CAM-aluksella

  • HMS Avenger 1942 6 Sea Hurricane Mk.IIc on ohjaamossa .

Aseistus

Konekiväärit ja tykit Pommit
  • Mk.IIc - 2 pommia [ 250  lb (114  kg ) tai 500  lb (227  kg )]
  • Mk.IId - 2 pommia [ 250  lb (114  kg ) tai 500  lb (227  kg )]

Operaattorit

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Näitä sotilaslentokoneita tuotettiin yli 10000 kappaleessa!"  » , Sivustolla AvionsLégendaires.net ,11. heinäkuuta 2017
  2. Viimeisen sodan hävittäjä , Printed in Italy, Atlas Edition, 2. vuosineljännes 1980, 143  s. , s 2-3
  3. Douglas Bader 2004 , s.  50-55
  4. Douglas Bader 2004 , s.  135 - 137
  5. Douglas Bader 2004 , s.  165 - 167
  6. Cull and Sortehaug 2004
  7. Christopher Shores 1992 , s.  297
  8. Collectif 2002 , s.  25
  9. (en) Martin Derry ja Neil Robinson , Hawker Hurricane: sekä Sea Hurricane , Pen and Sword,1. st joulukuu 2014, 96  Sivumäärä ( ISBN  978-1-4738-5133-7 , lue verkossa )

Katso myös

Bibliografia

  • Enzo Angelucci ja Paolo Matricardi , Lentokoneet , t.  3: Toinen maailmansota - Ranska, Saksa, Englanti jne. , Elsevier Sequoia, kokoonpano  "Usean oppaan ilmailu",1978( ISBN  2-8003-0387-5 ) , s.  28-31.
  • (en) Douglas Bader, Taistelu taivaasta: Spitfiren ja hurrikaanin tarina , Lontoo, Cassell Military Books,2004( ISBN  0-304-35674-3 )
  • Kollektiivi, legendaaristen lentokoneiden suuri atlas , Pariisi, Éditions Atlas,2002, 239  Sivumäärä ( ISBN  2-7234-4069-9 )
  • (en) Brian Cull ja Paul Sortehaug, Hurricanes over Singapore: RAF-, RNZAF- ja NEI-hävittäjät toiminnassa japanilaisia ​​vastaan ​​saaren ja Alankomaiden Itä-Intian alueella, 1942 , Londres, Grub Street,2004, 272  Sivumäärä ( ISBN  978-1-904010-80-7 , OCLC  57693886 )
  • Mark Sheppard, "  Rakkaudella Venäjältä, RAF Hurricanes Murmanskissa!  " Lentokoneet , Lela Presse, n o  195,2013( lue verkossa )
  • Hawker Hurricane - Illustrated ILMAILU ENCYCLOPEDIA N o  36-1982
  • (fr) Jubelin André (amiraali): Ammattimainen merimies, välitön ohjaaja. Ranska-imperiumi-painokset, 1952.

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Vertailukelpoinen lentokone

Ulkoiset linkit