Ilmassa havaitsemis- ja komentojärjestelmä

Ilmassa havaitseminen ja hallintajärjestelmä ( SDCA ) (vuonna Englanti: AWACS for Airborne Warning and Control System ) tai awacs ( AEW & C ) ja Advanced ilman varoitusta ja valvonta on järjestelmä tutka -asemien asennettu lentokoneisiin. Tähystyksen tai helikopterit, jotka pystyvät tarkkailemaan suurta ilmatilaa ja toimivat komentotoimipaikkoina lentotoiminnassa tai ilmatorjunnan sodassa.

Periaate

SDCA-järjestelmä on tyyppijärjestelmä, jota kutsutaan englanniksi "Command and Control" (tai C2-alustojen toiminnallisessa mielessä ) ja joka sisältää:

Nykyaikaiset SDCA-laitteet voivat havaita muita lentokoneita jopa 500  km: n päässä kaukana tavanomaisista ilma-alusten järjestelmistä. Ne mahdollistavat erityisesti hyökkäysten havaitsemisen matalalla, koska helpotus ei haittaa niitä . Ilmataistelussa SDCA: t voivat hallita ystävällisiä lentokoneita (määritelmän mukaan ei SDCA). SDCA lähettää erityisesti Liaison 16: n ansiosta lentotilanteen ja antaa siten muille alustoille ja etenkin taistelulentokoneille paremman käsityksen ympäristöstä. Täten hävittäjät voivat pysyä huomaamattomina tutkan hiljaisuudessa. SDCA: t ovat tietysti havaittavissa omien päästöjensä perusteella ja hyvin haavoittuvia. He suojelevat itseään hallitsemillaan hävittäjillä.

Of ilmapalloja miehittämätön tutka myös vallitsevat kuin jlens . Pystyään viipymään useita viikkoja lennossa ja siirtämään tietonsa maahan, ne ovat vaihtoehto SDCA: lle.

Historiallinen

Ensimmäisen "AWACS" -kehityksen kehitys juontaa juurensa toiseen maailmansotaan "Cadillac" -hankkeella, mutta Yhdysvaltain ilmavoimat osoittivat aluksi vain vähän kiinnostusta tällaisen lentokoneen kehittämiseen. Itse asiassa vasta 1950-luvulla nähtiin ensimmäisen operatiivisen lentokoneen saapuminen: Vuodesta 1953 Yhdysvaltain ilmavoimat saivat ensimmäisen EC-121-varoitustähden , joka oli peräisin Super Constellationista, ja erityislaitteet asennettiin molempiin isoihin koloihin. ja pienemmässä selkäosassa. Seuraavaksi tuli E-1 Tracer , johdannainen Yhdysvaltain laivastolle kehitetystä Grumman S-2 Tracker -sukellustorjunta- aluksesta . Se otettiin käyttöön vuonna 1954, ja sen takaosaan sijoitettiin suuri tutka-antenni.

Ennen Doppler- tutkien kehittämistä kehitetyt lentokoneet olivat tehokkaita pitkän kantaman havaitsemiseen, mutta heikosti suorituskyky alaspäin havaitsemiseen. Tämä ei ollut ongelma aikana, jolloin pommituksia korkealla paikalla kannettiin, mutta pian kävi selväksi, että vihollisen metsästyksestä ja ohjuksista pääsemiseksi lentokoneen täytyi tunkeutua matalalla korkeudella ja suurella nopeudella. Tämä muutos opissa sekä Doppler-ilmiötutkien kehittäminen ORT (Overland Radar Technology) -ohjelman alaisuudessa synnyttäisivät nykyaikaisia ​​SDCA: ita.

Vuonna 1964 , The US Navy korvasi E-1 Tracer ensimmäisen lentokoneen suunniteltu erityisesti tähän rooliin: Tällä Grumman E-2 Hawkeye , ensimmäinen ”AWACS” aluksessa lentotukialus . Se on edelleen käytössä vuonna 2019.

Yhdysvaltojen ilmavoimat puolestaan ​​kehittivät tehokkaamman järjestelmän, koska siihen ei sovellettu lentotukialuksen Boeing E-3 Sentryn käyttöön liittyviä rajoituksia , joka otettiin käyttöön vuonna 1977 . Neuvostoliiton käyttöön 1980-luvulla oman SDCA The Berijev A-50 tukipilari , joka perustuu Ilyushin Il-76 . Nämä kaksi järjestelmää on viety eri maihin. Erityisesti Israel on sittemmin kehittänyt muita enemmän tai vähemmän tehokkaita järjestelmiä .

Vuonna 1980 , Ranska halusi hankkia ilmassa tunnistusjärjestelmä. Tätä varten kaksi jo olemassa olevaa laitetta testattiin vuonna 1982: amerikkalainen E-2C ja E-3A . Mutta Ranska etsii myös omaa teollisuuttaan C-160 Transallin ja Breguet Atlanticin kanssa ja kääntyy sitten Iso-Britanniaan, jolla on mukautuva lentokoneen runko Bae Nimrod -koneessa . Ilmavoimien valinta kuuluu vihdoin amerikkalaiseen E-3F- lentokoneeseen, joka on tilattu neljänä yksikkönä vuodesta 1990 alkaen.

Kreikka keväällä 2009, jossa käyttöönotto neljä Embraer ERJ-145 AEW & C, jonka yhteentoimivuuden kanssa F-16 ja Dassault Rafale on todistettu, liittyi kerhoon soveltavissa maissa CFD.

Luettelo SDCA-tyyppisistä laitteista

Laitteet Kategoria Maa

alkuperäinen

1 kpl lento

SDCA

Määrä

rakennettu

Tila
Antonov An-71 Lentokoneiden 2 moottorit Neuvostoliitto 1985 3 Otti
AgustaWestland Malli 112 / EH-101A Helikopteri Italia 2009 4 Operatiivinen
Avro Shackleton AEW.2 Lentokoneiden 4 moottorit Iso-Britannia 1972 12 Eläkkeellä vuonna 1991
Beriev A-50 Lentokoneiden 4 moottorit Neuvostoliitto 1978 Noin 40 Operatiivinen
Beriev A-100 Lentokoneiden 4 moottorit Venäjä 2017 1 Prototyyppi
Boeing 707 Phalcon / Condor Lentokoneiden 4 moottorit Israel 1993 2+ Operatiivinen
Boeing 737 AEW & C Lentokoneiden 2 moottorit Yhdysvallat 2004 14 Operatiivinen
Boeing B-29 AEW Lentokoneiden 4 moottorit Yhdysvallat 1951 3 Otti
Boeing EC-137D Lentokoneiden 4 moottorit Yhdysvallat 1972 2 Otti
Boeing E-3 Sentry Lentokoneiden 4 moottorit Yhdysvallat 1975 68 Operatiivinen
Boeing E-767 Lentokoneiden 2 moottorit Yhdysvallat 1996 4 Operatiivinen
Boeing PB-1W -lentolinnake Lentokoneiden 4 moottorit Yhdysvallat 1945 31 Otti
Brittiläinen ilmailu Nimrod AEW3 Lentokoneiden 4 moottorit Iso-Britannia yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi 11 Otti
Britten-Norman AEW-puolustaja Lentokoneiden 2 moottorit Iso-Britannia 1988 2+ Prototyyppi
CASA C-295 AEW Lentokoneiden 2 moottorit Euroopassa 2011 1 Prototyyppi
Douglas AD-3/4 / 5W Skyraider Yksimoottorinen lentokone Yhdysvallat 1945 31 3W, 168 4W, 218 5W Eläkkeelle vuonna 1972
Embraer R-99A Erieye (EMB-145 AEW & C) Kaksimoottorinen lentokone Brasilia 1999 10 Operatiivinen
Fairey Gannet AEW.3 Kaksimoottorinen lentokone Iso-Britannia 1949 45 Eläkkeellä vuonna 1978
Grumman E-1 merkkiaine Kaksimoottorinen lentokone Yhdysvallat 1956 88 Eläkkeellä vuonna 1977
Grumman E-2 Hawkeye Kaksimoottorinen lentokone Yhdysvallat 1964 170 Operatiivinen
Grumman TBM-3W Avenger Yksimoottorinen lentokone Yhdysvallat 1941 Otti
IAI Eitan Lennokki Israel 2004 Operatiivinen
KJ-1 AEWC Nelimoottorinen lentokone Kiina 1969 1 Prototyyppi
Shaanxi KJ-200 Kaksimoottorinen lentokone Kiina 2001 Operatiivinen
KJ-2000 Mainring Nelimoottorinen lentokone Kiina 2003 5 Operatiivinen
Lockheed EC-121 -varoitustähti Nelimoottorinen lentokone Yhdysvallat 1954 232 Eläkkeelle vuonna 1982
Lockheed EC-130V Hercules Nelimoottorinen lentokone Yhdysvallat 1991 1 Prototyyppi
Lockheed P-3 AEW & C Nelimoottorinen lentokone Yhdysvallat 1985 14 Operatiivinen
Saab 340 Erieye Kaksimoottorinen lentokone Ruotsi 4 Operatiivinen
Saab 2000 Erieye Kaksimoottorinen lentokone Ruotsi Operatiivinen
Saab GlobalEye Suihkukone Ruotsi 2019 3 Prototyyppi
kaupungissa: Sea King ASaC (ilmassa oleva valvonta ja hallinta) Helikopteri Iso-Britannia 1982 13 Operatiivinen
Tupolev Tu-126 Moss Nelimoottorinen lentokone Neuvostoliitto 1967 12 Eläkkeellä vuonna 1990


Huomautuksia ja viitteitä

  1. Frédéric Lert, “  JLENS, toinen soikea ilmapallo.  » , Air and Cosmos ,12. tammikuuta 2015(käytetty 13. tammikuuta 2015 ) .
  2. (sisään) "  EMB 145 AEW & C  " , Embraer,2009(katsottu 26. syyskuuta 2009 )
  3. fr) Ranskan suurlähetystö Ateenassa, "  Ranskan ja Kreikan yhteentoimivuustestit" Rafale "ja" Erieye  " , Ranskan hallitus,2009(katsottu 26. syyskuuta 2009 )
  4. (in) Craig Hoyle, "  Kreikka Hyväksyy viivästyy erieye operatiivisten käyttöön  " , Flight Global International16. helmikuuta 2009(katsottu 26. syyskuuta 2009 )

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvä artikkeli

Ulkoiset linkit