Menossa aurinkoiselle tielle | |
![]() Auringon tielle vuonna 2005. | |
Historiallinen | |
---|---|
Vihkiminen | 1933 |
Avaaminen | 1932 |
Ominaisuudet | |
Pituus | 80 mailia (50 mailia) |
Of | Läntinen jäätikkö |
Kohti | Pyhä Maria |
Alueet ylitetty | |
Läänit |
Flathead County Glacier County |
Alue |
Montanan jäätikön kansallispuisto |
Going-to-the-su Road on päätie kautta Glacier National Park vuonna Montana , Yhdysvallat . Puiston sydämeen menevä tie avattiin vuonna 1932 . Se on ainoa tie, joka ylittää puiston päästä päähän. Se ylittää Continental Divide klo Logan Pass . Laivasto punainen linja 1930, kunnostettu vuonna 2001 toimimaan nestekaasulla, mahdollistaa retkiä puiston halki. Maksullinen tie, joka on kansallinen historiallinen maamerkki , on noin 80 km pitkä . Se on avoinna kesäkuun puolivälistä syyskuun loppuun, tarkka päivämäärä vaihtelee vuosittain sääolosuhteiden mukaan.
Kaksisuuntainen tie on kapea, mutkainen ja alttiina voimakkaalle tuulelle. Korkeudessa sijaitsevissa osissa ajoneuvojen pituus on rajoitettu noin 6,5 metriin . Siksi on kielletty liikkuminen kulkulippujen yläosassa asuntovaunuilla tai perävaunuilla. Mukautetut pysäköintialueet sijaitsevat Logan Passin kummallakin puolella asuntovaunujen sijoittamiseksi. Ennen tien rakentamista kesti 3-4 päivää puiston vierailu. Alueelle voi nyt kävellä muutamassa tunnissa. Nopeusrajoitukset ovat 45 mailia tunnissa (72 km / h) matalilla korkeuksilla ja 25 mailia tunnissa (40 km / h) jyrkemmillä ja mutkaisemmilla alppialueilla.
Vaikka tie oli alun perin nimeltään Transmountain Highway , päätettiin, että sopivampi nimi tarvitaan avaamalla tie yleisölle. Reitti on saanut nimensä Going-to-the Sun -vuorilta . Nämä näkyvät Logan Passin itäpuolella. Alkuperäisamerikkalaisen legendan mukaan vuoret syntyivät sen jälkeen, kun henki, joka oppi mustan jalan metsästyksen taiteen , palasi aurinkoon jättäen vuoret taakseen.
Tie on tunnustettu yhdeksi kansallispuistopalvelun ensimmäisistä hankkeista uusien automatkailun edistämiseksi. Tien suunnitteli George Goodwin vuonna 1917. Pian sen jälkeen hänestä tuli puistopalvelun pääinsinööri. Työ alkoi vuonna 1921. Hanketta kuitenkin muutettiin rakentamisen aikana tien visuaalisen vaikutuksen rajoittamiseksi. Kansallispuistopalvelun johtaja Stephen Mather tuki arkkitehti Thomas Chalmers Vintin visiota . Tämä muutti reittiä vaikutusten rajoittamiseksi, vaikka alun perin suunnitellun projektin kustannuksia korotettaisiin jyrkästi ylöspäin. Projekti valmistui täysin vuonna 1933 ja maksoi noin 2,5 dollaria.
Tätä tietä käytetään taustana elokuvan The Shining alussa, kun Jack Torrance ( Jack Nicholson ) Volkswagen- merkkinen ajoneuvo lähestyy Overlook-hotellia, jossa hänen on määrä osallistua hotellihoitajan työhaastatteluun ajanjaksona. .
Tie näkyy myös hetkeksi Forrest Gump -elokuvassa . Aikana, jossa Forrest ( Tom Hanks ) kertoo matkat kriittisesti sairaan vaimonsa Jennyn makaavan hänen sängyssä. Hän puhuu järvestä, joka on hyvin selkeä, ja vuoret heijastuvat kuin peiliin. Se on oikeastaan St. Mary -järvi, ja näet sen vieressä olevan tien.
Tien lähellä on helppo vierailla McDonald-järvellä , St. Mary Lake -järvellä , setripolulla , taivaan huipulla , lintunaisen putouksilla , itkumuurilla (itkumuuri), Logan Passilla , jäätiköllä Jackson ja nousevalla auringolla .
Kansallispuistopalvelu (NPS) ja liittovaltion tielaitos kunnostavat tien vuosittain lumivyöryistä ja kallioista aiheutuvien vahinkojen korjaamiseksi. Tukiseinät asennetaan, tienpinta vaihdetaan ja tunnelit kunnostetaan.
Tie on yksi vaikeimmin puhdistettavista teistä Pohjois-Amerikassa . Talvella lumipeite voi nousta 25 metrin korkeuteen kuten Logan Passilla. Lumen poistamiseksi tieltä kokonaan keväällä kestää noin 10 viikkoa työtä koneilla, jotka pystyvät poistamaan jopa 4 000 tonnia lunta tunnissa. Muutamat tien varrella olevat suojakaiteet voivat tuhota lumivyöryissä talvella. Näissä olosuhteissa tie on avoinna vain kesäkuun alusta lokakuun puoliväliin.
Auringolle menevä tien kunnossapitotie toimii lähellä Logan Passia .
Työntekijät aurinkoisella tiellä.
Punainen linja-autokalusto 1930-luvulta, modernisoitu vuonna 2001 ja nimeltään Red Jammers tai yksinkertaisesti Reds , jatkaa perinnettä tarjota opastettuja reittejä reitillä. Varhaiset linja-autonkuljettajat saivat hellästi lempinimen "vaihteiden hyppyjät" tai yksinkertaisesti "häirinnät", koska heidän täytyi törmätä käsivalintaiseen vaihteistoon pienellä nopeudella neuvotellakseen turvallisesti jyrkimmistä tienosista. Kolmekymmentäkolme alkuperäistä linja-autoa rakennettiin uudelleen joustavilla polttoainemoottoreilla, jotka käyttivät pääasiassa propaania , mutta pystyivät käyttämään bensiiniä ja joissa oli automaattivaihteistot, mikä teki Jammer- nimestä arkaaisen. Reitillä kulkevat myös modernit tyylikkäät sukkulat lyhyemmille matkoille ja Blackfeet- kiertuebussit .
(en) Carr Ethan, Wilderness by Design: Lanscape Architecture & National Park Service , University of Nebraska Press,1998( ISBN 0-8032-6383-X )