| Delaware ja Ulster Railroad | |
| Luominen | 1983 |
|---|---|
| Pääkonttori | Arkville ( en ) Yhdysvallat |
| Sijainti | New York ja Delaware |
| Raideleveys | Normaali reitti |
Delaware ja Ulster Railroad (DURR) on tapa perintö rautateiden perustuu Arkville että New Yorkin osavaltiossa on Yhdysvaltojen .
31. maaliskuuta 1954 viimeinen säännöllinen matkustajajuna vanhalla Ulsterin ja Delaware Railroad (U&D) -raiteilla liikennöi Kingstonin ja Oneontan välillä New Yorkin keskiradan kautta . Kiskot kehitettiin sitten Bloomvillessä vuonna 1965 Interstate 88 : n rakentamiseksi Oneontan lähelle ja rahdin puutteen vuoksi Bloomvillestä länteen. Kiskojen omistusoikeus siirrettiin Penn Centralille vuonna 1968 ja hallituksen tukemalle Conrailille 1. huhtikuuta 1976. Viimeistä länteen suuntautuvaa tavarajunaa vuorien yli operoi Conrail 26. syyskuuta 1976, ja paluumatka kerätä kaikki jäljellä olevat tavaravaunut järjestettiin 2. lokakuuta 1976.
DURR on voittoa tavoittelemattoman Catskill Revitalization Corporation -yhtiön tytäryhtiö, Stamford, NY, joka omistaa vanhan 45 mailin U & D- rautatien New Yorkin Highmountin ja New Yorkin Bloomvillen välillä . Linja hankittiin Penn Centralilta vuonna 1980, hintaan 770 000 dollaria, kun kuuluisa kuljetusasianajaja Donald L.Pevsner oli vedonnut asiaan. Rahoituksen antoivat A. Lindsay ja Olive B. O'Connor -säätiö Hobartista, NY, jolla on tällä hetkellä 57 miljoonaa dollaria varoja IBM: n osakkeista, jotka myytiin O'Connorille suoraan Thomas Watsonilta, vanhemmalta. ., IBM: n perustaja, 1920-luvulla. Säätiö välitti 45 mailin pituisen linjan Delaware County -kaupunkeihin, joiden kautta se kulki, ja nämä kaupungit välittivät sen sitten voittoa tavoittelemattomalle organisaatiolle Catskill Revitalization Corporation. Uusi turistirata otettiin käyttöön vuonna 1983 Highmountin ja Arkvillen välillä.
DURR toimii Delawaren piirikunnassa New Yorkissa, entisillä U & D- radoilla Highmountista , josta se yhdistää Catskill Mountain Railroadiin , Hubbell Cornersiin, New Yorkiin . DURR: n toiminta rajoittuu tällä hetkellä Arkville-Roxburyn sektoriin; Highmount-Arkvillen alue palautettiin palvelukseen 3. lokakuuta 2013, ja Roxbury-Hubbell Corners -alue on edelleen poissa käytöstä.
Hubbell Corners-Bloomville -osa on hylätty; rautatiekiskosta muutettiin Catskill Scenic Rail Trail .
DURR kärsi merkittävästä vajoamisesta Kelly's Cornerissa 28. elokuuta 2011 hirmumyrsky Irenen jälkeen . Delaware-joen itäinen osa tuhosi noin neljänneksen mailin radan valtatie 30: n varrella ja aiheutti pieniä kaatumisia ja kaatumisia Halcottsvillessä ja muissa viivan varrella; palvelu palasi toukokuussa 2012.
DURR: n ylpeys on Rip Van Winkle Flyer, virtaviivainen viiden auton Budd- juna, jota käytetään tilauslentoon. Juna koostuu:
Säännöllisesti juna voimanlähteenä on vanha Delaware ja Hudson 5017, Alco RS-36, ja koostuu kahdesta tasainen autojen ja kolme vanhaa Pennsylvania Railroad MP-54 autojen (441444 ja 447), joissa on kirjaimia NYC.
Muut DURR-veturit koostuvat:
"Punainen hieho", malli 250 Brill Gas-Electric Doodlebug Model 250, aiemmin NYC M-405, harkitaan parhaillaan kunnostamista. Tätä laitetta käytettiin laajasti rautatien alkuaikoina vuonna 1983.
Rautatiellä on myös kaksi tasaista vaunua .
Roxburyn DURR-asema on Ulster & Delaware Railroad Historical Societyn omistuksessa ja sitä kutsutaan Roxburyn varastomuseoksi. Tällä hetkellä koko varasto on peitetty rakenteella, joka otettiin käyttöön, kun sitä käytettiin puutavaran ja rehun varastona. Vapaaehtoiset etsivät varoja täydelliseen kunnostamiseen ja pyrkivät ratkaisemaan entisen omistajan omaisuuteen liittyvät ongelmat ennen työn aloittamista.
DURR: n omistaa Catskill Revitalization Corporation .