Saab MFI-15 Safari
| Saab MFI-15 Safari | |
 Tanskan kuninkaallisten ilmavoimien MFI-15 (T-17) vuonna 2005. | |
| Tyyppi | Harjoitustaso |
|---|---|
| Motorisaatio | |
| Moottori | Avco Lycoming IO-360-A1B6 200 hv |
| Mitat | |
| Span | 8,85 m |
| Pituus | 7 m |
| Korkeus | 2,60 m |
| Siipipinta | 11,90 m 2 |
| Paikkojen lukumäärä | 2-3 (1 ohjaaja + 2 läpäisyä) |
| Massat | |
| Tyhjä massa | 645 kg |
| Suurin massa | 1200 kg |
| Esitykset | |
| Matkanopeus | 210 km / h |
| Suurin nopeus ( VNE ) | 235 km / h |
| Katto | 4100 m |
| Kiipeilynopeus | 4,1 m / s |
| Ylittävä etäisyys | 700 km |
| Autonomia | 5 h |
Saab MFI-15 Safari on kevyt yksimoottorisella kouluttaja lentokone, rakennettu Ruotsin Saabin vuonna 1971 .
Jotka haluavat kehittää kevyt koulutuslaitteessa markkinoiden tarpeisiin, Saab kääntyi valmistajalle se oli juuri hankittu 1968 , Malmö Flygindustri AB (rahalaitos). Viimeksi mainittu oli tarjonnut vuodesta 1966 lähtien kenttäkokemuksella todistettua lentokonetta: MFI-9. Lentokoneen metallirakenteessa oli klassinen pyrstö, kolmipyöräinen laskuteline ja mediaanisiipi, jotka vapauttivat näkökentän hyvin tuuletetusta ohjaamosta. Tästä solusta kehitetty MFI-15-tulevaisuuden prototyyppi, jonka voimanlähteenä on 4-sylinterinen Lycoming IO-320-B2 , jonka teho on 160 hv (119 kW ) ensimmäistä kertaa11. heinäkuuta 1969. Monien testien jälkeen moottorin teho tuntui riittämättömältä ja hännän yksikkö osoittautui liian herkäksi interventiomaaston maalaismaisille olosuhteille. Uusi prototyyppi sai sitten nykyisen 200 hv: n (149 kW ) moottorin , jota seurasi uusi T-hännän yksikkö, jossa oli täysin liikutettavat vaakavakaajat. Ensimmäisestä lennosta lähtien26. helmikuuta 1971, ilma-aluksen ominaisuudet olivat tyydyttävät. Se meni tuotantoon nimellä Safari.
Sen yksitasoinen siipi voidaan tunnistaa 5 ° käänteisestä nuolesta. Sen positiivinen dihedron on myös 1,8 ° ja positiivinen tulokulma 2,8 °. Tavaratilaan mahtuu vaihtoehtoisesti matkustajan istuin.
Saab on tuottanut 250 yksikköä, mukaan lukien Safari ja Supporter .
Vaihtoehdot
- Saab MFI-17 -tuki
Tanskalaisessa versiossa sitä kutsutaan myös nimellä T-17 (kuva levystä), se on militarisoitu versio, jossa on kuusi pylvästä siipien alla ja joka sallii jopa 300 kg kuormia. Varustettu identtisellä moottorilla, se teki ensimmäisen lennon6. heinäkuuta 1972. Kone pystyi kuljettamaan erilaisia aseita, kuten 7.62 mm: n konekivääri , ohjuksia ja panssarintorjuntaraketteja. Melko vankka, sitä on usein käytetty siviilitehtävissä.
- Mushshak
Tämä on rahalaitos-17-tukija, joka on rakennettu lisenssillä Pakistaniin, ensin sarjana vuosina 1976--1992 kappaletta, sitten suoraan Pakistanin ilmailukeskus, joka sijaitsee Kamrassa vuodesta 1981, jolloin Saab lopetti tuotannon, 120 kappaletta.
- Super Mushshak
Tätä lentokonetta kutsutaan myös nimellä MFI-395, ja se on Pakistanin parannus MFI-17: een. Se vastaanottaa muun muassa Textron Lycoming IO-540-V4A5 6-sylinterisen moottorin, jonka teho on 260 hv (194 kW ), kolmilapaisen potkurin, ilmastointilaitteen, sähköverkon ja valinnaiset ILS- laitteet . Nämä muutokset mahdollistavat matkanopeuden 240 km / h ja maksiminopeuden 270 km / h . Kuljettava matka ulottuu 850 km: iin , ja sen käytännöllinen katto on 6700 m 998 kg: n massasta huolimatta . Se vietiin ensimmäistä kertaa vuonna 2004.
Käyttäjät
- Rahalaitoksen 17 tukija
Tanska : Tanskan kuninkaalliset ilmavoimat - (32) Norja : Norjan kuninkaalliset ilmavoimat - (23) Pakistan : Pakistanin ilmavoimat - (28 Saab myi, 92 koottu sarjaan) Sierra Leone : Sierra Leonen puolustusvoimat - (2) Sambia : Sambian ilmavoimien ja ilmapuolustuksen komento - (20)
- Mushshak
Iran : Iranin islamilaisen tasavallan ilmavoimat - (25) Oman : Omanin kuninkaalliset ilmavoimat - (8) Pakistan : Pakistanin ilmavoimat - (149) Syyria : Syyrian ilmavoimat - (6)
- Super Mushshak
Saudi-Arabia - Saudi-Arabian kuninkaalliset ilmavoimat - (20) Irak - Irakin ilmavoimat - (20 tilattu vuonna
helmikuu 2014)
Katso myös
Linkitetty kehitys
Huomautuksia ja viitteitä
- Andersson, Lennart, Svenska flygplan: den svenska flygindustrins historia , Allt om hobby, Tukholma, 1990. ( ISBN 91-85496-33-2 ) (sv)
- Magnusson, Michael, Saab Safari: det mångsidiga skolflygplanet , Allt om hobby, Tukholma, 2003. ( ISBN 978-91-7243-014-3 ) (sv)
- (en) " S. Arabia pyrkii teknologiansiirtoon puolustusalalla: Super Mushakin luovutusseremonia pidettiin " , Dawn ,13. lokakuuta 2004(näytetty on 1 st päivänä syyskuuta 2014 ) .
- Pakistanin ilmailukeskus / lentokoneiden valmistustehdas - http://www.pac.org.pk/amfsite-final/supermushshak.html (en)
- (in) Farhan Bokhari, " CAP toimittaa Irakiin Super Mushshak perus kouluttajia " puolesta Janen ,11. helmikuuta 2014(näytetty on 1 st päivänä syyskuuta 2014 ) .