Schauinsland Hill Climb

Schauinsland Hill Climb , lähellä Freiburg im Breisgau on jalka on Schwarzwaldin , oli auto kilpailu, erityisesti riidanalainen ennen sotaa, useimmiten elokuussa, 13. kertaa peräkkäin. Vuori itsessään nousee 1284 metriä merenpinnan yläpuolelle.

Historia

Se integroitiin Euroopan vuorten mestaruuskilpailuihin vuonna 1930 . Sen reitti on aina 1950-luvun alkuun asti aina 12 kilometriä. Nousun ennätys oli sitten alle 8 minuuttia (täsmälleen 7:59:03), jonka Bernd Rosemeyer perusti vuonna 1936 .

Se palasi EM-kilpailuihin uudelleenjärjestelyn ensimmäisenä vuonna, vuonna 1957 nimellä Grosser Berpreis Freiburg-Schauinsland , minkä jälkeen se kiistettiin heinäkuun lopulla tai elokuun alussa. Sen nimi vuosina 1960-1962 on ADAC Bergrekord Freiburg - Schauinsland . 14 peräkkäistä laitosta järjestetään vuosittain vuoteen 1970 asti, ja seuraavien 15 vuoden aikana tapahtuma pidetään vuorotellen vain yhden vuoden kahdesta.

Se on yksi tapahtumista, jotka on valittu vuoden 1964 urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuihin sekä vuoteen 1965 .

Kolmaskymmenes painos järjestettiin vuonna 1969, ja Gerhard Mitter voitti kolme kertaa peräkkäin mantereella (yhdeksäntoista vuotta Hans Stuckin neljännen menestyksen jälkeen ).

VHS-tapahtuma "Schauinsland-Klassik" on pitänyt tämän kilpailun muiston elossa useita vuosia.

Palkinnot ennen sotaa

Vuosi Voittaja Vakaa
1925 Christian Werner Mercedes 2L.
1926 Christian Werner Mercedes 2L.
1927 Adolf Rosenberger Mercedes GP, tyyppi 1914
1928 Huldreich Heusser Bugatti T35B
1929 Hans tynkä Bugatti T35C
1930 Heinrich-Joachim von Morgen Bugatti T35B
1931 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz SSKL
1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo Tipo B
1933 Hans tynkä Bugatti T51
1934 Hans jumissa Auto Union -tyyppi A
1935 Hans jumissa Auto Union -tyyppi B
1936 Bernd Rosemeyer Auto Union -tyyppi C
1937 Hans jumissa Auto Union

EM-saavutukset

Sodan jälkeen neljästoista painos rannikon voitti jälleen vuonna 1949 (heinäkuu) Hans Stuck puolesta AFM 2000. Seuraavana vuonna hänen maanmiehensä Fritz Riess oli voittajan Veritas RS, sitten vuonna 1952 toisen saksalaisen, Toni Ulmen kanssa sama malli (nimeltään "Großmutter"). Vuonna 1953 löydämme edelleen Hans Herrmannin palkintoluettelosta, Porsche 550 Spyder 1500 S.

Vuosi Voittaja Vakaa
1957 Edgar Barth Porsche RSK 1500
1958 Joakim bonnier Borgward H1500RS
1959 Edgar Barth Porsche RSK 1500
1960 Heini Walter Porsche RS60 / 1700
1961 Heini Walter Porsche RS1600
1962 Ludovico Scarfiotti Ferrari Dino 196SP
1963 Edgar Barth Porsche 718 WRS
1964 Edgar Barth Porsche 718 RS Spyder
1965 Ludovico Scarfiotti Ferrari Dino 166P / 206P Berlinetta
1966 Gerhard Mitter Porsche 910 Coupe
1967 Gerhard Mitter Porsche 910 Bergspyder
1968 Gerhard Mitter Porsche 910 Bergspyder
1969 Peter Schetty Ferrari 212 E Montagna
1970 Rolf stommelen Brabham BT30
1972 Xavier Perrot Maaliskuu 722
1974 Fredy Amweg Maaliskuu 742
1976 Markus Hotz  (pl) Maaliskuu 762
1978 Mario ketterer TOJ SC206
1980 Michel Pignard TOJ SC206
1982 Markus Hotz  (pl) Maaliskuu
1984 Walter Pedrazza Maaliskuu Kiinan kansantasavalta F2

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (vain noin viidenkymmenen kilometrin päässä Colmarista )
  2. (toinen kilpailu kiistetty Mont Ventouxin jälkeen )
  3. (osallistunut Ranskan GP: ssä)
  4. ( Eugen Böhringer Saksan liigassa)
  5. (ja Eberhard Mahle ryhmässä 3)
  6. (ja Holger Zarges GT: nä sinä vuonna)
  7. (ja Hans-Joachim Stuck , Saksan mestaruuskilpailu Ford Capri RS 2600: lla )
  8. (voittaja myös vuonna 1981)

Ulkoiset linkit