Ille-et-Rancen kanava | |
![]() Kanava Ille-et-Rancesta Chevaignéen | |
Maantiede | |
---|---|
Maa | Ranska |
Yhteystiedot | 48 ° 29 '29' pohjoista leveyttä, 2 ° 00 '07' läntistä pituutta |
alkaa | Poro |
Loppu | Saint Malo |
Ristit | Ille-et-Vilaine ja Côtes-d'Armor |
Ominaisuudet | |
Pituus | 84802 km |
Korkeudet | Alku: m Loppu: m Maksimi: 65 m Vähintään: 0 m |
Sapluuna | Pieni malli |
Infrastruktuuri | |
Lukot | 48 |
Historia | |
Työn alkamisvuosi | 1804 |
Avoin vuosi | 1832 |
Ille-et-Rance kanava on Pienimittainen ranskalainen kanava, joka yhdistää kaupungit Rennes ja Saint-Malo .
Se alkaa "Mail" -lukosta Rennesissä ja päättyy "Châtelier" -lukolla Saint-Samson-sur-Rancessa Côtes-d'Armorissa.
Se koostuu kolmesta pääosasta:
Lopuksi Rancen suisto johtaa Saint-Maloon Rancen vuorovesivoimalaitoksen padon kautta .
Tämän kanavan rakentaminen on aloitettu Napoleon I er: n johdolla . Nykyään sen kokonaispituus on 84,8 km . Se ylittää kaksikymmentäkahdeksan kaupunkia, joista kuusitoista Ille-et-Vilainen ja kaksitoista Côtes-d'Armorissa . Kaksi muuta kuntaa on huolissaan, koska kullakin on omalla alueellaan suuri vesistö, joka toimii kanavan toimittamisen varavarastona : Feinsin kanssa boulet-lampi ja Gosné . Näihin kolmenkymmeneen kuntaan meidän on lisättävä merenkulun Rance- joen suiston 13 joenrantakuntaa , jotka muodostavat tärkeän osan Kanaalin ja valtameren välisen vesiväylän .
Ajatus sisävesiväylän avaamisesta Britanniassa on peräisin XVI - luvulta . Ludvig XIV: n aikana vuodesta 1688 lähtien asetetut erilaiset merisaartot johtivat Bretagnen osavaltioihin perustamaan kanavaverkoston Bretagnessa ja Maineessa , jonka perusti vuoden 1782 lopussa perustettu erityiskomissio: väli provision sisävesiliikenteen maakunnassa.
Kuitenkin useita projekteja yhdistää Atlantin ja Englanti Channel kehitetään aikana XVIII th luvulla:
Vuonna 1783 Bretagnessa nimitettiin sillan ja teiden insinööri Joseph Liard (1747-1832), jonka hän kehitti Pont-et-Chaussées'n Bretagnessa toimivan kenraalintarkastajan Antoine Chézyn määräyksestä kanavanhankkeita de la Vilaine à. la Rance ja järjestää Vilainen navigointityöt Rennesin ja Redonin välillä. Hän on erityisesti kirjoittanut M. Liardin, Ranskan siltojen ja teiden insinöörin, muistion, joka sisältää yksityiskohdat töistä, jotka ovat välttämättömiä Villainen ja Rancen risteykselle Isle- ja Linon-joiden varrella. Bretagnen sisävesiliikenteen komissio ,15. lokakuuta 1784. Tämän ajatuksen perusteella tämä komissio esittelee kuningas Louis XVI: lle31. lokakuuta 1784, yleiskartta tutkituista hankkeista, joita hän kommentoi. Kuningas päätti kanavalle valittavasta reitistä, joka yhdistää Vilaine- ja Rance- joet , sallii navigoinnin Rennesin ja Saint-Malon välillä ja jatkaa Vilaine- tietä pitkin saavuttaen Kanaali -valtameri -yhteyden. Vuonna 1786 siltojen ja teiden insinööri Nicolas Brémontier , (1738-1809), ehdotti kanavaprojektia , joka yhdistää Rancen Meilen Vilaineen , mutta hänen projektiaan ei pidetty. Ranskan vallankumous ei salli töiden aloittamista, ja se oli vasta alussa XIX : nnen vuosisadan vakuuttaa konsulin Napoleon Bonaparte edun mukaista julkaista tämän projektin.
28. joulukuuta 1803, Joseph Liardin projektin hyväksyi ylimääräinen siltojen ja teiden neuvosto. Työ tilataan konsuliasetuksella 21 pluviôse year XI (11. helmikuuta 1804) seurauksena siitä, että Englanti on uhkaillut merisaartoa . Se on silloin Besanconiin sijoitettu François Luczot La Thébaudais , jolle on annettu tehtäväksi ohjata Ille-et- Rancen kanavan työtä. Hän liittyi uuteen tehtäväänsä Ille-et-Vilaineen pääinsinööri Anfray filsin tilausten mukaanHuhtikuu 1804. Työ alkaa Hédéssa12. kesäkuuta 1804.
Luczot de La Thébaudais hyväksyi yhdeksän vuotta kestävän Hédé-lukkotikkaiden rakentamisen vuonna Lokakuu 1817, juuri ajoissa, jotta Louis-Antoine d'Artois, silloinen Angoulêmen herttua, tulevan Kaarle X: n poika , voi vierailla tiloissa insinöörin seurassa, joka huolehtii palvelunsa lisäksi pääinsinööri Anfrayn väliaikaisesta toiminnasta. , kärsi hemiplegiasta.
Teokset käytiin kevään 1804 välillä - ne alkoivat täsmälleen12. kesäkuuta 1804Hédén kunnassa ja levisi nopeasti jakautumisen keskipisteeseen, Guipelin, Dingén ja Bazouges sous Hédén kuntiin ja syksyyn 1832 . Niitä hidastavat suurelta osin sodankulut ja muutokset diplomaattisuhteissa Ranskan ja Englannin välillä . Vuonna 1815 työ oli melkein saatu päätökseen, mutta kun rauha palasi ja saarto lopetettiin, kanava ei enää ollut sotilaallista kiinnostusta. Työt keskeytettiin kuudeksi vuodeksi, vuosina 1816-1822, ja niitä jatkettiin nimittämällä Rennais sillan ja teiden insinööri Camille-Jean Maugé . Työ on valmis10. kesäkuuta 1832, päivä, jolloin ensimmäinen testinavigointi tapahtuu. Kanava on virallisesti avoinna5. lokakuuta 1832 : sen avaaminen navigointiin tapahtuu kuitenkin 28. lokakuuta 1832. Kesti hieman yli 28 vuotta, ennen kuin kirja loppui 84,802 km lopulta vuonna 1832, kokonaiskustannukset olivat 14 226 799 frangia tai hieman yli miljardi euroa XXI - luvulta.
Työn organisointi ja sosiaaliset olosuhteet: lähinnä paikallinen työvoimaTyössä työskenteli melkein yksinomaan paikallisia työntekijöitä, ja 1 400 työntekijää työskentelee divisioonan ulottuvilla. Nämä paikalliset työntekijät tekevät myös maaseututyötä. Työpäivät ovat talvella klo 10–16 kesällä. Muutamia kymmeniä kuriton ja aseellisten karkureita on palkattu 1806 1810. Tiedämme vain, että 292 miestä 9 : nnen pataljoona espanjalaisen vankien mukana työssä. He oleskelevat vain 110 päivää sivustolla. Prefektuuri antaa ohjeita heidän pukeutumisestaan ja ruoastaan. Jotkut väittävät, että tuomittuja olisi tuotu Brestistä, kun otetaan huomioon paikoin tehdyn työn suuri vaikeus.
Kanavan valmistuminenKun Ille-et-Rance -kanava valmistui vuonna 1834, Rennesissä päätettiin, että tämän saavutuksen lisäksi, että samanaikaisesti Vilainen liittymän kanssa Mayenne- kanava Mayenne-Vilaine , se jatkaisi alustojen avaaminen. Tämä projekti alkaa Mail-Donges-kanavan avaamisella ja Chapelle-Boby-lukon rakentamisella Rennesissä, mutta se pysyy sellaisena kuin se on, eikä koskaan valmis.
In Guipel, kanava ylittää vedenjakaja välillä Rancessa ( Manche ) ja Vilainessa ( Biskajanlahti ) altaita . Tämä jako on kanavan korkein osa (65,36 metriä). Kanavan rakentamisella ja Guipelin strategisella sijainnilla oli pysyvä vaikutus kunnan kehitykseen, sillä tuolloin kunta teki suuria töitä: kirkon, presbiterian ja julkisen poikakoulun rakentamisen.
"Leiri" GuipelissaGuipelin alueelle jäävä alue "Le Camp" on peräisin kanavan rakentamisesta. Siellä, lähellä rakennusta, jossa urakoitsijat asuvat ja jossa insinöörit sijaitsevat, rakennetaan rakennus, joka myös vastaanottaa: Napoleonin armeijan vankeja, autioituneita ja kapinallisia sekä heidän vartijoita. Keittiö, joka ruokkii kaikkia näitä miehiä, on myös tiloissa.
Guipelin ulottuvuus ja hydrografiaKaksi tärkeätä vesistöä on toiminut alusta alkaen kanavan syöttö- ja säätelyvarastoina. Elin veden sijaitsee Gosné syöttää kanavan kautta Illet ja että Feins kautta Boulet kanavan. Huomaa, että Feinsin, Hédén, Bazougesin, Bézardièren ja Plouzièren vesivarannot kaivettiin samanaikaisesti sotilaalliseen käyttöön tarkoitetun verenvuodon rakentamisen kanssa.
Väliseinän ulottuvuus on 7,1 km pitkä (Boulet-lampi Feinsissä).
Côté Ille: 20 lukkoa, joiden avulla voit ylittää korkeuseron 42,23 m
Nousupuoli: 28 lukkoa 62,70 m: n pudotuksen ylittämiseksi merenpinnan tasolle. Tähän puoleen kuuluu Hédé-lukkotikkaat, joihin kuuluu 11 lukkoa 27,06 m: n pudotuksen ylittämiseen noin 2161 m: n etäisyydellä .
Vesihuolto kanavaanVesi toimitetaan Hédén (400 000 m 3), Bazougesin (1230 000 m 3 ), Boulet à Feins (3 500 000 m 3 ), Hédén La Bézardière (250 000 m 3), Ouée à Gosné (1 400 000 m 3) ja 8 syöttökanavasta. joiden kokonaispituus on 28 789 km:
Koko XIX : nnen vuosisadan ja kolmen ensimmäisen vuosikymmenen XX : nnen vuosisadan kanava täyttää kaupallisen kutsumus. Proomut lataavat ja purkavat hiiltä, rakennusmateriaaleja, kalkkia (etenkin Saint-Germain-sur-Illessa, jossa kalkkiuunit toimivat), polttopuuta, metalleja, teollisuustuotteita sekä maataloustuotteita (jyvät, omenat, viini, siideri). satamien välillä Dinan ja Rennes.
Vuosien 1860 ja 1880 välillä on 1100–1800 veneiden kulkua vuodessa ja tavarankuljetuksia, joiden määrä on 150 000 tonnia. 26. huhtikuuta 1857, juna esiintyy ensi kertaa Rennesin asemalla. Rennes-Saint-Malo-linja avattiin myös vuonna 1864 vuodesta 1911, kanavalla kuljetettujen tavaroiden määrä jatkoi laskuaan.
Vuodesta 1923 rautatien edistyminen vähensi huomattavasti "makeaa" vettä "rahtia" Rennesin ja Kanaalin välillä. Tätä laskua korostavat teiden ja kuorma-autojen kehitys sodan jälkeen sekä Rancen padon rakentaminen vuodesta 1960.
Jokimatkailu: kanavan uusiminenVuoden lopulla XX : nnen vuosisadan proomuja ovat väistyneet kalastajat, retkeilijät, urheilijat. Proomut ja sytyttimet puuttuvat , Channel ei enää avaa lukkojaan veneilijöinä. Viimeinen tavarankuljetus tapahtui vuonna 1972. Purjehdus kehittyi tällä hetkellä, joen harrastajat löysivät kanavia, ja matkailu antaisi kanavalle uuden elämän.
Kanava perintöValtio myönsi kanavan vuonna 1979 Ille-et-Vilainen ja Côtes-du-Nordin departementeille (osasto otti nimen Côtes-d'Armor le 27. helmikuuta 1990). Maison du canal d'Ille-et-Rance avautuu Guipeliin ja näyttää kanavan historian.
Suurin osa sen kulkureitistä koostuu Illen sängystä, joka luonnollisesti syöttää kanavaa vedellä sen alavirran osassa Rennesiin asti. Ille vastaanottaa myös pienten jokien, kuten Illet, petite Ille , vedet Saint-Grégoiressa Rennesin portilla ja joka on kansallisesti tunnetun vesiurheilulomakohteen tukikohta. Alavirran osa Ille, luonnon sivujoki Vilaine ohjautui ulottuville ja lukot on Hédé , jotka tarjoavat pääsyn keinotekoinen yhdistävän kanavan Ille ja Rance. Tämän ulottuman ylävirtaan syötetään vettä keinotekoisilla ojilla, ojilla ja puroilla, erityisesti johtamalla vettä Hédén lampeen.
Kanavoitu Ille jatkaa tietä Rennesissä sijaitsevan Vilainen yhtymäkohtaan saakka ja rakenne saa siihen vettä; tätä osaa palvelee myös muutama lukko. Sitten Vilaine seuraa luonnollisempaa tietä kulkemalla Rennesin ulostulon kohdalla säilytetyllä luonnollisella tulvavyöhykkeellä, joka käsittää monia sisääntuloja ja vesimuodostumia, yhden sisääntulojen kautta, jotka on suunniteltu välttämään matalia kuivalla aikana ja helpottamaan navigointia, mutta myös hallita Vilainen tulviaikoja, jotka muuten vaikuttavat usein sen etelään (etenkin Redonin lähellä ), joka on myös suunniteltu säätämään sen hydrografiaa ja sallimaan navigoinnin melkein milloin tahansa vuodenaikana Nantesista Rennesiin, ts. Atlantin varrella rannikolla tai kautta Nantes-Brest kanava , joka ylittää Vilaine lähellä Redon .
Kanava on 84 km päässä Vilainen ja Manchen välillä . Se on risteyskanava, jonka jako ulottuu Hédén 11 lukon asteikon yläosaan 65,35 metrin korkeudelle. Työntekijät tekivät maanrakennustöitä noin 84 kilometrillä ja vesihuollon viemäreitä, mikä johti vähintään 2 500 000 m 3 pistokkaisiin ja melkein yhtä paljon täytettä.
Yli 260 taideteosta välittää tämän kanavan , mukaan lukien: 48 lukkoa: lukituskammioiden leveys on 4,7 metriä sivuseinien (lukkokammion sivuseinien) välillä ja 26,3 metriä pitkä kaatumisseinän kaaren yläosan ja alavirran porttien erillisalue, lukkojen rakentamiseen käytetty graniitti uutetaan Louvigné-du-Désertin louhoksista ; niin monta lukkotaloa - kolmella lahdella, lukkotalot pystytetään työn etenemisen rinnalla, Napoleonin tyyliin rakennetut rakennukset, jotka on merkitty keskilahdelle asetetun julkisivun syvennykseen, pystytetään kahdelle kerrokselle, kun taas pystytetyt palauttamisen alaisuudessa ovat yhdellä tasolla; ja monia siltoja, useat niistä ajanjaksolta.
Kunnes loppuun XIX : nnen vuosisadan suurin lasku lukot harvoin yli 4 m , koska järjestelmän venttiilien tasainen ei enää toimi liian suuren paineen. Myös Hédé-Bazougesissa lukot asettuvat riviin muodostaen hämmästyttävän näkökulman: turvautumalla tekniseen haasteeseen ylittää 27 metrin pudotus veneellä, ja tämä 11 lukon peräkkäin, joiden välissä on vain 183-319 metriä, varmistaa Ille-et-Rancen kanavan siirtyminen Rancen ja Vilainen vesistöjen molemmille puolille, hieman yli 2 km: n päähän.
Ille-et-Rance Manche Océan Nord -kanavalla, mukaan lukien itse Ille-et-Rance -kanavan lisäksi etelässä oleva Vilaine ja Rancen suisto, on 61 lukkoa yli 144 km .
Määrä | Sukunimi | Sijainti | Mittarilukema | Yhteystiedot | Ilmoitus |
---|---|---|---|---|---|
1 | Postilukko | Poro | 0,000 | 48 ° 06 '38' N, 1 ° 41 '10' W | Ilmoitus n O IA35027082 |
2 | Saint-Martin-lukko | Poro | 1.375 | 48 ° 07 '16' N, 1 ° 40 '55' W | Ilmoitus n O IA35027031 |
3 | Robinson Lock | St. Gregory | 5.610 | 48 ° 09 '02' N, 1 ° 40 '46' W | Ilmoitus n O IA35014240 |
4 | Charbonnièren lukko | St. Gregory | 7.205 | 48 ° 09 '08' N, 1 ° 39 '36' W | |
5 | Gacet-lukko | Betton | 9.903 | 48 ° 09 '58' N, 1 ° 40 '02' W | Ilmoitus n O IA35014372 |
6 | Haut-Chalet-lukko | Betton | 12,606 | 48 ° 10 '20' N, 1 ° 38 '36' W | Ilmoitus n O IA35014454 |
7 | Brossit lukko | Betton | 15.749 | 48 ° 11 '49' 'pohjoista leveyttä, 1 ° 37' 59 '' läntistä pituutta | Ilmoitus n O IA35014363 |
8 | Grugedaine-lukko | Chevaigné | 18,049 | 48 ° 12 '40' N, 1 ° 38 '20' W | Ilmoitus n O IA35037660 |
9 | Oikeuksien lukko | Chevaigné | 20,418 | 48 ° 13 ′ 32 ″ N, 1 ° 38 ′ 26 ″ W | Ilmoitus n O IA35037594 |
10 | Fresnay-lukko | Melesse | 21.826 | 48 ° 14 '11' 'pohjoista leveyttä, 1 ° 38' 57 '' läntistä pituutta | Ilmoitus n O IA35038472 |
11 | Saint-Germainin lukko | Melesse | 23.905 | 48 ° 14 ′ 54 ″ pohjoista leveyttä, 1 ° 40 ′ 03 ″ läntistä pituutta | Ilmoitus n O IA35038571 |
12 | Bouessay-lukko | Melesse | 24,792 | 48 ° 15 '19' N, 1 ° 40 '01' W | Ilmoitus n O IA35038553 |
13 | Saint-Médard-sur l'Illen lukko | Saint-Medard-sur-Ille | 27,273 | 48 ° 16 '22' N, 1 ° 39 '53' W | Ilmoitus n O IA35037276 |
14 | Näppäinlukko | Saint-Medard-sur-Ille | 28,111 | 48 ° 16 ′ 41 ″ N, 1 ° 40 ′ 17 ″ W | |
15 | Ille Lock | Montreuil-sur-Ille | 30,478 | 48 ° 17 ′ 47 ″ N, 1 ° 40 ′ 23 ″ W | |
16 | Haute-Roche-lukko | Montreuil-sur-Ille | 31.051 | 48 ° 18 '02' N, 1 ° 40 '34' W | |
17 | Lengagerin lukko | Montreuil-sur-Ille | 32,044 | 48 ° 18 '16' 'pohjoista leveyttä, 1 ° 41' 09 '' läntistä pituutta | |
18 | Chanclin-lukko | Montreuil-sur-Ille | 32,799 | 48 ° 18 '35' 'pohjoista leveyttä, 1 ° 41' 17 '' läntistä pituutta | |
19 | Courgalaisin sulku | Montreuil-sur-Ille | 33.513 | 48 ° 18 '48' N, 1 ° 41 '40' W | |
20 | Villemorin-lukko | Guipel | 34,236 | 48 ° 18 '57' N, 1 ° 42 '12' W | |
21 | Sagerien lukko | Hédé-Bazouges | 41,365 | 48 ° 18 '01' 'pohjoista leveyttä, 1 ° 46' 38 '' läntistä pituutta | Ilmoitus n O IA35039696 |
22 | Malabrie Lock | Hédé-Bazouges | 41,563 | 48 ° 18 '01' 'pohjoista leveyttä, 1 ° 46' 46 '' läntistä pituutta | Ilmoitus n O IA35039693 |
23 | Pêchetièren lukko | Hédé-Bazouges | 41,757 | 48 ° 18 '04' 'pohjoista leveyttä, 1 ° 46' 55 '' läntistä pituutta | Ilmoitus n O IA35039690 |
24 | Charronnerien lukko | Hédé-Bazouges | 41,950 | 48 ° 18 '07' N, 1 ° 47 '03' W | Ilmoitus n O IA35039687 |
25 | Parfrairen tai Palfrèren lukitus | Hédé-Bazouges | 42,148 | 48 ° 18 '10' N, 1 ° 47 '12' W | Ilmoitus n O IA35039684 |
26 | Lukko n o 26 tai n o 6 | Hédé-Bazouges | 42,337 | 48 ° 18 '13' N, 1 ° 47 '20' W | Ilmoitus n O IA35039680 |
27 | Jaunaie-lukko | Hédé-Bazouges | 42,530 | 48 ° 18 '16' N, 1 ° 47 '28' W | Ilmoitus n O IA35039677 |
28 | Madeleinen lukko | Hédé-Bazouges | 42,728 | 48 ° 18 '19' N, 1 ° 47 '37' W | Ilmoitus n O IA35039673 |
29 | Petite Madeleinen lukko | Hédé-Bazouges | 42,964 | 48 ° 18 ′ 23 ″ N, 1 ° 47 ′ 47 ″ W | Ilmoitus n O IA35039669 |
30 | Guéhardièren lukko | Hédé-Bazouges | 43.207 | 48 ° 18 '26' 'pohjoista leveyttä, 1 ° 47' 57 '' läntistä pituutta | Ilmoitus n O IA35039666 |
31 | Dialais-lukko | Hédé-Bazouges | 43.526 | 48 ° 18 '31' 'pohjoista leveyttä, 1 ° 48' 11 '' läntistä pituutta | Ilmoitus n O IA35039663 |
32 | Kotelon lukko | Tinteniac | 45,362 | 48 ° 19 ′ 17 ″ N, 1 ° 48 ′ 52 ″ W | |
33 | Lukko n o 33 | Tinteniac | 47,111 | 48 ° 19 '51' N, 1 ° 49 '54' W | |
34 | Gromillais-lukko | Québriac | 48,867 | 48 ° 20 '41' N, 1 ° 50 '08' W | |
35 | Gué Noëllanin lukko | Québriac | 49.904 | 48 ° 21 ′ 09 ″ N, 1 ° 50 ′ 25 ″ W | |
36 | Pont Houitte -lukko | Québriac | 50,819 | 48 ° 21 ′ 32 ″ N, 1 ° 50 ′ 13 ″ W | |
37 | Calaudry-lukko | Saint-Domineuc | 54,588 | 48 ° 22 '52' pohjoista leveyttä, 1 ° 51 '11' läntistä pituutta | |
38 | Couadan-lukko | Saint-Domineuc | 56,562 | 48 ° 22 '48' N, 1 ° 52 '14' W | |
39 | Gacet-lukko | Treverian | 60,522 | 48 ° 22 '28' pohjoista leveyttä, 1 ° 54 '59' läntistä pituutta | |
40 | Butte Jacquetten lukko | Treverian | 60,875 | 48 ° 22 ′ 23 ″ N, 1 ° 55 ′ 15 ″ W | |
41 | Islots-lukko | Treverian | 62,395 | 48 ° 22 ′ 40 ″ pohjoista leveyttä, 1 ° 56 ′ 09 ″ läntistä pituutta | |
42 | Lukko n o 42 | Evran | 66,390 | 48 ° 23 '03' 'pohjoista leveyttä, 1 ° 58' 51 '' läntistä pituutta | Ilmoitus n O IA22017340 |
43 | Roche-lukko | Evran | 67,764 | 48 ° 23 ′ 06 ″ N, 1 ° 59 ′ 44 ″ W | Ilmoitus n O IA22017347 |
44 | Mottay-lukko | Evran | 69.961 | 48 ° 24 ′ 09 ″ N, 2 ° 00 ′ 25 ″ W | Ilmoitus n O IA22017348 |
45 | Boutron-lukko | Calorguen | 71,849 | 48 ° 25 '05' N, 2 ° 00 '52' W | |
46 | Pont-Perrin-lukko | Saint-Carne | 74,131 | 48 ° 25 '38' N, 2 ° 01 '38' W | |
47 | Léhonin lukko | Dinan | 76,835 | 48 ° 26 '40' N, 2 ° 02 '22' W | |
48 | Châtelier-lukko | Saint-Samson-sur-Rance | 84,802 | 48 ° 29 '29' pohjoista leveyttä, 2 ° 00 '07' läntistä pituutta |
Postisatama kilometrillä 0 (Rennes).
Saint-Martinin lukko (Rennes)
Grugedaine-lukko (Chevaigné).
Villemorinin altaan, vesistöalue ulottuu.
Hédé-Bazougesin 11 lukkoa.
Lukko n o 42 ( Evran ).
Dinanin satama.
Koko XIX : nnen vuosisadan ja neljän ensimmäisen vuosikymmenen XX : nnen vuosisadan moodit liikkumiskyky kehittyy koko jakson ajan Purjehdus suistossa Rance hinata (hevosen tai aasi). Eläimet kuuluvat merimiehelle tai ne vuokrataan. Noin 1930 ilmestyi moottoriveneitä.
Nykyään kanavaa käytetään pääasiassa huviveneilyyn. Sen ympäristö on varustettu mukavuuksilla, jotka on merkitty näytöllä, mukaan lukien sähköpäätteet, juomavesipisteet, puhelinkopit, wc: t, piknik-alueet, roskatölkit, leirintäalueet jne. Lukot voi ylittää kesäisin 8 tuntia 30 kohteeseen 12 h 30 ja 13 h 30 kohteeseen 18 h 30 , talvi on uusin aukon 18 tuntia . Julkisen liikenteen tähdet ovat etusijalla, pienet veneet kulkevat yleensä saapumisjärjestyksessä ja ryhmissä. He voivat hyötyä eristetystä lukosta kahdessa tapauksessa: jos he ovat yksin tai jos niiden mitat ovat ristiriidassa muiden veneiden kanssa. Kiinnitys lukon aikana on pakollista, se suoritetaan jokiliikenteen sääntöjen mukaisesti. Lukituksen odotusajat eivät yleensä ylitä 20 minuuttia, ellei vettä ole riittävästi.
(ei tyhjentävä luettelo)
KasvistoTapaamme sen pankeille tervaleppä tai Vergne ; liekehtivä vesi tai suon iiris, joka tunnetaan myös nimellä Iris pseudacorus ; valkoinen vesi lilja .
VillieläimetKingfisher on usein, Belon ristisorsa , Jay , The Moorhen .