Extra 300

Mitat
Extra 3000
Extra 300S kilpailussa

Lentokoneiden valmistaja	Extra ilma-alus
Tyyppi	Taitolento
Ensimmäinen lento	6. toukokuuta 1988

Extra Flugzeugbau Extra 300 on perheen korkean tason taitolento koulutus ja kilpailu taitolentokone lentokoneita , suunniteltu 1987 saksalainen valmistaja Extra Aircraft pohjalta ja Extra 230 . Taitolento- tai nopeuskilpailuihin on saatavana kaksi- ja yksipaikkaisia versioita.

Historia

Ensimmäisessä versiossa lentokone rakennettiin hitsatun teräsverkkorungon ympärille, joka oli peitetty alumiinilevyillä, lasikuitulla ja kankaalla. Siipi on sijoitettu keskiasentoon, se on valmistettu hiilikuidusta, toisin kuin Extra 230, jossa se tehtiin puusta. Laskuteline on tavanomaista tyyppiä ja jalat on valmistettu komposiittimateriaaleista.

Peruskone 300 on Extra 6- sylinterinen litteä Lycoming AEIO-540 540 kuutiometriä (8850 cm 3 ) ja 300 hevosvoimaa.

Extra 300 pystyy tukemaan +/- 10 g: n kuormituskykyä yhdellä henkilöllä ja +/- 8 g : n kaksipaikkaisella versiolla.

Pohja -300 on kehittynyt ja sen keskimmäinen siipi on asetettu matalaan asentoon. Yksipaikkaiset versiot kehitettiin sitten tukikehyksestä. Vakiomalliset kaksi- ja yksipaikkaiset lentokoneet on sertifioitu Euroopassa ja Yhdysvalloissa, mikä on kilpailulentokoneiden saavutus.

1990-luvun lopun lanseerauksesta lähtien Lycoming AEIO-580 315-330hp -moottori on houkutellut kilpailijoita, jotka ovat asentaneet sen enemmän tai vähemmän kokeellisiin lentokoneisiin yrityksen tuella. Silmiinpistävin esimerkki on Extra 300SHP ja sen jälkeen Extra 300SR, joka on kehitetty erityisesti Red Bull Air Race -kilpailuihin. Tämä moottori asennettiin sitten sarjaan viimeiseen (2007) Extra 330SC kilpailuyksikköön.

Versiot ja evoluutiot

Extra 300: sarja, alkuperäinen versio, kaksipaikkainen keskisiipi, sertifioidut lentokoneet
Extra 260: pienikokoinen yksipaikkainen, varustettu 260 hevosvoiman moottorilla, ei sertifioitu, pieni sarja
Extra 300 S: sarja, yksipaikkainen alkuperäisestä Extra 300: sta, siipi pienennetty 7,5 metriin , suuret siivekkeet.
Extra 300 L: sarja, matala siipi, kaksipaikkainen, pienennetty siipien kärkiväli 8,00 m - 7,70 m . Parannetut siivekkeet auttavat vahvistamaan vierintänopeutta 400 asteeseen sekunnissa.
Extra 330: erikoismalli, johon on asennettu AEIO-580 330 hv: n moottori suurennetulla peräsimellä
Extra 300 SHP: 2006, erikoisversio, joka on kehitetty Red Bull Air Race -kilpailua varten amerikkalaiselle pilotille Mike Goulianille .
Extra 300 SR: 2007, Red Bull Air Race -kilpailu lentäjä Nicolas Ivanoffille, AEIO-580 330 hv moottori.
Extra 300 LP: sarja, kevyt versio Extra 300L: stä, hiilikuitu (tuotannossa 2008)
Extra 300 SP: sarjan yksipaikkainen versio Extra 300LP korvattu 330SC: llä.
Extra 330 SC: 2007, sarja, 315 hv -sarja, yksipaikkainen AEIO-580-moottori. Teräs-hiiliteräs, 585 kg tyhjät, sertifioidut ilma-alukset ja (käytetään ilmavoimien taitolentoryhmässä).
Extra 200 : 300LP: stä saatu laite, kooltaan pienempi ja varustettu 200 hevosvoiman moottorilla.
Extra 330 LX: sarja, matalasiipinen kaksipaikkainen, jota käyttää Red Bull Air Race Challenger -kuppi.
Extra 330 LT: sarja, matalasiipinen kaksipaikkainen, näytöllä varustetulla instrumentoinnilla ja siinä on tavaratila.
Extra 330 LE: 2016, yksipaikkainen lentokone, joka on varustettu Siemensin kehittämällä 260 kW (50 kg) sähkömoottorilla.

Pääpiirteet

miehistö: lentäjä
pituus: 6,65 m (22 jalkaa 9,5 tuumaa)
siipien kärkiväli: 7,70 m (25 ft 3 in)
korkeus: 2,62 m (8 ft 7 1/4 in)
siipien pinta-ala: 10,44 m 2 (ft²)
tyhjä paino: 620 kg (1199 paunaa)
enimmäispaino: 868 kg (1914 paunaa)
moottori: Lycoming AEIO-540-L1B5, 300 hv

Esitys

enimmäisnopeus: 220 kt ( 407 km / h )
kantama: 509 nm (944 km ) apusäiliöillä
toimintakorkeus: 1675 jalkaa (4875 m )
Vierintanopeus: 400 astetta sekunnissa

Operaattorit

Siviilit

Chuck Colemanin ohjaama Extra 300 oli yksi SpaceShipOne- ja Virgin Atlantic GlobalFlyer -joukkoista testilentojensa aikana. Tämä kone tuhoutui ja Chuck Coleman vakavasti loukkaantunut onnettomuudessa on Mojaven avaruussataman päälle16. elokuuta 2006.
Red Bull Air Race , sen palattua vuonna 2014 ja loppuun asti 2017 kauden, käytetyt neljä ylimääräistä 330 LX sen Challenger Cup.

Sotilaallinen

Chile , Chilen ilmavoimat : Halconesin taitolentoryhmä (t) käyttää 5 ylimääräistä 300 litraa
Ranska , Ranskan ilmavoimat : Ilmavoimien taitolentoryhmä (EVAA) on käyttänyt kahta Extra 330 SC: tä ja kaksipaikkaista 330 LC: tä vuodesta 2008.
Jordan , Royal Jordanian Air Force : Tällä Royal Jordanian Falcons , The Royal Jordanian Airlinesin Acrobatic Patrol ja Jordanian National Patrol, käytä 4 Muita 300s.
Malesia , Malesian kuninkaalliset ilmavoimat : Taitolento-tiimi Kris Sakti (en) käyttää 4 ylimääräistä 300 litraa.

Suosittu kulttuuri

Tätä tasoa voi pelata:

Lentosimulaattori 95
Lentosimulaattori 98
Lentosimulaattori 2000
Lentosimulaattori 2002
Lentosimulaattori 2004: vuosisata ilmailua
Lentosimulaattori X
Aerofly FS 2
Valmistus 3D
X-taso 11
Microsoftin lentosimulaattori (2020)

Viitteet

(in) " Electric Flight " sivustolla siemens.com ( katsottu 2. lokakuuta 2020 ) .