Parit ovat kannalta meren , rakentaminen osat kaksi haaraa, jotka nousevat symmetrisesti kummallakin puolella kölin korkeus on partaan . Parit muodostuvat kölin, keulan ja perävarteen , niin sanottuun aluksen runkoon , luurankoon, ruhoon tai kierrettyyn puuhun ; ne ovat tavallaan kylkiluut, ne määrittävät muodon; se on heille, että lankut ja rungon , samat kuin seinän ja vaigres ovat naulattu . Pariskuntien sijainti varmistetaan tasapainottamisella ja kohtelulla . Pariskunnat muodostavat rungon suuressa veneessä; pienessä veneessä runko koostuu jäsenistä.
Parit ovat kokoonpanossa : parit koostuvat melkein aina kahdesta kerroksesta tai puutasosta, jotka itse muodostuvat useista runkopaloista, joiden yhdistelmä on sellainen, että rungon yhden kappaleen pää. ylempi taso asetetaan alaosan pituuden yli. " Aukot " (kahden rakenteellisen kappaleen liitoskohdat) ylitetään siten. Peitetyille osille annetaan nimi “ laidun ”, ja toiminta jatkuu kehyksen laajuudessa. Kaksinkertaistetut osat toisistaan saavat eri nimiä sijainnistaan riippuen: kölin päällä olevaa osaa kutsutaan " verannaksi ", joissakin huoneissa on "väärän verannan" nimi; sitä, joka jatkaa verannan muotoja ja tukee rungon pyöreyttä, kutsutaan " polveksi "; osaa, joka muodostaa seinän rakennukseen ylhäältä, kutsutaan "pitkänomaisiksi", 1 e , 2 e ja joissakin tapauksissa 3 e , 4 e ja 5 e pidennetään.
Kun parin taso tai sivupinnat ovat kohtisuorassa laivan halkaisijatasoon ja köliin nähden, parin sanotaan olevan "suora" ( neliömäinen puu ):
Parit kutsutaan englanniksi kehykseksi , puutavaraksi tai taivutukseksi .
Hermionen sivustolla käytetty tuotantomalli (2014)
Shrewsbury (1758). Thomas Slade [Marine Surveyor, 1755-1771] ja William Bately [Marine Surveyor, 1755-1765].
Peloton (1770)
Joskus nostoparien välillä on välittäjiä, joita kutsutaan täyttöpuiksi , jotka lisäävät aluksen voimaa (erityisesti tykinkuulia vastaan). Usealla rakennuksen pariskunnalla on oma nimi; niin:
Jos kuvittelemme kahta poikittaista tasoa, jotka kulkevat yhden kolttin etupintojen läpi , toinen tinan ja laivan rungon pitkänomaisen kannattimen etupinnoilla on jaettu kolmeen osaan, joita kutsutaan keulaksi , emännäksi ja peräksi .
Ensimmäisen rivin aluksen isäntäparin pinta-ala on 104 m 2 .
Parien välistä tilaa kutsutaan "verkoksi"; sotalaivoissa (taistelussa) verkko oli pienempi kuin tykinkuulan halkaisija ; suurille rakennuksille tämä johti massiiviseen sointuun, jossa tyhjiön ja täydellisen suhteen suhde oli 23%; mutta kun ei ollut velvollisuutta noudattaa näitä sotilaallisia olosuhteita tai se pystyi korvaamaan yksittäiset täyttöparit, kaksoisparit, jotka jäykemmät antoivat rungolle samanlaisen tai jopa suuremman lujuuden, samalla kun niitä oli vähemmän. Kuljetusaluksissa tai avisoissa tyhjän ja täyden suhdetta voidaan nostaa ilman haittaa 30 prosenttiin tai jopa 50 prosenttiin vaikuttamatta aluksen lujuuteen; mikä pysähtyi tällä tavalla on absoluuttinen koko, jonka verkko otti sitten käyttöön ja josta tuli sellainen, että lankkuja ei enää tuettu riittävästi kahden peräkkäisen parin välillä; ja että lisäksi kaarevissa osissa, joissa ne olivat voimakkaasti taipuneet, ne saattoivat murtua parien ulkoneville reunoille.
In sota, nosto- parit on sijoitettu muodostamaan valoventtiili julkisivut, mutta joilla on samanlainen väli ne eivät voi tarjota rungon pinnoituksen kanssa riittävän tuen kestää ulkoisia paineita; koko seinältä puuttuisi vankkuutta; ne täyttävät siis täyttöparit, jotka arsenalien vanhan käytännön mukaan rakennamme vasta, kun nostoparit ja palkit on lopullisesti pysäytetty.
Muotoilemme ja koomme nostoparit maahan ja nostamme ne sitten peräkkäin köliin (asetettu sen tölkeihin ) ja vastakylään ; avulla sheers , ne on kiinnitetty niiden oikea paikka, ja ne tukevat kannattimet (tukikappale), sitten ne liitetään toisiinsa rakentaminen säteet , joustava puuta järjestetty vaakasuoraan ja joita käytetään ohjaamaan työn ja täyttöparit ; tätä tarkoitusta varten pystytuet tukineen asetetaan aluksen ympärille työntekijöille tarvittavia telineitä varten. Nämä ovat ensimmäiset vaiheet rakennuksen rakentamisessa; kun parit ovat paikallaan, sen ruhosta koostuva alus on "merimiesten kielellä", "kierrettyä puuta".
Kun puutyö oli valmis, avaimet vietiin parien väliin sijoitettuihin silmiin, jotka ulottuvat pitkittäisissä riveissä edestä taakse. Nämä avaimet olivat kiilojen muotoisia, hiukan kaltevilla pinnoilla ja kiinnittyneinä parien sivupinnoille tehtyihin mataliin kiinnityksiin; kerran paikalleen heidät iski kaikki samaan aikaan kelkkailla, jotta kaikki pariskunnat voisivat muodostaa läheisen yhteyden. Avaimet sopivat erityisen hyvin puristusvoimien vastustamiseen, jotka ilmenevät aluksen pohjassa. Ja notkea - pieniä kanavia poikkileikkaukseltaan kolmion - muodostettiin kulmat virtauksen palauttamiseksi ilmaa verkon tai veden virtauksen, joka voi vahingossa sitä käyttöön.