Sanonnat on sanallinen koodia käytetään radion lentokoneiden mukaan lennonjohtajien ja lentäjien niin, että radio vaihdot ovat selkeitä, tiiviitä, ja yksiselitteinen.
Ilma-maa-viestintä ilmailussa koostuu yleensä sarjasta ohjeita. Nämä ohjeet voivat olla tarkoitettu yhdelle lentokoneelle pikemminkin kuin toiselle, ne voivat sisältää numeroita, ja ne voivat toisinaan olla hämärät. Tästä syystä sekaannusta ja virheitä voi esiintyä, ja niillä voi olla dramaattisia seurauksia. Tässä on joitain esimerkkejä ja lauseen tarjoamat ratkaisut. Nämä esimerkit ovat enimmäkseen ranskaa, muilla kielillä on omat säännöt sekaannusten välttämiseksi.
Kaksi Boeing 747 -koneen törmännyt katastrofi vaati 583 ihmishenkiä. Yksi tähän onnettomuuteen vaikuttaneista tekijöistä oli lennonjohtajan käyttämä sana "lentoonlähtö" lentoonlähdön myöntämisen ulkopuolella. Lentoonlähtöä odottava lentäjä kuuli sanan " lentoonlähtö " ja uskoi, että hänellä oli lupa lentoonlähtöön. Tämän onnettomuuden jälkeen sanaa " lentoonlähtö " ei pidä enää käyttää lukuun ottamatta lupaa lentoonlähtöön. Tämän kontekstin ulkopuolella suositaan sanoja " lento " tai " lähtö ", jotka eivät ole hämmentäviä.
Korkeuksien välittäminen on myös erittäin virhealtista. Joten ilmaisu " laskeudu kaksituhatta jalkaa " voidaan ymmärtää " laskeutua tuhannesta jalasta ". Siksi arvon välityksen ja mahdollisten determinanttien erottamiseksi toissijaisesti käytettävä ilmaisu on " Laske korkeus kaksituhatta jalkaa ".
Toinen ongelma koskee taajuuksien siirtämistä. Esimerkiksi taajuudella 120,775 MHz ei pitäisi välittää " satakaksikymmentä-seitsemänsataaseitsemänkymmentäviisi ", koska siellä on epäselvyyttä kanssa " satakaksikymmentäseitsemän-sataseitsemänkymmentäviisi ". Eroamiseksi fraseologia edellyttää sanan " desimaali " käyttöä pilkun sijainnissa. Joten sanomme " sata kaksikymmentä desimaalia seitsemänsataa seitsemänkymmentäviisi ". Sana " desimaali " voidaan jättää pois, kun vastaanoton laatu on hyvä eikä sekaannus ole mahdollinen (esimerkki: " Siirry sata kaksikymmentäviisi ")
Kun vastaanoton laatu on heikko tai viesti on toistettava väärinkäsitysten vuoksi, voi olla tarpeen eritellä numerot, kuten kansainvälisiä aakkosia käyttävien kirjainten kohdalla. Lukujen osalta niiden nimeä käytetään ranskaksi lukuun ottamatta yhtä, jota kutsutaan " yksiköksi " sekaannusten välttämiseksi determinantin " un " tai epäröinnin " eh? " Kanssa . Kerroille käytämme " sata " 00: lle ja " tuhat " 000: lle. " Sata " on varattu kahdelle nollalle, " tuhatta " käytetään tuhansien erottimena. Siten esimerkiksi ilmakehän paineissa 1014 lausutaan " yksikkö nolla yksikkö neljä ", kun taas 994 on " yhdeksän yhdeksän neljä "
Ranskassa, kuten monilla kielillä, jotkut kirjaimet lausutaan samalla tavalla ja ovat hämmentäviä: M ja N, T ja D, F ja S jne. Tästä syystä kaikki fraasologian kirjaimet on lausuttava ilmailuaakkoset, jotka määriteltiin vuonna 1957 englantilaisten aakkosien 1943 perusteella. A lausutaan Alpha , B lausutaan Bravo , C lausutaan Charlie jne. M on ääntetty Mike ja on luonnollisesti erilainen kuin N, marraskuu . Samoin Tangolle ja Deltalle . Standardoidun ja tutkitun aakkosen avulla voidaan välttää se, että valitut sanat itse aiheuttavat sekaannusta (esimerkiksi C Chemise ja D Denise ). Luettelo aakkosista:
| in LFA | F ox-Trot | K ilo | P apa | U- muotoinen | Z oulou |
| B ravo | G olf | L ima | Q uebec | V ictor | |
| C harlie | H otel | M ike | R omeo | W hiski | |
| D elta | Minä ndia | N marraskuu | S ierra | X -ray | |
| E cho | J uliett | O arpi | T anggo | Y ankee |
Kaupallisen ilmailun noustessa taajuudet alkoivat nopeasti kyllästyä. Enemmän lentokoneita tarkoittaa enemmän sanallista vaihtoa, ja meidän oli nopeasti löydettävä tapa rajoittaa nämä vaihdot tiukimpaan minimiin. Fraseologia luotiin myös tämä mielessä. Siten useimpia pronomineja ja determinantteja ei lausuta. Jokaisella sanalla on tarkka merkitys, jonka tiedetään olevan tiedossa, jotta sitä ei tarvitse selittää. Yleiset viestit toistetaan jatkuvasti samoilla tarvittavilla tiedoilla samassa järjestyksessä, jotta vältetään yksityiskohtien pyytäminen tai viestin toistaminen. Joten luvan lentokoneen nousuun sanomme:
Tällä yksinkertaisella lauseella kaikki sanotaan ja mahdollisimman ytimekkäästi.
Lyhyesti sanottuna tai sekaannusten välttämiseksi on olemassa useita säännöksiä:
Vahvistukset tai vastuuvapauslausekkeet:
(Nämä kaksi sanaa ovat riittävän pitkiä ja niiden lopullinen ääni kuulostaa erilliseltä sekaannusten estämiseksi)
Ohjaimen käyttämät lausekkeet:
Pilotin käyttämät ilmaisut:
Molemmille osille yhteiset ilmaisut:
On myös muita termejä, joita ei välttämättä ole selkeästi vahvistettu asetuksissa (kuten lauseista annettu asetus, katso linkit), mutta joita käytetään:
Termejä "Vastaus" ( yli ) "Valmis" ( pois ) ei yleensä käytetä VHF: ssä.
Asiat sanotaan siis selkeästi ja ytimekkäästi, mutta virheiden välttämiseksi viestin vastaanottajan on toistettava (lajiteltava) viestin tärkeät elementit voidakseen varmistaa, että se on ymmärretty oikein. Kaikkea ei tarvitse lukea, vain tärkeät elementit. Joten kun viesti " Kiitotie 22, lentoonlähtö selvitetty, tuuli 310 astetta, 8 solmua " kuuluu, oikea lukema on " tyhjennettävä lentoonlähdölle kiitotieltä 22 ". Tuuli on tietoa, eikä sen kokoamista tarvita. Toisaalta lentoonlähtöselvitys on tärkeä, ja se on luettava takaisin.
Tärkeitä elementtejä ovat ne, jotka vastaavat ohjeita (puhdistuma), kuten tässä esimerkissä, jossa lentokone otti yhteyttä Pontoisen kaltaiseen valvotulle lentopaikalle päästäkseen luokan D vyöhykkeelle ja laskeutuakseen sinne:
Elementit, jotka on erityisesti luettava takaisin, ovat valtuutukset (suuntaus, lentoonlähtö, lasku) tai tilaukset (transponderikoodi, taajuuden, korkeuden muutos) ja kaikkien turvallisuuden kannalta tarpeelliset tiedot (käytössä olevat kiitotiet, QNH tai QFE-korkeusmittari asetukset).
Yleensä vastaanottaja ja kutsuva osapuoli on aina määriteltävä muodossa "soitettu osapuoli " (eikä " soittaja "). Tämä pätee siirtymän molempiin suuntiin: ilma maahan (ohjaaja maalta asemalle) tai maa ilmalle (maa asemalta ohjaajalle).
Kun sekaannusvaaraa ei ole ja kun kutsuttu osapuoli on maa-asema, se voidaan jättää pois (paitsi yhteysviestissä). Taajuudet voivat kuitenkin olla yhteisiä useille maastoille (etenkin hallitsemattomille "itsetiedoissa"), kuten Château-Thierry ja Soissons, joilla on yhteinen taajuus, tai myös "Club" -taajuudelle (123,50 MHz). Näissä tapauksissa on siis tarpeen määrittää maa-asema, jolle viesti lähetetään ("Château-Thierry de Fox Alpha Bravo, integroidaan piiriin 22").
Viestin tyypistä (pyyntö, käsky tai lajittelu) riippuen viitteen sijainti voi vaihdella. Valvotuilla perusteilla tai maaherätyöntekijän (AFIS) kanssa, jolla on oma taajuus:
Valvomattomalla maalla voimme sanoa, että vain pyyntöjä on (katso edellinen esimerkki Château-Thierrystä).
Esimerkki F-JABC-lentokoneen saapumisesta valvotulle kentälle Lillen lentokentälle. Suluissa on epäsuoria sanoja, joita ei ilmaista.
1 : Lille Tour, F-JABC, bonjour 2 : F-JABC, (Lille Tour), bonjour 3 : F-JABC, EV-97 en provenance de Merville à destination de vos installations, à 5 minutes de la verticale 3000 pieds QNH 1014 (pour les paramètres) 4 : F-JABC, (Lille Tour), Transpondeur 6001, QNH 1013, piste 26 en service, vent de 250, 5kt, rappelez Novembre 5 : Transpondeur 6001, QNH 1013, piste 26, rappelons Novembre, F-JABCEsimerkissä