Belgradin keskusta | |||
Sisätilojen Belgradin asema (laiturit 7 ja 8) | |||
Sijainti | |||
---|---|---|---|
Maa | Serbia | ||
Kaupunki | Belgrad | ||
Kunta | Savski venac | ||
Maantieteelliset koordinaatit | 44 ° 47 ′ 37 ″ pohjoista, 20 ° 27 ′ 14 ″ itään | ||
Hallinta ja käyttö | |||
Omistaja | Serbian valtio | ||
Operaattori | Serbian rautatiet | ||
Historiallinen | |||
Arkkitehti | Mihail Maletin | ||
Kirjeenvaihto | |||
Beovoz | Rivit 1, 3, 4, 5 ja 6 | ||
Bussi | Linja 34L | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Eurooppa
| |||
Belgradin Centre Station (in Serbian kyrillisin : Железничка станица Београд Центар , Serbian Latin : Zeleznicka Stanica Belgrad Centar ), joka tunnetaan myös nimellä Prokop ( Прокоп ), on uusi rautatieasema Belgradissa , pääoman Serbian . Se sijaitsee Savski venacin kaupunkikunnassa .
Aseman rakentaminen on osa Belgradin rautatieliikennettä (serbiaksi Београдски железнички чвор ja Beogradski železnički čvor ), joka on valtava suunnitelma rautatieliikenteen uudelleenjärjestämiseksi Serbian pääkaupungissa, joka vihittiin käyttöön vuonna 1974 . Aseman rakentamista, joka aloitettiin vuonna 1977 , viivästytti suuret rahoitusongelmat; siihen liittyy erityisesti rakentamiseen 14 km: n ja tunneleita , rakentaminen useita siltoja , kuten New rautatiesillan yli Sava, avattiin liikenteelle vuonna 1979 .
Belgradin keskusaseman rakentaminen on osa nopeaa rautatieyhteyksien kehittämishanketta, joka tunnetaan nimellä Belgradin rautatieyhteys , josta äänestettiin.11. maaliskuuta 1971Belgradin kaupungin kunnanvaltuusto ; tämän hankkeen toteuttamisen vaikeutti maan kokoonpano, Belgrad sijaitsi jokien ( Sava ) ja jokien ( Tonava ) yhtymäkohdassa kaupunkien kukkuloilla, joilla oli vähän mahdollisuuksia '' hyödynnä vesiväylien rantoja liikenteessä. Koska 1960 , The päärautatieasemalle Belgradissa sijaitsevan kunnan Savski venac , tuntui, sen asema, sovi uusille kuljetustarpeita Serbian pääkaupungissa ja sen alueella.
Uuden aseman on suunnitellut arkkitehti Mihail Maletin , ajatuksena yhdistää asema tärkeimpiin kansainvälisiin linjoihin ja esikaupunkiverkkoon .
Belgradin kaupunginjohtajan Branko Pešićin päättämä aseman rakennushanke toteutettiin maaliskuussa 1974 . Peruskivi on uusi rautatiesilta muurattiin8. lokakuuta 1977, samoin kuin tulevan Belgradin keskusaseman asema. Mutta teknisten ongelmien vuoksi ja taloudellisia vaikeuksia, teokset olivat myöhässä, ja keskeytyksiä välillä 1977 ja 1980 välillä 1984 ja 1989 välillä 1996 ja 1999 . Näinä keskeytyksiä, tunnelit ja sillat ovat tarpeen asemalle voitaisiin rakentaa, samoin kuin maanalaisten asemien Belgradin keskustasta ja Vukov Spomenik on Beovoz verkossa .
Maaliskuussa 2008 , The Serbian rautatieorganisaatiolle ( Serbia : Железнице Србије ja Železnice Srbije ) ja rakennusalan yritys Energoprojekt allekirjoitti urakkasopimuksen töiden jälkeen useita epäonnistuneita rahoituksen yrityksistä yksityistä pääomaa. Sopimuksessa määrättiin, että työt alkavat kahden kuukauden kuluttua siitä, kun Serbian hallitus on hyväksynyt sopimuksen . Lopulta allekirjoitettiin yhteisymmärryspöytäkirja17. lokakuuta 2008infrastruktuuriministerin, Belgradin pormestarin ja Serbian rautateiden välillä Serbian pääministerin Mirko Cvetkovićin läsnä ollessa , Belgradin osavaltio ja kaupunki tarjoavat 72 miljoonan euron rahoituksen. Vuonna 2009 Belgradin kaupungin oli investoitava 22 miljoonaa aseman toiminnan kannalta välttämättömän tieinfrastruktuurin rakentamiseen, ja valtion oli maksettava 35 miljoonaa itse aseman rakentamisesta.
Belgradin Centre asemalla nojaa konkreettinen laatta on 40000 m 2 , tarkoitettu sali tarkoitus taloon toiminnallisia palveluja; rakentamisen loppuunsaattamiseksi on suunniteltu yli 100 000 m 2 liiketilaa.
Belgradin Centre asemalla on integroitu yleiseurooppalaisen liikennekäytävän X . Suunnitelmassa siihen pääsee Boulevard Franchet d'Esperey -kadulta , Kneza Miloša -kadulta ja Bulevar Vojvode Putnika -kadulta ; Näillä valtimoilla pääsee Deligeradska ulica -kadulle , Vapautusbulevardille ( serbiaksi : Bulevar Oslobođenja ) ja bulevar knezalle Aleksandra Karađorđevićalle . Toisaalta asemalta puuttuu edelleen tieyhteyksiä, etenkin länteen, johtuen Vračarin ja Dedinjen kukkuloiden läsnäolon monimutkaisesta pinnanmuodostuksesta . Vuonna 2009 tarvittavan tieinfrastruktuurin kustannukset asemalle arvioitiin 25 miljoonaksi euroksi .
Mitä joukkoliikenteen Belgradin Centre Station sijaitsee risteyksessä useita rivejä verkon beovoz The alueverkon ja julkisen liikenteen Serbian pääkaupungissa: linjat 1 ( Stara Pazova - Batajnica -Beograd Centar- Pancevo Vojlovica), 3 (Stara Pazova -Batajnica-Beograd Centar- Rakovica - Resnik - Ripanj ), 4 ( Zemun -Beograd Centar-Rakovica- Valjevo ), 5 ( Nova Pazova -Batajnica-Beograd Centar-Rakovica-Resnik- Mladenovac ) ja 6 (Stara Pazova-Batajnica-Beograd) Centar-Rakovica- Mala Krsna ).
Asemaa palvelee myös yrityksen GSP Beograd linja 34L .
Belgradin keskusasemalle lempinimen antava Prokop-alue sijaitsee 6 km etelään Belgradin keskustasta, johon se on suoraan yhteydessä Kneza Miloša -kadulla . Sitä ympäröivät pohjoisessa sijaitseva Zapadni Vračarin alue, Mostarin vaihteisto sekä lännessä sijaitsevan Senjakin ja etelässä Dedinjen piirit . Sitä rajaavat kolme bulevardia: Boulevard Franchet d'Esperey , joka toimii tällä hetkellä pikateinä , bulevar Vojvode Putnika ja bulevar kneza Aleksandra Karađorđevića .
Alue on Prokop sijaitsee itäosassa vanhan piirin Jatagan mala, joka on slummissa asuu romaneja , alemman laaksossa Mokroluški potok , virta, joka kulkee nyt maan alle. Maata ja soraa otettiin alueelta Savan (Tonava) oikealla rannalla olevien suot tyhjentämään , mikä mahdollisti Savamalan ja Bara Venecijan piirien sekä Belgradin pääaseman rakentamisen . BIP panimo , tärkein Belgradissa, sijaitsee lähellä.
Vuonna 2002 sillä oli 2103 asukasta.
Vračarin tunneliin johtava maasilta
Toinen näkymä teoksista (kesäkuu 2009)