Union-Suisse -yhtiö
| Union-Suisse -yhtiö | ||
| Luominen | 1. st päivänä toukokuuta 1857( St.Gallen ) | |
|---|---|---|
| Katoaminen | 30. kesäkuuta 1902 | |
| Edeltäjä |
St. Gallen-Appenzellin rautatie ( d ) Glatt-rautatie ( d ) Kaakkois-rautatie ( d ) |
|
| Seuraaja | Sveitsin liittovaltion rautatiet | |
| Lyhenne | VSB | |
| Raideleveys | Normaali reitti | |
 | ||
Compagnie de unionin Suisse oli seurassa Sveitsin rautatieyrityksen , joka perustettiin vuonna 1857 St. Gallen ja edeltäneillä kansallistaminen 1902 . Union-Suisse oli 269 km: n verkostolla pienin viidestä suuresta sveitsiläisestä yrityksestä, joihin kansallistaminen kohdistui. Se tuli liittovaltion rautateiden (CFF) valvonnassa1. st heinäkuu 1902. Hän rakensi Sveitsin suurimman puisen rautatiesillan Bad Ragaziin .
Historiallinen
Jo 1852 paikallista rautatieyhtiötä ilmestyi Itä-Sveitsiin. He sulautivat1. st toukokuu 1857 muodostaa Compagnie de Union-Suisse, varmistamaan Chemin de fer de la Glattin (Wallisellen-Uster), Chemin de fer du Sud-Estin uudelleenjärjestely, joka oli suunnitellut linjat Rorschach-Rheineck-Coire, Sargans-Weesen -Glaris ja Weesen-Rapperswil sekä St. Gallen-Appenzell-rautatie.
Pariisin Pankkiiri Isaac Pereire , kärjessä Crédit Mobilierin oli huomattava vaikutus tämän sulautumissuunnitelman: hän todellakin halusi luoda poikittainen Itä Alpeilla, jotta yhteyden Ranskan rautatieyhtiöiden Etelä-, Länsi- ja Itä. On Balkanin linjat, joissa hänellä oli merkittäviä omistuksia.
Union-Suisse tarjosi yhteyksiä Winterthurista ja Wallisellenistä Bodenjärvelle St. Gallenin kautta ja Glarusiin Usterin kautta . Wallisellenin ja tämän verkon hermokeskuksen Zürichin välillä Sveitsin unionin täytyi tyytyä yhteistyöhön Koillisrautatielle , sen lähimpään suurimpaan kilpailijaan kuuluvalla linjalla . Koska itäisen Alppien poikittainen suuntaus ei toteutunut, Rheintalin linja (Rorschach-Coire) pysyi luonteeltaan alueellisena. Vuonna 1870 käyttöön otettu Toggenbourgin linja (noin 25 km Wil: n ja Ebnatin välillä) oli sen viimeinen jatko.
Winterthur-Bodenjärvi-Sargans-Uster-Wallisellen-silmukan toteuttaminen edellytti useiden vaikuttavien rakenteiden rakentamista Prealps:
- maasilta Sitterin yli St. Gallen-Bruggenissa, rautatiearkkitehtuurin mestariteos metallipylväineen;
- Goldachin maasilta, yksi Sveitsin vanhimmista kivisilloista;
- Reinin laaksossa rautatie rakennettiin samanaikaisesti joen korjaamisen kanssa;
- Walenstadt-järvelle porattiin monia tunneleita.
Huomautuksia ja viitteitä
- Historiallinen sanakirja Sveitsistä, kesäkuu 2012 [1]
- "Alfred Escher: Perustaja modernille Sveitsille", kirjoittanut Joseph Jung, julkaisussa Collection le savoir suisse, 2012, sivu 48