Häiriöitä ja pettymys tutka on tarkoituksellinen lähetys radiosignaaleja voi puuttua toimintaan tutka kyllästämällä sen vastaanotin joko kohina voimakas tai virheellistä dataa. Tutkan häirintää on kahta tyyppiä: mekaaninen ja elektroninen. Tämä on sähköinen sodankäynti .
Mekaaniset häiriöt aiheutuvat elementeistä, jotka heijastavat tai heijastavat uudelleen tutkan säteilyä takaisin tutkaan, joka heidät lähetti väärät kaiut käyttäjän näytölle. Tähän luokkaan kuuluvat paljetteja , heijastimia ja houkuttimia .
Paljetit Hiutaleet muodostuvat metallinauhojen eri pituudet, jotka voivat heijastaa eri taajuuksilla ja siten luoda suuri alue vääriä kaikuja, jotka on vaikea erottaa todellinen kohde. Nämä hiutaleet ovat painosyistä useimmiten alumiinia , ja ne on yleensä päällystetty muovilla, kuten muovilla, jotta ne olisivat kiiltävämpiä ja vähemmän todennäköisesti kasaan. Tutkaheijastimet Tutkaheijastimilla (perustuu periaatteeseen, heijastimen )) on sama vaikutus kuin kimallus, mutta ovat hyvin erilaisia suunnittelu. Nämä ovat monipuolisia objekteja, jotka heijastavat suurimman osan tutkapäästöistä takaisin lähteeseensä. Lentokone ei kuitenkaan voi kuljettaa niin monta heijastinta kuin on palloja. Vieheet Uistimia ovat kauko-ohjatut lentäviä esineitä tarkoitettu pettää tutka-operaattori uskomaan, että tämä on todellinen ilma. Ne ovat erityisen tehokkaita, koska ne voivat kyllästää tutkajärjestelmän väärillä kohteilla, kun hyökkääjä lähestyy tutkan kantamaa ja tuhoaa sen. Voimme mukauttaa heijastimia houkuttimiin, jotta ne näyttävät todellisuutta suuremmilta ja sekoittuvat paremmin todelliseen tasoon. Realisminsa lisäämiseksi jotkut houkuttimet pystyvät tuottamaan elektronisen tutkan häirinnän tai pudottamaan kimallusta.Alumiini: Alumiinilla on radioviestinnän häiriöitä, tätä tekniikkaa käytettiin erityisesti toisessa maailmansodassa.
Elektroninen häirintä on elektronisen sodankäynnin muoto, jossa häirintäjärjestelmät lähettävät signaaleja, jotka häiritsevät vihollisen tutkan signaaleja kyllästämällä vastaanottimen erittäin voimakkaalla säteilyllä. Kaksi päätekniikkaa ovat ns. "Melutekniikat" ja "uudelleenpäästötekniikat". Kolme erilaista melua ovat " spot ", "sweep" ja "barrage".
häiriö paikalla Puhumme paikalla häiriöitä kun häirinnänlähetin keskitetty kaikki energiasisällön on yhdellä taajuudella . Vaikka tämä menetelmä heikentää huomattavasti tutkan tehokkuutta salatulla taajuudella, muuttuvan taajuuden tutka tuskin vaikuttaa, koska vain yksi sen toimintataajuuksista vaikuttaa. Siksi useiden taajuuksien peittäminen vaatii useita häirintäjärjestelmiä, mikä edellyttäisi tärkeiden laitteiden käyttöönottoa, jotta tulos pysyisi hyvin vaatimattomana. Skannaushäiriöt Skannaushäiriö koostuu häiriön taajuuden muuttamisesta. Vaikka tämä tekniikka tekee mahdolliseksi sekoittaa useita taajuuksia vuorotellen nopeilla muutoksilla, kaikkia taajuuksia ei sekoiteta samanaikaisesti, järjestelmän tehokkuus on edelleen rajallinen. Kuitenkin, koska tehokkuus riippuu virheenkäsittelyn laite salatut tutka, skannaus scrambling-tekniikka voi silti olla tyydyttävä useita tutka. Häiriöt patoihin Läpivalonsäde häiritsee useita taajuuksia samanaikaisesti yhdellä laitteella. Järjestelmä on tehokas monitaajuustutkille, mutta tämä hyötysuhde on edelleen alentunut, koska häirinän kokonaisteho jakautuu eri taajuuksille; mitä enemmän taajuuksia sekoitamme, sitä pienempi käytettävissä oleva teho taajuutta kohti. Sivuston häirintä Sivuston häirintä on uudentyyppinen esteiden häirintä, jossa tutkaa salataan sen lähteellä ja kaikilla taajuuksillaan. Toisaalta kaikki muut tutkat, jopa lähellä olevat, jatkavat normaalia toimintaa. Digitaalinen radiotaajuusmuisti Digitaalinen radiotaajuusmuistijärjestelmä (DRFM) on elektroninen menetelmä, joka koostuu radiosignaalin digitaalisesta tallentamisesta ja lähettämisestä uudelleen muokkaamisen jälkeen tutkan vastaanottamien tietojen väärentämiseksi. Tämä tekniikka voi vääristää etäisyyden osoitusta kohteeseen muuttamalla pulssien taajuutta tai sen nopeutta muuttamalla Dopplerin siirtymää tai kohteen tulokulmaa lähettämällä lisätietoja kohteen tutkan sivulohkoihin . .Joskus häiriöllä voi olla "ystävällinen" alkuperä. Tahaton mekaaninen häirintä on suhteellisen yleistä, koska mekaaniset järjestelmät eivät tee eroa ystävällisten ja vihollistutkien välillä. Sähköisiä häiriöitä ystävällisistä lähteistä voi myös esiintyä, useimmiten tutkan kantaman sisällä toimivien voimakkaiden vastatoimikeskusten vuoksi. Hyvällä koordinaatiolla ja hieman järjellä tahattomat elektroniset häiriöt on paljon helpompi välttää kuin mekaaniset häiriöt; joskus se on kuitenkin väistämätöntä.
Kutsutaan myös MPE: ksi (elektroninen suojaustapa). Englanniksi ECCM ( elektroninen vastalaskuri ). Tarkoittaa keinoja, joita tutkat käyttävät etäisyyttä, nopeutta tai atsimuuttia koskevilta häiriöiltä suojautumiseksi .
Käytetyimmistä tekniikoista voimme laskea:
Tutkan toimintataajuutta ( taajuushyppelyhajaspektri ) on mahdollista muuttaa jatkuvasti laajalla spektrillä ja siten rajoittaa häiriön tehokkuutta helpottamalla vastaanotetun datan lukemista. Kaksi menetelmää:
Nykyaikaiset sekoitusjärjestelmät pystyvät tunnistamaan taajuushyppelysarjan ja mukautumaan, joten mitä satunnaisempi sekvenssi on, sitä vaikeampi on sekoittaa.
Todellakin, häiritsijä voi kuunnella ja saada ratkaisevia etuja.
On myös mahdollista käyttää näiden menetelmien yhdistelmiä.
Vaikka häiriö ei yleensä johdu vihollisesta, häiriöt voivat vakavasti haitata käyttäjää seuraamaan kohdetta. Häiriöitä esiintyy, kun kahta tutkaa käytetään lähellä toisiaan (tutkien välinen etäisyys niiden tehosta riippuen) samalla taajuudella. Täten saadaan satunnaisia häiriöitä, jotka kyllästävät ohjausnäytön virheellisillä tiedoilla. Tämän tyyppinen häiriö on melko harvinaista kahden maassa olevan tutkan välillä, koska tutkien väliset etäisyydet ja toimintataajuudet valitaan järkevästi. Toisaalta niitä havaitaan useammin aluksella olevien tutkien välillä, varsinkin kun useat maat osallistuvat samaan operaatioon. Nämä sisäisten tutkien väliset häiriöt eliminoidaan yleensä siirtämällä magnetronin taajuutta .
Toisena usein havaittuna häiriöiden syynä voidaan todeta, että ajoneuvon elektronisten laitteiden, kuten esimerkiksi transponderin , tuottamat häiriöt, joiden tietyt taajuudet häiritsevät tutkan taajuuksia. Tässä häiriötapauksessa satunnaisten "kiiltävien" loisten sijaan meillä on hyvin pieniä mustia pisteitä. Kaavio on, että transponderia kyseenalaistava ulkoinen tutka on joko rinnakkain lentävän ja siksi hyvin lähellä olevan lentokoneen tutka tai kauemmas tutka. Koska ulkotutkaa ei yleensä synkronoida sisäisen tutkan kanssa, pulssin toistotaajuus on erilainen. Ruudulle ilmestyy satunnaisia mustia pisteitä, joissa tutka ei pysty erottamaan omia impulssejaan transponderin impulsseista. Käyttäjän on sitten tarkkailtava joko pisteiden läpi tai niiden väliltä. Näissä olosuhteissa havaitun kohteen on oltava näkyvissä, jotta se olisi näkyvissä, huomattavasti suurempi kuin täplät tai "reiät".
Transponderipulssien ominaisuuksien sähköinen muistaminen on ratkaisevaa tämän ongelman minimoimiseksi. Tutkan vastaanotin on siten mahdollista kytkeä pois päältä, kun transponderi on toiminnassa. Toinen menetelmä tämän häiriön voittamiseksi koostuu herkkyyden vähentämisestä sen oman transponderin ulkoisille tutkille, toisin sanoen riittävän korkean liipaisukynnyksen varmistamiseksi. Tällä tavoin se reagoi vain läheisiin tutkoihin, joiden pitäisi periaatteessa olla ystäviä. Samoin myös transponderin lähtötehoa voidaan vähentää häiriöiden vähentämiseksi.
Liikenteen ohjaus tutka jammailua laitteita ovat yksinkertaisempia kuin sotilaallisiin järjestelmiin, mutta on kielletty useimmissa maissa.