Linjan Oued Tlelat kohteeseen Béchar | |
Maa | Algeria |
---|---|
Palvelut kaupungit | Oued Tlelat , Sidi Bel Abbès , Ras El Ma , Mecherian , Naama , Ain Sefra , Beni Ounif , Béchar |
Historiallinen | |
Käyttöönotto | 1877 - 2010 |
Jälleenmyyjät |
OA ( 1874 - 1921 ) FA ( 1874 - 1888 ) PLM ( 1921 - 1938 ) SNCF ( 1938 - 1938 ) OCFA ( 1938 - 1960 ) SNCFFA ( 1960 - 1963 ) SNCFA ( 1963 - 1976 ) SNTF (vuodesta 1976 ) |
Tekniset ominaisuudet | |
Pituus | 648 km |
Väli | vakio (1435 m ) |
Sähköistys | Ei sähköistetty |
Tapojen lukumäärä | Yksittäinen kappale |
Liikenne | |
Omistaja | SNTF |
Operaattori (t) | SNTF |
Liikenne | Alueellinen juna Oranista Maghniaan, Oran Tlemceniin, Oran Béchar Fretiin |
Linja Oued Tlelat kohteeseen Béchar on yksi kolmesta pystysuorat viivat Algerian rautatieverkossa. Se yhdistää Oran kohteeseen Béchar 648 km etelään vuodesta 2010 , jolloin tämän uuden tilattiin kaksi riviä loppuun XIX : nnen vuosisadan.
Vaikka juna saapui Bechariin vuonna 1906 , matkustajaliikenne keskeytyi siellä 1980-luvulla . Nykyinen vuonna 2010 vihitty linja on uusi luomus jatkamalla Oued Tlelat - Redjem Demouche -linjaa 115 km liittyäkseen Arzew - Béchar-linjaan.
Ensimmäinen 52 km välisellä osuudella Oued Tlelat ja Sidi Bel Abbès kuuluu puitteissa ensimmäisen rautatien suunnitelma 1857 ja linja Oran Tlemcen mutta sitä ei myönsi vasta 1874 , että Compagnie de l'Ouest Algerien varten teetettiin3. toukokuuta 1877.
Toinen 100 km: n osa Sidi Bel Abbesin ja Redjem Demouchen (Crampel) välillä on osa vuoden 1879 toista rautatiesuunnitelmaa , joka myönnettiin edelleen vuonna 1881 Compagnie de l'Ouest Algérienille käyttöönottamiseksi kahdessa vaiheessa:8. kesäkuuta 1883 Sidi Ali Benyoubille (Chanzy) 31 km ja 1. st Heinäkuu 1885 osoitteessa Redjem Demouche 69 km.
128 km välisellä osuudella El biod ja Ain Sefra oli suorittanut ranskalais-algerialaisen yrityksen osana suistaa että Arzew - Saida linja . Se vihittiin käyttöön 28. elokuuta 1887 .
Ain Sefran ja Bécharin välinen 255 km: n osuus päätettiin vuonna 1892 . Konkurssin jälkeen ranskalais-algerialainen Company, teokset tehtiin Ponts et Chaussées'n ja toimitetaan kahdessa osassa, kunnes Beni Ounif vuonna 1903 päästä Béchar päällä21. huhtikuuta 1906.
1990-luvun uuden rautatiesuunnitelman mukaan Becharille ei enää tarjoaisi palvelua Saïda vaan Sidi Bel Abbes. Tätä varten oli tarpeen luoda 115 km: n osa kahden olemassa olevan linjan yhdistämiseksi ja modernisoida El Biodin ja Bécharin välinen osa, joka oli metrinen raideleveys.
Tarjouspyyntö 360 km: n Mecheria - Bechar -raideleveyden rakentamisesta ja modernisoinnista julkaistiin vuonna 2003 . Cosiderin johtamasta ulkomaisista yhtiöistä TSO (Ranska), Siemens (Itävalta), Contrack (USA) ja algerialaiset muodostavat ARC-ryhmä sai projektin vuonna 2004 lähes 400 miljoonalla eurolla 38 kuukauden jaksolla.
Hanke hyväksyttiin vuonna 2009 ja Oran - Béchar - linja otettiin käyttöön2. heinäkuuta 2010.
Se on sähköistämätön yksiraiteinen linja. Sillä on 15 asemaa ja pysäkkiä.
Tämä viiva ei tunne mitään vaikeaa helpotusta paitsi Ain Sefran ja Beni Ouenifin välisellä osalla, jossa sen on noudatettava rotkojen luonnollisia käyriä.
Sijainti | (PK) | Tiedot |
---|---|---|
Oued Tlelat | PK 0 | Pääradan juna, alueelliset junat |
Zahana | PK 5600 | Alueellinen juna |
Djeniene Meskine | PK 13 800 | Alueellinen juna |
Ain El Berd | 28 000 PK | Alueelliset junat |
Sidi Brahim | PK 41.200 | Alueellinen juna |
Sidi bel abbes | PK 51,400 | Alueelliset junat |
Tabia | PK 74700 | Alueelliset junat |
Moulay Slissen | PK 98,200 | |
Ras El Ma | PK 141200 | Alueellinen juna |
Redjem Demouche | PK 152,250 | Alueellinen juna |
El Biod | PK 266,100 | |
Mekeria | PK 291,150 | Alueellinen juna |
Naâma | PK 323800 | Alueellinen juna |
Ain Sefra | PK 393900 | Alueellinen juna |
Moghrar | PK 444800 | Alueellinen juna |
Beni Ounif | PK 535900 | Alueellinen juna |
Bechar | PK 648000 | Alueellinen juna |