Vihreä kuja | |||
Asemalta klo lopulla XIX : nnen vuosisadan . | |||
Sijainti | |||
---|---|---|---|
Maa | Belgia | ||
Kunta |
Molenbeek-Saint-Jean, sitten Brysselin kaupunki |
||
Maantieteelliset koordinaatit | 50 ° 51 ′ 44 ″ pohjoista, 4 ° 21 ′ 14 ″ itään | ||
Ominaisuudet | |||
Rivi (t) | Brysselistä Antwerpeniin | ||
Korkeus | 18 m | ||
Historiallinen | |||
Käyttöönotto | 5. toukokuuta 1835 | ||
Sulkeminen |
16. tammikuuta 1954(matkustajat) 1958 (purku) |
||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Belgia
| |||
Brysselin Allée-Verte asemalle ( Groendreefstation in Dutch ) oli belgialainen rautatieasema on linja Brysselistä Antwerpeniin . Se sijaitsi lähellä Allée-selkärangan vanhaa kävelykatua , joka perustettiin kanavan varrella Brysselistä Vilvoordeen , luoteeseen Brysselin kaupungista, nykyiselle Brysselin pääkaupunkiseudulle .
Belgian valtion rautateiden hallinto otti sen käyttöön vuonna 1835 , kun se avasi toiminnalle Belgian ensimmäisen rautatien ensimmäisen osan.
Noin 18 metrin korkeudelle perustettu Bruxelles-Allée-Verte -asema oli Brysselistä Antwerpeniin kulkevan linjan alku .
Sen sijainti Vihreän kujan eteläpuolella sijaitsi Molenbeek-Saint-Jeanin kunnassa ("Faubourg de Laeken" -osassa) lähellä Laekenin rajaa vuoteen 1897 asti, sitten Brysselin kaupunkiin (kuninkaan päätöksen mukaisesti). Brysselin uusien merilaitosten alueellisista muutoksista, joissa Willebroeck-kanava on siirretty ja vihreää kujaa liitetään aiemmin kahdessa edellä mainitussa kunnassa).
Bruxelles-Allée-Verte -asema otetaan käyttöön 5. toukokuuta 1835jonka Belgian valtion rautatiet aikana vihkiäisissä ja avaamisesta toiminnan jaksossa Brysselistä Mechelen ensimmäisen radan Belgiassa. Siinä on kotelo, jossa on pieni puurakennus, jonka tehtävänä on sijoittaa paikka, jossa lippuja myydään matkailijoille. Koteloon pääsee Allée-Verten kävelykadulta, joka on muodikas paikka Brysselin asukkaille, kanavan varrella Brysselistä Vilvoordeen . Se on umpikuja- asema (raidat päättyvät kolkutin ), jossa on kolme rinnakkaista raitaa.
Hyvällä säällä väkijoukko ryntää uudelle asemalle katsomaan kolmen veturin: "La Flèche", "Stephenson" ja "Elephant" lähtöä vetämään junia, joihin nousee noin 900 vierasta. ”Elephant”, joka on hitaampi, mutta tehokkaampi, huolehtii kolmen junan pidosta paluumatkalle, mikä kestää odotettua kauemmin pysähdyksen vuoksi veturin täyttämiseksi vedellä. Asemalla väkijoukko osoittaa pientä huolta ennen kuin kuulee saapuvan koneen pillin ja pystyy julistamaan sen innostusta. Seuraavana päivänä monet matkan ehdokkaat lähtivät omnibusista vain tekemään edestakaisen matkan Allée-Verten ja Mechelenin välillä. 150000 "turistia" lähtee junaan seuraavina kuukausina. Kuljetuslippujen hinta nousee myynnissä "viitan alla" siihen pisteeseen, että se vaatii tiukkoja toimenpiteitä järjestyksen palauttamiseksi.
26. syyskuuta 1841, toinen asema avataan kaupungin pohjoisosassa, "kasvitieteellisenä puutarhana" tunnettu asema, josta tulee pohjoinen asema . Rata avattiin myös vuonna 1841, ja sitä käytettiin vuoteen 1871 asti yhdistämään Allée Verte -asema Bogards-asemalle, josta tulee Midi-asema sisärenkaan varrella.
Kartta vuodelta 1878.
Suunnitelma vuodelta 1897.
Suunnitelma vuodelta 1924.
Bryssel-Pohjoinen-aseman asteittainen laajentaminen ei kuitenkaan lopettanut junaliikennettä Allée verte -asemalle. Tavaroiden purkutilat rakennettiin Allée verte -asemalle .
Tämä vastaanotti huomattavan määrän tavaraliikennettä Brysselin satamaan ja paikallisiin yrityksiin, kunnes rakennettiin vuosina 1902-1907 vihitty Bruxelles-Tour et Taxis -asema ja perustettiin uusia laitoksia Schaerbeekiin 1920-luvulla . 1950-luvulle saakka oli ruuhka-aikoina työntekijäjunia Zottegemistä, Dendermondesta, Gentistä ja Aalstista sekä muutama paikallinen palvelu Bryssel-Charleroin kanavan oikealla rannalla .
Rakentaminen pohjois-etelä-liitoksen ja Korotusvarren kappaleiden välillä Schaerbeek ja Bruxelles-Nord lopulta tuomitsi Bryssel-Allée-Verte asema, rappeutunut, ahdas ja rakennettu maanpinnan tasolla, joka hiljaista läsnä useita tasoristeystä. .
Se on suljettu matkustajaliikenteelle 16. tammikuuta 1954Ja asennukset purettiin välillä 1954 ja 1958 mahtuu laajentamiseen helikopterilentopaikalle Brysselin Allée-Verte ( 1953 - 1966 ), ennakoiden Universal näyttely 1958 .
Kulkuyhteys Allée verte -asemalle oli suojattu Ja integroitu Brysselin kaupungin tieverkkoon; nämä ovat avenue Philippe Thomas, paikka Gaucheret ja avenue de l'héliport.