SNCAC NC.900 | ||
NC.900 nro 62 pidetään Air and Space Museum of Le Bourget | ||
Rakentaja | SNCAC | |
---|---|---|
Rooli | Taisteluhävittäjä | |
Tila | poistettu käytöstä | |
Ensimmäinen lento | 16. maaliskuuta 1945 | |
Käyttöönotto | 1946 | |
Peruutuspäivä | 1946 | |
Yksikköhinta | 1,5 miljoonaa frangia | |
Rakennettu numero | 70 | |
Miehistö | ||
1 lentäjä | ||
Motorisaatio | ||
Moottori | BMW 801 D-2 | |
Määrä | 1 | |
Tyyppi | Tähtimoottori | |
Laitteen teho | 1730 hv | |
Mitat | ||
Span | 10,51 m | |
Pituus | 9,00 m | |
Korkeus | 3,95 m | |
Siipipinta | 18,30 m 2 | |
Massat | ||
Tyhjä | 3470 kg | |
Maksimi | 4900 kg | |
Esitykset | ||
Suurin nopeus | 690 km / h ( Mach 0,60 ) | |
Katto | 10 300 m | |
Kiipeilynopeus | 950 m / min | |
Toiminta-alue | 850 km | |
Aseistus | ||
Sisäinen | 2 MG 131 konekivääriä 13 mm 4 MG 151/20 konekivääriä 20 mm |
|
Sncac NC.900 on ranskalainen sotilaslentokoneen lopusta toisen maailmansodan ja heti sodan aikana. Se oli erinomaisen Focke-Wulf Fw 190 -metsästäjän ranskalainen uudelleenkäyttö . "FrontReparatür" oli asennettu Cravantiin (Yonne) vanhoihin louhoksiin, ja se toimi Fw190: n korjaus- / muutostyöpaikkana miehityksen aikana. Saksalaisten vetäytymisen jälkeen ranskalaiset joukot löysivät tietyn määrän runkoja ja siipiä, ja heillä oli ajatus "kierrättää" ne kaikki. Moottorit tulivat Saint-Astierin luolista Dordognessa, missä vastaava työpaja oli perustettu vanhoihin kalkkilouhoksiin Fw190-moottoreiden BMW801-moottoreiden kunnostamiseksi / korjaamiseksi.