Linja Montmorillonista Saint-Aigny - Le Blanciin

Linja Montmorillonista Saint-Aigny - Le Blanciin
Noin 1900, juna La Trimouillen asemalta .
Maa	Ranska
Historiallinen
Käyttöönotto	1885  - 1888
Jälleenmyyjät	PO  ( 1883  - 1937 ) SNCF  ( 1938  - 1997 ) RFF  ( 1997  - 2014 ) SNCF  (vuodesta 2015 )
Tekniset ominaisuudet
Virallinen numero	603 000
Pituus	36  km
Väli	vakio (1435  m )
Sähköistys	Ei sähköistetty
Suurin kaltevuus	12,5  ‰
Tapojen lukumäärä	Aikaisemmin yksi kappale
Viivakaavio

Linja Montmorillon Saint-Aigny - Le Blanc on entinen -radan Ranskan ja vakioraideleveyden ja yksiraiteista , joka sijaitsee osastojen Vienne ja Indre .

Historia

Kronologia

• 15. kesäkuuta 1885, Mistä Montmorillon ja La Trimouille ,
• 12. elokuuta 1888, La Trimouillesta Blanciin .

Alkuperä: Civray au Blanc -linjan osa

Civray au Blanc linja , joka sisältää Montmorillon au Blanc jakso luokitellaan verkkoon yleishyödyllisten rautateiden lailla31. joulukuuta 1875, sitten se julistetaan yleishyödylliseksi yleishyödylliseksi lain nojalla 7. huhtikuuta 1879. Se sisältyy erän rautateiden nimeltään: 1 ° From linjan Poitiers ja Limoges , lähellä Nouaille , Blanc, 2 ° Alkaen Civray on Lussac ja Montmorillon Blanc, 3 ° Alkaen Confolens linjan välillä Civrey White.

Teokset ja aukot

Montmorillonin ja La Trimouillen välinen reitti- ja maanrakennushanke, osa linjaa 2, hyväksytään komission päätöksellä. 27. toukokuuta 1880. Samana vuonna tämän osan asemien tutkimus avattiin14. kesäkuuta ja komission on ratkaistava asia 25. kesäkuuta. Kaksi asemaa on suunniteltu Journetille ja La Trimouille'lle . Työn ratkaisun valmistelemiseksi ryhmät työskentelevät tonttisuunnitelmien nostamiseksi. La Trimouille au Blancin osalla on kuitenkin vielä kaikkea tehtävää. SisäänHuhtikuu 1881, Montmorillonin ja La Trimouillen välinen alue on käynnissä.

Sisään Huhtikuu 1985, Viennen pääneuvos Demarçay on huolestunut avaamisilmoituksista, jotka aina hylätään: "Montmorillonista Trimouille'n kulkevan linjan osalta insinööri sanoi vuonna 1882, että toimitus voisi tapahtua, jos hallinto sitä vaatii, kohti vuoden 1883 lopulla Huhtikuu 1884, Insinööri ilmoitti myöhemmän päivämäärän, kuukauden Heinäkuu 1884. IstunnossaElokuu 1884 Insinöörin mukaan linjaa voitiin hyödyntää vuoden 1884 loppupuolella. Lopuksi tänä vuonna raportissa ilmoitetaan vuoden 1885 loppu. Niinpä vuodesta 1883 insinöörit lykkäsivät linjan toimitusta vuoteen 1885. "

Montmorillonista La Trimouilleen kulkeva, 16 800 metriä pitkä osa, lukuun ottamatta Poitiers-Limoges-linjalta otettuja 1640 metriä, on avoin 15. kesäkuuta 1885PO-yritys. Sillä on väliasema Journetissa .

La Trimouille au Blancin 18 kilometrin pituinen osa otettiin käyttöön12. elokuuta 1888.

Sulkimet

Linja on suljettu matkustajaliikenteelle 1. st Maaliskuu 1933.

Vuonna 1935 linjaa käytti vain hyvin heikko tavaraliikenne.

Alennukset

15 320 metriä pitkä osa, joka sijaitsee PK 17 180 ja 32 500 välillä, poistettiin käytöstä 25. helmikuuta 1993. 32500 ja 35173 PK: n välinen 2 673 metriä pitkä osa on erotettu kansallisesta rautatieverkosta17. lokakuuta 2001.

ominaisuudet

Jäljittää

Linja Montmorillonista Saint-Aigny - Le Blanciin

Viivakaavio Legenda Linja Mignaloux - N. - Bersac Kohti Mignalouxia - N. 389,898 00 000 Montmorillon (104 m) 01.3xx Maasilta Gartempen yli (94 m) 01.6xx Linja Mignaloux - Nouaillé - Bersac jotta Bersac 11.0xx Journet (120 m) 17.3xx La Trimouille (130 m) 22.5xx Naaras (122 m) Raja Viennen ja Indren departementtien välillä 28.4xx Saint-Hilaire (Indre) (116 m) 31, xxx Anglin- maasilta (102 m) Saint-Benoît au Blanc -linja Kohti Saint-Benoîtia 35,6xx 405.9xx Saint-Aigny - Le Blanc (108 m) Saint-Benoît au Blanc -linja Kohti valkoista Kaavion päälähde

Linja alkaa Montmorillonin asemalta, jonka se lähtee etelään yhdensuuntaisen linjan kanssa Mignaloux - Nouaillé - Bersac . nämä kaksi viivaa ylittävät Gartempen yhdessä maasillalla juuri ennen kuin kääntyvät vasemmalle, 1600 metrin päässä aloituskohdasta.

Perustettu suorana viivana koilliseen, se taipuu ja kulkee oikealle ohittaakseen kylän eteläpuolella sijaitsevan Journet-aseman . Se jatkuu suoraa linjaa pitkin La Braudière -nimiseen paikkaan, jossa se kulkee kaakkoon oikealla olevan leveän kaaren kautta. La Trimouillesta itään se kaartaa vasemmalle mennäksesi pohjoiseen ja ohittaen kylästä koilliseen sijaitsevan La Trimouillen aseman . Etelä-pohjoisakselille perustettu se seuraa hieman mutkittelevaa polkua, joka tuo sen Liglet-asemalle , joka on perustettu Jemelle-nimiseen paikkaan osastotiellä 32, noin kolmen kilometrin päässä Ligletin kylästä .

Edelleen pohjoiseen suuntautuva linja ylittää Viennen ja Indren departementin välisen rajan . Se lähtee Saint-Hilaire-sur-Benaizen kylästä oikealla, ennen kuin taivuttaa akseliaan pohjois-koilliseen suuntaan pienellä kaarella, joka tuo sen Saint-Hilaire (Indre) -asemalle, asemalle nimeltä Station D53-osastotie. Se ylittää Anglinin maasillalla, jossa on kolme kaarta, 102 metriä pitkä. Se saapuu kaakosta Blancin kunnan alueelle ennen liittymistä, ylittää osaston D975 kanssa ennen tuloaan Saint-Aigny - Le Blancin asemalle, josta se haarautuu Saint-Benoît au Blancin linjalle , ennen Blanc sur la Creusen maasilta .

Profiili

Linjalla on sahaprofiili, jossa on lukuisia 12,5 ‰ rinteitä molempiin suuntiin. korkein kohta sijaitsee lähellä La Trimouillen asemaa ja alin kohta Anglinin maasillalla.

Asemat

Mestariteoksia

Linjan reitillä on kaksi merkittävää teosta. Maasilta Gartempen yli , 94 metriä pitkä, ja maasilta Anglinin yli , 102 metriä pitkä.

Rautateiden perintö

Huomautuksia ja viitteitä

1. Viennen yleisneuvosto, "  Rautatie: Linja Civraystä Valkoon  ", raportit ja neuvottelut ,Elokuu 1884, s.  37--44 ( luettu verkossa , kuultu 27. elokuuta 2016 ).
2. "  Nro 7885 - Laki, jossa julistetaan rautatien perustamisesta yleishyödyllinen: 1 ° Poitiersin linjasta Limogesissa, lähellä Nouailléa, valkoisella; 2 ° Civraystä Lussaciin ja Montmorillon au Blancista; 3 ° Confolensista Civray au Blanc -linjaan: 7. huhtikuuta 1879  ”, Ranskan tasavallan lakitiedote, Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi.  18, n °  437,1879, s.  458-359 ( lue verkossa ).
3. Viennen yleisneuvosto, "  3 Ligne de Civray au Blanc  ", raportit ja neuvottelut ,Elokuu 1880, s.  31-32 ( lue verkossa , kuultu 27. elokuuta 2016 ).
4. Viennen yleisneuvosto "  Ligne de Civray au Blanc  ", raportit ja neuvottelut ,Huhtikuu 1881, s.  31-32 ( lue verkossa , kuultu 27. elokuuta 2016 ).
5. Viennen yleisneuvosto, 15. huhtikuuta 1885 pidetty  istunto  , raportit ja neuvottelut ,Huhtikuu 1885, s.  284 ( luettu verkossa , kuultu 26. elokuuta 2016 ).
6. julkisten töiden ministeri, "  epävirallinen puolue  ", Ranskan tasavallan virallinen lehti ,16. kesäkuuta 1885, s.  3062 ( lue verkossa , kuultu 26. elokuuta 2016 ).
7. julkisten töiden ministeri, "  epävirallinen puolue  ", Ranskan tasavallan virallinen lehti ,19. heinäkuuta 1889, s.  3546 ( lue verkossa , kuultu 26. elokuuta 2016 ).
8. "  Gare de Saint-Hilaire  ", connaissance du rautatie- , n o  187,tammikuu 1997, s.  14.
9. M. Blondel "  Kaukoliikennelaivasto joukkueet Orleans verkon: Groupe du Blanc  ", yleiskatsaus rautateiden , n o  6,Kesäkuu 1935, s.  557 ( luettu verkossa , kuultu 26. elokuuta 2016 ).
10. Ranskan rautateiden yleishyödyllisten ratojen tai linjaosuuksien kallistuminen ja alentaminen , unohdettujen linjojen historia ...2012, 16  Sivumäärä ( lue verkossa ) , s.  8.
11. Ranska, "  asetus, annettu 17. lokakuuta 2001, rautatieosien kansallisen rautatieverkon lopettamisesta  ", Ranskan tasavallan virallinen lehti ,24. lokakuuta 2001, s.  16754 ( luettu verkossa , kuultu 26. elokuuta 2016 ).
12. SNCF, Profiilit ja kaaviot: Lounais-alue ,1958, 139  Sivumäärä ( lue verkossa ) , luku .  Lautanen 87 (“Montmorillon au Blanc -linja”), s.  47.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Luettelo rautateistä Ranskassa
• Kansallinen rautatieverkko (Ranska)
• Käytöstä poistetut tai kadonneet ranskalaiset rautatiet

Ulkoiset linkit