HMS rohkea (50)

HMS rohkea
Suuntaa-antava kuva tuotteesta HMS Courageous (50)
HMS rohkea vuonna 1916.
Muut nimet Törkeää
Tyyppi Taisteluristeilijä
Lentotukialus
Luokka Rohkea (risteilijä)
Rohkea (lentotukialus)
Historia
Tarjoillaan  kuninkaallinen laivasto
Telakka Armstrong Whitworth of Newcastle
Keel makasi 18. maaliskuuta 1915
Tuoda markkinoille 5. helmikuuta 1916
Aseistettu 4. marraskuuta 1916
Tila muunnettu lentotukialukseksi vuosina 1924-28
upposi vuonna 1939
Miehistö
Miehistö 842
Tekniset ominaisuudet
Pituus 239,8 m
Hallita 24,7 m
Luonnos 7,9 m
Siirtyminen 22920 tonnia
Käyttövoima 4 Parsons- höyryturbiinia
18 kattilaa
Teho 90000 hv
Nopeus 32 solmua
Sotilaalliset piirteet
Suojaus vyö = 51-76 mm
silta = 19-76 mm
tornin = 178-229 mm
Barbette = 76-178 mm
kioski = 254 mm
Aseistus 6x2 pistoolit 381 mm
6x3 pistoolit 102 mm
2 76 mm
aseet
kaksi laukaisuputkea torpedo 533 mm
Toiminta-alue 6000 mailia 20 solmulla
(tonnia hiiltä)
Sijainti
Yhteystiedot 50 ° 10 ′ pohjoista, 14 ° 45 ′ läntistä
Maantieteellinen sijainti kartalla: Atlantin valtameri
(Katso sijainti kartalla: Atlantin valtameri) HMS rohkea HMS rohkea

HMS Courageous ( viirinumero 50) on risteilijä rakennettu kuninkaallisen laivaston aikana ensimmäisen maailmansodan , kääntyi sotien välisenä aikana vuonna lentotukialus Rohkea luokassa . Hän oli ensimmäinen brittiläinen sota-alus ja ensimmäinen lentotukialus toisen maailmansodan aikana sotivasta maasta . Hän upotti17. syyskuuta 1939taistelussa U-venettä vastaan Irlannin rannikolla .

Palvelu

Käynnistettiin 1916 , se muun muassa osallistui taisteluun Helgolandin vuonna 1917 ja muussa toiminnassa vastaan Hochseeflotte että Saksan keisarikunnan laivasto .

Muuntaminen

Eläkkeellä palvelu jälkeen ensimmäisen maailmansodan , se muuttui kantajia ja Courageous luokan (tunnetaan myös Glorious luokka) vuonna 1924 , vastauksena sopimukseen Washington vuonna 1922 . Tämä muutos tapahtuu välilläKesäkuu 1924 ja Toukokuu 1928.

Alkuperä ja rakenne

Ensimmäisen maailmansodan aikana amiraali Fisheria estettiin johtamasta edeltäjänsä Renown-luokan parannettua versiota sotaan liittyvien rajoitusten takia, jotka kieltivät kevyitä risteilijöitä suurempien alusten rakentamisen vuonna 1915. Uusien taisteluristeilijöiden rakentamisen saamiseksi päätti rajoittaa panssarin kevyen risteilijän kantamaan ja aseistus vain kahteen 381 mm: n kaksois torniin. Fisher perusteli heidän olemassaolonsa väittämällä, että hän tarvitsi Baltian projektiinsa nopean aluksen, jonka syväys oli heikko, suunnitelman hyökätä Saksaan Itämereltä.

Rohkea oli kokonaispituus on 239,8 m, leveys 24,7 m, ja syväys 7,9 m. Sen siirtymä oli 19490 t ja 22922 t kuormitettuna. Suunnitteluajan lyhentämiseksi Championin kevyen risteilijän, laivaston ensimmäisen risteilijän turbiinikäyttöisillä moottoreilla, koneet toistettiin yksinkertaisesti kaikille neljälle turbiinikokoonpanolle. Parsonsin turbiinit saivat virtansa kahdeksantoista millilitraa pienistä kattilaputkista . Ne on suunniteltu tuottamaan yhteensä 90 000 hevosvoimaa. Aluksen arvioitu nopeus oli 30,8 solmua merikokeiden aikana.

Täydellä kapasiteetillaan sen kantama oli noin 6000 merimailia (noin 11 000 km) 20 solmun nopeudella.

Courageous suorittaa neljä BL 15 tuuman Mk I (381 mm) aseet sijoitettu kaksi hydraulisesti erillistä torneineen , on nimetty "A" ja "Y" edestä taakse. Sen toissijainen aseistus koostui kahdeksantoista BL 4 tuuman Mk IX (101 mm) -aseesta, jotka oli asennettu kuuteen käsikäyttöiseen vaunuun. Kolminkertaiset kiinnikkeet olivat liian lähellä toisiaan, aiheuttaen 23 ampujaa häiritsemään toisiaan ja estämään odotetun suuren tulinopeuden. Ilma- aluksen aseistus koostui kahdesta 76 mm: n QF 3 tuuman aseesta, jotka oli asennettu päämaston lähelle. Se oli myös varustettu kahdella 533 mm: n upotetulla torpedoputkella ja kuljetti 10 torpedoa.

Ensimmäinen maailmansota

Laskemme kölin että Rohkea pidettiin26. maaliskuuta 1915, rakentaminen aloitettiin 5. helmikuuta 1916 ja päättyi 4. marraskuuta. Merikokeiden aikana, kun testattiin täydellä nopeudella raskailla merillä, se kärsi rakenteellisista vaurioista, tarkka syy on epävarma. Ennustekansi vaurioitui vakavasti kolmessa paikassa aallonmurtajan ja nenän tornin välissä, kun runko oli selvästi uppoanut ennusteen ja ylemmän kannen väliin. Vesi oli päässyt torpedotilan upotettuun osaan ja niitit olivat leikkaaneet kannattimet, joilla panssarilevy oli paikallaan. Korjauksen aikana, joka alkoi23. marraskuuta 1916, alus jäykistettiin vielä 130 tonnilla terästä kokonaiskustannuksina 2038225 puntaa.

Käyttöönoton aikana rohkeat määrättiin Grande-laivaston 3 e- laivueeseen . Vuoden 1916 lopussa hänestä tuli 1. risteilijälaivueen lippulaiva , kun yksikkö uudistettiin sen jälkeen, kun suurin osa sen aluksista oli uponnut toukokuussa Jyllannin taistelun aikana . Alus muutettiin väliaikaisesti miinakerrokseksi vuonnaHuhtikuu 1917lisäämällä kiskoihin ennusteensa, joka voi sisältää yli 200 miinaa , vaikka hän ei koskaan asettanut yhtään. Vuoden 1917 puolivälissä se sai puoli tusinaa torpedoputkia, joista kummassakin oli kaksi kuvattua putkea: yksi kiinnitys päämaston kummallekin puolelle yläkerrassa ja kaksi kiinnikettä tornien molemmin puolin ennusteessa .30. heinäkuuta 1917Haittoja-amiraali Trevylyan Napier otti komentoonsa 1 st laivue risteilijät ja nimitettiin-amiraali komentaa risteilijä on Voimaa26. lokakuuta 1918.

16. lokakuuta 1917, amiraliteetti sai tietoja saksalaisten alusten liikkeistä, mahdollisesti raidasta. Amiraali Beatty , komentaja Grand Fleet määräsi suurimman osan valon risteilijät ja hävittäjää lähteä merelle yrittää paikantaa vihollisen aluksia. Klo ensin Glorious ja Courage eivät olleet heidän joukossaan, mutta ne lähetettiin myöhemmin samana päivänä vahvistamaan 2 toisen Squadron Light Cruisers jotka partioivat keskiosaa Pohjanmerellä . Kaksi saksalaista Brummer- kevyttä risteilijää onnistui livahtamaan brittiläisten partioiden välillä ja tuhoamaan Norjaan suuntautuvan saattueen aamulla.17. lokakuuta. Ensimmäinen risteilijälaivue käskettiin siepata saksalaiset alukset, mutta epäonnistui, koska saksalaiset risteilijät olivat odotettua nopeammin.

Toinen Helgoland Bightin taistelu

Koko vuoden 1917 aikana amiraliteetti kiinnostui yhä enemmän Saksan ponnisteluista tuhota brittiläisten asettamat miinakentät yrittäessään rajoittaa avomeren laivaston ja saksalaisten sukellusveneiden toimintaa . Alustava hyökkäys Saksan miinanraivaajajoukkoihin31. lokakuutavalovoimilla tuhosi kymmenen pientä saksalaista alusta. Perustuen tiedusteluraporttia, Amiraliteetin myönnettiin 1 s marraskuuta17. marraskuuta 19171 kpl Squadron risteilyjä, kattavuus tarjoamia 1 kpl Squadron sekä risteilijät vahvistui ja sotalaivoja ja 1 kpl Squadron taistelu , tuhota miinanraivaajat ja saattajan valon risteilijöitä.

Saksalaiset alukset - neljä kevyttä risteilijää II partiovoimasta, kahdeksan hävittäjää, kolme miinanraivaajaosastoa, kahdeksan korkilla täytettyä troolaria ( Sperrbrecher ) ja kaksi muuta troolaria, jotka merkitsivät tyhjennetyn reitin - havaittiin kello 7.30. Rohkea ja kevyt risteilijä Cardiffin avasi tulen seitsemän minuuttia myöhemmin aseensa. Saksalaiset vastasivat luomalla tehokkaan savunsuojan . Brittiläiset jatkoivat harjoittamistaan, mutta kadottivat useimmat pienet alukset savussa ja keskittivät tulen kevyisiin risteilijöihin. Rohkea ampui 92 381mm kierrosta ja 180 76mm kierrosta taistelussa. Ainoa vahinko, joka hänelle aiheutuu, on hänen oma suuhengitys. 381 mm: n kuori iski kevyen risteilijän SMS  Pillau -kilpiä, mutta ei vaikuttanut sen nopeuteen. 9 h 30. 1 kpl laivue risteilyt keskeytti harjoittamisesta ei anna miinakenttä osoittanut korttinsa. Alukset kääntyivät etelään, eivät enää osallistuneet taisteluun.

Taistelun jälkeen, tilat miinalaiva on Rohkea poistettaisiin ja hän vietti loput sodan partioivat ajoittain Pohjanmerellä. Vuonna 1918 lyhyet lentoonlähdötasot asennettiin Sopwith Camelille ja Sopwith 1½ Strutterille kahdelle 381 mm tornille . Alus oli läsnä antaessaan Saksan avomerikalastuksen21. marraskuuta 1918. Rohkea pantiin varaukseen Rosythin päälle1 kpl helmikuu 1919Hän tuli lippulaiva kuin hänet nimitettiin vara-amiraali komentaa Rosythin varaukseen Napier asti 1 kpl toukokuuta Alus nimitettiin Portsmouthin tykistökouluun seuraavana vuonna torniporausaluksena. Hänestä tuli Portsmouthin reservin komentavan kontradmiralin lippulaivaMaaliskuu 1920. Kapteeni Sidney Meyrickistä tuli sen lippukapteeni vuonna 1920. Kapteeni John Casement vapautti hänetElokuu 1921.

Kahden sodan välillä

Muuntaminen

Washington Naval sopimus 1922 rajoitti ankarasti vetoisuuden sotalaivoja, ja kuninkaallisen laivaston oli pakko hylätä monia sen vanhemmat sotalaivoja ja taistelu risteilijää. Sopimuksessa sallittiin olemassa olevien, 66000 tonnin alusten muuntaminen lentotukialuksiksi, ja rohkean luokan suuren rungon ja suuren nopeuden yhdistelmä teki näistä aluksista ihanteelliset ehdokkaat. Rohkeiden kääntyminen alkoi29. kesäkuuta 1924Devonportissa. Sen 15 tuuman torneja varastoitiin ja käytettiin uudelleen toisen maailmansodan aikana HMS  Vanguardille , joka oli kuninkaallisen laivaston viimeinen taistelulaiva. Muuntaminen lentotukialukseksi maksoi 2025800 puntaa.

HMS Furiousin uuden, parannetun muotoilun alus , jolla ei ollut saarta ja klassista ohjaamoa. Kaikki päällirakenteesta tykeistä torpedoputkiin ja varusteisiin pääkannelle on poistettu. Kaksikerroksiset hallit rakennettiin muun rungon yläpuolelle; kukin taso on 4,9  m korkea ja 167,6  m pitkä. Yläosan tason hallissa avautuvat lyhyt ohjaamo , alle ja eteenpäin tärkeimmistä ohjaamosta. Lennon ja pysähdyksen kannella parantunut laukaisu- ja palautumisjaksojen joustavuus, kunnes uudet hävittäjät, jotka vaativat enemmän nousurullia, tekivät alakerran vanhentuneeksi 1930-luvulla. Kaksi hissiä asennettiin ohjaamon etu- ja takaosaan. Kannella oleva saari aluksen ja ohjaamon hallitsemiseksi lisättiin oikealle puolelle, koska saarten ei havaittu vaikuttavan merkittävästi turbulenssiin. Vuoteen 1939 mennessä alus pystyi kuljettamaan polttoainetta lentokoneisiinsa.

Courageous sai kaksikäyttötuotteiden aseita kuudentoista 120mm Mk VIII QF aseet yhdessä HA Mark XII vaunut. Alemman ohjaamon kummallakin puolella oli näköalatasanne ja kaksi peräkannella. Muut 12 vaunua jaettiin aluksen sivuille. 1930-luvun puolivälissä rohkeat saivat kolme nelinkertaista Mk VII -vaunua aseista ilma-aluksen "cheerleaderiksi" 2 kiloa 40  mm , joista kaksi siirrettiin taistelulaivaan Royal Sovereign . Sillan molemmilla puolilla ohjaamon yläpuolella oli näköalatasanne 120 mm: n tykkien edessä, ja yksi oli ohjaamon luotojen takana. Hän sai myös neljä kaliiperi ilmatorjunta- kone aseita. Mk III , vesijäähdytteinen, nelinkertaisessa kokoonpanossa. Tämä sijoitettiin sponsorin sataman puolella takana.

Jälleenrakennus valmistui 21. helmikuuta 1928ja alus vietti useita kuukausia kokeita ja miehistön koulutusta ennen kuin hänet nimitettiin Välimeren laivastoon (joka sijaitsee Maltalla), jossa hän toimiToukokuu 1928 klo Kesäkuu 1930. SisäänElokuu 1929, Palestiinan mellakoiden puhkeamisen jälkeen. Rohkea , lähetettiin reaktiossa. Kun hän saapui tarpeeksi lähelle Palestiinaa, hänen lentueensa teki lentotoiminnan häiriön tukahduttamiseksi. Alus vapautettiin Välimerestä Gloriousin toimesta ja se asennettiin kesäkuusta vuoteenElokuu 1930. Hänet määrättiin Atlantille ja Maison des Flottes du -kadulle12. elokuuta 1930 klo Joulukuu 1938lukuun ottamatta Välimeren laivaston väliaikaista kiinnitystä vuonna 1936. 1930-luvun alussa ylitetään nopeuden pysäytys ja hän sai kaksi hydraulista katapultitasoa ohjaamon yläosaan ennenMaaliskuu 1934. Courageous on uudistumassa välilläLokakuu 1935 ja Kesäkuu 1936, sen pom-pom-vaunuilla. hän oli läsnä laivaston kruunajaiskokeen seremoniassa Spitheadissa ,20. toukokuuta 1937joukkueelle King George VI . Veneestä tuli koulutuskuljettaja joulukuussa 1938, kun Ark Royal liittyi Maison du Parciin. Puolisisko , raivoissaan , vapautti hänet tästä velvollisuudesta vuonnaToukokuu 1939. Rohkea osallistui Portland Fleet Katsaus9. elokuuta 1939.

Lentokoneet

Rohkeat kykenivät kuljettamaan jopa 48 lentokonetta. Kokeilunsa, tankkauksensa ja tankkauksensa sekä miehistön saapumisen jälkeen hän purjehti kohti Spitheadia ,14. toukokuuta 1928. Seuraavana päivänä Blackburn Dart teki ensimmäisen laskeutumisen. Jälkimmäisen jälkeen seurasi kaksi Fairey-sieppaajaa, joissa oli 404 ja 407 Vols, Fairey IIIFs 445 ja 446 Vols ja kaksi Darts 463 ja 464 Vol. Alus purjehti Maltalle2. kesäkuuta, liittyä Välimeren laivastoon.

Vuodesta 1933 vuoden 1938 loppuun asti rohkeat kantoivat laivaston nro 800 laivastoa yhdeksän Hawker Nimrodin ja kolmen Hawker Ospreyn kanssa . Laivueet nro 810, 820 ja 821 aloitettiin tiedusteluun ja taisteluun hyökkäysaluksia vastaan ​​samana aikana. Baffinin Blackburn- , Blackburn Shark- , Blackburn Ripon- ja Fairey Swordfish -torpedopommittajat sekä Fairey Seal -tutkimuslentokoneet Harjoittelijan laskeutumiskenttänä rohkeat ryhtyivät vuoden 1939 alussa Blackburn Skua- ja Gloster Sea Gladiator -hävittäjiin 801 Squadronista ja Espadonin torpedopommittajista. Laivue 811, vaikka nämä kaksi laivueita poistettiin aluksesta, kun alus vapautettiin koulutustehtävistään toukokuussa.

Toinen maailmansota ja haaksirikko

Rohkea tarjoillaan Main Fleet alussa toisen maailmansodan kanssa 811 ja 822 laivueet aluksella, jossa kukin laivue varustettu kymmenkunta Fairey Swordfish. Alkuaikoina sodan, metsästäjä-tappaja ryhmät muodostettiin ympärille harjoittaja laivaston löytää ja tuhota sukellusveneet . 31. elokuuta 1939, rohkeat menivät Portlandiin ja aloittivat kaksi miekkakala- laivastoa . Ilta3. syyskuuta 1939, rohkea, neljän hävittäjän saattaessa, lähti sukellusveneiden vastaiseen partiointiin läntisissä lähestymistavoissa .

Illalla 17. syyskuuta 1939, hän partioi Irlannin rannikolla . Kaksi hänen neljästä tuhoajansa saattajasta lähetettiin auttamaan kauppalaivaa . Samaan aikaan U-29 ahdisti rohkeita ihmisiä yli kahden tunnin ajan , komentajana kapteeni-luutnantti Otto Schuhart . Lentotukialus kääntyi tuuleen lentokoneidensa käynnistämistä varten. Tämä asetti aluksen sukellusveneen keulan yli , joka ampui kolme torpedoa. Kaksi torpedoa iski alusta sen satamapuolella ennen kuin lentokone pystyi nousemaan. Tämä kaataa aluksen, joka upposi 20 minuutissa, menettää 519 merimiehiä mukaan lukien sen kapteeni. Eloonjääneet pelastivat hollantilainen linja-auto Veendam ja brittiläinen rahtialus Collingworth . Kaksi saattajahävittäjää seurasi U-29: tä neljän tunnin ajan ilman menestystä.

Rohkea oli ensimmäinen brittiläinen sotalaiva on uponnut Saksan joukkojen maailmansodassa (jäljempänä Oxley sukellusvene oli uponnut viikkoa aiemmin tulitus Britannian sukellusvene Triton ). Sisällä Kriegsmarine , Karl Dönitz pidetään uppoamisen Rohkea suuri menestys. Suuramiraali Erich Raeder vaati Otto Schuhart voidaan myöntää First Class Iron Cross ja kaikkien muiden miehistön jäsenten vastaanottamaan toisen luokan Rautaristi.

Tekniset ominaisuudet

Mitat sen muuntamisen jälkeen lentotukialukseksi:

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

  1. "cwt" on lyhenne satapainosta  (en) , 30 cwt on tynnyrin paino.
  2. Tässä artikkelissa käytetyt ajat ovat UTC: ssä , joka on yksi tunti jäljellä Keski-Euroopan aikaa , jota käytetään usein saksalaisissa teoksissa.

Viitteet

  1. Historia ja strategia , nro 9, tammi-helmikuu-maaliskuu 2012, s. 37
  2. http://www.uboataces.com/battle-courageous.shtml
  3. Burt 1986, s. 303
  4. Roberts, s. 50–51
  5. Roberts, s. 64–65
  6. Roberts, s. 71, 76, 79
  7. Burt 1986, s. 306
  8. Burt 1986, s. 294
  9. Roberts, s. 54
  10. Burt 1986, s. 309
  11. Burt 1986, s. 309, 313
  12. Burt 1986, s. 307
  13. Parkes, s. 621
  14. McBride, s. 109
  15. Burt 1986, s. 314
  16. "  Sir Trevylyan Napierin yksityiset paperit  " , Imperial War Museum ( katsottu 22. marraskuuta 2011 )
  17. Newbolt, s. 150–51
  18. Newbolt, s. 156–57
  19. Newbolt, s. 164–65
  20. Campbell, s. 67
  21. McBride, s. 115
  22. McBride, s. 110–12
  23. Campbell, s. 66
  24. Burt 1986, s. 315
  25. "  MEYRICK Sir Sidney Julius (1879-1973), amiraali  " , Liddell Hartin sotilasarkistokeskus (katsottu 22. marraskuuta 2011)
  26. Laivaston luettelo 1921
  27. Burt 1993, s. 273, 285
  28. Parkes, s. 647
  29. Brown, D., s.2
  30. Friedman, s. 103, 105–06
  31. Burt 1993, s. 274–78
  32. Burt 1993, s. 165, 278, 281
  33. Burt 1993, s. 281, 285
  34. Sturtivant Air Enthusiast syyskuu-joulukuu 1988, s. 13.
  35. Sturtivant, s. 155, 157–58
  36. Sturtivant, s. 197, 200, 243, 247, 250, 252
  37. Sturtivant, s. 161, 164–65, 203–04
  38. Brown, JD, s. 12
  39. Burt 1993, s. 286–88
  40. Blair, s. 90–91
  41. Rohwer, s. 1–3
  42. Blair, s. 91

Ulkoiset linkit