Hätäsanoman käytetään, kun ihmishenkiä on vaarassa .
Ilmailussa käytetään kahta pääviestikategoriaa, joilla on etusija kaikesta muusta viestinnästä . Nämä ovat hätä- ja hätäviestit. Vaikka näiden kahden erottamiseksi sovelletaan tiettyjä sääntöjä, lopullinen valinta tehdään vain kapteenin päätöksellä .
Operaattorin käyttämät taajuudet ovat:
Hätäviestin käytetään, jos ihmisen henki on vaarassa tai on vakava ongelma aluksella, esimerkiksi jos käyttäjä on kaksimoottorinen yhdellä moottoria epäkunnossa.
Hätätilanteessa olevalla lentokoneella on etusija kaikessa lentoliikenteessä lukuun ottamatta liikennettä hätätilanteessa. Hätätilassa oleva ilma-alus ei vaadi välitöntä apua.
Normaalisti englanniksi tai ranskaksi Ranskassa ja Belgiassa lähetetty vakiosanoma on seuraava:
"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, tämä on (Ilma-aluksen rekisteröinti) , päällä (Käytetty taajuus) , lähellä oleville lentokoneille tai ohjaimille, minun sijaintini on (Sijainti) , (Korkeus) , (Nopeus) , (Kaikki muut tiedot, jotka todennäköisesti helpottavat pelastamista) , (ongelman luonne) , (aikomukset) "
Esimerkiksi :
"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, tämä on OO-ABC 121.5: ssä, lähellä olevalle koneelle tai ohjaimelle. Asemani on 6 mailia koilliseen EBLG: stä, 5000 jalkaa, 90 solmua, oikea moottoripalo, 1 moottori alas , 1 moottori vasemmalla, etusijalle laskeutuminen EBLG: llä ja paloapu »
Merkitys ranskaksi:
"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, tässä OO-ABC 121.5: ssä, mihin tahansa alueellani olevaan lentokoneeseen tai hallintalaitteeseen, sijaintini on 6 mailia koilliseen EBLG: stä, 5000 jalkaa, 90 solmua, oikea moottori palamassa, yksi moottori pois huolto, yksi moottori jäljellä, ensisijainen laskeutumispyyntö EBLG: lle ja paloapu ”
Hätäpuheluja käytetään yleensä monimoottorisen moottorin vikatilanteessa.
Hätäviestiä käytetään, kun ihmisen elämä on vaarassa. Esimerkiksi kone on tulessa tai kaikki moottorit ovat vikaantuneet.
Lentokoneen kapteenin on aloitettava hätätilanne, jos hänellä on vähemmän polttoainetta kuin lakisääteinen raja-arvo on 30 minuuttia ( turbopotkurimoottori ja suihkukone ) tai 45 minuuttia (lentokonemoottori ilman turbopotkuria).
" MAYDAY MAYDAY MAYDAY , tämä on (Ilma-aluksen rekisteröinti) , (Käytetty taajuus) , kaikilla läheisyydessä olevilla lentokoneilla tai ohjaimilla, asennoni on (Sijainti) , (Korkeus) , (Nopeus) , (Kaikki muut tiedot, jotka todennäköisesti helpottavat pelastus) , (ongelman luonne) , välittömän avun pyytäminen "
Esimerkiksi :
"MAYDAY MAYDAY MAYDAY, tämä on OO-ABC 121.5: n kohdalla, lähellä oleville koneille tai ohjaimille, sijaintini on 6 mailia EBLG: stä koilliseen, 5000 jalkaa, 90 solmua, Squawk 7700 -moottorin tuli, moottori alas, ei öljynpainetta lääketieteellisen ja paloavun pyytäminen, kun onnettomuuslasku on suoritettu läheisyydessä »
Merkitys ranskaksi:
"MAYDAY MAYDAY MAYDAY, täällä OO-ABC 121.5, millä tahansa alueella sijaitsevalla koneella tai ohjaimella, sijaintini on 6 mailia koilliseen EBLG: stä, 5000 jalkaa, 90 solmua, 7700 transponderi , moottori palossa, moottori pois päältä, ei öljynpainetta , lääkäri- ja palontorjuntapyyntö alueellani hätälaskun jälkeen »
Voit myös siirtää koodin 7700 on transponderi . ( hätämerkki )
Hätäkutsuja käytetään yleensä seuraavissa tapauksissa:
Apua pyytävät viestit lähetetään kansainvälisten määräysten asettamilla taajuuksilla. Esimerkkejä:
Ne voidaan kirjoittaa ja lähettää satelliittiviestintälaitteilla , tässä tapauksessa ei ole hätätaajuutta, mutta prioriteetti vastaanotetun signaalin käsittelemiseksi, Inmarsat-järjestelmä määrittää kanavan, jolla on hätäkanavan luonne , jos sitä ei ole, se vapauttaa kanava. Viestit voidaan myös digitalisoida ja lähettää automaattisesti laitteilla, jotka on liitetty VHF: ään (sitten kanavaa 70 käyttäen) tai FM-lähettimiin (taajuus 2187,5 kHz) tai korkeataajuiseen (yksi taajuus kaistaa kohden) (katso digitaalinen valikoiva puhelu ).
Turvallisuusviesti annetaan kaikkien ympäröivien alusten varoittamiseksi navigointivaaroista (myrskyvaroitus, kelluvat roskat jne.). Ne käsitellään hätäviestien ja hätäviestien jälkeen. Näitä viestejä luonnehtiva signaali puhutaan turvallisesti 3 kertaa:
Se on muodossa:
"TURVALLISUUS, TURVALLISUUS, TURVALLISUUS kaikilla asemilla, kaikilla asemilla, kaikilla asemilla, tässä (aluksen tai aseman nimi), (aluksen tai aseman nimi), (aluksen tai aseman nimi)
Hätäviesti lähetetään, kun aluksen tai henkilön turvallisuus on uhattuna. Esimerkiksi loukkaantuneen tai sairaan henkilön läsnäolo aluksella. Ne käsitellään hätäviestien jälkeen.
Näitä viestejä luonnehtiva signaali on PAN PAN (lausutaan vika, vika 3 kertaa)
"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN kaikille, kaikille, kaikille, tässä (aluksen nimi) , (aluksen nimi) , (aluksen nimi) , (aluksen kutsumerkki)
Tätä viestiä käytetään, kun aluksella on vakava tai välitön vaara ja ihmisten henki on vaarassa. Esimerkiksi alus uppoaa, aluksella on tulta. Se lähetetään, kunnes rannikkoasema vastaa. Niin kauan kuin mikään maa-asema ei kuittaa vastaanottoa, vasta sitten meriliikenteen matkaviestin voi tehdä niin, se tekee sen samalla taajuudella.
Se on muotoa:
”TOUKOKUU, MAYDAY, MAYDAY (aluksen nimi) , (aluksen nimi) , (aluksen nimi)
Mikä antaa esimerkiksi:
"TOUKOKUU, TOUKOKUU, TOUKOKUU Titanicista , Titanicista, Titanicista
Lopuksi, jos uppoava alus ei pysty lähettämään hätäviestiä, toinen asema voi toimia välittäjänä. Sitten viesti on seuraavassa muodossa:
“MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY de (välitysasema) , (välitysasema) , (välitysasema)
Kun hätämenettely on käynnissä, pelastuksen koordinoinnista vastaavan rannikkoaseman käyttämälle taajuudelle asetetaan hiljaisuus ( Silence Mayday ). Toimenpiteen lopussa Hiljennä valmis -viesti lähetetään ja normaali viestintä voi jatkua.