Moderni piratismi kaikkia laittomia meritoimintojen vastaan kansainvälisiä lakeja. Nämä väkivaltaan ja pakottamiseen perustuvat toimet sisältävät sieppauksia lunnaita, varkauksia , murhia ja sabotaasia varten . Moderni versio kuuluisasta merirosvot ja XVIII nnen vuosisadan, moderni piratismin vaikuttaa erityisesti Afrikan sarvessa , pakottaa sotilaallinen laivastoja liittolainen valvontakäynteihin. Tämän ilmiön torjumiseksi varustamot varustavat aluksensa yhä useammin: äänettömillä hälytyksillä 1990-luvulta lähtien ja turvautuvat nyt suoraan aluksilla oleviin turva-alan yrityksiin. Oikeudellisella tasolla kansallisia ja kansainvälisiä lakeja on kehitetty 2000-luvulta lähtien tämän kansainväliselle kaupalle haitallisen vankeuden hillitsemiseksi.
Nykypäivän merirosvot ovat levinneet pääasiassa osissa Etelä- Aasiaa ja Kaakkois-Aasiassa (etenkin Etelä-Kiinan merellä ), Etelä-Amerikan , Adeninlahden , Punaisenmeren , mutta myös Somalian , Guineanlahden ja Karibianmeri . Mukaan Kansainvälisen merenkulkujärjestö Bureau , yli 4000 merirosvous on kirjattu viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana , Raportti jonka RAND Corporation arvioi hyökkäysten määrä ja yrityksiltä tunkeutua 209 kaudella 1994 -1999 ja 2463 Vuosien 2000 ja 2006 välillä, näiden käytäntöjen räjähdysmäinen kasvu XXI - vuosisadan alusta lähtien.
He käyttävät melko pieniä ja nopeita veneitä ja hyödyntävät rajoitetun määrän miehistön jäseniä rahtialuksilla. He osaavat myös tehdä veneistään kalastus- tai kuljetusveneitä tarkastusten välttämiseksi ja ohittamiseksi.
Useimmissa tapauksissa hakkerit eivät ole kiinnostuneita lastia kuljetetaan, vaan pikemminkin henkilökohtaiset tavarat miehistön ja sisällön turvallisia, jotka voivat sisältää suuria määriä muutoksen tarkoitus maksaa henkilöstölle ja verot satamaan . Sattuu myös, että merirosvot pääsevät eroon miehistöstä ja vievät laivan satamaan myydäkseen lastia ja hyvin harvinaisissa tapauksissa muuttamaan identiteettinsä ja myymään sen uudelleen.
Nykyaikainen piratismi kasvaa monista syistä:
Laajennuksena puhumme myös merirosvosta, kun salametsästys tapahtuu esimerkiksi suojattujen lajien kielletyn kalastuksen aikana (taloudellisen yksinoikeuden alueilla). Tämä koskee muun muassa , hammaskala , erittäin kysytty kala sijaitsee talousvyöhykkeillä sekä Ranskan eteläiset alueet .
Hyökkäykset tapahtuvat yleensä yöllä klo 1.00–3.00 ns. Riskialttiilla alueilla ( Kaakkois-Aasia , Malacca-salmi , Celebes- ja Sulu- meret , eteläinen Punainenmeri , Adeninlahti , Somalian rannikko , Norjanlahti). Guinea jne.) Aavalla merellä tai ankkurialueilla.
Vain huolellinen vartiointi ja vartijan upseerin nopea reaktio liikkeellä tai laukaisemalla yleinen hälytys voivat mahdollisesti estää merirosvoja jatkamasta toimintaansa.
Vuodesta 2006 lähtien rahtialuksilla on kaikilla ollut satelliittikanavien hiljainen hälytysjärjestelmä vastauksena piratismin kehitykseen. Tällä hälytysjärjestelmällä, joka aktivoidaan manuaalisesti aluksella kahdesta salassa pidetystä paikasta, ei ole fyysisiä ilmenemismuotoja aluksella, mutta se lähettää tietoja satelliittiviestinnällä.
Piratismitoiminnoilla on hierarkia:
Hyökkäykset voidaan luokitella toiminta-alueiden alueellisen laajuuden ja tarvittavan merenkulkuosaamisen mukaan. Voimme laskea viisi:
Hyökkäysten määrä vuodessa (lähde Kansainvälisen kauppakamarin International Maritime Bureau):
Merirosvous on aina käyttänyt edistyneimpiä käytettävissä olevia teknisiä keinoja: nykyaikaiset merirosvot turvautuvat ilmeisesti ampuma-aseisiin (kuten AK-47 ), matkapuhelimiin , pikaveneisiin jne. Jopa oletetaan, että jotkut merirosvot kuuntelevat satelliittiviestintää saadakseen tietoja alusten liikkumisesta ja selvittääkseen riskin, jota he aiheuttavat hyökkäykselle.
Määrä merirosvojen hyökkäyksiä kolminkertaistunut vuosien 1993 ja 2003 . Vuoden 2003 alkupuolisko oli ennätyksellisen huono puolisko, 234 merirosvohyökkäystä, 16 kuollutta, 52 loukkaantunutta ja 193 miehistön jäsentä panttivankina ympäri maailmaa. Kansainvälisen merenkulkutoimiston (IMB - International Maritime Bureau ) merirosvojen seurantakeskus havaitsi vuoden 2004 alkupuoliskolla 182 merirosvoustapausta , joista 50 oli lähellä Indonesiaa , joista suurin osa Malakan salmessa . IMB toteaa myös, että vuonna 2004 säiliöalukset (öljyä ja kaasua kuljettavat) ja raaka-aineita kuljettavat rahtialukset olivat suosituimmat kohteet 67 hyökkäyksellä tankkeriin ja 52 rahtialuksiin.
Vuodesta 2000 jälkeen Aasian talouskriisi 1997 näemme elpymisen piratismin Kaakkois-Aasiassa , lähinnä hyökkäyksiä laivoilla ankkurissa tai salmen Malakan ja salmen. Singaporen , kun taas riski islamistinen terrorismi on lisääntynyt Etelä puolet Etelä-Kiinan merellä . Se laski vuosina 2004-2005 muun muassa alueellisen yhteistyön puitteissa toteutettujen turvatoimien vuoksi, mutta vuosina 2008--2013 tapahtui viisikymmentä- sata tapausta vuodessa.
Kansainvälisen merenkulkutoimiston tekemä tutkimus osoittaa, että merirosvohyökkäysten määrä maailmassa kasvaa vuonna 2007 (263 tapausta) verrattuna vuoteen 2006 (239 tapausta). On myös raportoitu, että aseellisten ryöstöjen määrä on kasvussa, mikä johtuu ensinnäkin loukkaantuneiden alusten miehistöjen määrän kasvusta (64 loukkaantunutta vuonna 2007 17: een vuonna 2006). Tämä kehitys vuonna 2007 liittyy suoraan Somalian ja Nigerian ulkopuolella tapahtuneisiin tekoihin .
Tietyt hyökkäykset ovat johtaneet tätä ilmiötä vastaan taistelevien armeijan laivastojen toimintaan , kuten taistelu Somalian ulkopuolella vuonna 2006 ja merirosvous Ponantia vastaan vuonna 2008 (ks. Merirosvous Afrikan sarven ympäristössä ). Tässä tapauksessa ranskalainen diplomaatti Jean-David Levitte sanoi, että merirosvot ovat sieppanneet viimeisen kymmenen vuoden aikana 3200 merimiestä, 500 loukkaantunutta ja 160 tapettua.
Salmen Malakan ei enää luokiteltu vaaralliseksi meritie jonka Lloyds Register lopusta 2006, mutta tilanne muuttui 2010-luvulla.
Sisään syyskuu 2008, kun Somalian merirosvot ottivat panttivangiksi kahden ranskalaisen lunnaat, tasavallan presidentti Nicolas Sarkozy omaksuu loukkaavan asennon. Alus ja panttivangit vapautettiin erikoisjoukkojen toimesta. Päällikkö asevoimien päätti tehdä voimankäyttöä estääkseen mahdollisia tulevia merirosvoja.
Kun Somalian merirosvot kaapasivat sen15. marraskuuta 2008, Sirius Starista tuli merirosvojen vangitsema modernin historian suurin alus
8. joulukuuta 2008, Euroopan unioni käynnistää sotilasoperaation merirosvoja vastaan Somalian edustalla Adeninlahdella. Tämä YK: n valtuuttama operaatio , jota kutsutaan Atalanta (tai Eunavfor) -operaatioksi , kokoaa yhteen 6–8 eurooppalaista alusta ja merivartiostokonetta, jotka ovat vastuussa Maailman elintarvikeohjelman (WFP) veneiden suojelusta. estämään hakkereita hyökkäämästä.
IMB listasi 406 tapahtumaa vuonna 2009 : 153 alusta nousi, 49 kaapattiin, 120 alusta tuli tulipaloon. Noin 1052 miehistön jäsentä otettiin panttivangiksi, 68 loukkaantui ja 8 kuoli. Adeninlahdella ja Itä Somalian alueella kirjattiin kaikkiaan 217 tapahtumista. Hyökkäyksiä on tapahtunut jopa 1000 meripeninkulman päässä rannikosta.
Vuonna 2015 Kansainvälisen merenkulkutoimiston piratismin raportointikeskus (PRC) ilmoitti 246 tapausta, yhden enemmän kuin vuonna 2014, mikä oli paras vuosi 2006 ja toiseksi paras vuodesta 1998. irtolastialukset (87) liittyivät öljy- ja kemikaalisäiliöalukset (86) eniten hyökättyjen alusten joukossa konttialusten (30) edessä. Ensimmäinen hyppäsi 56%, kun taas jälkimmäinen laski 22,5%. Myös hinaajat kohdennettiin (10 hyökkäystä).
Kaakkois-Aasian vyöhykkeellä on yhteensä 178 tekoa (19,5% enemmän kuin vuonna 2015), tai 72% maailmanlaajuisesti kirjatuista hyökkäyksistä. Somalian merirosvojen hyökkäyksistä ei ole ilmoitettu, ensimmäisen kerran vuodesta 1991. Vuonna 2015 ilmiö vaikutti eniten alueeseen Indonesiassa, jossa 40 prosenttia rekisteröidyistä merirosvotapauksista. Jälkeen Malesiassa ja Vietnamissa . Erityisesti pieniä säiliöaluksia ja nesteytetyn maakaasun kuljetusaluksia vastaan hyökkäyksiä lastin tai polttoaineen varastamiseksi tapahtuu vähintään kahden viikon välein. Tämä nousu johtuu kolmesta neljään ryhmää, jotka hyökkäävät näitä vaikeasti suojattavia aluksia vastaan. Myös islamistisen terrorismin riski on kasvanut.
Vuonna 2019 piratismi maailmassa väheni: aseellisia ryöstöjä oli 162, kun vastaava luku oli 201 vuonna 2018. Guineanlahdelta on tulossa piratismin pääkohde. Miehistön sieppausten määrä on lisääntynyt puoleen vuoden aikana 121: llä miehistön sieppaustapauksella, ja se edustaa 90% maailman kokonaismäärästä. Tämä rikos syntyi 1970-luvulla Nigerin suistossa öljyteollisuuden kanssa. Mutta öljyn hinnan laskiessa merirosvoille on kannattavampaa kaapata miehistö ja vapauttaa heidät lunnaita varten. Vuonna 2019 piratismi lisääntyi myös Singaporen salmessa , erityisesti 12 aseellisella ryöstöllä, mutta nämä ovat suhteellisen hyvänlaatuisia tekoja.
Ammattimaisen merirosvojen nousun edessä yksityiset yritykset tarjoavat turvapalvelua laivanvarustajille.
Ensimmäisen merirosvojen torjuntapalvelun tarjosi 1990-luvun lopulla brittiläinen Marine Risk Management -yritys, jonka "aluksella oli piilotettuja satelliittimajakkoja, joiden avulla venettä voitiin seurata ilman merirosvojen tietämystä" ja "nopean toiminnan palvelu". jolloin "löytää vene ja palauttaa se erityisryhmien kanssa". "Kyky palauttaa veneet vihamielisissä tilanteissa ensin neuvotteluilla" ja viimeisenä keinona "intensiivisemmillä menetelmillä".
Nigeriassa öljynporauslauttoja vartioivat aseistetut veneet.
11. syyskuuta 2001 tehtyjen iskujen jälkeen Kansainvälinen merenkulkujärjestö on pannut täytäntöön kansainvälisen alusten ja satamarakenteiden turvallisuuden säännöstön , Solas- yleissopimuksen XI luvun, joka velvoittaa alukset muun muassa varustamaan itsensä turvajärjestelmillä . '' Satelliitti hälytyksiä ja luoda suljettuja turva-alueita veneen sisälle harkinnan ja tarkkailun menettelyjen kunnioittamiseksi.
Ranskan lainsäädännössä piratismi, joka määritellään "ilma-aluksen, aluksen tai muun aluksella olevan kuljetusvälineen takavarikoimiseksi tai hallinnan tarttumiseksi väkivallalla tai väkivallan uhalla, sekä kiinteällä alustalla mantereen hyllylle ”, Ranskan rikoslain 224–6 §: ssä rangaistaan 20 vuodella rikoksella . Ranskan rikoslakia sovelletaan rikoksiin, jotka on tehty Ranskan lipun alla purjehtivilla aluksilla tai tällaisiin aluksiin, riippumatta siitä, missä ne ovat (Ranskan rikoslain 113-3 artikla).
Ranskan parlamentti , lain nro 2011-13 ja5. tammikuuta 2011, korottaa piratismin tekoihin sovellettavia seuraamuksia. Se täytti vuonna 2007 syntyneen oikeudellisen tyhjiön tukahduttamalla piratismin rangaistavan vuoden 1825 lain. Siinä määritellään merirosvous Ranskan lainsäädännössä, jolloin kansalliset tuomioistuimet voivat arvioida sen (( lähes universaali toimivalta ), ja luodaan erityinen oikeudellinen kehys, joka sallii merirosvoudesta epäiltyjen henkilöiden pidättämisen aluksilla; laissa säädetään erityisesti, että tämän valvonnassa pidättäminen on uskottu vapauksien ja pidätysten tuomarille . Se antaa asevoimille valtuudet puuttua asioihin ennen tosiseikkoja tai niiden aikana (erityisesti sponsorien kiinni ottamiseksi). Tässä tekstissä määritellään olosuhteet, joissa epäiltyjä merirosvoja voidaan lähettää alukselle. (uusittavissa oleva säilöönotto, terveystarkastus jne.) ja korottaa rikosoikeudellista rangaistusta 20: stä 30: een vuoteen vankeuteen järjestäytyneen jengin tekemän aluksen kaappaamisen yhteydessä.
Kansainvälisellä tasolla Yhdistyneiden Kansakuntien vuonna 1982 tehdyn merioikeusyleissopimuksen 100–107 artikla käsittelivät piratismia, tässä on otteita: