Aluetie R256 "Route de la Tchouïa" | |
Tie Altai tasavallassa | |
Valtatie kartalla punaisella, keskellä | |
Muut nimet | |
---|---|
Historiallinen | |
Avaaminen | 1. st tammikuu 1935 |
Ominaisuudet | |
Pituus | 942 km |
Suunta | Pohjoinen / Kaakkois |
Pohjoinen pää | ja Novosibirsk |
Kaakkoispää | Mongolian raja |
Verkko | Venäjän moottoritiet |
Alueet ylitetty | |
Alue | Novosibirskin alue , Altai Krai , Altain tasavalta |
Tärkeimmät kaupungit | Novosibirsk , Biysk |
Operaatio | |
Johtaja | Federal Roads Agency (Venäjä) (fr) |
Federal Highway R-256 (in Russian : Федеральная автомобильная дорога Р256 ), jota kutsutaan myös ” route de la Tchouïa ” ( venäjäksi : Чуйский тракт ), yhdistää kaupungit Novosibirsk , The Barnaaiya rajalla , Gorno -Mongolian. Tie on tärkein liikenteen valtimo Altain alueella
Tie liittyy läheisesti Altain alueen historiaan , koska se on alueen tärkein ja tärkein tie. 3000 vuotta eKr. JKr . Sitä käyttivät asuntovaunut kaikkialta Aasiasta . Tien maininta juontaa juurensa yli 1000 vuotta sitten kiinalaisista tiedoista, mutta kiinalaisista lähteistä mainitaan useita tuhansia vuosia sitten: suunta kohti Novosibirskia ja laajemmin Eurooppaa Venäjää, yksi kuljetti siellä tavaroita hunajan sekä turkisten toiseen suuntaan. Pyhiinvaeltajat osallistuivat myös osaan tietä, sitten polulle, saavuttaakseen Katoun- joen yläjuoksulla sijaitsevan pyhän puun .
Tie ilmestyi todella vuonna 1756, jolloin Altai tuli osaksi Venäjän valtakuntaa . Vuonna 1788 ensimmäiset venäläiset kauppiaat saapuivat alueelle, ja ensimmäiset laitokset perustettiin vuonna 1864 Chouïa- joen alueelle .
Kauppa alkaa sitten kehittyä, mutta fyysistä reittiä ei ollut tuolloin. Tchouian kauppareitti oli vaarallinen jyrkkä vuoristoinen polku, jonka vain kauppiaat ja kauppiaat pystyivät ylittämään hevosella. XIX e. Vuosisadan puolivälistä syntyi idea, joka koostui tien rakentamisesta Tchouïan laaksoon. Hankkeita ei kuitenkaan voitu toteuttaa rahan puutteen vuoksi. Sisään1890, näyttää olevan tasainen tie, mutta tämän infrastruktuurin avulla on mahdotonta käyttää sitä talvella ja keväällä.
Sisään 1901, tien rakentaminen alkaa. Tien rakentamiseen osoitetaan sitten 80 000 ruplaa. Rakentaminen valmistui vuonna 1903, mutta tien laatu oli silloin epätyydyttävä. Vuonna 1914 insinööri Vyacheslav Shishkov laati suunnitelmat tulevasta tiestä.
1920--30-luvuilla tienrakennuksesta tuli sitten Neuvostoliiton strateginen tavoite , ja tiehankkeet ilmestyivät 1920-luvun puolivälissä.
Tienrakennus rakennettiin 1930-luvulla keskitysleirien vankien ja paikallisen työvoiman kanssa. Tie sai nykyaikaisen muodon vuonna 1935. Tien rakentamisen aikana menetettiin tuhansia ihmishenkiä. 1. st Tammikuu 1935Jaosto mistä Biysk ja Tachanta (lähellä Mongolian rajalla) otetaan käyttöön. Vuonna 1984 Tchike-Taman-passi avattiin liikenteelle.
Vuonna 2007 tie päällystettiin Mongolian rajalle asti.
Tie on osa Aasian moottoritien verkkoon , The AH4, joka yhdistää laajemmin kaupungit Novosibirsk ja Biisk (in Russia ), Iarantaï (in Mongolia ), Ürümqi (vuonna Kiina ), Islamabad ja Karachi (in Pakistan ), joka on tunnustettu yhdeksi kauneimmista teistä maailmassa.
Siihen asti kun 31. joulukuuta 2017sitä voitaisiin silti kutsua vanhalla nimityksellään: Magistrale 52 -tiellä tai M52: lla . M52 on 963 km pitkä ja ylittää kolme aiheita Venäjän federaation , jotka ovat, lännestä itään: Tällä Novosibirskin alue , Altai Krai ja Altain tasavallassa .
Historiallisesti " Tchouïa-tie " tai "Tract Chuysky" on osa, joka yhdistää Altai- kraiin Biïskin kaupungin Venäjän ja Mongolian rajaan noin 630 kilometriä.
Helpotus vuorottelee tasankojen, arojen, vuorten välillä. Vuodesta Novosibirsk on Biisk , se kulkee oikealla rannalla Ob tasaisella alustalla. Sitten se liittyy Altai- arojen osaan ennen kiipeämistä Babyrgan-vuorelle 1008 metrin korkeudessa ja liittyäkseen Altai-tasavaltaan . Se ylittää useita kulkureittejä ja kaksi altaaa, jotka ovat Kouraïn ja Tchouïan aroja . Tiellä ei ole tunnelia. Se ylittää Séman ohi 1717 metrillä ja Tchike-Taman 1295 metrillä.
Tie ylittää alueen, jossa on mannerilmasto. Keskilämpötila voi vaihdella tammikuun −15 ° C : sta heinäkuun 18 ° C: seen . Kuitenkin vuoristoalueilla, lämpötilan vaihtelut ovat selvempiä, jotka vaihtelevat -30 ° C: ja 40 ° C: ssa .
Tie on asfaltbetonia. Ajorata on 7 metriä tai 6 metriä leveyspaikoista riippuen.
Tchike-Taman-passi, joka sijaitsee 1295 metrin korkeudessa kilometrillä 655 . Passin pituus on 11 kilometriä. Passilla on panoraama, josta voit tarkkailla Terekta-harjua (2500/2600 metriä merenpinnan yläpuolella). On lehtikuusi metsiä, samoin kuin muita puita, jotka esiintyvät siellä, kuten koivut ja setrit. Nykyinen tie on johtanut sinne vuodesta 1984, ennen kuin sen oli joudutaan kulkemaan toista vaarallista tietä, jossa oli lähes 24 terävää mutkaa. Vanha tie oli yksi sorarata, nykyään sinne voi kiivetä jalkaisin.
Tie on Biïskissä omistettu museo- osa, joka seuraa tien historiaa Chuysky-traktorista nykyaikaiseen tielle R256. Museossa on myös näyttelyitä Altain ylittämästä alueesta, fossiileilla, mineraaleilla tai koruilla. On myös näyttelyitä paikallisesta kasvistosta ja eläimistöstä.
On myös asiakirjoja, aikakuvia, jotka ovat peräisin tien rakentamisajankohdasta, sekä tien volyymimallia.
R256 laitamilla Novoaltaisk .
Tie Chualle pakkan alla, Altain tasavalta
Tchouïa tietä pitkin Tchouïa aro , Koch-Agatch alue on tasavallassa Altai
Tie Shebalinsky-alueella Kamlakin kylän laitamilla.