Voit jakaa tietosi parantamalla sitä ( miten? ) Vastaavien projektien suositusten mukaisesti .
Étel-joki | |
Ételin kaupunki, Ételin suiston laidalla | |
Étel-joen kartta. | |
Ominaisuudet | |
---|---|
Pituus | 35,1 km |
Keräysallas | Étel-vesistöalue |
Ruokavalio | Oseanian murros |
Kurssi | |
Lähde | Morbihan |
· Sijainti | Languidic |
· Korkeus | ~ 90 m |
· Yhteystiedot | 47 ° 49 '50' N, 3 ° 04 '31' W |
Suu | Atlantin valtameri |
· Sijainti | Étel / Plouhinec |
· Korkeus | 0 m |
· Yhteystiedot | 47 ° 38 ′ 39 ″ N, 3 ° 12 ′ 47 ″ W |
Maantiede | |
Tärkeimmät sivujokit | |
· Vasen pankki | Sac'h |
Maat ylittivät | Ranska |
Alueet ylittivät | Bretagne |
Tärkeimmät paikkakunnat | Nostang , Belz , Étel , Plouhinec , Locoal-Mendon |
Etel joki tai Ria d'Etel (in Breton STER Intel ) on rannikolla joki Morbihan ( Ranska ), joka virtaa käytettäessä aber (tai RIA), toisin sanoen, että sen syvä laakso tunkeutuu mereen nousussa vuorovesi . Se muodostaa lahden , joka on täynnä luotoja, joiden suu sijaitsee Atlantin valtamerellä Ételin ja Plouhinecin kaupungin tasolla .
ETEL joki lähteenä on kylän lähellä Penhoët, itään kaupungin Languidic vuonna Morbihan , klo korkeudessa noin 100 metriä . Rionin nimellä virta kulkee ensin länteen, Languidicin eteläpuolelle, sitten vinoen etelään; sitä kutsuttiin sitten Pont-Roc'h-joeksi.
Klo Nostang , joki vähitellen levenee ja vaikuttaa vuorovesi alkaa näkyä. Pian liittymisen jälkeen Landevant joki ja Ster en Istrec kanava on Locoal , joen aber alkaa: ETEL joki levenee voimakkaasti kun kulkee Syncline akseliin , joka muodostaa altaan, joka on muodostettu pehmeästä liuskeita. Briovériens , ennen kapenee tasolla Pont Lorois gully (tästä syystä joskus annetaan nimi "ria pullossa"). Joki ylitetään välillä Belz ja Plouhinec jonka Lorois sillan ja tyhjentää osaksi Atlantin valtameren jälkeen kaupungin Etel . Sen suulle on ominaista Barre d'Étel , hiekkaranta, jossa on liikkuva asento.
Étel-joen koko on yhteensä 35,1 km . Sen aber kattaa 22 km 2 ja tunkeutuu sisämaahan 15 km .
Hallinnollisesti ETEL joen välissä taajamassa yhteisöt Pays d'Auray ja Pays de Lorient .
Abelin tasolla Étel-joki on täynnä saaria ja luotoja. Tärkeimmät ovat:
Etel-jokeen liittyy pieni sivujoki, Sac'h-joki (myös kirjoitettu "Sach"), Etelän kaupungista pohjoiseen.
Erityisen suurten vesimäärien vuoksi, joita vuorovesi syrjäyttää , suisto on väkivaltaisten virtausten paikka .
Suiston suulla on Barre d'Étel, vedenalainen hiekkasärkkä, joka sijaitsee Plouhinec-Erdevenin dyynien jatkeessa, muodostuu virtausten ylittämällä ja jonka sijainti on vaihteleva. Rivière d'Étel avautuu hiekkaiselle ja matalalle rannikolle, joka on kohtisuorassa vallitsevaan paisumaan nähden , minkä seurauksena muodostuu hiekkaranta , jota kutsutaan "baariksi", joka näyttää olevan vedenalainen dyyni barkaanin muodossa . vuorovesi.
Legendan mukaan Brigitte , Abbess of Kildare ( Irlanti ), oli kappeli pystytettiin Magouër, oikealla rannalla Ria d'ETEL, mutta asukkaat heitti patsas mereen, mikä olisi herättänyt vihan Brigit, joka olisi raivoissaan lähtenyt takaisin Irlantiin. Ennen suistosta poistumistaan hän täytti kätensä kourallisella hiekalla, jonka hän heitti mereen ylittäessään suiston suuaukon sanoen "niin kauan kuin maailma on maailma, puhumme täällä Saint Brigidistä" ; näin olisi muodostunut Rivière d'Ételin sisäänkäyntiä estävä hiekkaranta. Legendan toisen version mukaan se on nuori Brigitte-niminen blondi, jonka merirosvot vangitsivat tuntemattomana ajankohtana ja joka heidän väkivaltaisesti alkaessaan olisi heittänyt kourallisen hiekkaa ja huutanut stangia ("hiekkasärkkä") Bretonissa) suojellakseen asukkaita ulkomaisilta hyökkäyksiltä ja siten luomalla Ételin baari.
Hiekanpoistoa harjoitettiin erityisesti Lorient-Keromanin kalasataman rakentamiseen 1920-luvulta lähtien, sitten saksalaiset toisen maailmansodan aikana, pääasiassa Lorientin sukellusvenetukikohdan rakentamiseen, ja paikalliset julkiset rakennusurakoitsijat jatkoivat sitä 1970-luku johti merkittäviin rantaviivan vetäytymisiin ja suun laajentumiseen, mikä korosti baarin vaarallisuutta. Ensimmäiset protestit näitä hiekanpoimia vastaan ovat peräisin vuodelta 1931; vuonna 1939 merimiesten valtuuskunta meni mielenosoitukseen Vannesin prefektuuriin: Ponts et Chausséesin pääinsinööri tunnusti sitten kaupungin asukkaiden valitusten perustelut ja myönsi, että 20 vuodessa oli poistettu suuria määriä hiekkaa, mikä auttoi levittämään jäljellä olevaa hiekkaa ja pienentämään solun syvyyttä.
Tämä palkki tekee navigoinnista vaikeaa, jopa mahdotonta tiettyinä aikoina voimakkailla laskuvirroilla tai vastatuulessa; jopa tuulella säällä vaara pysyy. Estelin suistossa yhä tärkeämpi navigointi johti Fénoux-maston rakentamiseen , joka koostui kivimökistä , jonka ylitti masto, johon nuolta käsin käytettiin, joka otettiin käyttöön vuoden 1868 alussa (kun nuoli kallistetaan oikealle tai vasemmalle, se osoittaa kulkureitin puolen, jonka veneiden on käytettävä; kun se on pystysuorassa, se tarkoittaa vapaata kulkua; kun se on ylitetty, se tarkoittaa, että passin ylittäminen on vaarallista murtavien aaltojen vuoksi lippu nostetaan, kun kulku on mahdotonta, koska maadoitusriski on liian suuri.
20. tammikuuta 1943saksalaiset dynamited majakka kuljettavat semaforin, joka korvattiin yksinkertaisella tornin 1960. siviili Semaforin (semaforin ei kuulu Ranskan laivaston ) on rakennettu vuonna 1960 , on Plouhinec puolella , jotta turvallisesti ohjata merimiehet kohti suiston sisäänkäyntiä, vanhan Fenoux-maston punainen nuoli sijoitetaan sitten puoliväliin mastoon semaforimastossa, ohjaamalla erikseen passia kumartavia veneitä. Nuolimerkintöjä täydennetään VHF-radiokoskettimella kanavalla 13 vuodesta 1964.
Baari oli draaman alkupuolella3. lokakuuta 1958aiheuttaen yhdeksän ihmisen kuoleman Alain Bombardin järjestämässä retkikunnassa uuden tyyppisen pelastuslautan testaamiseksi . Baarin aiheuttama rulla kaataa Bombard-lautan. Myös hänen apuaan tullut varamiraali Schwerer II: n pelastusvene kaatui. Neljä ihmistä menehtyi pelastuslautan asukkaiden ja viisi pelastajien joukossa, mukaan lukien pelastusveneen omistaja Émile Daniel .
1967 Baskimaan keksijä-surffaaja Georges Hennebutte testattu L ' Espadon, rannikon pelastusvene hänen keksinnön (yksi ensimmäisistä puolijäykkä renkaat), jota käytettiin jo pitkään, että SNSM pelastus asemat on Landes rannikolla , ennen yleistyminen pelastus- vesiskootterit .
Usein haaksirikkoja Barre d'Ételissä aiemminAlfred Bertrand kirjoitti vuonna 1888, että "ei kuluu vuotta, jolloin emme ilmoittaisi useista Ételin ruorista johtuvista katastrofeista". Kattava luettelo tapahtuneista haaksirukoista ja pelastetuista veneistä olisi liian pitkä. Joitakin esimerkkejä:30. kesäkuuta 1887soutuvene Jeune-Lucie , asennettu viisi miehistön jäsenten ja purjehtija, joka on matkalla sen kalapaikan, kaatui ylittäessään palkki ETEL; majakanvartija antoi hälytyksen ja Etelin pelastusvene pelasti miehet. Vuonna 1889 Prosper Giquel -palkinto myönnettiin Étel-pelastusveneen miehistöön kahden miehen pelastamiseksi Étel- sloopin miehistöstä , kuusi miestä La Colomben pitkävene-miehistöstä . Vuonna 1892 palkinto myönnettiin Thomassy Ételin pelastusasemalle 18 miehen pelastamisesta kalastusaluksilla VB the18. elokuuta 1891, Sotaisaa30. marraskuuta 1891ja Premiere on21. maaliskuuta 1892. Toinen palkinto, merikomissaari Adelson Cousinin palkinto, myönnetään Étel-asemalle pelastamisesta14. toukokuuta 1898pelastusveneensä, Prosper-Giquel , kalastusvene, Saint-Joseph , rantasi Ételin baarissa. 25. maaliskuuta 1914Dundee Alexandrine ajoi karille ruorissa ETEL; miehistö säästyi edestakaisen järjestelmän ansiosta . 7. toukokuuta 1937kalastusvene La-Sœur-des-Quatre-Frères juoksi karille Barre d'Ételissä; miehistön pelasti Etel-pelastusvene (pomo Le Floch), joka oli jo pelastanut kaksi muuta venettä samana vuonna, 11. maaliskuuta, ja26. huhtikuuta 1937. 16. tammikuuta 1938Dundee Donkey Skin -miehistö pelastuu siimanheittojärjestelmän ansiosta . Jne ..
Etel meri pelastusasema tulee tukea merimiehet vaikeuksissa, koska tässä maantiede.
Abers ovat usein merkittäviä ekosysteemejä , erityisesti siksi, että sekoittumisen murtovesi kanssa makean veden at nousuveden . Tämä koskee Étel-jokea, joka on merkittävän kasviston ja eläimistön koti . Pohjoisessa päässä oleva soinen osa (samoin kuin vuodesta 2008 lähtien eteläosa suuhun asti) on Natura 2000 -verkoston puitteissa suojattu alue, joka kattaa 1823 hehtaaria .
Lahden vedet ovat runsaasti kaloja ja äyriäisiä, kun taas sen rannoilla asuu monia merilintulajeja ( haikaroita , ankkoja , joutsenia , merimetsoja ) ...
Ostereiden kasvatus alkoi 1890 kanssa Rautatien tulo. Aluksi se oli vain litteitä ostereita , sitten 1940-luvun lopusta alkaen alkoi kasvattaa portugalilaista alkuperää olevia kuppeja ostereita. Japanin cupped oyster otetaan käyttöön vuonna 1970, sen jälkeen kun 1970 eläinkulkutaudin .
Suistoalueella on tällä hetkellä 75 äyriäisten kasvatusyritystä , jotka ovat enimmäkseen perheomistuksessa ja tuottavat noin 3000 tonnia ostereita vuodessa.
Nichtarguér- saari Saint- Cadon edessä Etel-joessa.
Oyster- puisto Étel-joessa.
Megaliittiajan kompleksinen 3000 m 2 löydettiin 2006 annetun Kerdruelland sivuston Belz , pankit joen muodostama ryhmä Inrap (National Institute Ehkäisevän arkeologisen Research).
Kappeli XI : nnen vuosisadan sijaitsee saarella Saint-Cado.
Yksi silta ylittää Etel-suiston, se on eteläosassa sijaitseva ripustussilta nimeltä Pont-Lorois, joka yhdistää Kergon ja Kergouricin ( Plouhinecin kunta ) kylät . Tie liikenteen kaista on tämä silta on D781 osastojen tien .
Tämä silta korvasi toisen, jonka myrsky oli tuhonnut vuonna 1895 .