L'Avenir (koulutusalus)
| Tulevaisuus | |
_-_SLV_H2009.45-769.jpg) L'Avenir lanseerattiin vuonna 1908. "Our White Lady" | |
| Muut nimet | alkaen 6. elokuuta 1937: Amiraali Karpfanger |
|---|---|
| Tyyppi | nelimastoinen parkki |
| Tarina | |
| Telakka | Rickmers Reismuhler Rhederei und Schiffenbau ( Saksa ) |
| Tuoda markkinoille | 2. toukokuuta 1908 |
| Tila | haaksirikko Maaliskuuta 1938 |
| Miehistö | |
| Miehistö | 62 urosta |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 84,60 m |
| Hallita | 13,65 m |
| Massa | 3400 t |
| Käyttövoima | 3500 m 2 siipialuetta Apumoottori |
| Kaupalliset ominaisuudet | |
| Kapasiteetti | 2,074 t |
| Ura | |
| Omistaja | Hampuri-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
| Laivanvarustaja | Belgian merenkulkuyhdistys Belgia |
| Lippu |
Belgia Suomi kolmas valtakunta
|
| Homeport |
Antwerpenin Maarianhamina Hampuri |
L'Avenir on nelimastoinen parkki , joka toimi belgialainen koulutusta alus iältään 1908 kohteeseen 1932 . 24 vuoden palvelun ja yhtä monien matkojen jälkeen ympäri maailmaa se myytiin ensin Suomeen vuonnaHuhtikuu 1932joka puolestaan luovuttaa sen Saksalle vuonnaSyyskuuta 1937, tuolloin hänet nimettiin uudelleen amiraali Karpfangeriksi . Hän katosi ruumiin ja tavarat, kun hän vuonna 1938 ilmoitti viimeisen kerran kantansa,1. st Maaliskuu 1938, Kaakkois- Uudessa-Seelannissa . Se oli kolmimastisen barquentiinin , Mercatorin, edeltäjä .
Historiallinen
19. huhtikuuta 1906, Koulutus laiva , Comte de Smet de Naeyer nielujen Biskajanlahdella , vieden mukanaan 33 miehistön jäsentä, mukaan lukien 18 kadetit ja kapteeni, perämies ja kappalaisen jotka pysyivät kannella. Aluksella olevista 59 miehestä vain 26 selviytynyttä voitiin laskea. Belgian Maritime Association haluaa hankkia uuden koulutuksen alus tilalle. Se uskoi rakentamisen saksalaiselle telakalle Rickmers Reismuhler Rhederei und Schiffenbau .
Tulevaisuus
Uusi alus on nelimastoinen teräsrungolla varustettu tankki nimeltä L'Avenir . Se käynnistetään2. toukokuuta 1908. Hänen neitsytmatkansa tapahtuu20. elokuuta 1908 että 30. toukokuuta 1909. Se oli saksalainen, jonka varustamo Norddeutscher Lloyd valtuutti ottamaan aluksen komentajan, komentaja Emil Zanderin. Itse asiassa vakuutuksenantaja oli kieltäytynyt kattamasta riskejä, jos sattumalta siellä työskenteli belgialainen kapteeni. Edustajainhuone oli raivoissaan, mutta tietäen Näissä olosuhteissa lopulta ei vastusta sitä.
Belgian merenkulkuliitto tunsi kokeneensa tosiasiallisen toteutumisen ja vetosi suoraan kapteeniin: ”Anna kollegojesi Belgiasta tulla vetoamaan hyvään yhteisöllisyytesi tunteeseen. Kun otit Belgian koulutusaluksen komennon, et luultavasti luullut, että tällä tavoin aiot osallistua koko Belgian merivoimien upseeriryhmän loukkaamiseen. Mielestämme riittää, että kiinnität huomionne tähän tosiasiaan, jotta et halua antaa periksi. "
Mikään ei auttanut. Siksi kapteeni aloitti tehtävässään neljä vuotta Belgian kapteenin Zellienin avustamana. Nuori pappi on velvollinen korvaamaan edeltäjänsä, joka katosi merellä Comte de Smet de Naeyerissa , ja se on kardinaali Mercierin nimittämä Ghislain Walravens . Hän oli silloin 27 -vuotias. Hän pysyy siellä 4 vuotta, mutta jättää tehtävänsä katumatta, koska ensimmäisen miehistön - myös saksalaisen - hahmo, koko miehistön tuomitsemana ja kapteenin peitettynä, oli koskettava. Ghislain Walravens erottui ensimmäisen maailmansodan aikana perustamalla brittien pyynnöstä Biscops -tiedusteluverkoston .
Sisään Huhtikuu 1932, 24 matkan, useiden maailmanmatkojen ja satojen kadettien jälkeen 24 vuoden navigoinnin jälkeen Belgian laivaston liitto myy sen suomalaiselle laivanvarustajalle Gustaf Eriksonille (en) . Erikson ei muuta nimeä ja tekee siitä kaupallisen laivastonsa lippulaivan . Rahdin lisäksi hän on varustanut 20 mökkiä turistien majoittamiseen. Pianisti Percy Grainger ja hänen vaimonsa lähtevät risteilylle aluksella. 6. elokuuta 1937, L'Avenir myytiin Hamburg America Line omistajalle, joka palautti sen rooliaan koulutusta laivan ja nimesi sen amiraali Karpfanger .
| |
|
Amiraali Karpfanger purjehtii8. helmikuuta 1938. (1) Viimeinen tunnettu asema koulutuksen alus , lähetetään1. st Maaliskuu 1938. (2) Windhond Bay lähellä Kap Hornin jossa jäännökset koululaiva havaittiin vuonnaLokakuu 1938. |
Amiraali Karpfangerin uppoaminen
Koulutuksen laiva , amiraali Karpfanger , teki ensimmäisen matkansa lopussa 1937 minkä pitäisi mahdollistaa se tavoittaa Australiaan . Ulkomatka sujui sujuvasti. 8. helmikuuta 1938Alus aloittaa sen paluumatkalla jättämällä Port Germain (in) in South Australia , laivalla, se kuljettaa 42549 pussit vehnä (3500 tonnia). Aluksella on 60 miestä, 27 miehistön jäsentä ja 33 15–18 -vuotiasta kadettia. Vastikään kunnostettu alus on täydellisessä kunnossa, vain radiopuhelimen generaattori on vastahakoinen, kapteeni Reinhold Walker ilmoittaa Hampurille ennen lähtöään.
1. st Maaliskuu 1938, koulutusalus onnistuu ilmoittamaan sijaintinsa. Se on Uuden-Seelannin kaakkoisosassa ja on matkalla Kap Hornille . 4 ja9. maaliskuuta, L'Avenir vaihtoi kaupallisia sähkeitä Hampurin yrityksen kanssa 12. päivänä, kapteeni Walker telegrafasi, että kaikki oli kunnossa ja että hän ilmoitti asemansa 16. Tämä oli viimeinen yhteys. Hamburg America Line ei huolehdi liikaa, ajattelee epäonnistuminen radion. Huhtikuu kuluu odottaessaan L'Avenirin nousua pinnalle. Yksikään vene ei kuitenkaan ilmoittanut ylittäneensä neljää päällikköä tai saavansa radiosignaaleja. Toukokuun lopussa sen pitäisi saapua Biskajanlahdelle , me tutkimme, kyseenalaistamme, mutta alus on jäljittämätön.
Ehkä se on kärsinyt vakavia vahinkoja ja ankkuroitu jonnekin Etelä-Atlantille? SisäänHeinäkuu 1938, Hamburg America Line pyytää Leunaa tekemään uudelleen sen reitin, jonka purjevene joutui kulkemaan… Ei vieläkään.
Sisään Syyskuuta 1938, Joka on Chilen hinaaja , The Galvarino asettaa purjehtia Valparaíso etsimään kadonneita aluksen. Se risteilee Cape Hornin alueella 10: stä21. lokakuuta 1938.
| |
| (2) Windhond Bay , Navarinon saarella Cape Hornin pohjoispuolella . |
Bahia Blanca myös vaeltaa Patagonia ja Tulimaahan . Galvarino ottaa jälleen pysähtyi Ushuaia ja hiiltä , alkaa lopullisessa haku matkaa, kapteeni on partaalla ratkaista luopua. Hinaaja risteilee Cape Hornin pohjoispuolella sijaitsevilla lahdilla, joiden tiedetään olevan alusten roskia ja jopa, kuten tuolloin kerrottiin Marlboroughista (in), jonka väitettiin löytyneen vuonna 1913 , 23 vuotta hänen lähdönsä jälkeen, kokonaisia aluksia.
Galvarino päättää ankkuri poukamassa, Windhond Bay eteläpuolella sijaitseva Navarino Island , merimiehet käyvät maissa soutuveneitä etsiä useita jäännökset veneiden roskaantumista maa. Yksi heistä löytää merkin, jossa on merkintä saksaksi Kapitäne u. Offiziere , mestarit ja upseerit . Valmistaja, joka on vastuussa purjeveneen asentamisesta koulutusalukseen vuonna 1937 , tunnistaa virallisesti merkin, joka oli asetettu upseerien tilojen ovelle.
Panimme tutkimukseen niiden eri alusten lokit, jotka ylittivät Hornin niemen läheisyydessä purjeveneen katoamisen aikaan, kuten Durham, joka oli ilmoittanut asettaneensa useita satoja metrejä pitkiä jäävuoria junassa. Ajautua virtausten mukana. Cape hornier saattanut ylitti tien, yöllä, ja yksi näistä mastodons ja upposi nopeasti, kukaan ei koskaan tiedä.
Komentajat
L'Avenir ( belgialainen paviljonki)
- Vuosina 1908-1912 kapteeni Emil Zander
- Vuosina 1912–1913 kapteeni H.Jacobs
- Vuodesta 1913-1914 kapteeni-komentaja E.Cornelis
- Vuosina 1915–1916 komentaja E.Audenaerde
- Vuosina 1916–1919 komentaja A. Lauwereins
- Vuosina 1919-1919 komentaja D. Williams
- Vuosina 1919–1919 komentaja S. Gonthier
- 1919-1920 komentaja Julius Meulemeester.
- 1921--1924 kapteeni W.Wenmaeckers
- Vuosina 1924–1925 komentaja Julius Meulemeester.
- Vuosina 1925–1926 komentaja O. Lemaitre
- Vuosina 1927-1932 kapteeni-komentaja Remy Van de Sande (tuleva Mercator- komentaja ).
L'Avenir ( Suomen paviljonki)
/Huhtikuu 1932 Vastaanottaja Elokuu 1937.
Amiraali Karpfanger ( 
Saksan lippu)
- 1937 - 1938 kapteeni Reinhold Walker
Tulevaisuuden tutkimusretket
Bibliografia
- (en) F.L Charles Hocking, Sanakirja katastrofeista merellä Th: n aikana ,1969, 779 Sivumäärä ( ISBN 978-0-948130-72-4 ja 0948130725 ).
- Saint Bernard de Spuikom, " Entisen salakuuntelijan aikakirja ", Neptunus info marine , n o 196,Syyskuuta 1982, s. 11-15 ( luettavissa verkossa , kuultu 4. joulukuuta 2019 ).
- D r Ed. Van Coillie (Ego), Sankarillinen sielut: L'Abbé Walravens , Bryssel, painokset tarkastelun ja -kirjat ( n o 7),1921, 25 Sivumäärä ( lue verkossa ).
- Robert de La Croix, Laivat ilman paluuta , Saint-Malo, Marine Editionsin ankkuri,1996, 233 Sivumäärä ( ISBN 978-2-84141-101-6 ja 284141101X , lue verkossa ).
- Haroun Tazieff, Haasteet ja onni: Tulivuorten huijaus , Stock ,1991, 317 Sivumäärä ( ISBN 978-2-234-02445-8 ja 2234024455 ).
- " Onko saksalainen koulutusalus Admiral-Karpfanger kadonnut ruumiin ja omaisuuden? " Länsi Lightning , n o 15220,13. heinäkuuta 1938( lukea verkossa , kuultu 6. joulukuuta 2019 ).
- (fr) (en) Roger Ghys, L'Avenirin , Le Courrier du Capin, Amicale Internationale des captaines au long -course-Cap- Horniersin maadoitushistoria ,5. kesäkuuta 2000( lukea netistä ).
- (fr) (en) Roger Ghys, Amiraali Karpfangerin traaginen menetys , Le Courrier du Cap, Amicale Internationale des captaines au long course Cap-Horniers,5. kesäkuuta 2000( lukea netistä ).
- (fr) (en) Neil W.Cormack , amiraali Karpfanger ex-L'Avenir-Uusi tutkinta 4 parkin maston , Le Courrier du Capin, Amicale Internationale des captaines au long -course-Cap-Horniersin kokonaishäviöstä,Syyskuuta 2001( lukea netistä ).
Huomautuksia
- belgialaisten merimiesten antama lempinimi (lähde: Tazieff, 1991). Kaikilla belgialaisilla koulutusaluksilla oli valkoinen runko ja takila.
- Se maksoi 988 332 Belgian frangia ( de Spuikom 1982 , s. 13).
- Sitä myydään 348111,35 Belgian frangilla (lähde: marinebelge.be ( lue verkossa ).
- Sen kunniaa Berend Jacobsen Karpfanger (de)
- 51 ° S, 172 ° W.
- Todettiin, että puinen kyltti ei ollut ollut vedessä pitkään aikaan, joten L'Avenir on täytynyt olla lähellä Hornin nippua sen uppoamisen yhteydessä.
Viitteet
- julkaisusta Spuikom 1982 , s. 13.
- edustajainhuoneen , istunto12. elokuuta 1908( lukea netistä ).
- La Croix, belgialainen koulutuslaiva, jota komentaa saksalainen, 23. heinäkuuta 1908 ( lue verkossa )
- van Coillie 1921 , s. 3-4.
- The Recorder, Port Pirie, Etelä -Australia , ei tarvitse vielä huolestua amiraali Karpfangerista - Merenkulkijat sanovat aluksen todennäköisesti Pohjois -Atlantilla 28. kesäkuuta 1938. ( lue verkossa )
- marinebelge.be ( lue verkossa
- (en) F.L Charles Hocking, Dictionary of Disasters at Sea Th ,1969, 779 Sivumäärä ( ISBN 978-0-948130-72-4 ja 0948130725 )
- de la Croix 1996 , s. 133-119.
- Tazieff 1991 .
- julkaisusta Spuikom 1982 , s. 14.