Pohjois-pingviini
| Pohjois-pingviini | |
 Nord 1002 Penguin II vuonna 2008. Rakennettu vuonna 1945, tämä laite maalattiin edustamaan Messerschmitt Bf 109: tä . Voimanlähteenä moderni Lycoming O-540 -moottori Renault 6Q: n sijaan . | |
| Lentokoneiden valmistaja | SNCAN |
|---|---|
| Tyyppi | Yhdistyslaite |
| Ensimmäinen lento | 1944 |
| Käyttöönotto | 1962 |
| Rakennettu numero | 286 |
| Motorisaatio | |
| Moottori | 1 Renault 6Q10 -moottori , teho 179 kW ( 240 hv ) |
| Mitat | |
| Span | 8,28 m |
| Pituus | 10,61 m |
| Korkeus | 2,29 m |
| Paikkojen lukumäärä | 4 (1 ohjaaja + 3 matkustajaa) |
| Massat | |
| Tyhjä massa | 881 kg |
| Suurin massa | 1,356 kg |
| Esitykset | |
| Matkanopeus | 257 km / h |
| Ylittävä etäisyys | 997 km |
Nord Penguin oli Messerschmitt Bf 108 rakennettiin Ranskassa jälkeen toisen maailmansodan ja suunnittelimme uudelleen mukaan Société Nationale des Rakennelmat aéronautiques du Nord (SNCAN). Ilmavoimat ja merivoimien ilmailu käyttivät sitä Ranskassa 1960-luvulle saakka, kun taas koneet koostuivat edustamaan Me 109 -elokuvia elokuvissa.
Kehitys
Vuonna 1942 Messerschmitt Bf 108: n valmistus siirrettiin SNCANille (tunnetaan yleisesti nimellä Nord) Les Mureaux'ssa miehitetyssä Ranskassa. Ennen vapauttamista Ranskassa , 170 Bf 108 on rakennettu ja SNCAN jatkanut ilma, käyttämällä soluja talteen Bf 108 , nimellä Nord 1000 , kunnes varastot moottoreiden loppuun. Saksan Argus . Kone oli myöhemmin moottoroitu uudelleen moottorilla Renault 6Q11 , kuusisylinterisellä linjalla, joka kehitti 233 hv (174 kW ), ja se on nimetty pohjoiseksi 1001 Pingouin I: ksi . Uusi versio, jonka moottorina on Renault 6Q10, tuotettiin nimellä Nord 1002 Pingouin II . Kokonaistuotanto oli 286 lentokonetta.
Sodan jälkeen
Jälkeen Liberation 1944, SNCAN tuottanut Nord 1001 kanssa Renault 6Q11 moottori (6 sylinteriä rivissä), ja N-1002 , jossa 6Q10 moottori , joka vähitellen muuttui standardin versio korvaamalla moottoreita. Uudempi versio on Nord 1002 M , merivoimien ilmailua varten. Nord 1100 on annettu nimi Ranskassa on minulle 208 kanssa Argus moottori (V-8), ja Nord 1101 kanssa Renaultin 6Q10 moottori . Vuonna 1959 Nord 1101 uudistettiin varustetuille jonka potkuriturbiinikone asentaa SFERMA ja kutsui Nord 1110 .
Nord 1000 toiminut yhteys- ja koulutusta lentokoneen Ranskan ilmavoimien ja merivoimien Aviation kunnes 1961 ja 1962 . Vuodesta 1962 lähtien sitä ovat käyttäneet yksityishenkilöt tai keräilijät. Niiden muistuta minua 109 s , The Nord 1002s usein rooliin Saksan taistelijoita sodassa elokuvissa ammuttiin 1960 (kuten Le Jour le plus pitkä , L'Express du eversti Von Ryan , Squadron 633 , Week end jotta Zuydcoote ...) Nykyään harvat ovat edelleen varkaustilassa.
Lentokone sittemmin sisällytetty kolmipyörä laskuteline on North 1100 Noralpha .
Design
Pingviini oli konsolinen yksitaso, jossa oli vaakasuorassa kulmalla säädettävä jäykistetty pyrstöyksikkö yhdistettynä hisseihin, ja siinä oli yksi aileroni ja peräsin. Siinä oli ulospäin sisäänvedettävä päälaskuteline ja takapyörä. Moottori asennettiin nenään. Siinä oli suljettu mökki, johon mahtui neljä ihmistä kahdessa rivissä. Kuten Bf 108: lla , siivillä oli automaattiset etureunalistat, ja se voitiin taittaa ylös, kun lentokone oli maassa, jolloin se voidaan kuljettaa rautateitse.
Vaihtoehdot
1000 Bf 108 valmistettu Ranskassa. 1001 Pingviini I Vaihtoehtoinen Renault 6Q11 -moottori . 1002 Pingviini II Vaihtoehtoinen Renault 6Q10 -moottori .Ranskalainen
- Nord 1000 Pingouin : Bf 108 : n ranskalainen versio ja varustettu samalla moottorilla, Argus As 10 : llä 240 hv .
- Nord 1001 Penguin : johdetun version Nord 1000 varustettu Renault 6Q11 moottori on sama voima.
- Nord 1002 Penguin : johdetun version Nord 1000 varustettu Renault 6Q10 moottori on sama voima.
Nord 1100 -perhe tuotettiin 205 yksikössä Ranskan ilmavoimille ja merivoimien ilmailulle, ja se myytiin myös lentoklubeille ja yksityishenkilöille. Se on hyvin erilainen kone kuin Bf 108 ja Nord 1000/1/2 .
- Nord 1100 Noralpha : ranskalainen nimi Me 208 : lle Argus-moottorilla.
- Nord 1101 Ramier : Renault 6Q10 moottori versioon Nord 1100 .
- Aldon Mk-II : 12 Ramieria, jotka RAF osti.
- Nord 1110 : Turbomeca Astazou 554 hv: n turboprop-versioNord 1100: sta.
Nord 1200 Norécrin -perhe tuotettiin 380 kappaleena ja myytiin 25 maahan. Se on pienempi lentokone, täysin erilainen kuin Nord 1000 ja 1100 .
- Nord 1200 : 2-paikkainen versio sisäänvedettävällä kolmipyörävaihteella ja 140 hevosvoiman Renault- moottorilla .
- Nord 1201 ja 1202 : Kolmi- ja nelipaikkaiset versiot.
Käyttäjät
RanskaViitteet
- (in) ' Messerschmitt Bf 108 Taifun " [ arkisto ] , www.nzwarbirds.org.nz (käytetty 15. joulukuuta 2010 ) mainitsee 285 SNCAN: n Penguin- tuotetta ja (in) ' Messerschmitt Bf 108 / North 1002 " [ arkisto ] , osoitteessa www.preservedaxisaircraft.com ( haettu 15. joulukuuta 2010 ) luetellaan useita säilytettyjä laitteita, joiden määrä on suurempi kuin 250 : 285 Australiassa; 286 Saksassa.
- (in) Thomas H. Hitchcock, Messerschmitt Bf 108 Taifunin (Monogram Lähikuvat 5) . Acton, MA: Monogram Aviation Publications, 1979 ( ISBN 0-914144-05-7 ) .
Katso myös
Bibliografia
- Michael JH Taylor , Jane's Encyclopedia of Aviation , Lontoo, Studio Editions,1989.
- Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) , Orbis Publishing, 2615/6 s.
- Jean-Michet Goyat, " Le Nord 1002 kahdesti ihmeellinen ", Le Fana de l'Aviation , n ° 239,Lokakuu 1989, s. 51 - 52.