Natal (valtamerialus)

Natal on ranskalainen höyrylaiva virka lainerin palvelu 1882 kohteeseen 1917 . Aseistettu että Compagnie des Messageries Maritimes , se vihittiin ensimmäinen säännöllinen meriyhteys välillä Marseillen ja Nouméa vuonna Uudessa-Kaledoniassa . Ensimmäisen kerran muunnettu apulaisten joukkokuljetukseksi Boxer-kapinan aikana , tämä rooli siirtyy jälleen ensimmäisen maailmansodan aikana . Törmäys merellä aiheutti hänen menetelmänsä vuonna 1917.

Historia

Rakentaminen

Valtion ja Compagnie des Messageries Maritimesin välillä vuonna 1881 tehdyn sopimuksen jälkeen päätettiin luoda säännölliset meriliikenneyhteydet Metropoliksen , Intian valtameren , Oseanian ja Kaukoidän välille .

Se seuraa seitsemän aluksen, joista Natal on ensimmäinen alus , työn aloittamista . Se rakennettiin La Ciotatiin insinööri M. Vésignén suunnitelmien mukaan. Se on potkurihöyrylaiva, joka on kiinnitetty kolmimastoiseen tankoon ( etumasto , päämasto , papukaijan masto ) ja kaksinkertaiseen savupiippuun. Sitä annetaan 130,75  m pitkä, 12,07  m leveä ja 6,3 m syväys  . Sitä käyttää vaihtoehtoinen meriteollisuuden höyrykone, jossa on kahdeksan kivihiilikattilaa, jotka tuottavat 3095 hv potkurille. Se syrjäyttää 6150 tonnia ja menee 12 solmulla.

Se käynnistettiin 3. heinäkuuta 1881. Vuonna 1886 sähkö asennettiin. Vuonna 1895 koneistoa muutettiin kolminkertaiseksi ja teho nousi 4000 hevosvoimaan.

Vuodesta 1882 vuoteen 1914

5. helmikuuta 1882, hän aloitti Compagnie des Messageries Maritimesin palveluksessa ensimmäisestä matkastaan Kiinaan . 23. marraskuuta 1882, se avaa ensimmäisen säännöllisen meriliikenteen Marseillen ja Nouméan välille Suezin kanavan kautta .

Vuodesta 1884 vuoteen 1887 hän löysi linjan Shanghaihin . LoppuLokakuu 1889, Joka on taifuuni vuonna Kiinan meren lähes lähettänyt sen pohjaan. Vuoteen 1898 asti hän purjehti Levantilla .

Vuonna 1900 nyrkkeilijöiden kapinan aikana Natal muutettiin joukkojen kuljetukseksi ja aloitti vahvistukset Kiinaa varten. Sitten hän ylitti Intian valtamerellä ( Reunion , Madagaskar ) vuoteen 1914 asti.

Ensimmäinen maailmansota

Se on vaadittu varmistamaan , että postit palvelevat silloin joukkojen apukuljetuksena. Vuonna 1915 alus lähetti joukkoja Dardanellien laskeutumiseen . Vuonna 1916 hän osallistui kuljetukseen Itävallan vankien Valona ja Brindisi on Asinaran , sitten hän aloitti Serbian joukkoja Korfun ja Thessalonikin .

Sen loppu

Illalla 30. elokuuta 1917, se lähti Marseillesta Madagaskarille 13 solmun nopeudella ja kaikki valot pois päältä sodan aikaisia ​​säännöksiä noudattaen. Se oli vielä satamassa Marseille, kun se lähestyi klo 20:30 pois Planier Island jonka Madagaskarin rahtilaiva Compagnie Marseillaise de Madagascar vuokraama Société Générale de Transport Maritimes ja lähtöisin Algeriasta, mutta purjehdus valot palavat alle kirkas taivas täysikuun ja kauniin meren takia. Natalin runko repeää shokin alla.

Se on 36 vuotta aiemmin aloitetun uran äkillinen loppu. Se upposi kymmenessä minuutissa, johon osallistuivat komentaja, kapteeni Valat, ja todennäköisesti 104 uhria, joista 76 oli matkustajia 503: sta. Sotilaallisen sensuurin vuoksi uhrien tarkkaa määrää ei kuitenkaan tiedetä tarkasti eikä onnettomuuden tarkkaa sijaintia. .

Heinäkuussa 1978, yhdessä hänen merikampanjoistaan ​​Marseillen satamassa, joukko kapteeni Cousteaua autonomisen avaruuspuvun kyydissä, joka sijaitsi Natalin hylkyssä. Sen hylky lepää 127 metrin syvyydessä Planierin majakasta . Tämän löydön oli tarkoitus olla elokuvan kuvauskohde, mutta sitä ei koskaan tehty.

20. heinäkuuta 2019 sen hylkyä bongattiin pois Marseille tiimi neljä sukeltajat alus "Planet Välimeren" Mission 1 kpl 28 heinäkuuta alueella kyytiin bathyale asemalle tilintarkastusta syvä Välimeren. Sen muodostivat meribiologi Laurent Ballesta , valokuvaaja Montpellieristä, Antonin Guilbert , Thibault Rauby ja Yannick Gentil . Tämän nimenomaisen tehtävän osoitti heille vedenalaisen ja vedenalaisen arkeologisen tutkimuksen osasto (DRASSM).

Ominaisuudet

Historia

Tekniset ominaisuudet

Muut ominaisuudet

Huomautuksia ja viitteitä

  1. vrt. S. 70 http://files.patmarlaciotat.webnode.fr/200000096-18bef193ab/Ex%20Voto%20ND%20de%20la%20Garde.pdf
  2. katso "Syvyyden humaluus" herättää tämän jakson, ohjaaja François de Riberollesin vuonna 2020 kuvattu dokumentti herättää tämän jakson kuvina. Arte.tv: n aikataulu, katso https://www.arte.tv/fr/videos/093654-000-A/l-ivresse-des-profondeurs/
  3. s. 79 http://files.patmarlaciotat.webnode.fr/200000096-18bef193ab/Ex%20Voto%20ND%20de%20la%20Garde.pdf
  4. vrt https://www.monacoexplorations.org/wp-content/uploads/2020/04/CP-Expedition-Gombessa_Impact-de-lenfermement-et-bilan-scientifique-T8.pdf
  5. vrt https://www.leparisien.fr/societe/planete-mediterranee-apres-28-jours-par-120-metres-de-fond-l-expedition-revient-a-la-surface-28-07- 2019-8125233.php
  6. vrt https://www.leparisien.fr/environnement/dans-les-abysses-de-la-mediterranee-l-incroyable-expedition-de-laurent-ballesta-13-06-2019-8092164.php

Bibliografia

Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja : tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.