RSV26-180

RSV26-180
Rakentaja Stampe ja Vertongen
Rooli Harjoitustaso
Tila Otti
Ensimmäinen lento 1926
Miehistö
2
Motorisaatio
Moottori Hispano-Suiza
Määrä 1
Tyyppi 8 sylinteriä V: ssä
Laitteen teho 180 hv
Mitat
Span 9,38  m
Pituus 7,15  m
Korkeus 2,80  m
Siipipinta 26  m 2
Massat
Tyhjä 540  kg
Polttoaine 150 l - 105  kg
Maksimi 820  kg
Esitykset
Suurin nopeus 182  km / h
Pysähtymisnopeus 68  km / h
Katto 7500  m
Siipikuormitus 31,6 kg / m 2
Paino / tehosuhde 4,6  kg / hv

RSV26 on koulutusta lentokoneen belgialainen että sotien välisenä aikana , joka seuraa RSV32-90 .

Konsepti ja kehitys

RSV26-180 on Stampe and Vertongen -yrityksen toinen saavutus insinööri Alfred Renardin teknisessä valvonnassa . Kaksisuuntainen ohjauslaite käyttää RSV32-90: n rakennusperiaatteita . Laakeripinta on 32  m 2 - 26  m 2, kun kaksi mastoparia poistetaan.

Ensimmäisen suoralla mastolla varustetun RSV26-140: n moottorina toimi 140 hevosvoiman Minerva- moottori (moottorin valmistanut Minerva Automobile Company Antwerpenissä ). Laite esitellään ensimmäistä kertaa kansainvälisessä kokouksessa Oostendessa, joka pidetään 26. – 2628. kesäkuuta 1926. Lentäjä Jean Stampe teki toimittaja Victor Boinin mukana Bryssel-Ostend-matkan aluksella 57 minuutissa.

Tämä RSV26-140-laite pysyi kuitenkin ainutlaatuisena. Toimitettiin Belgian armeijan ilmailuun, ja siihen asennettiin Armstrong Siddeley Lynx 215  hv: n moottori vuonna 1929.

Kuvaus

Sarjaversio nimeltä RSV26-180 näkee kuitenkin päivänvalon muutoksin. Sen muotoilu ottaa esivanhempansa RSV32-90: n laajat linjat .

RSV26-180: ssa on vanerinen sisäverhoilu, jonka takaosa on peitetty kankaalle, kun taas alumiinivaippa toimii moottorin verhona. Se eroaa prototyypistä porrastetuilla siipimastoilla. Neljässä kankaan puoli-siivessä on 13 kylkiluuta ja kaksi sparia. Ne on varustettu 4 evällä, 4 hytimastolla, jotka tukevat säiliön sisältävän ylemmän siiven keskiosaa, ja kahdella parilla tukimastoja. Vain alaosassa on kaksitahoinen.

Lentokone saa 180 hv: n Hispano-Suiza- moottorin. Uudelleen suunniteltu pyrstö ja sen siirtymäsiipi ansaitsevat sen lempinimessä "offset RSV".

Toimintahistoria

Tuotettiin 16 lentokonetta, joista 10 oli tarkoitettu Belgian sotilasilmailua varten. Yksi kappale, rekisteröity O-BADE, sai kaksi laskutelineeseensä mukautettua kelluketta, mikä antoi sille mahdollisuuden liikkua ruohosta tai vedestä ja esimerkiksi palata rannalle liikkumalla hiekalla. Normaalilla kuormalla tämä malli nousi pois 40 metrin juoksun jälkeen. Kätevä, sen matkanopeus oli noin 140  km / h . Tämä lentokone osallistui meripelastuskilpailuun Ostendessa14. elokuuta 1927. Ominaisuuksistaan ​​huolimatta tällä mallilla ei ollut jatkoa.

Viitteet