Kriegslokomotiven tai sota veturit tuotettu suurin joukoin Saksassa aikana toisen maailmansodan ja vuoteen 1949 British miehitysvyöhykkeellä, Yhdysvaltojen ja Ranskan. Niiden rakenne oli mukautettu tuon ajan vaikeisiin olosuhteisiin, joissa oli materiaalipula, tarve kuljettaa suuria määriä tavaroita sotilaslogistiikkaan, vaikeita huolto-olosuhteita ja äärimmäisiä sääoloja. Nopean ja halvan massatuotannon tarve johti joskus suhteellisen korkeaan polttoaineenkulutukseen.
Sotavetureiden teollisen tuotannon järjesti Gerhard Degenkolb , Demag-yrityksen fanaattinen natsijohtaja, joka osallistui myös V2-ohjusten tuotantoon .
Teknisestä näkökulmasta Kriegslokomotiven ovat yksinkertaistettuja versioita Br 50: stä . ne on suunniteltu säästämään raaka-aineita ja työvoimaa. Tuontimateriaalien (erityisesti kuparin) ja niin kutsuttujen strategisten materiaalien käyttöä on vältetty. Esimerkiksi saksalaisten sähkövetureiden moottorit ja muuntajat johdotettiin alumiinilla eikä kuparilla. Kattiloissa höyryveturien oli varustettu teräs kattilat , joten heidän nimensä Heimstofflok (house veturi).
Sähkökäyttöisen Kriegslokomotivenin käyttö oli mahdollista vain verkossa, jolla on tarvittava infrastruktuuri virran tuottamiseksi ja jakamiseksi. Steam Kriegslokomotivenia pidettiin siksi parempana, koska ne olivat vähemmän riippuvaisia rautateiden teknisestä ympäristöstä.
Tämä höyrykone oli alun perin suunniteltu tavaraliikenteeseen, ja Saksan valloituksen takia sitä käytettiin useimmissa Reichin miehitetyissä maissa koko kylmän sodan ajan ja jopa '' Puolaan '' vuoteen 1992 saakka . Sitä käytettiin myös matkustajaliikenteeseen pikajunilla ja paikallista tai alueellista etua koskevilla linjoilla.
1950-luvulla DR muutti useita 52-sarjan koneita ja muutti ne uudelleenrakennetuiksi , suorituskykyä parantaviksi vetureiksi . Nämä koneet numeroitiin uudelleen sarjaan 52.80 ja ne poistettiin käytöstä vuonna 1990.
Nämä veturit lopetettiin käytöstä 1970-luvulla Ranskassa, Italiassa, Liittotasavallassa , Itävallassa. Heidät poistettiin palveluksesta DDR: ssä ja itäblokin maissa 1980-luvulla, ja niiden käyttöä jatkettiin Puolassa vuoteen 1992.
Sotaveturit (Kriegslokomotiven) on luokiteltu kahteen luokitukseen: yksi perustuu normaaliin rauhanajan järjestelmään ja toinen sota-aikaan. Niinpä höyryveturit saivat KDL- luokituksen ( Kriegsdampflokomotive = sotahöyryveturi ) siviililuokituksen DRG ( Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft = German Reich Railways) lisäksi. Samoin dieselveturit saivat KML- luokituksen ( Kriegsmotorlokomotive = sotadieselveturi ) ja sähköveturit KEL- luokituksen ( Kriegselektrolokomotive = sotasähköveturi ). Lisäksi DRG , Saksan armeija oli omat luokitukset veturit: HF ( Heeresfeldbahnlokomotive = Army veturi) ja WR ( Wehrmachtslokomotive = veturi Wehrmacht ).
Tässä ovat Kriegslokomotivenin tärkeimmät luokitukset :