Albi-Madeleinen asema

Albi-Madeleine
Havainnollinen kuva Albi-Madeleinen asemaosasta
Aseman julkisivu vuonna 2017.
Sijainti
Maa Ranska
Yleinen Albi
Kaupunginosa Madeleine
Osoite Place de la Resistance
81000 Albi
Maantieteelliset koordinaatit 43 ° 56 ′ 16 ″ pohjoista, 2 ° 08 ′ 27 ″ itään
Hallinta ja käyttö
Omistaja SNCF
Operaattori SNCF
UIC- koodi 87 61519 5
Palvelut Yökaupunki
TER Occitanie
Fret SNCF
Ominaisuudet
Rivi (t) Castelnaudary Rodezissa
Kaistat 2 (+ huoltourat)
Telakat 1
Vuotuinen kauttakulku 44777 matkustajaa (2018)
Korkeus 161 m
Historiallinen
Käyttöönotto 1. st päivänä toukokuuta 1858
Kirjeenvaihto
Linja-autot katso intermodaalisuus
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
(Katso tilanne kartalla: Ranska) Albi-Madeleine
Maantieteellinen sijainti kartalla: Occitanie
(Katso tilanne kartalla: Occitanie) Albi-Madeleine
Maantieteellinen sijainti kartalla: Tarn
(Katso sijainti kartalla: Tarn) Albi-Madeleine

Albi-Madeleine asema on rautatieasema ranskalainen n linjan Castelnaudary Rodez , joka sijaitsee alueella kaupungin Albi , departementissa Tarn alueessa Oksitaani . Se on perustettu Madeleinen alueelle Tarnin oikealle rannalle .

Se otettiin käyttöön vuonna 1858 Compagnie des houillères et chemin de fer de Carmaux-Toulouse -messuilla , ennen kuin siitä tuli Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal -sivun "keskipäivä " "Albi-Midi-asema" . Se on merkitykseltään kaupungin toinen matkailijoiden asema, ensimmäinen on Albi-Villen asema . Yksityisten yritysten päivinä sitä kutsuttiin Gare du Midi tai Albi-Midi, kun taas Albi-Ville -asemaa kutsuttiin Orléansiksi tai Albi-Orléansin asemaksi.

Se on kansallisen ranskalaisen rautatieyhtiön (SNCF) asema, jota palvelee yön Intercités ja TER Occitanie -verkon alueelliset junat . Se on avoinna SNCF-rahtiliikenteelle .

Rautatietilanne

Albi-Madeleinen asema, joka on perustettu 161 metrin korkeudelle, sijaitsee Castelnaudaryn ja Rodezin välisen linjan kilometripisteessä (PK) 415.225 , Albi-Villen ja Carmaux'n avoimien asemien välillä .

Asemalla on kaksi alustaa, joiden pituus on 220 m.

Historia

Laiturilla Albi-Madeleine liikennöi virallisesti 1. St päivänä toukokuuta 1858 yhtiön ja kivihiilen polut Carmaux Toulouse-rauta auetessaan säännöllisessä liikenteessä, matkustajia ja tavaroita sen linjan Carmaux Albi. Ensimmäiset junat juoksivat sinne lokakuussa 1857 ja virallinen vihkiminen tapahtui 7. joulukuuta 1857. Tämä ensimmäinen asema perustettiin Tarnin oikealle rannalle vastapäätä Albin kaupunkia, lähellä Madeleinen esikaupunkia. Newcastlen hiilikaivosten kaltainen laite mahdollistaa alusten lastaamisen suoraan vaunuista. Asemalla on väliaikainen puurakennus, joka on rakennettu vuonna 1858.

24. lokakuuta 1864 Albin asema liitettiin Albi-Orléansiin avaamalla tämä tulevan linjan osa Castelnaudarysta Carmaux'hin.

Vuonna 1866 linja Carmaux'sta Albiin osti Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne (Midi), mikä johti "Gare du Midi" -nimisen aseman nimen muutokseen. tai Albi -Midday

Elokuussa 1900 yleisneuvosto toivoi, että "rakennetaan muuraus Albi-Midin asemalle vastakkaiselle puolelle, missä nykyinen asema on, rakennettu puuhun", esittelijä toteaa, että tämä toive on samanlainen kuin esitetty kunnanvaltuusto: "Seuraavan linjan käyttöönotto Carmaux'sta Rodeziin antaa tietyn merkityksen Albi-Midi -asemalle ja sen puumökin muuntaminen hyväksi muurausrakenteeksi on välttämätöntä". Alkuperäinen puurakennus tuhoutui tulipalossa vuonna 1903.

Ministerin päätöksellä hyväksyttiin 29. toukokuuta 1910 matkustajarakennuksen jälleenrakentaminen sekä Albi-Midi -aseman tilojen laajentaminen ja uudelleenjärjestely. Vuonna 1911 työ ei ollut vielä alkanut. 28. joulukuuta 1912 asetuksella julistettiin Albi-Midi -aseman jälleenrakennustyöt yleishyödyllisiksi. Vuoden 1913 lopussa asetuksella valtuutetaan Compagnie du Midi "keräämään Albi-Midi -asemalle kunnan hyväksi ja enintään 20 vuoden ajan matkustajille maksettavat paikalliset lisämaksut palvelun alusta alkaen. uudet asennukset ”. Kesäkuussa 1914 työ oli kesken. Tämä uusi rakennus otettiin käyttöön vuonna 1916

Vuonna 1999 aseman toiminta lisääntyi, sen liikevaihto oli 2 miljoonaa frangia, tavaroiden kauttakulku 200 000 tonnia ja lipputoimisto myi noin 500 lippua kuukaudessa.

Vuoden 2008 lopussa ja vuoden 2009 alussa matkustajarakennus kunnostettiin ja nykyaikaistettiin "Contrat Plan Rail" -työn alla tehdyllä työllä. Tämä koostuu pääasiassa: luetteloitujen julkisivujen palauttamisesta samankaltaiseen muotoon, mukavuuden parantaneen odotushuoneen korjaamiseen, tiskien ja toimistojen kunnostamiseen ja liikuntarajoitteisten ihmisten pääsyn aloittamiseen. Toulousen laiturilla on lisätty turvakoti matkustajille. Aseman avaamisen amplitudiaika kasvaa matkustajien palvelun alkaessa 6  tuntiin  20 . Myös kaupunki parantaa ja laajentaa pysäköintitilaa. Kunnostetun aseman vihkimistä varten ensimmäisten junien matkustajat 18. toukokuuta nauttivat kuljettajan tarjoaman aamiaisen.

Vuonna 2012 linja suljettiin 30. huhtikuuta - 30. syyskuuta useiden asemien, mukaan lukien Albi-Madeleinen, laiturien kunnostamiseksi. Korjaustöihin sisältyy liikuntarajoitteisten henkilöiden saavutettavuuden parantamista: korit ovat koholla, polku pysäköintialueelta tasolle on varustettu rampeilla, valaistusta parannetaan.

Vuonna 2014 SNCF: n arvioiden mukaan aseman vuotuinen läsnäolo oli 56211 matkustajaa.

Matkustajapalvelu

Koti

SNCF- asemalla on matkustajarakennus, jossa on tiskit ja odotushuone, avoinna maanantaista perjantaihin ja suljettu lauantaisin, sunnuntaisin ja pyhäpäivinä. Se on varustettu automaattisilla koneilla TER-kuljetuslippujen ostamiseksi.

Aavikko

Albi-Madeleine palvelee yöllä Intercity junia , jotka yhdistävät Paris-Austerlitz ja Albi-Ville .

Se on myös TER Occitanie -verkon alueellinen asema , jota palvelevat alueelliset pikajunat, jotka kulkevat Toulouse-Matabiau ja Carmaux (linja 2) välillä. Carmaux'n ulkopuolella jotkut junat jatketaan Rodeziin . Matka-aika on noin 1 tunti 1 tunti 20 minuuttia Toulouse-Matabiau ja noin 15 minuuttia Carmaux.

Intermodaalisuus

Siellä on pysäköintialue polkupyörille ja pysäköintialue (62 paikkaa) ajoneuvoille.

Sitä liikennöivät Albibus- verkon linja-autot (linjat A ja A1) ja linja-autot.

Tavaroiden osasto

Albi-Madeleinen asema on avoinna SNCF-tavaraliikenteelle (asemakoodi: 615195): sillä on 4 haarautunutta päätelaitteistoa, mutta osa näistä ITE: istä palveli Pelissier-voimalaitosta, jota ei enää ole olemassa sen lopettamisen jälkeen vuonna 2006.

Rautateiden perintö

Compagnie du Midin vuonna 1916 tilaama matkustajarakennus koostuu pääaukion päärakennuksesta, jossa on kaksi aukkoa, lattia ja ullakko neljäpuolisen katon alla, ja siipi, jossa on kolme suurta aukkoa pituudeltaan ja sama leveys päärunkona. Seiniin hän käyttää punaista tiiliä , aukkoihin valkoista kiveä ja tiilikattoa.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Reinhard Douté, Ranskan verkon 400 matkustajalinjan profiili: linjat 601–990 , voi.  2, Pariisi, La Vie du Rail,2011, 239  Sivumäärä ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , "(741 + 736) Tessonnières - Albi - Rodez", s.  91.
  2. Rff.fr-sivusto, verkon viiteasiakirja: lue kuluvan tai seuraavan vuoden palveluaikataulu, luku 3, liite 7.1 - luettelo alustoista
  3. Francis ja Maguy Palau "3.9 Carmaux-Albi: 1 st päivänä toukokuuta 1858" kiskoon Ranskassa, Volume 2, Palau, Paris, 2001 ( ISBN  2-950-94212-1 ) , ss.  20-21
  4. "  Rautatieasemalle integroitu asema: Albi-Madeleine  " , osoitteessa http://massifcentralferroviaire.com ,5. tammikuuta 2014(käytetty 23. syyskuuta 2014 ) .
  5. Keskiverkko - Valvonta ja valvonta, julkaisussa Raportit ja neuvottelut - Tarnin yleisneuvosto, 1888/08, s.  238 kokonaisuudessaan (käytetty 18. elokuuta 2013).
  6. P.-JP, “  Tarn. Salon cartophile de Pratgraussals tänä sunnuntaina  ”, La Dépêche du Midi ,15. maaliskuuta 2009( lue verkossa , kuultu 23. syyskuuta 2014 ).
  7. "Istunto 23. elokuuta", raportit ja neuvottelut - Tarnin yleisneuvosto, 1900/08, s.  206 täynnä (käytetty 19. elokuuta 2013)
  8. "Midi-verkko - valvonta ja valvonta", julkaisussa Reports and deliberations - Tarn General Council , 1911/04/24 s.  237 kokonaisuudessaan (käytetty 18. elokuuta 2013).
  9. Yleiskatsaus rautateistä, osa 36, ​​Dunod, 1913 ote ( katsottu 18. elokuuta 2013).
  10. Ilmoitus teoista, 2 e  osa. Orders, 1st and 2 e  Section, Government Printing Office, 1915 otteita (katsottu 18. elokuuta 2013).
  11. Keskiverkko - Valvonta ja valvonta, julkaisussa Raportit ja neuvottelut - Tarnin yleisneuvosto, 1914/08, s.  248 täynnä (käytetty 19. elokuuta 2013).
  12. Laure Parny, Asema oikealla tiellä, artikkeli päiväkirjasta La Dépêche du Midi , 18. toukokuuta 2000 ( luettu 18. elokuuta 2013).
  13. CF "Albi-Madeleine asemalle huolehtii sen palvelua yleisölle", artikkeli päivittäiseen La Depeche du Midi 5. tammikuuta 2009 luku (kuulla 18 elokuu 2013).
  14. A.-MD, “Albi. La Madeleine: asema avattiin aamiaisella. ”, Artikkelissa La Dépêche du Midi , 18. toukokuuta 2009 luettu päivä (kuultu 18. elokuuta 2013).
  15. Site frr.fr "Réseau Ferré de France remontoi alustojen 17 asemien Toulouse-Rodez line", artikkeli 30 huhtikuu 2012 Lue (kuulla 18 elokuu 2013).
  16. "  Frequentation in station in 2014 - Albi-Madeleine  " , SNCF Open Data -sovelluksessa , käsittely 26. huhtikuuta 2016 (tietovälilehti) (käytetty 3. marraskuuta 2016 ) .
  17. SNCF, ”  Services & Gares / Gare Albi-Madeleine.  » , Osoitteessa http://www.ter.sncf.com/ ,2014(käytetty 22. syyskuuta 2014 ) .
  18. SNCF, "  2c- Toulouse-Albi-Rodez (26. lokakuuta alkaen)  " [PDF] , osoitteessa http://cdn.ter.sncf.com/ ,2014(käytetty 22. syyskuuta 2014 ) .
  19. SNCF-tavaraliikennepaikka: Albi-Madeleinen asema.
  20. Pelissier-voimalaitos [1]

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit


Alkuperä Edellinen pysäkki Kouluttaa Seuraava pysäkki Kohde
Pariisi-Austerlitz Carmaux Yökaupunki
(viikonloppuisin ja pyhäpäivinä) 		Albi-Ville Albi-Ville
Rodez
tai Carmaux 		Carmaux TER Occitanie Albi-Ville Toulouse-Matabiau