Kharkivin metro (uk) Харківський метрополітен | ||
Juna asemalle 23 Serpnia | ||
Tilanne | Kharkiv , Ukraina | |
---|---|---|
Tyyppi | Metro | |
Käyttöönotto | 1975 | |
Verkon pituus | 38.5 | |
Linjat | 3 | |
Asemat | 30 | |
Junat | 65 junaa viidestä ajoneuvosta | |
Läsnäolo | 223 miljoonaa (2018) | |
Raideleveys | 1524 mm | |
Kharkivin metro kartta | ||
Harkova Metro (in Ukrainian : Харківський метрополітен , Kharkivskyï Metropoliten vuonna venäjäksi : Харьковский метрополитен , Kharkovskiï Metropoliten ) on julkinen liikenne kaupungin Harkova vuonna Ukrainassa . Tämä metro on ollut käytössä vuodesta 1975 lähtien, ja sillä on kolme linjaa, jotka leikkaavat kaupungin keskustassa klassisen mallin mukaan entisissä sosialistisissa maissa. Vuonna 2018 se kuljetti 223 miljoonaa matkustajaa.
Kuten monissa Neuvostoliiton kaupungeissa, Harkovin kaupungin väestö kasvoi merkittävästi toisen maailmansodan päättymisen jälkeen . Metron rakentaminen oli tullut välttämätöntä. Tulevan metron suunnitelmat jäädytettiin vuonna 1968: aiottiin kehittää hybridijärjestelmä, joka kaupungin ulkopuolella voisi käyttää tavanomaisia rautatieliikenneoikeuksia toimittamalla verkkovirralla 3000 V : n virran , kun taas kaupungissa se sai 825 V: n virran. jonka kolmas rautateitse .
Ensimmäisestä rakennusvuodesta lähtien tätä projektia muutettiin useista syistä:
Toisin kuin muut syvästi haudatut Neuvostoliiton verkot, joskus jopa yli 70 metriä , asemat rakennettiin pinnan lähelle - 9-20 metriä -, koska Kharkovin vesitaso sijaitsee matalassa syvyydessä.
Lopuksi yhdeksän vuoden työn jälkeen ensimmäinen linja vihittiin käyttöön elokuussa 1975 Kholodna Horan ( Холодна Гора , "Kylmä vuori") ja Moskovskyï Prospektin ( Московський проспект , "Moskova Avenue") välillä. Osalla oli 8 asemaa ja se oli 9,8 km pitkä; linja sai nimen Kholodnohirsko-Zavodska ( nameолодногірсько-Заводська ). Varikko avattiin tuolloin terminaalin paikalle, Moskovskyï Prospekt -asemalle. SisäänElokuu 1978, linjaa jatkettiin 7,5 km ja viisi asemaa lounaaseen, Proletarska-asemalle ( Пролетарьска , "Proletarian").
Muutama vuosi ensimmäisen linjan avaamisen jälkeen aloitettiin Saltivska- nimisen toisen linjan ( Салтівська . Elokuussa 1984 , Barabachovan ( Барабашова ) ja Istorytchnyï Mouzeï ( сторичний музей) , "Historiallinen", historiallinen rakennus km ja viisi asemaa otettiin käyttöön, ja yhteys varmistettiin punaisella linjalla Istorytchnyï Mouzeï -asemalla.Lokakuu 1986, Saltivska-linjaa jatkettiin kolmella asemalla ja 3,5 km: n päässä Heroïv Pratsista ( Героїв Праці , ”Työn sankarit”).
Vuonna 1984 aloitettiin kolmas ja viimeinen rivi Kharkov, joka tunnetaan nimellä Oleksiïvska Line ( Олексіївська . Tapahtumien johdosta, jotka seurasivat toisiaan seuraavien vuosien aikana - hajottua entisen Neuvostoliiton ja Ukrainan itsenäistymisen - linjan hetkellistä vihittiin käyttöön toukokuussa 1995 välillä Metrobudivnykiv imeni HI Vashchenka ( Метробудівників імені Г.І. Ващенка ) ja Naukova ( Наукова ). Tämä uusi jakso oli 5,4 km: n pitkä ja sisältyi viisi uutta asemaa ei, mutta toisin kuin muut ei ollut varikolla. Oleksiïvska-radan junat pääsevät punaisen linjan varikolle yhdysradan kautta. Elokuussa 2004 linjaa jatkettiin 2,5 km Naoukovasta 23 Serpniaan ( 23 Серпня , " 23. elokuuta ») Lounaaseen, lisäämällä kaksi uutta asemaa. Sisäänjoulukuu 2010, sitä jatkettiin 2 km Oleksiïvskan asemalle ( Олексіївська .elokuu 2016, linjaa jatkettiin 1,1 km uudella asemalla, Peremohalla .
Tänään Kharkivin metrolla on 38,5 km raiteita jaettuna kolmeen linjaan, jotka palvelevat 30 asemaa.
Linja | Väri | Polku | Avaamispäivä | Pituus | Asemien lukumäärä |
---|---|---|---|---|---|
Kholodnohirsko-Zavodska | Punainen | Kholodna Gora ↔ Proletarska | 1975 | 17,3 km | 13 |
Saltivska | Sininen | Sankaritar Pratsi ↔ Istorytchnyï Mouzeï | 1984 | 10,2 km | 8 |
Oleksiïvska | Vihreä | Metrobudivnykiv imeni HI Vashchenka ↔ Oleksiïvska | 1995 | 11,0 km | 9 |
Asemat on haudattu syvemmälle kaupungin keskustaan kuin laitamille. Asemat ovat kuin ylellisesti sisustettu Moskovan metro. Laiturien pituus on 100 m junille, joissa on 5 henkilöautoa.
Metro sisältää 2,4 km teknisiä ratoja, joita ei käytetä kaupallisesti.
Metro sisältää merkinanto- ja hälytyskeskuksen sekä keskuksen.
Muiden Neuvostoliiton rakennuttamien metrojen tavoin Kharkivin metroajoneuvoille toimitetaan 825 V DC per kolmasosa ja ne kulkevat 1524 mm raideleveydellä.
Kharkovin metron liikkuva kalusto on monipuolinen ja sisältää Neuvostoliiton, Venäjän ja Ukrainan autoja. Nykyään metrokalustossa on punaisella linjalla 325 ajoneuvoa (65 junaa viidestä ajoneuvosta), tyyppi Ezh3 / Em508t (vuodesta 1975), tyypillä 81-717 / 714 (vuodesta 1983), jotka liikennöivät kolmella linjalla ja tyypillä 81-718 / 719 (vuodesta 1992) toiminut vihreällä viivalla. 140 Ezh3 / Em508-tyyppistä ajoneuvoa toimitettiin vuosina 1975–1979, ja ne liikkuvat muodostamalla viisi ajoneuvoa. Kaksi ensimmäistä uusien tyyppien 81-717 / 714 junaa saapuivat kesällä 1983 ja alkoivat toimia normaalisti lokakuussa. Vuosina 1983-1991 kaupunki vastaanotti 28 junaa viidestä tällaisesta ajoneuvosta. Ne liikennöivät pääasiassa sinisellä linjalla (vuoteen 2015 asti tämän linjan liikkuva kalusto oli varustettu yksinomaan tämän tyyppisillä autoilla). Lisäksi useat junat palvelevat kahta muuta linjaa ja kaksi junaa voi palvella vuorotellen ensimmäistä ja kolmatta linjaa. Vihreän linjan 81-718 / 719-tyypin junat ostettiin matkan varrella, kaksi junaa vihittiin käyttöön, kaksi junaa vuonna 2004, viisi muuta vuonna 2015, yhteensä 9 junaa. Laivaston laajentamista suunnitellaan osana metron laajentamista EU: n rahoituksella.
Metro kuljettaa noin 220 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Vuonna 2006 se kuljetti 293 miljoonaa matkustajaa.
Ruuhka-aikoina on juna 2-3 minuutin välein, kun taas loppupäivän aikana junat seuraavat toisiaan 4-5 minuutin taajuudella.
Vihreän linjan jatkamista suunnitellaan Odeskaan (3,5 km, 2 asemaa). Jatkoja suunnitellaan.