Freycinet-kartta
Freycinetin suunnitelma on kunnianhimoinen julkisiin töihin käynnistetty 1878 Ministerin yleisten töiden Charles de Freycinet lähinnä rakentamiseen rautateiden lisäksi myös kanavat ja satamarakenteiden .
Historiallinen
Hanke on kirjattu finanssilakiin ja Tammikuu 1878Freycinet, lähellä Gambettaa , järjestää kokouksen hänen ja valtiovarainministeri Léon Sayn kanssa poliittisen maaperän valmistelemiseksi. Ensimmäinen laki hyväksyttiin 18. toukokuuta 1878 ja perustettiin valtion verkosto ostamalla useita yrityksiä.
8. kesäkuuta, raportti julkistetaan. Freycinet-suunnitelman päätavoitteena on tarjota kaikille ranskalaisille pääsy rautatielle maan taloudellisen kehityksen edistämiseksi ja syrjäisten alueiden avaamiseksi. Se virallistetaan 17. heinäkuuta 1879 annetulla lailla 8168 .
Suunnitelman mukaan rakennetaan 16 000 km: n verkko, johon sisältyy 8700 km paikallisen kiinnostuksen linjoja . Niiden rakenne varmistetaan:
- tai suurten yksityisten yritysten kustannukset maksavat useimmiten valtio;
- - joko valtio itse: Freycinet on siis valtion yhtiön alkuperä (18. toukokuuta 1878).
Freycinetin mukaan kaikkien aliprefektuurien on oltava yhteydessä rautatieverkkoon, samoin kuin kantonien pääkaupunkien.
Vuonna 1879 Freycinetistä tuli hallituksen puheenjohtaja . Sitten hän valitsi Henri Varroyn menestymään julkisissa töissä ja toteuttamaan suunnitelmansa. Jälkimmäinen liittyi insinööri Alfred Picardiin , jonka hän nimitti rautateiden johtajaksi vuonna 1882 .
Freycinet-suunnitelman toteutus kesti vuoteen 1914 asti , ja se toteutettiin melkein kokonaan. Monia kaupunkien pääkaupunkeja palvelivat kuitenkin lopulta vain pienet metriset mittarit, jotka olivat melko huonolaatuisia.
Suunnitelmalle osoitettiin 6 miljardia frangia .
Rautateiden luokittelu
Alla luetellut 181 riviä on numeroitu ja nimetty lain mukaisesti 17. heinäkuuta 1879, e edustavat yhteensä 8848 km .
On huomattava, että:
- ensimmäiseen Freycinetin vuoden 1878 alussa ehdottamaan luetteloon sisältyi 154 uutta ja 53 jo myönnettyä linjaa paikallisen edun nimissä, ja että luettelosta keskusteltiin pitkään sekä komissiossa että edustajainhuoneessa ja senaatissa;
- 94 linjaa, yhteensä 4152 km , oli tarkistettu julkisten töiden ministerin tutkittavaksi, eikä niitä vahvistettu laissa.
Luettelo 181 rivistä, jotka sisältyvät 17. heinäkuuta 1879 annettuun lakiin
- Armentièresistä Lensiin, Donin luona - 24 km
- Armentières Tourcoingissa ja Roubaixissa - 19 km
- Roubaix Belgian rajalla, kohti Oudenaardea - 2 km
- Valenciennes Denainissa ja Lourchesissa, Trith-Saint-Légerin vieressä tai lähellä - 11 km
- Denainista Saint-Amandiin - 14 km
- Don Templeuvessa - 20 km
- Lille (la Madeleine) - Lannoy Breucqin, Hempempontin ja Hemin kautta - 12 km
- Ormoy Ourcq-laaksoon, Betzin vieressä tai lähellä - 20 km
- Villers-Cotterets -linjan pisteestä Château-Thierryyn asemalle, joka perustetaan Pariisin ja Avricourtin välisellä linjalla, Trilportin ja Changiksen asemien välillä - 28 km
- Hirson Busignyyn, haaralla Wimystä Guiseen tai sen läheltä - 84 km
- Solves-le-Château Avesnesissa - 12 km
- Valenciennes - Laon, Le Cateaun vieressä tai lähellä - 107 km
- Laonista Mézièresiin, Rozoyn (Aisne) lähellä tai lähellä - 90 km
- Pisteestä, joka määritetään Mézièresistä Hirsoniin kulkevalle linjalle Rocroyn kautta Belgian rajalla kohti Chimayä - 16 km
- Soissonsista Rétheliin Aisne-laakson kautta - 77 km
- Montmédy - Stenay tai Dun - 24 km
- Bartaincourt Étainissa - 11 km
- Revigny Saint-Dizieriin - 28 km
- Melun La Ferté-sous-Jouarressa, Rozoy ja Coulommiersin lähellä tai lähellä - 68 km
- Esbly pisteessä, joka määritetään linjalla, joka kulkee Gretzistä Coulommiersiin, Faremoutiersin ja Coulommiersin välillä - 22 km
- Laon Château-Thierryssä tai sen lähellä - 64 km
-
Provinssit Esternayhin, Villiers-Saint-Georgesin lähellä tai lähellä - 29 km
-
Fère-Champenoise Vitry-le-Françoisissa - 50 km
- Avallon Bourgesissa, Clamecyn, Cosnen ja Sancerren vieressä tai lähellä (tuloksena Chatel-Censoirin tukahduttaminen Sermizellesissä) - 143 km
- Cosne - Saint-Sauveur - 34 km
-
Auxerre - Vitry-le-François, Saint-Florentinin, Troyesin ja Briennen lähellä tai lähellä - 145 km
-
Gerbéviller (Meurthe-et-Moselle) - Bruyères (Vosges) - 45 km
-
Jussey Épinal-linjalle ja Aillevillersille - 72 km
-
Linjan jatkaminen Remiremontista Saint-Maurice-sur-Moselleen Bussangiin - 4 km
- Bas-Évette (Belfort) - Giromagny - 7 km
- Vie Loulans-les-Forgesiin Villersexelin kautta - 38 km
- Yhteys Pariisin vyöhykkeen (vasen ranta) ja Pariisin linjan välillä Auneaussa tai sen lähellä - 1 km
- Pariisin vyöhykkeen (vasen ranta) ja Courbevoien Alman sillan välinen yhteys - 1 km
- Yhteys Grande-Ceinture-linjan, Saint-Germain-en-Laye, ja nykyisen Saint-Germain-aseman välille - 3 km
-
Yhteys Grande-Ceinture-linjan, lähellä Étang-la-Villea, ja Pariisista Versaillesiin (oikealla rannalla) kulkevan linjan, Saint-Cloudin suuntaan - 15 km
- Rambouillet pisteessä, joka määritetään Pontoisen ja Gisorsin välisellä linjalla, Ws-Marinesin ja Charsin välillä, kulkee Mantesin ja Meulanin välillä määritettävän pisteen läpi - 62 km
- Palaiseau Épinay-sur-Orgessa - 17 km
- Pariisi (erityinen asema) Auneaussa tai sen lähellä - 65 km
- Seine-et-Oisen ja Eure-et-Loirin departementtien rajasta , lähellä Auneaua , Meluniin , Étampesin lähellä tai lähellä - 58 km
-
Eu Dieppeen - 37 km
- Dieppe Le Havressa - 92 km
- Pont-Audemer Pont-l'Évêquesta Honfleuriin kulkevalle linjalle - 16 km
- Pont-Audemeristä Port-Jérômeen, höyrylautalla Seine - 19 km
- Orléansista Roueniin ja Pariisista Roueniin kulkevien rautateiden yhteys Quévillyn ja Sottevillen välillä - 5 km
- Orléansista Roueniin ja Serquignystä Roueniin kulkevien linjojen yhteys Elbeufin lähellä - 2 km
- Vire Saint-Lôlle - 43 km
- Fougères Virellä ja pisteessä, joka määritetään Bayeux'n ja Caenin välillä - 123 km
- Cherbourgista Beaumont-Haagiin (Manche) - 16 km
- Carentan Sottevastista Coutancesiin kulkevalle linjalle - 19 km
-
Coutances Regnévilleen - 8 km
- Kanaalin reunalta kohti Avranchesia Domfrontiin (Orne) - 9 km
- Murokeksi Sillé-le-Guillaumessa - 44 km
- Connerré Courtalainiin - 49 km
- Niort Montreuil-Belley, risteys Moncontour - 116 km
- Benet linjalle Niortista Ruffeciin - 9 km
- Sarthen rajalta (kohti Flècheä) Saumuriin ja yhteys Saumurin asemille - 51 km
- Saumur - Château-du-Loir, Noyantin ja Château-la-Vallièren vieressä tai lähellä, yhteys Savignystä Château-du-Loirin ja Saint-Calaisin väliseen linjaan - 63 km
- Retket Savignyyn, yhteys Vendômen ja Pont-de-Brayn väliseen linjaan, Vendômen ja Montoiren välillä - 69 km
- Saint-Aignan, Contresin varrella, kohti Bloisia - 30 km
- Nantesista Ségréyn - 77 km
- Beslé La Chapelle-sur-Erdressä tai sen lähellä Blainin kautta - 41 km
- Pouancé (Maine-et-Loire) pisteestä, joka määritetään Pariisista Rennesiin kulkevalle linjalle, Lavalin ja Le Genestin välillä, Craonin vieressä tai lähellä - 58 km
- Saint-Lôn ja Lamballen sekä Fougèren ja Mont-Saint-Michelin lahden välillä kulkevien linjojen yhteys Pontorsonissa - 1 km
-
Miniac à la Gouesnière, Châteauneufin kautta (Ille-et-Vilaine) - 11 km
-
La Brohinière Dinanissa (Côtes-du-Nord) ja Dinan in Dinard (Ille-et-Vilaine) - 55 km
-
Châteaubriant Ploërmelissa Bain et Messacin lähellä tai lähellä - 88 km
-
Auray - Quiberon (Morbihan) - 26 km
-
Saint-Brieuc au Légué (Côtes-du-Nord) - 7 km
-
Guingamp Paimpoliin (Côtes-du-Nord) - 36 km
-
Carhaixista Guingampiin Callacin kautta - 46 km
-
La Brohinière Châteaulinista Landerneau-linjalle Loudéacin ja Carhaixin kautta - 168 km
-
Concarneausta Rospordeniin (Finistère) - 14 km
- Carhaix Quimperlessä tai sen lähellä ja Carhaix Morlaixissa tai sen lähellä - 112 km
-
Morlaixista Roscoffiin (Finistère) - 26 km
-
Brest au Conquet (Finistère) - 24 km
-
Châteaulinista Camaretiin (Finistère) - 46 km
-
Quimperistä Douarneneziin (Finistère) ja Quimperistä Pont-l'Abbéen (Finistère) - 39 km
- Machecoulin ja La Roche-sur-Yonin välisestä pisteestä Challansin lähellä tai lähellä Fromentinen goulettia (Vendée) - 24 km
- Velluire - Parthenay, Fontenay-le-Comte ja Breuil-Barret - Fontenay-le-Comte, Cholet - 172 km
- Kirurgit Maransiin - 31 km
- Saint-Laurent-de-la-Prée Fort d'Enetissä (Charente-Inférieure) - 9 km
- Saint-Jean-d'Angélyista Civrayyn, haara konjakilla Mathan kautta - 110 km
- Saujon (Charente-Inférieure) Tonnay-Charenten ja Marennesin välisen linjan pisteessä - 31 km
- Barbezieux Montendren ja Cavignacin välillä määritettävässä pisteessä - 48 km
- Bordeaux (erityinen asema)) tai lähellä Cavignacia (Gironde) - 36 km
- La Sauve Eymetissä, Targonin, Sauveterren, Monségurin ja Durasin lähellä tai lähellä - 62 km
- Libourne Langonissa tai sen lähellä - 43 km
- Mouliksen asemalta ( Médoc-linja ) Lamarquen satamaan - 6 km
- Châtellerault - Tournon-Saint-Martin (Indre) - 41 km
- Loudunista Châtelleraultiin - 47 km
- Preuillystä Tournon-Saint-Martiniin (Indre) - 15 km
-
Le Blanc Argent - 161 km
- Issoudunista Bourgesiin, Saint-Florentin kautta - 21 km
- Le Dorat Magnac-Lavalissa (Haute-Vienne) - 7 km
- Confolens Bellaciin - 39 km
- Ruffecista Excideuiliin - 40 km
- Nontron Sarlatissa tai sen lähellä, kulkee Thiviersin, Villiacin ja Condatin kautta tai lähellä, Hautefortin haaran kanssa kohdassa, joka määritetään Objatin ja Brivesin välillä (mikä johtaa linjan poistamiseen Nontronista Périgueuxiin) - 137 km
- Bussière-Galant Saint-Yrieixissä (Haute-Vienne) tai sen lähellä - 16 km
-
Limogesista Briveen Uzerchen kautta, yhteys Vézèren laakson ja Treignacin kautta Limogesista Meymaciin kulkevan linjan kanssa - 131 km
- Uzerche Aurillacissa, Tullen ja Argentatin lähellä tai lähellä - 83 km
- Pisteestä, joka määritetään Châteaurouxista Limogesiin kulkevalla linjalla, Forgevieillen ja Eguzonin välillä, Guéretin kohdalla tai lähellä - 44 km
- Felletin Bortiin Usselin kautta - 70 km
- Felletin Bourganeufiin - 45 km
-
Montluçonista Eygurandeen Evaux'n ja Auzancesin lähellä tai lähellä - 92 km
- Lavaud-Franche linjalle, joka kulkee Montluçonista Eygurandeen, Chambonin ohitse tai lähellä - 20 km
- Saint-Éloi Col de Vauriatille ja Col de Gouttièresin yhteys Montluçonista Eygurandeen kulkevalle linjalle - 83 km
- Sankoiinit Lapeyrousessa tai sen lähellä, Montmaraultin lähellä tai lähellä - 75 km
- Bortista Neussarguesiin (Cantal) - 60 km
-
Laqueuille au Mont-Dore , Bourboulen kautta - 15 km
- Villeneuve-sur-Lotista Tonneinsiin ja Falgueyratiin - 72 km
- Cahors Moissacissa tai sen lähellä - 58 km
- Neversistä Tamnayhin (Nièvre) - 50 km
-
Tamnaysta Château-Chinoniin - 23 km
- Châtillon-sur-Seinestä Montchaniniin tai sen lähelle, Laumesin ja Épinacin välissä tai lähellä - 156 km
- Chagny Seurren kautta pisteessä, joka määritetään linjalla Dôlesta Dijoniin - 64 km
- Vichy - Cusset - 4 km
-
Antajat Paray-le- Monialissa, L'Arbreslen vieressä tai lähellä - 125 km
- Paray-le-Monial pisteessä, joka määritetään Saint-Martin-d'Estréaux'n ja La Palissen välillä - 44 km
- Champagnole Ambérieussa tai sen lähellä Clusen kautta, risteyksellä Morezilla ja risteyksellä Vergesistä Jeurreen - 184 km
- Lons-le-Saunierista Champagnoleen - 44 km
-
Linjalta Lyonista Geneveen Gexiin ja Divonneen - 39 km
- Gilley (Doubs) - Pontarlier - 23 km
-
Voujeaucourt (Doubs) - Saint-Hippolyte - 27 km
- Saint-Hippolyte Besançonista Morteau-linjalle - 47 km
-
La Roche Saint-Gervaisissa ja Chamonix'ssa (Haute-Savoie) - 70 km
-
Albertville - Annecy - 44 km
-
La Mure (Isère) Grenoblesta Gapiin kulkevalle linjalle - 32 km
- Savines (Hautes-Alpes) - Barcelonnette - 37 km
- Nyons linjalle Lyonista Marseilleen Valréasin kautta - 41 km
- Vaisonista Orangeen - 27 km
- Rhône-ylitys Avignonissa - 4 km
- Volxista Aptiin, risteyksellä Forcalquierilla - 53 km
- Sorgues in Saint-Saturnin (Vaucluse) - 8 km
- L'Isle à Orange, Carpentrasin kautta - 38 km
- Valdonne (Bouches-du-Rhône) Carnoulesista Aixiin kulkevalle linjalle - 9 km
- Salon à la Calade, Lambescin vieressä - 32 km
- Kannattaa Draguignanissa, Castellanen lähellä tai lähellä - 115 km
- Kannattaa linjaa Savinesista Barcelonnetteen - 80 km
- Draguignanista Cagnesiin Grassen kautta - 75 km
- Draguignan - Mirabeau, Barjolsin luona - 96 km
- Mukava Puget-Théniersille - 56 km
-
Mukava Cuneoon, Paillonin laakson, Braousin, Sospelin, Broïsin ja Fontanin tukipylväiden kautta - 52 km
- Ajacciosta Proprianoon (Korsika) - 55 km
-
Ponte-Leccia - Calvi (Korsika) - 79 km
-
Cazamozza in Bonifacio (Korsika) - 150 km
- Ambert Puy-linjalla Saint-Georges-d'Auraciin - 62 km
- Pisteestä, joka määritetään Issoiren ja Neussarguesin välisellä linjalla pisteeseen, joka määritetään Saint-Étiennen suuntaan, linjalla, joka kulkee Montbrisonista Monistroliin - 92 km
- Saint-Étienne, Pélussinin ja Annonayn vieressä tai lähellä, Rhônen oikealla rannalla, pisteessä, joka määritetään Serrièresin ja Sarrasin välillä - 60 km
- Largentière Aubenasin risteyksessä - 13 km
- La Voulte-sur-Rhône Yssingeaux'ssa Cheylardin (Ardèche) vieressä tai lähellä - 101 km
-
Tournon (Ardèche) Voulten linjalla Yssingeaux'ssa - 40 km
- Yssingeaux Puy-Saint-Étienne -linjalle - 20 km
- Anduze pisteessä, joka kulkee Rodezin ja Millaun välisellä linjalla, Séverac-le-Châteaun ja Millaun välillä, risteyksellä Floracilla - 101 km
- Montpellier - Ganges - 48 km
- Espalion Rodezin ja Séverac-le-Châteaun linjalla - 21 km
- Estréchoux (Hérault) - Castanet-le-Haut - 12 km
- Lunas - Lodève - 14 km
- Saint-Chinian tai sen lähellä Saint-Pons - 26 km
-
Carmaux pisteessä, joka määritetään Vindracin ja Laguépien välillä - 25 km
- La Bastide-Rouairoux (Tarn) Bize (Aude) - 36 km
- Agde merelle - 4 km
-
Saint-Gironsista Foixiin - 44 km
- Pamiersin ja Saint-Antoine-de-Foixin välillä määritettävästä pisteestä toiseen Limouxin ja Quillanin välillä määritettävään pisteeseen - 41 km
- Lavelanet (Ariège) Castelnaudary - Carcassonne -linjalle - 61 km
-
Quillan Rivesaltesissa (Pyrénées-Orientales) - 69 km
- Prades Olettessa (Pyrénées-Orientales) - 15 km
- Vicdessos Tarasconiin (Ariège) - 14 km
- Saint-Girons - Seix (Ariège) - 17 km
- Toulouse-vyölinja - 10 km
-
Castelsarrasin Lombezissa - 73 km
- Auch - Lannemezan - 66 km
-
Lannemezan - Arreau (Hautes-Pyrénées) - 26 km
- Chaum (Haute-Garonne) Espanjan rajalla, Pont-du-Roy - 14 km
- Auch Bazasille, ohittaa Eauze tai sen lähellä - 143 km
- Saint-Sever Pau, Dax ja Mont-de-Marsan - 134 km
- Vic-en-Bigorre Saint-Severistä Pau -linjalle - 35 km
- Nérac Mont-de-Marsanissa, Mézinin, Sosin ja Villeneuve-de-Marsanin lähellä tai lähellä - 91 km
-
Oloronista Bedousiin (Basses-Pyrénées) - 27 km
- Oloron Puyoôsta Saint-Palaisiin kulkevalle linjalle Gave d'Oloronin laakson kautta - 45 km
- Saint-Martin-Autevielle - Mauléon - 26 km
- Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port, haara Ossés - Saint-Étienne-de-Baïgorry - 58 km
Kanavan lukot
Tuolloin lukituskammioita oli kaikenkokoisia, jotkut niistä olivat liian kapeita ja / tai liian matalia kauppalaivoille. Tavaroiden on usein vaihdettava aluksia, jotta ne kulkevat lukkojen läpi. Ranskan pääkanavien lukkoja muunnetaan tarvittaessa mukautumaan valittuun vakiomittariin, joka tunnetaan nimellä Freycinet-ulottuma : 38,50 m pitkät veneet (ilman peräsintä) 5,05 m leveiksi, mikä antaa leveyden 5,20 m lukituskammion ; veden syvyyden on oltava 2 m ja vapaan korkeuden siltojen alla 3,70 m.
Burgundy kanava näkee kaikki lukot laajentunut ja kaikki sen sillat esiin. Canal du Centre , vanhin ja suurin kehittää, on sen aspekti täysin muuttunut: käyrät reitin leikataan, lukot poistetaan. Tuolloin Nivernais-kanavaa ei enää luokiteltu pääradaksi ja siihen tehtiin vain osittaisia muutoksia.
Muita kehitystyyppejä tehtiin, kuten Fay-aux-Logesin voimalaitos, joka pumppaa vettä Loiresta ja Loing Orleansin kanavan toimittamiseksi .
Motivaatiot
Taloudellisten näkökohtien lisäksi suunnitelmalla oli poliittinen tavoite: kolmannen tasavallan edistäminen maaseutumaailmassa, joka on usein vihamielinen uudelle hallinnolle.
Freycinet-suunnitelmaan ja sen moderaatioihin liittyvä kritiikki
Joidenkin analyytikkojen Freycinetin suunnitelma suurten haittaa aiheuttaneet ja osoittautuu yksi syy vaikeuksista, Ranskan teollisuuden tapasivat lopussa XIX th vuosisadan kansainvälisessä taloudellisessa kilpailussa.
Pariisin XII-yliopiston historian professori Albert Broder selittää: " Freycinet-suunnitelman aiheuttama voimakas kysyntä, jota [ranskalaiset] teollisuusyritykset kamppailevat, näyttää olevan epäilemättä hylkäämisen alku. valmistajien vähemmän kannattaviksi katsomien ulkomaisten markkinoiden katsotaan olevan väliaikaisia, ja jälkimmäiset luottavat siihen, että tilauskannat täyttyvät yli tyydyttävälle tasolle. Heidän luottamus tulevaisuuteen herättää investointeja koko teollisuuteen masuunien rakentamisesta teräslevyjen ja kiskojen tuotantoon. Vastasyklinen politiikka ajankohtana, jolloin kansainväliset markkinat ovat täysillä (…). Metallurgian teollisuuden kokema kriisi suurten teosten hylkäämisen ja leviävän taantuman jälkeen ei johda suurempaan murtumiseen ulkopuolelta. Heikkenevät investoinneista, joita ne eivät voi nopeasti amortisoida, yrityksillä ei ole tarvittavaa rahaa .
Tämän arvioinnin sisäinen kritiikki herättää useita kysymyksiä: voiko Freycinet-suunnitelmaa todella arvostella sisämarkkinoiden avaamisesta aikana, jolloin ulkomarkkinoita pidetään vähemmän kannattavina ? Pitäisikö meidän liittää Suunnitelmaan taantuma, joka johtuu juuri sen hylkäämisestä? Voimmeko yleensä kritisoida tämän suunnitelman todellista vaurautta? Lisäksi, eikö ole toivottavaa ottaa huomioon ideologian roolia edellisessä kappaleessa esitetyssä kritiikissä?
Huomautuksia ja viitteitä
-
Alkuperäisissä kustannuksissaan - jotka ylitetään huomattavasti - suunnitelma osoitti noin 3 miljardia frangia rautateille, 1 miljardi kanaville ja 500 miljoonaa satamille. Vrt. François Caron , Ranskan rautateiden historia , t. 1, Fayard, 1997, ( ISBN 2213021538 ) , s. 476 - 480.
-
" Nro 8168 - Laki, joka luokittelee 181 rautatieyhteyttä yleishyödyllisiin rautateihin: 17. heinäkuuta 1879 ", Ranskan tasavallan lakitiedote, Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi. 19, n ° 456,1879, s. 6-12 ( lue verkossa ).
-
Jean-Marie Mayeur , Kolmannen tasavallan alku , Le Seuil 1973, ko. Pisteet, s. 119
-
David le Bris, " Freycinet-suunnitelman suuret teokset: tuesta masennukseen? », Liiketoiminta ja historia, voi. 69, ei. 4 ,2012.
-
Alfred PICARD , Ranskan rautatiet , J. Rotschild Toimittajat, 1884, kolmas osa, s. 686 ja sitä seuraavat.
-
" Freycinet-laki " , kanavilla.region-bourgogne.fr (käytetty 20. elokuuta 2017 ) .
-
Jacques Schnetzler, Rautatie ja ranskalainen tila , Revue de géographie de Lyon , nro 42, 1967, s. 82.
-
Collective, Ranskan pitkä pysähtyminen, toinen suuri masennus, 1873-1897 , Economica-painokset, 1997, s. 178 - 179.
-
Muistutukset toistuvista kansainvälisistä talouskriiseistä vuosina 1873–1888, Émile Levasseur, Questions Ouvrières et Industriels en France sous la III e République , toim. Arthur Rousseau, Pariisi, 1907, s. 219-220, lue verkossa .
-
Jos haluat vastauksen infrastruktuurivarusteisiin, katso Émile Levasseur, op. , s. 196-198, luettu verkossa .
Kapitalistisesta näkökulmasta katso sama kirjoittaja, s. 198-207 ja yhteenveto s. 226, lue verkossa .
Sekoitettu arvio taloudellisista seurauksista Freycinet-suunnitelma: Jean-Marie Mayeur, III ja tasavallan aloitteet 1871-1898 , Ranskan nykyhistorian uusi historia , osa 10, toim. Kynnys, 1973, s. 119-123.
-
Jean-Marie Mayeur op. , s. 121-123.
Katso myös
Bibliografia
-
SNCF: n ja Ranskan rautateiden perintö, Flohic éditions, 1999, s. 103—110. ( ISBN 2-84234-069-8 ) .
-
Alfred Picard , Ranskan rautatiet , J. Rotschild, toimittajat, 1884, kolmas osa, s. 632-698.
Aiheeseen liittyvät artikkelit