Lennonjohtoinsinööri

Lennonjohtoinsinööri Kuva Infoboxissa.
Nimitys ICNA

Ranskassa, ruumiin lennonvarmistuksen säätöinsinöörit (ICNA) ja DGAC on luokiteltu A-luokan valtion virkamieslain sisällä ministeriön ekologisen Inclusive Transition . ICNA-joukkojen asemaa säännellään31. joulukuuta 1989 ja päivätyllä asetuksella 8. marraskuuta 1990.

Rekrytointi

Valinta maahantulon National School of Civil Aviation (ENAC) tulevien ICNA opiskelijoiden ajoittuu vuosittain kilpailu, kansalaisten pääsy Euroopan yhteisö, iältään 18-26, terveydelliset ja osaa perustella 2 : nnen  vuoden tieteellisen valmistelevia luokat (tai 2 : nnen  vuoden integroitu valmistavassa luokassa) tai että pidin (ennen 1 st tammikuuta) ja yksi seuraavista astetta: Jotkut College, Ammatillinen tieteellisiä tai teknologisia, DEUST. Suurin osa ICNA-ehdokkaista tulee kuitenkin tieteellisistä valmistelevista luokista Maths sup / Maths special MP, PC ja PSI.

Toisaalta DGAC: n muilta elimiltä löytyy yhdyskäytäviä:

Peruskoulutus

Ranskan ICNA- koulutusta seurataan ENAC: ssä Toulousessa .

Koulutus on julkista ja kestää kolme vuotta (lukuun ottamatta koulutuksen jatkamista). Vuodesta 2012 lähtien siihen on määrätty maisterin tutkinto, joka tunnetaan nimellä "Lentoliikenteen hallinta ja hallinta" (MCTA), jota kutsutaan myös lennonjohtajiksi, johon viitataan kansallisessa ammattitodistushakemistossa (RNCP). Peruskoulutuksen aikana, 18 kuukauden kuluttua, ICNA nimetään joko lennonjohtotorniin ( integroidulla lähestymiskeskuksella ) tai lennonvarmistuskeskukseen (CRNA). Kun ICNA-oppilas on määrätty, hän aloittaa käytännön harjoittelun keskuksessaan vuorotellen teoreettisen koulutuksen kanssa, joka jatkuu koulussa. Kolmen vuoden (käytännön + teoreettinen) koulutuksen jälkeen tutkintotodistus myönnetään, mutta opiskelija ei ole aina täysin pätevä, riippuen tehtäväkeskuksen koosta ja monimutkaisuudesta. Organisaatiosta riippuen 1-3 vuotta tarvitaan vielä tutkinnon suorittamiseen, mikä voi sitten tuoda ICNA: n koko koulutusajan kahdeksaan vuoteen BAC: n jälkeen.

Jos siirryt uran aikana toiseen ohjauskeskukseen (lähestymistapa tai CRNA), koko käytännön koulutusvaihe on aloitettava uudelleen, mukautettuna uuden keskuksen erityispiirteisiin, 1-2 vuoden ajaksi riippuen tarvittavasta taso.

Työaika

Korkean stressikuorman, yötyön ja yleisten vapaapäivien kompensoimiseksi ICNA: t hyötyvät työaikansa edullisesta säätämisestä. Yötyöstä ja yleisten juhlapäivien ja viikonloppujen aikana ei tosin makseta enemmän kuin muina päivinä, vaan ne maksetaan takaisin lineaarisesti koko työaikaan. Siksi he eivät voi työskennellä yli 32 tuntia viikossa. Lisäksi tämän työajan on oltava 25% taukoja. Vaikka tämä ei koske kaikkia, ja näiden sääntöjen noudattamiseksi lennonjohtaja ei yleensä työskentele yli neljä päivää viikossa.

Urakehitys

Heidän koulutuksensa ansiosta ICNA: t voivat harjoittaa erilaisia ​​toimintoja koko uransa ajan, aina "klassisen" lennonjohtajan tehtävästä opintoinsinööriksi sen ohjauskeskuksen eri osastoissa. Siirtyminen toiminnosta toiseen voidaan tehdä molempiin suuntiin. Sitten hän voi edetä osastonjohtajan, tiimin tai kiertueen tehtäviin.

Hän voi myös pyytää siirtoa toiseen ohjauskeskukseen joko opinto-osastolla tai operatiiviseen virkaan. Tässä toisessa tapauksessa uuden ohjauskelpoisuuden saamiseksi tarvitaan yleensä 1-2 vuotta.

Työn edellyttämän kognitiivisten kykyjen korkean tason ja stressin vuoksi ICNA : n ura on lyhyt: eläkkeelle siirtymisen on tapahduttava viimeistään 59-vuotiaana ilman mahdollisuutta jatkoa. Tämä ikä on asetettu 55--57 muissa Euroopan maissa ja 56 Yhdysvalloissa.

ICNA armeijakunta on kolme riveissä (alenevassa järjestyksessä):

Luokasta toiseen siirtymiseen sovelletaan lakisääteisessä asetuksessa asetettuja ehtoja (toiminnot).

Työllisyys

Lennonjohtajan tehtävän lisäksi ICNA: t voivat koko uransa ajan hoitaa erityyppisiä tehtäviä siviili-ilmailun pääosastossa (DGAC), erityisesti ns. Ei-operatiivisissa tehtävissä: keskijohdossa tai ylemmässä, opetus, opetus (ENAC), opiskelu tai tutkimus ( DTI ).

Tulo

ENAC: n opinnot maksetaan palkkiona, josta vastineeksi opiskelija sitoutuu kymmeneksi vuodeksi (koulutus mukaan lukien). Koulutuksen päätyttyä edelleen koulutuksessa oleva lennonvarmistusinsinööri (ICNA) saa noin 21 000 euron vuosipalkan (bonukset mukaan lukien). Nuori pätevä ICNA (riippumaton työstään työtehtävissään) saa vuosipalkan (vakuutusmaksut mukaan lukien) 42 000–59 000 euroa. Uransa päättyessä ylin lennonjohtoinsinööri saa nettopalkkion (sisältäen palkkiot) 65 000-96 000 euroa. Tulotaso vaihtelee kuitenkin keskitetysti, mutta on edelleen Euroopan matalimpia.

Historiallinen

ICNA-joukko on käynyt läpi useita nimimuutoksia 1960-luvulta lähtien:

Mennä syvemmälle

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Laki nro 89-1007, annettu 31 päivänä joulukuuta 1989, lennonvarmistusinsinöörien joukosta
  2. Asetus n: o 90-998, annettu 8 päivänä marraskuuta 1990, lennonvarmistusinsinöörien kokoonpanosta
  3. http://www.enac.fr/menu/formations/formations-1er-et-2eme-cycles/ing%C3%A9nieur-du-contr%C3%B4le-icna
  4. Teknisten kilpailujen esittely
  5. http://www.studyramagrandesecoles.com/home.php?Id=7413 Kaksi ENAC-tutkintotodistusta antavat maisterin tutkinnon
  6. "  Opiskelijoiden lennonjohtajien yhdistys  " ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? )
  7. [PDF] “  ICNA: Hoidot  ” ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? )
  8. [PDF] “  Ibid.  » ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? )
  9. http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;?cidTexte=LEGITEXT000020128421&dateTexte=19901230 Laki nro 64-650, 2. heinäkuuta 1964, "lennonjohtoelinten" elimestä