Kansainvälinen lentokuljetusliitto

Tilanne
Kansainvälinen lentokuljetusliitto Kansainvälinen lentokuljetusliitto

Luominen	Huhtikuu 1945in Havana
Pääkonttori	Montreal , Quebec
Kieli	Englanti
Organisaatio
Jäsenet	295
Toimitusjohtaja	Willie walsh
Toimitusjohtaja	Geneve , Sveitsi

Verkkosivusto	www.iata.org

Association of International Air Transport ( IATA , Englanti Kansainvälinen ilmakuljetusliitto ) on kansainvälisen kaupan järjestämisestä lentoliikenne, ja aula. Sen yrityksillä on erityisvaltuudet kuulla hintoja keskenään tämän organisaation kautta.

Yhdistys, joka perustettiin vuonna Havannassa vuonna Kuubassa vuonnaHuhtikuu 1945, on syytetty toimimasta kartellin tavoin , ja monet halpalentoyhtiöt eivät ole varsinaisia jäseniä.

Yhtiön pääkonttori sijaitsee Montrealissa , vuonna pörssin tornista ja työvaliokunnan päämajassa Genevessä .

Historia

Sisään marraskuu 2014, se kokoaa yhteen 250 yritystä, jotka edustavat 84 prosenttia maailman matkustajaliikenteestä. Siitä asti kun1. st huhtikuu 2021, sen toimitusjohtaja on Willie Walsh .

Operaatio

IATA: n päätoiminta on lentoyhtiöiden ja matkatoimistojen (BSP) tai huolitsijoiden / huolitsijoiden (CASS) välisen laskutuksen yksinkertaistaminen.

Vuodesta 1967 lähtien IATA on myöntänyt lentokentille (sekä tärkeimmille rautatieasemille) kolme symbolikoodia (numerot / kirjaimet) ja lentoyhtiöille kaksi symbolikoodia (numerot / kirjaimet). Näitä koodeja käytetään kaikkialla maailmassa tiettyjen niitä työllistävien yritysten työn helpottamiseksi.

He antavat myös säännöksiä vaarallisten aineiden kuljettamisesta ja julkaisevat IATA: n vaarallisten esineiden käsikirjan (DGR), joka on vaarallisten aineiden kuljettamiseen erikoistuneiden lentoyhtiöiden maailmanlaajuisesti tunnustama viite.

Huomaa: Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO, jonka pääkonttori on myös Montrealissa) antaa myös lentokentille koodit , neljä kirjainta ja lentoyhtiöille kolme kirjainta.

Selvitystalo

Jäsenyritykset käyttävät IATA: ta selvityksenä ( englanninkielinen selvitystila ), jonka avulla jäsenyhtiöt voivat jakaa matkustajaliikennettä etenkin otteluiden aikana.

Esimerkki: matkustaja matkustaa lähtöpisteen D ja päätepisteen F välillä välipisteen I kautta käyttämällä yritystä C1 D: n ja I: n välillä, sitten yritystä C2: n välillä I: n ja F.: n välillä. Matkustaja kuitenkin ostaa kaikki lippunsa yritykselle C1, joka siis kerää koko tulon, kun taas C2 vastaa I: n ja F: n välisistä kuljetuskustannuksista. C2 esittää laskun C1: lle ja saa osan tuloista IATA: n selvityskeskuksen kautta , kun taas C1 saa provisio hänen myyntikustannustensa kattamiseksi.
Tuotonjakosääntö
- Niille resepteille, jotka käsittävät n osaa, niille osoitetaan resepti kullekin annetun painotuksen mukaan: R{\ displaystyle R} $R$
  - $P_ {i} = ak _ {{geo_ {i}}} d_ {i} ^ {{(1-b)}}$
  - missä vakio määritetään maantieteelliselle sektorille, johon osa kuuluu, jonka arvo on lähellä 1 (1,079 transatlanttiselle osalle) $k _ {{geo_ {i}}}$
  - a on jatkuva tavoite tuoda löydetty arvo lähemmäksi etäisyyden arvoa
  - b on IATA: n asettama arvo ylipainottamaan lyhyitä osuuksia korkeampien kustannusten huomioon ottamiseksi
  - jaksolle määritetystä reseptistä tulee: $R_ {i} = {P_ {i} \ yli \ Sigma (P_ {i})} R$
Erityinen sääntö voi korvata IATA-säännön, jos kaksi yritystä suostuu siihen sopimuksella.
Lisäksi jotka tähtäävät jakautumista tulojen erityisiä käyttöönotto voi olla olemassa, erityisesti siinä tapauksessa koodin jakamisen ( codesharing ).
IATA asettaa myös jäsen- lentoyhtiöiden väliset tavanomaiset valuuttakurssit niiden väliseen kauppaan.

IATA-koodi

IATA koodit ovat koodeja kaksi tai kolme kirjainta määrittämä Kansainvälisen ilmakuljetusliiton ( IATA Englanti) osoitteessa:

Lentoyhtiöt;
lentokentät;
rautatieasemat.

Lentoyhtiön kodifikaatio

Kaksikirjaiminen koodi

Lentokentän kodifiointi

Kolmekirjaiminen koodi. Kaikilla lentopaikoilla ei ole IATA-koodia. vain kaupallisella liikenteellä toimivilla lentokentillä on se. ICAO koodit (koostuu neljästä kirjainta) toteuttaa aiempaa tyhjentävää luetteloa.

Rautatieasemien kodifiointi

Samanlainen koodi osoitetaan myös tärkeitä rautatieasemilla, joka sijaitsee radat yhteydessä ilmajohdot (kolmikirjaiminen koodi)

Lobbaus

Euroopan unionin toimielinten kanssa

IATA on rekisteröity vuodesta 2008 avoimuutta rekisteriin edunvalvojien kanssa Euroopan komission ja 2018 ilmoitetut vuosittaiset kulut tälle aktiivisuuden välillä 900000 ja 1000000 euroa.

Ranskassa

IATA ilmoittaa julkisen elämän läpinäkyvyyden korkealle viranomaiselle harjoittavansa lobbaustoimintaa Ranskassa määrällä, joka ei ylitä 50000 euroa vuodelle 2018 .

Sisään huhtikuu 2020Sijainen Matthieu Orphelin kirjoittaa useita organisaatioita, kuten IATA, kutsua heidät huomioon sen ”lobbaus aikana toteuttamat coronavirus kriisi” , osoittaen koordinoiva toiminta kanssa MEDEFin The komitean ranskalaisen autonvalmistajat , The Ranskan liitto yksityisten yritysten (Afep), ja sen tarkoituksena oli kumota tai viivästyttää ympäristöstandardeja.

Lähteet

Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu artikkelista " AITA-koodi " (katso luettelo tekijöistä ) .

Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu artikkelista " Luettelo IATA-koodeista " (katso luettelo tekijöistä ) .

Huomautuksia ja viitteitä

(in) " Nykyinen Airline jäsenet " päälle iata.org .
[1] .
(sisään) IATA-jäsenyhtiöt .
(in) " IATA Senior Management " ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) , Iata.org-sivustossa ( luettu 21. huhtikuuta 2021 ) .
” Läpinäkyvyysrekisteri ” , Euroopan komission verkkosivustolla (luettu 23. kesäkuuta 2018 ) .
” IATA sheet ” , on HATVP verkkosivuilla (näytetty 23 kesäkuu 2019 ) .
Laure Equy , " Lobbaus maailman ennen menestyy aikaan Covid-19 " , on Liberation.fr ,20. huhtikuuta 2020(käytetty 21. huhtikuuta 2020 ) .