Alioth sähköyhtiö oli entinen ranskalainen sähkölaitteita rakennusalan yritys perustettiin vuonna 1898 , jonka sveitsiläinen yhtiö Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth AG . Sen perusti Lyon, ja vuonna 1911 siihen osallistuivat sveitsiläiset Brown, Boveri & Cie (nykyisin Asea Brown Boveri (ABB)), joka ranskalaisen tytäryhtiönsä Compagnie Électro-Mécaniquen (CEM) kautta teki siitä ryhmän sähköisen moottoreiden valmistusyksiköt .
Ranskalainen Alioth Electricity Company oli sveitsiläisen Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth AG: n tytäryhtiö. Tämä sveitsiläinen yritys oli edelläkävijä sähköteollisuudessa. Muutama esimerkki sen saavutuksista ( sähkömoottorit ja mittalaitteet , katso kuvat vastakkaisista), ja teknisen kirjallisuuden hyvin monet viitteet todistavat tästä vielä tänään . Se valmisti myös rautatiekalustoa .
Origins, Johann Siegmund Alioth perustettu lähellä Basel vuonna Arlesheim , vuonna 1824 , ensimmäinen tehdas on schappe Manner-Euroopassa. Hänen nimensä oli JS Alioth & Cie. Sitten yritystä johtaa hänen poikansa Daniel August Alioth. Kenellä oli poika, Ludwig Rudolf Alioth. Opiskeltuaan Sveitsissä ja Yhdysvalloissa hän työskenteli teknisenä johtajana, sitten isänsä kumppanina schappen kehruulaitoksessa .
Hän yhdisti voimansa vuonna 1881 Emile Bürginin kanssa, silloisen tunnetun sähköasentajan ja lukuisien "pallomaisilla osilla" toimivien sähkömoottoreiden patenttien kirjoittajan kanssa vuodelta 1875. Nämä Bürginin tasavirtamoottorit osoittivat jo paljon sähköistä kekseliäisyyttä. (katso kuvat 2-3 ja 4). Sitten moottorikilpien teksti muuttui: "System Bürgin patent Bürgin " "System Bürgin patent Bürgin & Alioth "
Sitten vuonna 1883 Ludwig Rudolf Alioth perusti oman yrityksen sähkölaitteiden rakentamiseen Baseliin. Yrityksen nimi on R. Alioth et Cie .
On huomattava, että ”Bürgin” sähkömoottori pallomainen osien roottori on esitetty määräajoin Sähkö ja 1881 ; englantilaisessa näyttelyssä esiintyvä moottori, jonka kaiverrus näkyy vuonna 1883 samannimisessä lehdessä. Se on kirjoitettu taululle "Bürgin ja Alioth".
Vuonna 1884 luotiin Helvetia-malli, Dynamo-yhdiste (Photo AA). Se on ensimmäinen staattorirenkaaseen kääritty kone. Tämä käämitystekniikka ennakoi kolme vuotta myöhemmin yrityksen ensimmäisten vaihtovirtamoottoreiden käytäntöjä.
Alan kirjallisuudessa vuodesta 1889, täsmennetään, että talon R. Alioth et Cie tunnettiin maailmanlaajuisesti, lukuisista saavutuksista ja sen teollisuuden verkostojen voima ja valon sisään vaihtovirta 1888, joka oli holtiton aikaan, jolloin suuntaus oli melkein yksinomaan tasavirran hyväksi . Nämä vaihtovirtamoottorit käärittiin sitten yksinomaan renkaaseen staattoriin (kuten kuvissa AA ja A näkyy taustalla), jotka myös näkyvät tasavirralla.
Myöhemmin kiitos Georg Meidingerille, joka liittyi R. Alioth et Cieen rakennusinsinöörinä, lähteiden mukaan yritys onnistui hallitsemaan teollisen muutoksen kohti vaihtovirtaa. Of vaihtovirtageneraattorit , dynamot ja moottoreita kaikenlaisia Sitten rakennettiin sarjassa (ks valokuva C) ja paljon patentteja otettiin.
Claragrabenin alueella Baselin kaupungissa sijaitseva tehdas, joka työllisti jopa 207 ihmistä vuonna 1894, osoittautui nopeasti liian pieneksi huolimatta ylemmän kerroksen peräkkäisestä rakentamisesta.
Sittemmin yritys hankki, samana vuonna 1894 , vuonna Münchensteinissa esikaupunkialueella Basel, rakennusmaan joka oli jopa hydraulisen sivusto, joka voitaisiin muuntaa ”sähköinen käyttövoima” tehtaan ja yhdistetty rataverkon.
Kaikki tämä suosi sen yrityksen kehitystä, jonka uudet toimitilat rakennettiin tilaviksi ja toimiviksi. Kokoonpanijoiden ja työntekijöiden määrä nousi tuskin kahdessa vuodessa 374: ään.
Laitteistoon rakennettiin nerokas rohkeus, sekä tasavirrassa, että vaihtovirta yksivaiheinen tai monivaiheinen ( kaksivaiheinen , kaksivaiheinen ja kolmivaiheinen ). Uuden sukupolven pieniä teollisuusmoottoreita on tulossa (katso kuva D). Rautatiemateriaalit, lähinnä raitiovaunut , saivat myös tehtaan mainetta koko sen olemassaolon ajan.
Vuonna 1894 johto valmistautui sitten laajentumiseen avaamalla Baselin rahoituksen ja muuttamalla sen nimeä ja asemaa. 1. st Tammikuu 1895kommandiittiyhtiöstä R. Alioth et Cie tuli osakeyhtiö Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth (ranskaksi Société d'Électricité Alioth). Sen pääoma oli miljoona Sveitsin frangia, ja sen pääkonttori sijaitsi Arlesheimissa lähellä Baselia.
Ranskan markkinoiden laajentumisen ja sen myyntimahdollisuuksien edessä Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth perusti vuonna 1896 Teollisuussovellusten Yhtiön (SAI). Se oli yrityksen taloudellinen tuki Ranskassa ja mahdollisti lukuisten sopimusten tekemisen.
Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth sijoittautui Ranskaan vuonna 1896 Société Électrique du Nordin kautta Roubaixissa . Se on tarkoitettu käytettäväksi didot Bottin on 1897 , että tämä yritys sitten toimiluvan haltijan yhtiön Alioth Basel rakentamisesta ja myyvänsä Harjaton moottorit ja ilman keräilijä .
Kumppanuus Pohjois Electric Company päättyi 1898 kanssa luomista Alioth oman tytäryhtiön Lyon , sijasta Buire vuonna 3 : nnen alueella ostamalla vuonna 1897 maa- ja rakennuksen kuuluvan Chantiers de la Buire (1847) joka teki tuolloin mekaanista rakennetta ja sähköä. Kaiken kaikkiaan tämä edusti yli hehtaaria maata, rautateihin kytkettyjä rakennuksia sekä vanhoja, sitten kymmenen vuotta vanhoja sähkörakennustyöpaikkoja.
Vuonna 1880 Chantiers de la Buiren oli ottanut haltuunsa Compagnie des Fonderies et Forges de l'Horme . Vuonna 1898 yritys, josta tuli Société Nouvelle des Établissements de l'Horme et de la Buire , myi Forges et Fonderies de l' Hormen vuonna 1890 perustaman sähköntuotantoyksikön Alioth Electricity Companylle (väliaikaisen nimen lisäksi). : Alioth-Buiren sähkölaitteet). Sitten rakennettiin tärkeä rakennus suurten koneiden työstöön ja kokoonpanoon.
Siellä rikkoivat valmistustietueet, etenkin Lyonin kaasuyhtiölle tarkoitettu kahdeksan metrin läpimittainen laturi tai 60 tonnin vauhtipyörän vaihtovirtageneraattori . Kaiken kaikkiaan yli 40 000 sähkömoottoria (katso kuvat 4 ja 5), dynamot ja laturit lähtivät näistä työpajoista. Tähän on lisättävä apukomponentit, kuten reostaatit , muuntajat ja mittalaitteet , sekä tärkeimmät rautatiekalustetilaukset, erityisesti vuodesta 1906.
Voimme mainita lähinnä rautateiden vetopalvelujen tilauksia seuraavista linkeistä: Monthey-Champéry, Münster-Schlucht, Aigle-Ollon-Monthey; 2000 hv veturit varten Paris-Lyon-Marseille , Bernina ja Wengen rautateitä . Mutta myös useita paikallisten rautateiden laitteita sekä sähköasemia voimankuljetukseen. Tämä koskee sekä emoyhtiötä että sen Lyonin tytäryhtiötä.
Kaikesta tästä huolimatta vuonna 1910 Alioth ja Brown, Boveri & Cie (BBC) tekivät sopimuksen osakkeiden ja johtajien vaihdosta . BBC otti Aliothin myyntikanavat Itävallassa, Italiassa, Espanjassa, Hollannissa, Yhdysvalloissa ja Etelä-Amerikassa vuonna 1911 .
BBC: n ranskalainen tytäryhtiö Compagnie Électro-Mécanique (CEM) du Bourget osti takaisin Aliothin tytäryhtiön Lyonissa - jonka työpajojen pinta-ala oli 12 000 neliömetriä - myös vuonna 1911. Sitten Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth päätti lopulta myydä BBC: lleMaaliskuu 1913, Münchensteinin tehtaat. Serge Paquierin mukaan: "Ehdottomasti mikään ei voi säästää" keinoa "" suurten kaverien "ruokahalua vastaan, jotka aina kuluttavat enemmän rahaa [...]" .
Myöhempien vuosien CEM-moottoreissa se oli pitkään merkitty tyyppikilpiin: "Brown, Boveri & Alioth -prosessit" (katso kuva F) ja "Alioth" -mallit kesti 1920-luvun alkuun saakka . Sähkömaailmassa Alioth Electricity Company on jättänyt jälkensä moniin, moniin vuosiin.
Nykyäänkin on 2000-luvulla , pituusleikkurin puhuvat sisäkkäistä käämin nimellä "Alioth" purkaminen tai jopa pyörivä vastus moottorit , kutsumassa vanhimmat kaupan "Alioth vallankaappaus de Poing" (katso kuva E), koska se oli pyörivä kytkin lopussa taka-akselin, joka oli iski puoliväliin ohittaa pyörivän vastukset roottorin, vanhentunut malli moottorin keskipako- kytkin tai renkaita .