Hotchkiss H35

Hotchkiss H35
H38 ja H39
Suuntaa-antava kuva tuotteesta Hotchkiss H35
Hotchkiss H39.
Palvelun ominaisuudet
Tyyppi Kevyt ja ratsuväen säiliö
Palvelu 1939 - 1952
Käyttäjät Ranskan Saksan valtakunta
 
Ristiriidat Toinen maailmansota
Tuotanto
Suunnittelija Hotchkiss
Syntymävuosi 1935, 1938 ja 1939
Rakentaja Hotchkiss
Tuotanto 1935 - 1940
Tuotetut yksiköt ~ 700
Pääpiirteet
Miehistö 2
Pituus 4,22 m
Leveys 1,85 m
Korkeus 2,14 m
Massa taistelussa 12,1 tonnia
Suojaus (paksuus / kaltevuus)
Suojaus Enintään 40  mm
Tyyppi Valuteräs
Etuosa (runko) 40mm
Puoli (runko) 40mm
Taka (runko) 40mm
Yläosa (runko) 38mm
Lattia (laatikko) 25 mm
Edestä (torni) 42 mm
Sivusuunnassa (torni) 40mm
Takana (torni) 39mm
Korkea (torni) 22mm
Aseistus
Pääaseistus 37 mm: n SA38-  ase tai 25 mm: n lyhennetty ase 1934
Toissijainen aseistus Reibel-konekivääri 7,5  mm
Liikkuvuus
Moottori Inline Six Hotchkiss
nestejäähdytteinen
Teho 120 hevosvoimaa 2800  rpm (88,3 kW)
Jousitus Vaakasuorat jousiteltit
Tien nopeus 42 km / h
Nopeus maastossa 30 km / h
Ominaisvoima 9,92 hv / tonni
Autonomia 129 km

Hotchkiss H35 tai kevyt tankki malli 1935 H on ranskalainen kevyt tankki valmistetaan 1935. Kaksi muuta paremmin moottoroitu versioita käynnistetään 1938 ja 1939: Tällä Hotchkiss H38 ja Hotchkiss H39 .

Kehitys

Vuonna 1926 Ranskan armeija perusti ohjelman jalkaväen tukisäiliölle, jonka massa oli alle kolmetoista tonnia, otettavaksi Renault FT: ltä . Tämä tankki oli varustaa pataljoonaa autonominen, jonka tehtävänä on tukea divisioonien sekä jalkaväen  ; sen oli oltava kevyt ja edullinen, eikä ainoa teknisten ominaisuuksien mukainen Renault D1 -säiliö ollut kumpaakaan. Vuonna 1933 Hotchkiss-yhtiö esitteli sitten mallin, väittäen, että oli mahdollista valmistaa kuusitonninen säiliö, jossa oli 30 millimetrin panssari. Siksi perustettiin uusi ohjelma, joka vaati torniin kuuden tonnin tankin, joka oli varustettu kolmenkymmenen millimetrin panssarilla kaikissa kulmissa ja aseistettu 37 millimetrin SA-18-aseella. Kolme prototyyppiä tilattiin Hotchkiss , mutta muita yrityksiä pyydettiin esittelemään malliin, Renault kanssa Renault R35 , ja FCM sen FCM36 . Samaan aikaan21. kesäkuuta 1934, panssari nostettiin 40 millimetriin ja massa kymmeneen tonniin.

18. tammikuuta 1935, Hotchkiss esitteli prototyypin Automotive Equipment Experiment komission vuonna Vincennes . Sitten sitä kokeiltiin Mourmelonissa , kunnes4. maaliskuuta, jossa toinen otti paikkansa vuoteen 6. kesäkuuta. Nämä kaksi säiliötä, jotka oli esitetty ilman tornia, yksinkertaisesti konekiväärillä varustettuna, hylättiin27. kesäkuutakoska ne eivät täyttäneet uutta panssarivaunua vuodelta 1934. Prototyyppi hyväksyttiin kuitenkin tarvittavin muutoksin. 19. elokuuta, kolmas prototyyppi, joka oli varustettu APX- valuteräskorvalla, esiteltiin ja testien jälkeen vuoteen 2010 asti20. syyskuuta, hyväksyttiin. 6. marraskuuta, toimitettiin ensimmäinen kaksisataa kappaletta, joista ensimmäinen toimitettiin 12. syyskuuta 1936. Ennen tätä päivämäärää oli tehty kaksi muuta tilausta 92 ja 108  ajoneuvolle .

Ensimmäisiä tuotantosäiliöitä testattiin kentällä vuoteen 4. joulukuuta 1936. Nämä liikkeet osoittivat, että Hotchkissia oli erittäin vaikea ohjata maastossa: varsinkin se kääntyi melko huonosti, mikä teki siitä vaarallisen jalkaväelle. Suuntaan jalkaväen, antaen etusijan Renaultin auton, joten päättänyt olla vahvistavat, että ensimmäinen sata kappaletta, vain varustaa kaksi pataljoonaa: Tällä 13 : nnen ja 28 : nnen  pataljoonaa tankit . Kolme jäljellä olevaa kappaletta tarjottiin ratsuväelle, joka hyväksyi ne, koska heillä ei ollut budjettia tankkeihin, ja tarvitsivat lisäksi vähemmän off-road-ominaisuuksia, koska he taistelivat enemmän tiellä ja jalkaväen kanssa. Hotchkiss H35: llä oli myös pieni puhdas nopeusetu Renaultiin nähden, 28  km / h verrattuna 20  km / h . Käytännössä sen lähetyksen alemmuuden vuoksi keskinopeus oli kuitenkin melko pieni.

Kuvaus

Hotchkiss H35 on pieni ajoneuvo, jonka pituus on 4,22  m, leveys 1,95  m ja korkeus 2,15  m . Sen runko koostuu kuudesta valetusta teräsosasta, jotka on ruuvattu yhteen. Meillä on siis moottorin lattia ja taistelutilan lattia, joka muodostaa ajoneuvon pohjan, ja neljä osaa ylhäältä: yksi edessä, toinen takana ja kaksi sivuilla. Käyttö valurautaa mahdollistaa viisto panssari välttää kuori ansoja, ja maksimoida mahdollisuudet ammuksen taipuma. Vaikka suoja oli tuolloin hyvä, suoja ei tyydyttänyt jalkaväen vastuuhenkilöitä, suurin paksuus oli 34 millimetriä vaaditun 40 mm: n sijaan  . Itse teräs oli altis laatukysymyksille, mikä johtui osittain alihankinnan tärkeydestä . Aluksi liian pehmeä, teräs sitten karkaistui, mutta siitä tuli hauras ja kuormitettu kuplilla, jotka olivat niin monia heikkoja kohtia.

Miehistö koostui kahdesta miehestä. Kuljettaja istui ruumiin oikealla puolella suuren luukun takana, jossa oli kaksi upotettua lehteä. Ajaminen on vaikeaa: säiliöllä ei ole Renault-kilpailijan eroa , joten se reagoi arvaamattomasti suuntaan; jarrut liian heikko, etenkin alamäkeen, oikeastaan ei parantanut tilannetta. Toinen vaikeus, vaihteiston viides raportti oli erittäin vaikea kytkeä, joten teoreettinen nopeus saavutti harvoin 28  km / h . Säiliö oli myös alitehoinen vain 78 hevosvoimaa sen 11 370  kiloa eli 6,9 hevosvoimaa tonnilta. Tämä tehovaje ja ohjaajan väistämättä äkillinen käyttäytyminen vaikuttivat vakavasti mekaaniseen luotettavuuteen: seurauksena häiriöt olivat usein. Säiliö oli tiettyjä ominaisuuksia, kuitenkin: suspensio koostui kolmesta telit , jotka muistuttavat R35, mutta käyttämällä horisontaalista jouset pikemminkin kuin kumi sylinterit , ja sen 180-  litran polttoaineen säiliö antoi useita 129 km tai 8 tuntia kaikissa. - maahan.

Panssarikomentaja asettui yksin käytettäessä APX-R torni, varmasti säiliön suurin virhe, mutta yhteistä kaikille Ranskan kevyitä tankkeja ajasta. Ajoneuvopäällikkö löytää itsensä yksin palvelemaan ja toimittamaan aseita, tarkkailemaan taistelukenttää, tunnistamaan mahdolliset tavoitteet ja ohjaamaan ohjaajaa. Kun otetaan huomioon suoritettavien tehtävien määrä, hän oli iloinen siitä, että radioa ei ollut asennettu näihin ajoneuvoihin. Näiden tehtävien suorittamiseksi säiliön komentajalla oli tornin takaosassa vain tarkkailukupoli ilman sisäänkäyntiluukkua. Kun hän halusi tarkkailla ympäristöä kunnolla, hänen täytyi istua tornissa, katsella sitä. Sitten se oli hyvin alttiina ja kaukana aseistaan.

Toinen merkittävä vika, että säiliön oli sen SA 18 ase (SA puoliautomaattinen viitaten sen takapuoli ), 37 mm: n pala  , joka on peräisin ensimmäisen maailmansodan , on hyvin alhainen alkunopeudella, ei kyennyt tunkeutumaan enemmän kuin 23 millimetriä. panssari, mikä teki siitä sopimattoman taistelussa muita tankkeja vastaan. Myöhemmin tynnyrikammio kyllästettiin toisinaan ratsuväen yksiköissä voidakseen käyttää erikoispatruunaa korotetulla ponneainelatauksella, jolloin alkunopeus oli noin kuusisataa metriä sekunnissa ja rei'itys lähes kolmekymmentä millimetriä.

Ammuskuormitus oli sata panssarintorjunta-asetta: mallin 1892/1924 repeämissuojus (APHE-tyyppi: räjähtäviä panssareita lävistäviä) tai malli 1935 (APCR-tyyppi: alikaliiperi ja räjähteitä) ja kaksituhatta neljäsataa konekiväärisäiliötä .

Muokattu 35H-mallinen kevyt säiliö 39

Suurempaa nopeutta vaativa ratsuväki, voimakkaamman moottorin kokoonpanoa yritettiin lokakuusta 1936 lähtien , mikä synnytti prototyypin seuraavana vuonna. Runko laajennettiin vastaamaan uutta 120 hevosvoiman moottoria, mikä pakotti insinöörit tarkistamaan jousituksen ja telat vastaavasti: massa saavutti sitten 12,1 tonnia. Uusi, paljon nopeampi malli pystyi saavuttamaan 36  km / h , mutta sitä oli myös helpompi ajaa. Esitetty jalkaväen kokeilulautakunnalle31. tammikuuta, se hyväksyttiin modifioiduksi 35H-mallin 39 kevyeksi tankiksi , ja tilattiin kaksisataa yksikköä, minkä jälkeen se laajennettiin yhdeksään sataan. Vuonna 1940 kolmesataa viisikymmentä niistä muutettiin pitämään ja nykyaikaisempana SA38-aseena, mikä antoi sille todellisen panssarintorjuntakyvyn. Uudet laajennetut telat, vaikka parantavat paineen jakautumista maassa, viivästyttivät tuotantoa, koska varhaisen version työvälineitä oli muutettava. Kaikesta huolimatta kaikki versiot yhteensä, kuusisataa neljäkymmentä säiliötä oli valmiina syyskuussa 1939 ja noin tuhat toukokuussa 1940 .

Vuoden alusta sodan , liittoutuneet päätti keskittää valon tuottamiseen tankkien yhteen malliin: sen suuri liikkuvuus, Hotchkiss valittiin. Suunnitteilla oli varustaa niiden kanssa monet panssaroidut divisioonat, jotka oli tarkoitus perustaa hypoteettiseen ratkaisevaan hyökkäykseen kesällä 1941 . Tuotannon toivottiin kasvavan kolmesataan kopioon kuukaudessa, ja tätä tarkoitusta varten Ison-Britannian ja Portugalin teollisuutta kehotettiin toimittamaan valetut ruumiinosat. Vastineeksi avulle brittien piti saada yhdeksän Renault B1bis -kuukautta kuukaudessa. Nämä kunnianhimoiset suunnitelmat unohdettiin nopeasti Ranskan taistelussa toukokuussa 1940 .

Operatiivinen käyttö

Kolme tankkia myytiin Puolaan , joka taisteliSyyskuu 1939, olosuhdeyksiköissä. Viisitoista lähetettiin sisällä 342 : nnen  itsenäinen yritys tankkeja tukemaan siirrossa Narvikin .

Jotta 10 päivänä toukokuuta 1940 , 360 Hotchkiss asennettiin kahdeksan pataljoonaa tankit: neljä aktiivinen, 14 e , 25 e , 26 e ja 27 e BCC, ja neljä varanto koulutukseen, 13 e , 38 e , 42 e ja 45 th . Kuusi pataljoonaa käytettiin kolmessa uudessa panssaroidussa divisioonassa , joissa he tukivat voimakkaita B1-tankkeja . Ratsuväessä 450 oli palveluksessa. Jokaisella ratsuväen kevyellä divisioonalla oli neljätoista, jotka varustivat laivueen rykmentinsä konekivääreistä. Kun valo mekaaninen osastojen , se täydensi riittämätön työvoimaa Somua S-35 , se on varustettu kahdella laivueet neljästä kunkin rykmentin torjumiseksi automaattinen konekiväärit, eli yhteensä kahdeksankymmentä säiliöitä kohden jako. 3 rd DLM lisäksi nähnyt sen kolme laivueet tiedustelu panssaroituja autoja varustettu Hotchkiss, eikä Renault ZT . Muut yksiköt käyttää sitä, 2 nd ja 5 th jalkaväkidivisioona tiedustelu ryhmiä, jotka käytetään viisitoista antamat COMAM on Montlhéry .

Useimmiten liikkuvissa mekanisoiduissa yksiköissä Hotchkiss-säiliö, monista puutteistaan ​​huolimatta, toimi melko loistavasti Ranskan taistelun aikana , erityisesti miehistönsä rohkeuden ja epäitsekkyyden vuoksi, ja vähemmässä määrin sen suojan ansiosta, mikä teki siitä vaikea tavoite tuhota varten Panzer 1940 monien Näitä ovat urotekoja, The torjua Flavion on 15 toukokuuta 1940 , jossa 150 säiliöt on 1 st s 'vastakohtana 718 tankit 39 : nnen Panzer Corps of General Hothilla, ilman apua, manhandling useissa Saksan yksiköt ennen periksi numeroita, mutta myös taistelu Stonne of 3 e DCR ja 3 : nnen  moottoroitu jalkaväkidivisioona, alkoi samana päivänä, ja joka jatkui vuoteen26. toukokuuta, Mikä maksaa 3 rd DCR puolet säiliön miehistön, mutta se esti kaiken edistyksen ensimmäinen kahdesta Panzerdivisions n 19 : nnen Panzerkorps, sitten kolme jalkaväen jakolinjat 6 : nnen Armeekorps, aiheuttaen hyvin raskaita tappioita yksiköiden Saksan .

Aselevon jälkeen Wehrmacht otti talteen vähintään 550 kopiota , joka käytti niitä Beutepanzerina miehitystehtävissä tai koulutuksessa vastaavissa yksiköissä. Itsenäinen yksikkö, 211 th Panzerabteilung vuonna oli kuitenkin varustettu alkuvaiheessa Operaatio Barbarossa vuonna Suomessa . Sen jälkeen saksalaiset suorittivat sarjan muutoksia itsekulkeviin aseisiin ja erikoisajoneuvoihin. Ranskalaiset jatkoivat mallin käyttöä joissakin siirtomaa-imperiumissa sijaitsevissa yksiköissä.

Kaksitoista näistä säiliöitä, jotka palasi Britanniaan jälkeen Norja kampanjan , otettiin talteen orastava Free Ranskan joukkojen ja varustettu niiden säiliöstä yritys . Heidät lähetettiin Dakariin, sitten he laskeutuivat Kameruniin ja osallistuivat Gabonin kampanjaan . Sitten he osallistuivat kampanjaan Syyrian missä ne melkein kaikki tuhoutuneet panssarintorjunta-aseet , että armeijan Vichy tai laittaa pois toiminnasta mekaanisia ongelmia.

Ranskalaiset H39-tankit salakuljetettiin sodan jälkeen uudelle Israelin armeijalle , joka käytti niitä arabien ja israelilaisten sodan aikana vuosina 1948-1949 .

Yksiköt, jotka käyttivät H35: tä ja sen johdannaisia ​​vuonna 1940

RatsuväkiJalkaväki

Vaihtoehdot

Modifioidun 35H Model 39 -tehtaan nimitys tehtaalla oli Hotchkiss Model 38 D-sarjan kevyt säiliö , mikä aiheutti paljon sekaannusta, koska vaikka virallinen nimitys oli edelleen Model 35H -valo, monet alkoivat kutsua sitä 38H tai 39H. Sodan jälkeen pidettiin pitkään väärin, että mallin nimitys 120 hevosvoiman moottorilla oli H38 ja että aseella SA38, H39.

Työllisyys Wehrmachtissa

Selviytyneet ajoneuvot

Yksi Hotchkiss H35 ja yhdeksän Hotchkiss H35 modifioitua 39 ovat edelleen olemassa, kaikki muokatut 39 selviytynyttä muunnettiin ja saksalaiset käyttivät toisen maailmansodan aikana. Hotchkiss H39 sijaitsee jakelupisteessä ja Charles de Gaulle Memorial vuonna Colombey Les Deux Églises .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. https://theatrum-belli.com/chronique-des-blindes-le-char-hotchkiss-h39-du-memorial-charles-de-gaulle/
  2. Steven Zaloga, Tank Battles of the Mid East Wars , voi.  1: Wars 1948-1973 , Hong Kong, Concord Publications Co,1996, 72  Sivumäärä ( ISBN  978-9623616126 ) , s.  15
  3. Perustuu Hotchkissiin. Muut Marder Tulen muuntamisesta lumikissalla Lorraine 38L .
  4. Laurent Tirone "  10.5cm leFH18 (SF) auf Geschützwagen 39H (f)  ", kuorma-Säiliöt Magazine , n o  12 (erikoisnumero),Marraskuu-joulukuu 2012, s.  38-39 ( ISSN  2100-9414 )
  5. http://the.shadock.free.fr/Surviving_French_Tanks.pdf
  6. 1940, hänestä tuli De Gaulle

Katso myös

Bibliografia

Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja : tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Vastaavat säiliöt vuonna 1940

Ulkoiset linkit