Frédéric-Mistralin silta | |||
![]() Frédéric-Mistral -silta. | |||
Maantiede | |||
---|---|---|---|
Maa | Ranska | ||
Alue | Auvergne-Rhône-Alpes | ||
Osastot | Ardèche / Drôme | ||
Kunta |
Guilherand-Granges , Valence |
||
Maantieteelliset koordinaatit | 44 ° 55 '54' pohjoista leveyttä, 4 ° 53 '02' itäistä pituutta | ||
Toiminto | |||
Ristit | Rhône | ||
Toiminto | Tie silta | ||
Reitti | D 533 Avenue de la République (Guilherand-Granges) Avenue Léon Gambetta (Valence) |
||
Tekniset ominaisuudet | |||
Tyyppi | Palkkisilta | ||
Pituus | 522 m | ||
Leveys | 17 m | ||
Materiaalit) | Teräs - teräsbetoni | ||
Rakentaminen | |||
Rakentaminen | 1965 - 1967 | ||
Yritys (t) | Société des Forges, Société des Grands Travaux de l'Est |
||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Auvergne-Rhône-Alpes
| |||
Frédéric-Mistral silta on maantiesilta yli Rhônen joka yhdistää kaupungin Guilherand-Granges ( Ardèche ) ja kaupungin Valencen ( Drôme ).
Joiden yhteenlaskettu pituus on 522 metriä , se on yksi tärkeimmistä siltoja osastojen Drômen ja Ardèchen kannalta läsnäolo, koska sen sijainti keskellä Valencen taajamassa ja sen suora yhteys keskustaan ja Drômen pääkaupunki. Kuten Pont des Lônes (toinen Valencen silta), Frédéric-Mistral -silta ulottuu Rhôneen ja Autoroute du Soleiliin (A7).
Frédéric-Mistral -silta, jonka kustannukset olivat 12 000 000 F , oli omistettu kirjailija Frédéric Mistralille .
Vuonna 1905 rakennettu kivisilta tuhoutui 19. kesäkuuta 1940Ranskan insinöörit hidastivat saksalaisten joukkojen saapumista toisen maailmansodan aikana . AlkaenElokuu 1940, Rhône voidaan jälleen ylittää veneellä ja sitten lautalla. Sitten insinööri asentaa väliaikaisen Pigeaud-sillan. Tämä silta vaurioitui jälleen15. elokuuta 1944 liittoutuneiden joukkojen antaman pommituksen aikana.
Kahden maailmansodan vaurioittamaa vanhaa riippusillaa ei voitu rakentaa alkuperäisessä muodossaan; se purettiin lopulta 1950-luvun puolivälissäHelmikuu 1949 jatkui vuoteen 1962, jolloin halkeamia havaittiin.
Vuodesta 1963 lähtien Rhôneen sallittiin uuden rakentamisen rakentaminen , josta kilpailu käynnistettiin heinäkuussa. Ohjelma-arvion mukaan jokeen jätetyt vanhat kivisillatuki tuhotaan ja väliaikainen silta puretaan. Rakennettavalla teoksella saa olla vain kaksi tukea Rhônessa massiivisilla perustuksilla. SisäänKesäkuu 1964, Société des Forges et Ateliers du Creusot'n (metallirakenteet) ja Société des Grands Travaux de l´Est -yrityksen (rakennustekniikka) yhteisyrityshanke säilyy.
Silta yhdistää Valencen keskustan alaosan kaupunginosan Rhônen oikealla rannalla sijaitsevaan Guilherand-Grangesin kaupunkiin . Se yhdistää avenue Léon Gambettan (Valence) ja avenue de la Républiquen (Guilherand-Granges). Lähes 230 m pitkällä sillalla on kolme jänneväliä (64,08 m - 100,73 m - 64,08 m), joka ylittää joen ja A7-moottoritien Valencian puolella. Sen rannoilla on myös kaksi kulkevaa jänneväliä, jotka koostuvat betonilaattasilloista, joita pidennetään pitkillä muuraus- ja betonirampeilla (läpivientiaukon ollessa oikealla rannalla), jolloin sen kokonaispituus on 522 metriä.
Yhdistelmäkansi, jossa on metallirunko (koostuu neljästä 42 teräspalkista, jotka on yhdistetty aaltosulkein) ja 18 cm paksut teräsbetonilaatat, on tuettu joen kahdelle T-muotoiselle betonilaiturille. Kaksi paalua on porrastettu, oikea paalu on 70 m päässä rannasta, vasen 33 m. Laiturit ja oikean rannan tukipino perustuvat tummiin paineilmakesonkeihin; vasemman rannan tukipylväs massiivilla, joka on toteutettu arkin paalukotelossa.
Hyödyllisen 17 metrin leveyden yli kannella on 14 m: n ajorata, jossa on 2 x 2 kaksisuuntaista tieliikenteen kaistaa, jotka on kehystetty pyöräteillä , ja kaksi 1,50 m: n jalkakäytävää; jälkimmäisiä reunustavat metalliset suojakaiteet.
Chalon-sur-Saônessa (Saône-et-Loire) osina valmistettu metallirunko kuljetetaan joella työmaalle. Testit siirtyivät eteenpäin23. marraskuuta 1966 tyytyväisyyden vuoksi uusi silta vihittiin käyttöön ja toimitettiin liikenteelle edelleen 7. joulukuutaseurata. Samassa kuussa aloitettiin rinnakkaisen väliaikaisen kävelysillan purku. Rakenteen metalliosa - keskiosa - maalattiin kirkkailla väreillä (sininen, keltainen, punainen) vuonna 1988, kuten näemme sen edelleen.
Sisäänkäynti Guilherand-Grangesiin Valencelta Frédéric-Mistral-sillalla.
Yleiskuva sillasta.
Teräsrunkoinen kansi sillan alla.
Silta Guilherand-Grangesin rannoilta.
Valencen silta.