A87 moottoritien
hanke (jota ei pidä sekoittaa A87 todella toteutetaan ja sijaitsee Loiren) oli moottoritiehankkeen toteuttaa vain muodossa kohdat, koska nimeksi. Sen olisi pitänyt sijaita Île-de-Francessa, ja sen olisi pitänyt toimia Pariisin esikaupunkien kehätienä .
Vuonna 1956 RISO-projekti (Route interurbaine de Seine-et-Oise) sisällytettiin Pariisin alueen kehityshankkeeseen (PARP), ja sitä jatkettiin sitten nimellä ARISO ( Seine-et-Oisen kaupunkien välinen moottoritie . Oise) Masterissa. Suunnitelma Pariisin alueen yleisestä organisaatiosta (PADOG) vuonna 1960. Tämän tien tarkoituksena on yhdistää radiaaliset moottoritiet ja siirtää liikennettä keskustasta keskusta taajaman laitamille.
Paul Delouvrierin johdolla julkaistussa vuoden 1965 Pariisin alueen kehittämistä ja kaupunkisuunnittelua koskevassa yleissuunnitelmassa (SDAURP) A87-hankkeessa ei käytetä esikaupunkien kehätien nimeä, vaan sen käsitettä. Prosessin aikana tehdään ensimmäiset maanhankinnat ja aloitetaan ensimmäiset työt. Jotkut osuudet on valmistunut, etenkin Essonnen pohjoispuolella
Hanke hylättiin tosiasiallisesti vuonna 1982, valtio keskittyi onnistuneempaan hankkeeseen ja herätti vähemmän vastustusta A86: lta . Suoritusoikeudet säilytetään tulevaa käyttöä varten.
A87: n oli tarkoitus palvella Clichy-sous-Boisia ja Montfermeiliä (erityisesti Chêne Pointun alue) ja yhdistää nämä kaksi kuntaa Pariisin työvoimakeskuksiin ja Charles-de-Gaullen lentokentälle.
Oikeus-ja-tapa on hankittu Valenton , paitsi A87, mutta myös luomaan moottoritien vuorovaikutukselle kanssa A5 joka sitten suunnitellaan olevan Pariisin alueella.
Pohjoisessa A87: n oli tarkoitus kulkea Sucy-en-Brie , Ormesson , Chennevières ja Champigny-sur-Marne , josta valtio hankki 130 hehtaaria maata tätä tarkoitusta varten vuosina 1960-1972.
Ensimmäiset osuudet, mistä Palaiseau jotta Chilly-Mazarin ovat avoinna välistä liikennettäHeinäkuu 1972 ja Joulukuu 1976. Nämä osuudet, joilla on vain vähintään 2 × 2 kaistaa hyvin pienellä osalla reittiään, yhdistävät A6 : n A10: een . Ne on nimetty uudelleen A126: ksi .
Pieni osa kolme ja puoli kilometriä tehtiin välillä Villepinten ja Gonesse 1980 ennen integroitu A104 , osa Francilienne .
Vuonna 1997 valtio luopui senaattori Paul Loridantin väliintulon jälkeen kaikista moottoriteiden hankkeista näillä teillä ja antoi ne naapurikunnille.
Välillä Champigny-sur-Marne ja Sucy-en-Brie, tieyhteys nimeltään Voie de Desserte Orientale (VDO) suunniteltiin muutama vuosi. Tämä hylätään nopeasti. 3. toukokuuta 2018valtio ja paikallishallinto allekirjoittavat kansallisen edun mukaisen sopimuksen, jota nämä entisen A87-moottorin tieoikeudet koskevat 130 hehtaarin alueella, eli kunnat ja Grand Paris Territorial Public Institution South East Future . Aluekehitys sopimus asettaa tavoitteet tällä alalla 10000 työpaikkaa yli viisitoista vuotta, rakentamisen salliminen 157000 m 2 toimistoja, 65000 m 2 kauppoja ja 105000 m 2 tuotantotoimintaa. Rahoituskysymystä ei kuitenkaan ole ratkaistu.
2020- luvulta lähtien Altival- projekti käyttää uudelleen osan A87-käyttöoikeuksista korkean tason bussilinjan rakentamiseen .