Liekki

Liekki-pinnoitus (pinnoitus liekki) on menetelmä termisen ruiskutuksen , joka mahdollistaa saada pinnalla tahansa metalli, ominaisuudet volframikarbidin kiinteänä aineena, jonka ulokkeen nopeuden nopeammat hiukkasten pinnalle voidaan päällystää. Heijastusvoima saadaan räjähdyksellä.

Volframikarbidi ei ole ainoa tällä menetelmällä sovellettava pinnoite, voidaan käyttää myös karbidiseoksia ja oksideja.

Käytetty laite

Se on tynnyri, joka jäähdytetään veden kierrossa polvessa, johon ruiskutetaan:

ruiskutettava tuote jauheena typpivirran mukana;
happi-asetyleeni-räjäytysseos;
sytytystulppaa käytetään seoksen räjäyttämiseen.

Synkronoimalla typen saapuminen, räjähtävän seoksen saapuminen ja kynttilän toiminta, yksi ampuu nopeudella 500 kierrosta minuutissa osalle, joka on 7 cm: n päässä tynnyristä. Jokainen tykinkuva laukaisee pienen levyn, jonka säde on 19 mm, ekvivalentin. Sylinterimäiset osat voidaan myös päällystää yhdistämällä siirto- ja pyörimisliikkeitä

Osien valmistelu

Ne tuskin tarvitsevat mitään mekaanista esikäsittelyä, pinnat tarvitsee vain rasvata ja puhdistaa. Kevyt hiekkapuhallus on kuitenkin edullinen kemiallisista rasvanpoistoprosesseista.

Osien osat, joita ei ole päällystetty, on suojattava. Hiukkasten äärimmäinen nopeus (800 m / s) aiheuttaa välimuistiongelmia, joita ei ole tavanomaisessa metalloinnissa, jossa kalvopala muodostaa riittävän suojan. Liekin päällystämisen tapauksessa maskista pomppivalla hiukkasella on riittävä jäännösnopeus mennä ja tarttua naapuripintaan ja tarttua siihen.

Prosessin etu

Sen avulla on mahdollista torjua tehokkaasti kontakti syöpymistä ;
se antaa metalliosille erittäin mielenkiintoisen pinnan kovuuden;
se on selkeä parannus tavanomaisiin menetelmiin verrattuna, erityisesti saadun päällysteen tarttuvuuden ja huokoisuuden suhteen.

Tarttuvuus on vain mekaanista, toisin sanoen poikkeustapauksia lukuun ottamatta kerroksen ja tuen välillä ei ole kemiallista tai metallurgista sidosta, vaan vain erittäin voimakas mekaaninen sidos.

Erittäin ohuet pinnat voidaan päällystää huonontumatta. Jäähdytysjärjestelmät mahdollistavat tuen ylikuumenemisen, ilman erityisiä varotoimia lämpötila ei yleensä ylitä 200 ° C: ta, kun CO2- jäähdytyksellä voidaan saavuttaa, että tietyt osat eivät ylitä 100 °.

Koneistus

Pinnoitteet voidaan korjata, 15/100 - 20/100 mm: n karkea projektio saadaan 5/100 - 1/10 mm: n viimeistelyyn.
Jauhaminen tapahtuu timanttihiontapyörällä (karbideja ei voida työstää muuten) resinoidisidoksella, mikä ei aiheuta kuumenemista, koska suurin ongelma on estää kerrostumien kuumentuminen, mikä aiheuttaisi fysikaalis-kemiallisia muutoksia. Erityisen vakava karbidille ja heidän ominaisuuksiensa heikentyminen.

Projisoidut tuotteet

Koboltti- sidottu volframikarbidi : riippuen koboltin osuus, eri pinnoitteen ominaisuudet saadaan. Koboltti antaa hiukkasten sitoutua 9-15%: n suhteissa ja määrittää pinnoitteen joustavuuden. Koboltin enimmäistaso antaa pinnoitteita, joiden Vickers-kovuus on 1300 - 1400 300 gramman paineessa. Jos kobolttipitoisuus on suurempi, pinnoite on joustavampi, kestää paremmin toistuvia iskuja, sen kovuus on noin 1100 °.

Volframikarbidia voidaan käyttää jopa 500 °: een ilman pilaantumista, sen lisäksi se pyrkii hajoamaan ja käytetään kromikarbidia , jolla on erittäin hyvät ominaisuudet sekä kitkan että näkökulmasta. 1000 ° alueelle.

Kromikarbidi sekoitetaan yleensä nikkeli-kromisideaineen kanssa.

Oksidit:

alumiinioksidi ;
kromioksidi ;
seos: alumiinioksidi + kromioksidi ja alumiinioksidi + titaanioksidi .

Jotkut sovellukset

Ilmailuteollisuus: terät, moottorin osat. Volframikarbidia käytetään kylmissä osissa ja kromikarbidia kuumissa osissa kulumisen torjumiseksi, erityisesti kompressorin siipien osissa, joissa kuluminen johtuu mikrotilanteista suurilla taajuuksilla.

Autoteollisuus ja muut: taivutuspenkki, konehanojen, tekstiilirullien, painorullien, ohjaimien käsittely.

Lähteet

Konferenssi metallurgian uusista tekniikoista (CNRS), Kesäkuu 1969.