JF Kennedy (Rennesin metro)

JF Kennedy

Sisäänkäynti asemalle, itään päin.

Sijainti

Maa

Kaupunki

Osoite

John Fitzgerald Kennedyn kurssi

Maantieteelliset koordinaatit

48 ° 07 ′ 17 ″ pohjoista, 1 ° 42 ′ 41 ″ länteen

Maantieteellinen sijainti kartalla: Rennes

Ominaisuudet

Asento
suhteessa maahan

Maanalainen

Kaistat

Telakat

Suut

Esteettömyys

Joo

Historiallinen

Käyttöönotto

15. maaliskuuta 2002

Arkkitehti (t)

Manuaalinen Gautrand

Hallinta ja käyttö

Omistaja

Rennes Metropolis

Operaattori

Keolis Rennes ( STAR )

Aseman koodi

JFK

Rivi (t)

Kirjeenvaihto

Urban linjat

Metropolitan- linjat

52 65 77 81 82 152esim

Muut
linjat

Linja

JF Kennedy on asemalle n linja on metro Rennes , mikä se on luoteeseen päätepysäkki, joka sijaitsee yli John F. Kennedyn naapurustossa Villejean on Rennes , prefektuurissa Bretagne . Se palvelee erityisesti piirin liitettyä kaupungintaloa, läheistä Harpen kampusta , ostoskeskusta ( Carrefour Market ) ja Berry-puistoa.

Sen otti käyttöön vuonna 2002, ja sen on suunnitellut arkkitehti Manuelle Gautrand .

Se on hisseillä varustettu asema, johon pääsee liikuntarajoitteiset ihmiset.

Verkkotilanne

JF Kennedyn asema, joka on perustettu maan alle (katettu kaivanto), sijaitsee Rennesin metron linjalla a, josta se on yksi päätepisteistä ennen Villejeanin yliopiston asemaa (kohti La Poterieä ).

Historia

JF Kennedyn asema otetaan käyttöön15. maaliskuuta 2002, kun viiva a. Sen nimi on peräisin John Fitzgerald Kennedyn kurssin , jolla se sijaitsee keskellä Villejean piirin , joka on nimetty 36 : nnen Yhdysvaltain presidentti (1917-1963). Sen loi arkkitehti Manuelle Gautrand , joka suunnitteli aseman kahdelle tasolle: lippuhuone tasolle -1 ja yhden tason tasolle -2. Lippuhuone on luonnollisesti valaistu 113 m 2 lasilevyn ansiosta . Se on varustettu siten, että se on liikuntarajoitteisten ihmisten käytettävissä . Sen rakentaminen oli osa kaupunkien uudistamista piirin ja kuntoutuksen laatan .

Asemalla on erityispiirre siitä, että se on ainoa verkosta, joka on yksi raita ja jolla on vain yksi laituri pohjoispuolella. Sillä ei myöskään ole taka-asemaa; katkelma kaksiraiteinen ja yhden raidan tapahtuu edessä asemalla. Se on valmistunut siitä lähtienElokuu 2005jonka puiston rele .

Se on verkon kahdeksas vilkkain asema, ja sen yhteenlaskettu päivittäinen liikenne on lähes 14721 nousua ja laskua vuonna 2009 .

Matkustajapalvelu

Pääsy ja vastaanotto

Asemalla on kolme sisäänkäyntiä, kaksi portaikkoa, joista toinen on kytketty liukuportaisiin , jotka johtavat lippuhuoneeseen ja hissillä, joka palvelee aseman kaikkia tasoja.

Tämä lippu huoneessa, joka on varustettu lippu -automaatti ja lippu validators , on itse liitetty alustan toisella portaikko, ja toinen liukuportaiden sitä vastapäätä.

Asema on varustettu sisäänkäynnin portteilla , jotka ovat toimintakunnossa1. st joulukuu 2020samanaikaisesti uuden lippujärjestelmän kanssa petosten rajoittamiseksi. Muutospäätös vahvistettiin vuoden 2005 neuvoston kokouksessa30. huhtikuuta 2015ja Rennes Métropole .

Pääsy lomakeskukseen
Näkymä itään (avenue Winston Churchill).
Näkymä länteen (Boulevard d'Anjou).

Aavikko

JF Kennedyä palvelee koko linjan liikenne.

Intermodaalisuus

Rele puiston lähes 400 paikkaa olemassa aseman läheisyydessä, länteen Boulevard d'Anjoun ja turvallinen polkupyörän puisto LE Vélo PARK 38 paikkaa, joka sijaitsee Kennedy laatta.

Linjalla ei ole suoraa yhteyttä, mutta etäisyydeltä löydämme etelään, noin 150 m Rue du Bourbonnais'lla, bussilinjat 52 , 65 , 77 , 81 , 82 ja 152ex Bourbonnais'n pysäkillä ja bussilinjalla 14 klo Cours Kennedyn pysäkki on noin 250 metrin päässä .

Yöllä asemaa palvellaan etäyhteydellä linjalla N1 Kennedy / Guyenne- pysäkille , joka sijaitsee noin 200 m länteen Boulevard d'Anjoun ja Avenue de Guyennen kulmassa.

Projekti

Toisen laiturin ja 160 metriä pidennetyn taka-aseman rakentamisen, joka mahdollistaa seitsemän junan kaatumisen ja varastoinnin, on tarkoitus aloittaa käyttöönotto vuonna 2025 vuonna 2025. Koko operaation kustannusten arvioidaan vuonna 2010. 75 miljoonaa euroa. Muutospäätös vahvistettiin vuoden 2005 neuvoston kokouksessa20. toukokuuta 2010ja Rennes Métropole . Yhdessä kuuden junayksikön hankinnan kanssa hankkeen kustannusten arvioidaan vuonna 2018 olevan 85 miljoonaa euroa.

Rennes Métropole käynnistää julkisen kuulemisen aiheesta aiheesta marraskuussa 2020.

Huomautuksia ja viitteitä

(en) Robert Schwandl, “ Rennes ” , osoitteessa http://www.urbanrail.net (käytetty 15. syyskuuta 2016 ) .
” JF Kennedyn metroasema ” , http://www.pss-archi.eu (käyty 13. syyskuuta 2016 ) .
C. S. , ” Rennes metro: liitto keinovaloa ”, Lux , n o 218,Toukokuu 2002, s. 22–24 ( lue verkossa ).
Frédéric Félix, " RENNES Val-bussiverkosto on osa kaupunkihanketta " , osoitteessa http://www.lemoniteur.fr ,8. maaliskuuta 2002(käytetty 19. lokakuuta 2016 ) .
" Rennes Seitsemän kierrosta pysäköintialueelle " .
" Julkinen tiedustelutiedosto ennen DUP: ää " , osoitteessa http://metropole.rennes.fr ,heinäkuu 2011(käytetty 15. syyskuuta 2016 ) .
Jérôme Gicquel, " Rennes: Gates, paperilipun loppu, hinnat ... Mitä muuttuu liikenteessä " , https://www.20minutes.fr ,27. elokuuta 2020(käytetty 22. marraskuuta 2020 )
" Petos Rennesissä: miltä metroportit näyttävät? Info - Rennes.maville.com ” , osoitteessa www.rennes.maville.com (käytetty 4. heinäkuuta 2016 )
“ Les Parcs Relais ” , osoitteessa http://www.star.fr (kuultu 18. syyskuuta 2016 ) .
" LE Vélo PARK " , osoitteessa https://www.levelostar.fr (käytetty 15. syyskuuta 2017 ) .
Pascal Simon, “ Rennes. Kohti metroa 60 sekunnin välein? " , Osoitteessa https://www.ouest-france.fr ,14. joulukuuta 2018(käytetty 15. joulukuuta 2018 )
" Pelastus kulkee toisen metrolinjan kautta ", La Vie du Rail Magazine , nro 3220, 6.1.2010, s.33
Jérôme Gicquel, " Rennes: Linjan A nopeuttamiseksi työ on tarpeen " , osoitteessa https://www.20minutes.fr ,26. marraskuuta 2020(katsottu 26. marraskuuta 2020 )