Sofian metroasema

Sofian metroasema
(bg) Софийско метро
Havainnollinen kuva artikkelista Sofia Metro
Sofian metro-logo.
Havainnollinen kuva artikkelista Sofia Metro
Tilanne Sofia , Bulgaria
Tyyppi Metro
Käyttöönotto 28. tammikuuta 1998
Verkon pituus 52  km
Linjat 4
Asemat 47
Airot 52 junaa, joissa on neljä tai kolme ajoneuvoa
Läsnäolo ~ 310 000 matkustajaa päivässä (2021)
Raideleveys 1435  mm
Omistaja Metropolitan Sofia
Keskinopeus 30  km / h
Suurin nopeus 80  km / h
Havainnollinen kuva artikkelista Sofia Metro
Verkkokartta (huhtikuusta 2021).

Sofian metro ( bulgaria : Софийско метро) on maanalainen julkisen liikenteen verkosto palvelee Sofia , pääoman Bulgariassa . Vihittiin käyttöön28. tammikuuta 1998, vuonna 2021 verkossa on neljä metrolinjaa , yhteensä 52 kilometriä, ja 47 asemaa.

Historia

Asuinalueiden kehityksen ja lisääntyneen liikenteen vuoksi Sofian kaupungin kaupunkiliikenteen tehokkuus heikentyi entistä enemmän. Siksi Bulgarian hallitus käynnisti metroaseman vuonna 1967 .

Ensimmäisiä tutkimuksia aloitettiin 1974 , työ metrossa alkoi 1978 välillä Slivnitsa (Сливница) ja Konstantin Velichkov (Константин Величков) ja käyttöönotto ensimmäisen osan on tarkoitus 1984 . Lopullisen verkon oli noudatettava samaa mallia kuin muissakin ajan sosialistisissa kaupungeissa, kuten Minskissä ja Prahassa  : hallituksen vuonna 1977 hyväksymän hankkeen mukaan oli tarkoitus rakentaa kolme leikkaavaa linjaa, jotka muodostavat 52 km: n verkon mukaan lukien 48 asemaa. Ensimmäisen osan käyttöönottoa lykätään lopulta useita kertoja. Alueen erityisen pitkä kesto (19 vuotta) liittyy pääasiassa riittämättömiin taloudellisiin resursseihin, mutta myös arkeologisten jäänteiden löytämiseen kaupungin kellarissa.

Ensimmäinen osa 6,4 km ja 5-asemien (kohteesta Slivnitsa ja Konstantin Velichkov) on lopuksi vihittiin28. tammikuuta 1998kaupungin länsiosassa. Jos Neuvostoliitosta olisi ostettu 48 moottoriajoneuvoa vuonna 1988 , ensimmäisessä osassa otetaan käyttöön vain neljä. Uusien osioiden rakentaminen jatkuu suurissa taloudellisissa vaikeuksissa. Vuonna 2002 Japanin hallitus myönsi Bulgarialle 30 vuoden lainaa, joka oli 116 miljoonaa euroa , 5 km: n osuuden rakentamisen rahoittamiseksi, jotta metro pääsee pääkaupungin keskustaan. Metro oli tuolloin jo maksanut 278 miljoonaa euroa. Taloudelliset resurssit ovat kuitenkin rajalliset, vaikka tätä metroa mainostetaan "halvimmaksi Euroopassa". Se on Euroopan unioni , joka lopulta pyydetään hankkimaan tarvittavaa rahoitusta, erityisesti laajentaminen metrolla kansainväliselle lentokentälle .

Verkolla on vuodesta 1998 vuoteen 2012 vain yksi linja (linja 1) linjan 1 ylittävän linjan 2 asemien avaamiseen Serdika (Сердика) ja Obelya (Обеля) -asemilla.

Nykyinen verkko

Sofian metro koostuu neljästä linjasta, nimittäin linjoista 1 , 2 , 3 ja 4 . Kaksi heistä (linjat 1 ja 4) jakavat saman osan huomattavan osan reitistään. Yhteensä 43 asemaa tarjoaa pääsyn yli 48 kilometrin pituiseen verkkoon. Sofian metrolinjat tunnistetaan väreihin liittyvällä linjanumerolla. Palvelu on käytettävissä kaikilla linjoilla klo 5  pm ja 0  pm joka arkipäivä. Junien tiheys vaihtelee välillä 3-15 minuuttia tunnista ja päivästä riippuen.

Keskimääräinen etäisyys asemien välillä on 1 km, junan suurin nopeus on 80  km / h , raideleveys on vakio (1435  mm ) ja verkkokapasiteetti on 50000 matkustajaa tunnissa.

Yhteenveto verkosta muodostuvista riveistä on esitetty seuraavassa taulukossa. On huomattava, että kokonaismäärät voivat olla pienempiä kuin arvot, joihin ne viittaavat, kun otetaan huomioon asemien ja yhteisten osien olemassaolo verkossa.

Sofian metrolinjat toukokuussa 2021
Linja Reitti Käyttöönotto
palvelu 		Viimeisin
laajennus 		Pituus
(km)
Asemien lukumäärä
Kuvake 1 red.svg Slivnitsa [ ( d )  ] ↔ Sofia-yrityspuisto [ ( d )  ] 1998 2015 14,8 km 16
Kuvake 2 blue.svg Obelïa [ ( d )  ] ↔ Vitosha [ ( d )  ] 2012 2016 11,4 km 13
Kuvake 3 green.svg Hadzhi Dimitar [ ( d )  ] ↔ Krasno Selo [ ( d )  ] 2020 2021 11,8 km 12
Kuvake 4 keltainen. Svg Obelïa [ ( d )  ] ↔ Sofian lentokenttä [ ( d )  ] 2020 2015 26,1 km 20
Kaikki yhteensä: 52 km 47

Rivi 1

Linjaa 1 jatketaan peräkkäin: Syyskuu 1999asemalta (0,8 km) Opalchenskaan (Опълченска) , lokakuussa 2000 asemalta (0,9 km) Serdikaan (Сердика), huhtikuussa 2003 asemalta (1,8 km) Obelyaan (Обеля) . Kymmenen vuoden kuluttua käyttöönotosta metrolla on vain yksi 9,9 km: n linja ja 8 asemaa, joilla kulkee kuusi neliautoista junaa.

Vuonna 2009 tehtiin kaksi käyttöönottoa, huhtikuussa viisi asemaa (5,6 km) Mladost I: lle (Младост I) ja syyskuussa asema (2,5 km) Serdikan ja Vasil Levski -stadionin (Стадион „Васил Левски“) välillä . Kahden aseman jatke (2,2 km) otetaan sitten käyttöönhuhtikuu 2012, Mladost I: stä Tsarigradskoon ("Цариградско шосе") .

Vuonna 2015 linjaa 1 jatkettiin kaksi, joista Euroopan unioni rahoittaa. Niiden käyttöönottopäivä on jopa pidempi, johtuen tunneliporauskoneista, jotka nopeuttavat rakentamista. Huhtikuussa linja pidentää neljällä asemien (5 km) lentokentälle, mistä Tsarigradsko shose ja Sofian lentokentälle ( Летище София ; Sofian lentokenttä), kun se toukokuussa, linjaa jatketaan kolmella asemat (2, 8 km) päässä Mladost I to Business Park (Бизнес парк София ; Liikealue) muodostaa toisen linjan 1 haaran kaakkoisosaan. Kun jälkimmäinen osa avattiin, päätettiin, että linja 1 palvelee vain haaraa Business Parkiin, kun taas linja 2 palvelee haaraa Sofian lentokentälle jatkaen matkaa Obelyan asemalta . Tämä johtaa siis yhteisen osuuden luomiseen linjoille 1 ja 2 yli linjan 1 reitin.

Vuonna 2020 linja 2 jaetaan kahteen osaan, Obelyan ja Sofian lentokentän välisestä osuudesta tulee linja 4. Linja 1 jakaa siis kaikki asemansa tämän uuden linjan kanssa, lukuun ottamatta kolmea.

Lukuisten muutosten seurauksena linja 1 on tällä hetkellä 15 km pitkä ja 16 asemaa pitkä ja kulkee Silvnitsan asemalta Business Parkin asemalle . Asemat ovat 100 metriä pitkiä; asemien välinen etäisyys on keskimäärin 1,1 km; metro käyttää tavanomaisen raideleveyden raitaa ja sitä johtaa kolmas raide . Suurin nopeus on 80  km / h .

Rivi 2

Toisen linjan rakentaminen aloitetaan vuonna joulukuu 2008. Sen päärahoitus tulee Euroopan investointipankin lainoista . Tunneliporakoneita käytetään gallerioiden kaivamiseen. Linja vihitään käyttöön31. elokuuta 2012ja yhdistää kulkemaa 10,1 km (12 kanavaa) James Bourchier asemat (Джеймс Баучер) ja Obelya, jossa se yhdistyy linja 1, aivan kuten Serdikan asemalla . Linjaa jatketaan sisäänheinäkuu 2016yhdeltä asemalta (1,3 km) etelään Vitoshan asemalle ( Витоша ).

Vuonna 2015, kun välisellä osuudella Tsarigradsko shose ja Sofian lentokentälle on avattu , päätettiin, että linja 2 jatkavan matkaa Obelya ja Sofian lentokentälle , jakaa osio linja 1 lähes koko matkan. Tämän linjan.

Vuonna 2020 linjan 3 avaamisen jälkeen päätettiin jakaa linjan 2 reitti kahtia siten, että vain Obelyan ja Vitoshan välinen osa jää osaksi tätä linjaa. Siksi jäljelle jäävä lentoasemalle tuleva osa tunnistetaan linjaksi 4. Tämä palauttaa linjan 2 reitin, koska se oli olemassa ennen osan avaamista lentokentälle vuonna 2015.

Rivi 3

Kolmas linja, joka yhdistää kaupungin lounaaseen ja koilliseen, on ollut käytössä 26. elokuuta 2020 lähtien, kun avaamista on lykätty useita kertoja. Linja ulottuu yli 8 kilometrin päähän ja sisältää kahdeksan metroasemaa, 20 uutta junaa otetaan käyttöön tilaisuutta varten. Tämän linjan osuudet ovat kuitenkin edelleen suunnitteilla tai rakenteilla.

Rakennustyöt alkoivat vuonna 2015 ja sisältävät kolme vaihetta. Hanke rahoitetaan 368 miljoonan euron avustuksella Euroopan aluekehitysrahastosta . Kahdeksan aseman (8 km) ensimmäisen osan käyttöönotto ilmoitettiin alun perin vuoden 2007 loppuun mennessälokakuu 2019, mutta sen käynnistämistä lykätään lopulta ensin helmikuuhun, sitten toukokuussa ja lopulta elokuun loppuun 2020. Se on kokonaan maan alla tylsistyneessä kaksiraiteisessa tunnelissa. Se yhdistää Krasno Selo (Красно Село) asemat on Hadji Dimitar (Хаджи Димитър) , joka kulkee läpi kaupungin keskustan.

Toinen lounaaseen suuntautuva osa on ollut toiminnassa 24. huhtikuuta 2021 lähtien, kun taas alun perin oli tarkoitus avata se vuonna 2019. Kolmannen, koilliseen suuntautuvan osan osalta työt eivät ole vielä alkaneet. 2020 kun ne oli tarkoitus valmistua vuonna 2021. Kun kaikki kolme vaihetta on saatu päätökseen, rata kulkee 16,5 km Vasil Levskistä ( idässä) Knazyhevoon (lännessä) ja sillä on 16 asemaa.

Helmikuun 2017 lopussa päätettiin, että linjalla olisi itäinen haara, joka yhdistää Lavovin eniten (Лъвов мост) Traakian valtatiellä sijaitsevaan ostoskeskukseen.

Rivi 4

Linja 4 luotiin vuonna 2020 jakamalla linja 1 kahteen erilliseen riviin. Välisen osuuden Obelya ja Sofian lentokentälle on uusi linja 4 samalla rataosuudella välillä Obelya ja Vitoshaan pysyy tunnistettu linja 1.

Linjalla 4 jaetaan yhteensä 13 20 asemasta linjalla 1, jonka välillä ne kulkevat yhteisellä osuudella. Tuorein radan varren asemien ovat ne välillä Druzhba ( Дружба ) ja Sofian lentokentälle  ; ne vihittiin käyttöön huhtikuussa 2015.

Liikkuva kalusto

Rivit 1, 2 ja 4

Alun perin Sofian metro koostui kahdestatoista junasta 81-717 / 714, joissa oli neljä venäläisen valmistajan Metrovagonmash- ajoneuvoa vuonna 1990 ja jotka otettiin käyttöön asteittain. Näitä ajoneuvoja kunnostetaan. Vuonna 2004 metrohallinto allekirjoitti saman yrityksen kanssa sopimuksen kuudesta uudesta junasta, sarjasta 81-740 / 81-741 , jotka toimitettiin kahdessa vuodessa. Kaksi uutta 3-junavaihtoehtoa poistettiin, mukaan lukien yksi vuonna 2010.

Kesällä 2011 Sofian metroyhtiö tilasi Metrovagonmashilta yhteistyössä Hitachin kanssa 18 kolmen auton sarjaa , kaksitoista junaa uudelle linjalle 2 ja kuusi junaa linjalle 1, sarjat 81-740.2B / 741.2B, jotka toimitettiin vuonna 2011. 2012. Lisätilaus 10 junalle tehtiin vuonna 2013. Linjat 1 ja 2 on varustettu yhteensä 52 Metrovagonmashin rakentamalla junalla.

Rivi 3

Sisään maaliskuu 2016, Siemensille ja Newagille on tehty 140 miljoonan euron sopimus 20 linja-autoon tarkoitetun 20 kolmen ajoneuvon junan toimittamisesta. Nämä Inspiro-mallijunat toimitetaankesäkuu 2018. Sisäänmaaliskuu 2019, 10-junan vaihtoehtoa käyttää Metropolitan EAD -operaattori.

Laajennusprojektit

Sofian kaupungintalo julkaisi 18. toukokuuta 2018 projektin, jolla laajennettiin metroa vuodesta 2020 lähtien. Hankkeessa suunnitellaan neljän uuden linjan ja 15 aseman rakentamista. Eri kansalaisryhmät kritisoivat hanketta voimakkaasti, koska verkon tilaa, väestön nykyisiä ja tulevia liikkuvuustarpeita ja uuden matkan ennustettua matalaa matkustajavirtaa ei ole tutkittu perusteellisesti. linjat.

Tammikuussa 2021 metroyhtiö julkaisi tarjouspyynnön metrolinjan rakentamiseksi, joka palvelee kuutta asemaa sotilasakatemian puistosta Tsarigradsko Shose -kadulle Slatinan naapuruston kautta .

Galleria

Rivi 1

Rivi 2

Rivi 3

Rivi 4

Huomautuksia ja viitteitä

  1. [1]
  2. (in) "  Sofian metro  " , Railway Gazette International ,Lokakuu 1984
  3. "  Sofian metroasema  ", Le Rail ,Elokuu 1988
  4. "  Sofian metro  ", MOCI (kansainvälisen kaupan valvoja) ,18. huhtikuuta 1988
  5. "  Sofian metron ensimmäisen osan vihkiminen  ", julkinen liikenne ,Maaliskuu 1998
  6. "  Japani auttaa Bulgariaa kehittämään metroa  ", Agence France Presse (lähetys) ,4. helmikuuta 2002
  7. (in) "  Sofia Varojen puute voi haitata metrotalon rakentamista  " , The Sofia Echo ,5. huhtikuuta 2006
  8. Alister Thompson, "  Sofian metro on Euroopan halvin  ", Le Rail ,joulukuu 2006
  9. (en) "  Sofia suunnittelee laajaa metrolaajennusta  " , International Railway Journal ,Elokuu 2008
  10. (in) Metro Sofia, "  Aikataulu  " päälle www.metrosofia.com (tutustuttavissa 1 kpl helmikuu 2021 )
  11. (in) Metropolitan Sofia "  Käyttö metro  " päälle www.metropolitan.bg (tutustuttavissa 1 kpl helmikuu 2021 )
  12. (in) "  Sofia askel askeleelta kolmiyhteiseen verkkoon  " , Metro Report ,2005
  13. "  Sofiassa metrolaajennuksen kolmas vaihe on tiellä  ", News European Commission ,9. elokuuta 2013( lue verkossa )
  14. (in) "  Sofian metron laajennus ajaa eteenpäin  " , Metro Report International ,kesäkuu 2011
  15. (in) "  Sofiassa Rivi 1 ohjelma sinulle muita metro työntää eteenpäin  " , Metro Report International ,Kesäkuu 2009
  16. (in) "  Sofian Bulgarian pääkaupunki boori johtaa tietä isompaan metroon  " , International Railway Journal ,heinäkuu 2010
  17. (in) Sofian metro, "  Metro 3 aloittaa Sofian 26. elokuuta 2020  " osoitteessa https://www.metrosofia.com ,25. elokuuta 2020(katsottu 11. syyskuuta 2020 )
  18. (in) Monika Dimitrova "  Sofian metro julkisti uuden linjan  " päälle www.themayor.eu ,25. elokuuta 2020(näytetty on 1 st päivänä helmikuuta 2021 )
  19. (in) "  Sofian metrolinjan kolmas linja saapuu" Krasno Seloon "lokakuun loppuun mennessä  " , Sofian uutistoimisto ,2. syyskuuta 2019( lue verkossa )
  20. (in) "  Kolmannen metrolinjan käynnistäminen Sofiassa lykätään helmikuuhun 2020  " , Sofian uutistoimisto ,5. elokuuta 2019( lue verkossa )
  21. (in) Sofia metro, "  Alku Line 3 Posponed elokuuhun  " päälle Metrosofia ,6. toukokuuta 2020(katsottu 11. toukokuuta 2020 )
  22. (in) "  sijaitsee 24 Huhtikuu 2021 laajentaminen linjan 3 Metro Sofia Gorna Banya Avataan  " päälle www.metrosofia.com (näytetty 24 huhtikuu 2021 )
  23. (sisään) Sofian metro, "  Sofian metrolinja 3  " , osoitteessa metropolitan.bg ,30. toukokuuta 2017(katsottu 11. syyskuuta 2020 )
  24. (BG) Мила Чернева, "  Разклонението на третия метролъч ще тръгва от" Орлов мост "и ще стига до kauppakeskuksessa  " on Capital.bg ,6. maaliskuuta 2017(katsottu 11. syyskuuta 2020 )
  25. (in) Mario Tanev, "  Sofia metro merkkejä 33,4 miljoonaa euroa käsitellään Metrowagonmash peruskorjaus prosessi  " , SeeNews ,14. joulukuuta 2018( lue verkossa )
  26. (in) "  Sofian metro kulkee Venäjän rautateillä  " , Sofian uutistoimisto ,19. lokakuuta 2004( lue verkossa )
  27. (in) "  Bulgarian Govt vapauttaa Sofian kunnan uusista metrojunista  " , Sofian uutistoimisto ,30. maaliskuuta 2011( lue verkossa )
  28. (in) "  Venäjän yritys voitti tarjouksen Sofian metrojunille  " , Sofian uutistoimisto ,22. maaliskuuta 2011( lue verkossa )
  29. (in) "  Sofia käynnistää 6,5 km: n metron osan elokuun loppuun mennessä  " , Global Mass Transit ,25. kesäkuuta 2012( lue verkossa )
  30. (in) "  Vapaa ryppy juhlii Sofian metrolinjan 2 avaamista  " ,31. elokuuta 2012(käytetty 22. huhtikuuta 2013 )
  31. (in) "  Russian Plant Supplies Bulgaria's Sofia with Subway Cars Aikataulun edessä  " , Sofian uutistoimisto ,28. syyskuuta 2012( lue verkossa )
  32. (in) Anna Evgenieva Plyushteva, Työmatkat uusia liikenneinfrastruktuurin: Muutos, kustannusten ja mukavuutta Sofian metron , London, University College London,syyskuu 2016, 272  Sivumäärä ( lue verkossa ) , s. 38
  33. (in) Gergana Vasileva, "  Metro esimerkkinä Urban rautatiejärjestelmän uuni tapaustutkimuksia Euroopasta  " , liikenneongelmia ,2014, s. 102-103 ( lue verkossa )
  34. (in) "  Sofian metroasema varustettuna Venäjän rautateillä  " , Sofian uutistoimisto ,20. syyskuuta 2005( lue verkossa )
  35. (in) Keith Barrow, "  NEWAG ja Siemensin paljastaa ensimmäinen Inspiro Sofia  " , International Railway Journal ,24. marraskuuta 2017( lue verkossa )
  36. (in) "  NEWAG ja Siemensin tämä ensimmäinen Sofia metrolinja 3 Train  " , Railway Gazette International ,22. marraskuuta 2017( lue verkossa )
  37. (in) David Burroughs, "  First Inspiro prosessi Sofia metro lähtee tehdas  " , International Railway Journal ,28. kesäkuuta 2018( lue verkossa )
  38. (in) David Burroughs, "  Sofia lisätilauksia Inspiro Metron  " , International Railway Journal ,4. maaliskuuta 2019( lue verkossa )
  39. (bg) Sofian kaupungintalo, "  Ehdotus Sofian metron jatkamiseksi  " , osoitteessa https://www.sofia-agk.com/ ,18. toukokuuta 2018(katsottu 24. huhtikuuta 2021 )
  40. "  Проект: Нови 15 спирки на метрото в София  " , bTV Новините ( katsottu 24. huhtikuuta 2021 )
  41. (bg) "  Разширяването на метрото нарушава градоустройствените принципи  " , Спаси метрото ,13. kesäkuuta 2018(katsottu 24. huhtikuuta 2021 )
  42. (bg) Еconomic.bg , “  Софийското метро ще се разшири с още 530 млн. лв.  » , Sivustolla Еconomic.bg ,14. tammikuuta 2021(katsottu 24. huhtikuuta 2021 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit