CC 14100

CC 14100 (SNCF) Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla CC 14151 Béningissä Henkilöllisyystodistus
Operaattori (t) SNCF
Nimitys CC 14101 - 14202
Nimimerkki silitysraudat
Tyyppi sähköveturi
Rakentaminen 102 veturia
Valmistaja (t) Alsthom / Fives-Lille / CEM 1954 - 1958
Peruuttaminen 1984 - 1997
Tekniset ominaisuudet
Akselijärjestely Co'Co '
Väli vakio (1435  mm )
Valuma-alue 2 virroitinta
Kosketinjännite yksivaiheinen 25 kV-50 Hz V
Vetomoottorit 6 TA
630590 V -moottoria
Jatkuva virta 1860 kW
Pituus HT 18890 m
Kokonaismassa 127 t
Kokonaispituus 18890 m
Akseliväli 9,510 m
Telien akseliväli 2335 m
Pyörän halkaisija Ø 1100
Suurin nopeus 60 km / h

DC 14100 on sarja vanha sähköveturin että junan rakennettu sähköistys Koillis rajat välillä Valenciennes ja Thionville vuonna 1954 ja tarkoitettu tavaraliikenteen.

Kuvaus

CC 14101 - CC 14202 rakennettiin vuosina 1954-1957 Fives-Lille / CEM. Lempinimeltään "silitysraudat" heidän keskitetyn ohjaamonsa vuoksi, kuten BB 12000 , BB 13000 ja CC 14000 . Toisin kuin yksisuuntaisilla kolmivaiheisilla laitteilla varustetuilla sisaruksillaan CC 14000, CC 14100: lla on järjestelmä, joka käyttää pyörivää muunninta (tekniikka hylätty tehoelektroniikan kehityksen vuoksi), joka on kuvattu alla. Ne on tarkoitettu vain raskaiden tavarajunien vetämiseen, koska niiden nopeus on rajoitettu 60 km / h. SNCF on pyytänyt useita yrityksiä kehittämään erilaisia ​​moottorijärjestelmiä näille 4 koneelle (BB 12000, BB 13000, CC 14000 ja CC14100), jotta arvioida kumpi olisi parempi.

CC 14100, jota Alsthom tutki, käyttää seuraavaa prosessia. Yksivaiheinen virta 25000 V 50 Hz syöttää muuntajan, joka laskee jännitteen 3000 V: iin synkronimoottorin syöttämiseksi. Tämä moottori ajaa vakionopeudella 2 tasavirtaa generaattoria, jotka puolestaan ​​syöttävät kuusi rinnakkain kytkettyä vetomoottoria. Toisin kuin CC 14000, joka käyttää telineissä asynkronisia moottoreita, CC 14100s käyttää moottoreita, joissa on sarjaviritys. Näillä moottoreilla on kaksinkertainen etu, koska ne tarjoavat erittäin suuren käynnistysmomentin ja mahdollistavat vetovoiman hienon hallinnan herätekaihtimien avulla. Lisäksi niiden virransyöttö tasavirta-generaattoreiden avulla mahdollistaa moottorien syöttöjännitteen muuttamisen yksinkertaisesti säätämällä generaattoreiden viritystä. Toisin kuin CC 14000, jossa moottoreita ohjataan virtapiirillä (siten, että niihin liittyy suuria komponentteja), CC 14100: n moottoreita ohjataan pääasiassa kohtuullisilla virtapiireillä, suuremmilla komponenteilla, pienillä ja vähemmän kulumisella.

Näiden veturien vääntömomentti oli poikkeuksellinen. Esimerkiksi julkisten testien aikana CC 14100 lähti 1850 tonnia painavalta junalta 11 mm / m rampilla ja 3500 tonnin juna 5 mm / m rampilla.

Toisaalta näiden veturien käyrärekisteröinti oli odotettua heikompaa; testit, joiden tarkoituksena oli lisätä niiden suurin nopeus 80  km / h: iin, johtivat radan ja koneen nopeutuneeseen kulumiseen; ja näiden vetureiden luotettavuus oli varmasti paljon parempi kuin CC 14000, mutta niiden pyörivä muunnin jouduttiin usein korjaamaan korjaamossa.

Suoritetut palvelut

CC 14100 hinasi tavallisen järjestelmän junia, mutta ennen kaikkea raskaat tavarat tuotantokeskusten (rauta, kivihiili, koksi, kalkki jne.) Ja masuunien tai terästehtaiden väliset täydelliset junat. Ne myös tyhjentävät teräsjäämät. He levittivät:

(ei tyhjentävä luettelo)

Haltijoiden talletukset

Säilötetyt koneet (2008)

Mallin tekeminen

Yritys Lima toisti tämän veturin HO: ssa sinisellä ja vihreällä värillä 1990-luvulla. Hornby-Jouef markkinoi vuonnamarraskuu 2014, uusi malli sekä sinisissä (CC14111) että vihreissä (CC14132) maksa, digitaalinen (äänellä) tai analoginen.

GUARNIERO Voorhout Holland toisti sen myös mittakaavassa N messingillä + pronssilla, sinisellä ja vihreällä. Nämä mallit ovat harvinaisia ​​ja niillä on melko korkea luokitus; (katso tekninen sivusto ja Guarnieron viitteet).

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Jacques Defrance, "SNCF: n ohjausvälineet", NM La Vie du Rail, 1978
  2. Tämä on Ward Leonard -ryhmän periaate muutamilla mukautuksilla, jota käytettiin aikaisemmin hissin ohjaamiseen hiilikaivoksissa
  3. Aurélien Prévot, "CC 14000 ja CC 14100: Koillisvaltimon tunnus", Loco-Revue , nro 807, lokakuu 2014, Auray, LR Presse , sivut 32-33.
  4. Tällä hetkellä Val de l'Ornen ZAC: ssa, E Leclercin pysäköintialueella, ilman suojaa. Havaittu 23. syyskuuta 2012

Kuvagalleria

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Bibliografia