Linja La Flèchestä Vivyyn

Linja
La Flèchestä Vivyyn
Maa Ranska
Palvelut kaupungit La Flèche , Baugé , Vieil-Baugé , Longué , Vivy
Historiallinen
Käyttöönotto 1874  - 1911
Jälleenmyyjät PO  ( 1872  - 1880 )
Valtion (ei myöntänyt)  ( 1880  - 1883 )
PO  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1992 )
käytöstä poistettuja linja (vuodesta 1992 )
Tekniset ominaisuudet
Virallinen numero 510 000
Pituus 35,4  km
Väli vakio (1435  m )
Sähköistys Ei sähköistetty
Suurin kaltevuus 15  ‰
Tapojen lukumäärä Yksikaistainen
Liikenne
Omistaja RFF
Operaattori (t) SNCF
Liikenne Rahti

Linja La Flèche ja Vivy on pitkälti de-raudalla, poistetaan käytöstä tai hyödyntämättä Ranskan radan joka yhdisti La Flèche osastolla Sarthe on Vivy osastolla Maine-et-Loire lähellä Saumur .

Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 510 000 .

Historiallinen

Alkuperä

Jaosto rajan osaston Sarthe (kohti Baugé ) La Flèche on myönnetty mahdollisena linja paikallisten kiinnostusta yleisneuvoston Sarthen että Compagnie du chemin de fer de Paris à Orleans (PO)30. elokuuta 1872. Lopullinen sopimus allekirjoitettiin21. syyskuuta 1872.

Tämä osa julistettiin yleishyödylliseksi 11. huhtikuuta 1874siten toimilupa lopulliseksi. Tämä osa luokitellaan yleishyödylliseen verkostoon28. joulukuuta 1880.

Laki 17. heinäkuuta 1879(tunnetaan nimellä Freycinet-suunnitelma ), joka koskee 181 rautatielinjan luokittelua yleishyödyllisten rautateiden verkkoon, säilyy numerossa 56, linja "Sarthen rajalta (kohti La Flècheä) Saumuriin ja Saumurin asemien yhteys ”. 28. heinäkuuta 1879, Saumurin alue Sarthen departementin rajalla (kohti Baugéa) on julistettu yleishyödylliseksi. Valtio myöntää lopullisesti koko linjan Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléansille (PO) julkisten töiden ministerin ja yhtiön allekirjoittamalla sopimuksella.28. kesäkuuta 1883. Tämä sopimus on hyväksytty lailla20. marraskuuta seurata.

Koko linja avattiin käyttöä varten 24. lokakuuta 1887.

1. st tammikuu 1934, Pariisista Orléansiin kulkevat rautatiet ja Midi sekä kanavan sivusuunnassa Garonne- yhtiöt luovat taloudellista, kaupallista ja teknistä etua palvelevaa yhteisöä verkkojensa toiminnalle. Kummassakin yhtiössä säilyy kuitenkin valtiolta saamiensa linjojen myönnytys. Klo1. st tammikuu 1938, kun suurimmat ranskalaiset rautatieyhtiöt sulautuivat, linja integroitiin SNCF- verkkoon .

Sulkemiset ja alennukset

Linja oli suljettu matkustajaliikenteelle (Flèchen ja Saumurin suhde) 3. maaliskuuta 1969. Se oli suljettu tavaroiden osastolle Clefsin ja Baugén välillä1 kpl helmikuu 1971sitten pian sen jälkeen La Flèchen ja Clefsin välillä. Baugén ja Longuén välinen osa suljettiin1. st huhtikuu 1987.

Corzén ja Bourgueilin välisen A85: n rakentamisen aikana vuosina 1995-1997 linjan alustaa käytettiin lepoalueen rakentamiseen, mikä johti radan poistamiseen Baugén ja Longuén välillä.

Sisään heinäkuu 2010, tulppa sijoitetaan kilometripisteeseen (PK) 39,309 vähentämällä jäljellä olevan viivan pituutta. Koska Longuén asema on sen ulkopuolella, junat eivät enää palvele sitä.

Käytöstäpoistopäivät

Linjaa alennettiin kolmessa vaiheessa:

Nykyinen tilanne

Tällä hetkellä raita on edelleen käytössä välillä Vivy ja Longué-Jumelles vilja osuuskunta kuljetukseen viljan, airot hinataan BB 67400s.

Linjan ja radan jäännökset ovat myös näkyvissä, kuten portinvartijoiden talot, La Flèchen, Baugén, Vieil-Baugén ja Longuén asemat. Lavan keskeytymisen lisäksi A85-moottoritien tasolla, lava keskeytyy useissa kohdissa osasta, joka on luokiteltu maatalouspeltojen jatkeilla. Muissa paikoissa kiskojen sijasta on joskus asennettu tervattu tai päällystämätön polku.

Longuén asema on linjan tärkein jäännös matkustajarakennuksellaan, tavarahallillaan, radallaan ja laiturillaan.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Ranskan tasavallan virallinen lehti 11. joulukuuta 1992, sivu 16 899
  2. Raportit ja neuvottelut - Sarthe, yleisneuvosto, 1872/09/28, sivu 338.
  3. Lehti: La vie du rail , nro 1703.
  4. Koko valtioneuvoston lakien, asetusten, asetusten, asetusten ja lausuntojen kokoelma, vuosi 1874, sivu 180.
  5. "  Nro 10153 - Laki, joka yhdistää yleishyödylliseen verkkoon kolme paikallista etua koskevaa rautatietä, jotka sijaitsevat Sarthen departementissa: 28. joulukuuta 1880  ", Ranskan tasavallan lakitiedote, Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, osa .  21, n °  585,1880, s.  1112-1114 ( lue verkossa ).
  6. Koko valtioneuvoston lakien, asetusten, asetusten, asetusten ja lausuntojen kokoelma, vuosi 1880, sivu 530.
  7. "  Nro 8168 - Laki, joka luokittelee 181 rautatietä yleishyödyllisten rautateiden verkostoon: 17. heinäkuuta 1879  ", Ranskan tasavallan lakitiedote, Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi.  19, n °  456,1879, s.  6-12 ( lue verkossa ).
  8. Koko valtioneuvoston lakien, asetusten, asetusten, asetusten ja lausuntojen kokoelma, vuosi 1879, sivu 312.
  9. "  Nro 14217 - Laki, jolla hyväksytään julkisten töiden ministerin ja Orléansin Pariisin rautatieyhtiön välillä 28. kesäkuuta 1883 tehty sopimus: 20. marraskuuta 1883  ", Ranskan tasavallan lakitiedote , Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi.  28, n °  834,1884, s.  352-359 ( lue verkossa ).
  10. Journal: La vie du rail , nro 1703, sivu 47.
  11. Ranskan tasavallan virallinen lehti 22. elokuuta 1973, s.9122
  12. Ranskan tasavallan virallinen lehti 8. maaliskuuta 1975, sivu 2619

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit